ドニントンパーク

ドニントンパーク

位置	ダービーシャー、イングランド
タイムゾーン	GMT ( UTC+0 ) BST (4 月～10 月、UTC+1 )
座標	北緯52°49′47.3″ 西経1°22′46.4″ / 北緯52.829806° 西経1.379556° / 52.829806; -1.379556
容量	120,000
FIAグレード	2 (両方のレイアウト)
所有者	モータースポーツビジョン（2017～2038年）
オペレーター	モータースポーツビジョン
オープン	1931年 （1977年に再オープン）
閉鎖	1940
建設費	£ 12,000
主なイベント	現在: 世界スーパーバイク選手権(1988–2001、2007–2009、2011–2019、2021–現在) BTCC (1977–1979、1981–現在) イギリスGT (1993–現在) BSB (1996–2009、2011–現在) TCR UK (2018–現在) 過去: F1 ヨーロッパグランプリ(1993) グランプリバイクレース イギリスバイクグランプリ(1987–2009) サイドカー世界選手権(1987–2001、2008、2014–2016、2021–2022) FIA WTCC レースオブUK (2011) ELMS ドニントン6時間レース(2006、2012) DTM (2002–2003) FIM EWC (1981–1982、1987) FIA GT (1997–1999、2002–2004) 世界スポーツカー選手権(1989–1990、1992) FIA GT1 世界選手権(2012)
Webサイト	https://www.donington-park.co.uk/
グランプリサーキット（1986年～現在）
長さ	4.020 km (2.498 マイル)
ターン	12
レースラップ記録	1 : 17.707 (佐藤公哉、ローラB05/ 52、2013 、オートGP )
ゴダーズシケインが再整備されたナショナルサーキット（2010年～現在）
長さ	3.149 km (1.957 マイル)
ターン	10
レースラップ記録	0:57.221 (マリジン・ファン・カルムトート、ベネトン B197、2011、F1 )
ナショナルサーキット（1977年～2009年）
長さ	3.149 km (1.957 マイル)
ターン	10
レースラップ記録	0:55.859 (スコット・マンセル、ベネトン B197 ジャッド、2004、ユーロボス/F1 )
グランプリ サーキット (1937 ～ 1939 年)
長さ	5.029 km (3.125 マイル)
ターン	15
レースラップ記録	2:11.4 (ベルント・ローゼマイヤー/マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュ、アウトウニオン タイプ C /メルセデス・ベンツ W125、1937 年、GP )
グランプリ サーキット (1935–1936)
長さ	4.107 km (2.552 マイル)
ターン	13
レースラップ記録	2:08.4 (ジュゼッペ・ファリーナ、マセラティ V8RI、1935年、GP )
オリジナルサーキット（1931年～1934年）
長さ	3.518 km (2.186 マイル)
ターン	13
レースラップ記録	2:06.0 (アール・ハウ、ブガッティ タイプ 51、1933 年、GP )

ドニントン・パークは、イギリスのダービーシャー州キャッスル・ドニントン近くにあるモータースポーツ ・サーキットです。サーキット事業は現在、ジョナサン・パーマーのモータースポーツ・ビジョン組織が所有しており、周囲のドニントン・パーク・エステートは依然としてウィートクロフト家が所有していますが、現在はモータースポーツ・ビジョンが2038年までリースしています。^[1]収容人数は12万人で、ダウンロード・フェスティバルの会場にもなっています。

もともとドニントン ホールエステートの一部であったこのサーキットは、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、ドイツのシルバー アローがヨーロッパ選手権で戦っていた時期にレース サーキットとして作られました。第二次世界大戦中は軍用車両の保管庫として使用されていましたが、地元の建設起業家トム ウィートクロフトが購入するまで荒廃していました。1970 年代に彼の所有下で復活し、1993 年に 1 度のF1レースが開催されましたが、その後、 MotoGPモーターサイクル選手権の英国ラウンドの開催地として好まれるようになりました。

2007年にドニントン・ベンチャーズ・レジャー社がF1レースが再びこのトラックに戻ってくることを期待してリースしたが、この未完の事業は2007年から2008年の金融危機の余波の中で十分な資金援助を集めることができなかった。その結果、DVLLはF1とMotoGPシリーズの英国ラウンドの権利を失い、破産して2009年12月にトラックをウィートクロフト家に返還した。

ウィートクロフトの所有下で、このサーキットは大規模な改修工事を受け、2010年秋にはサーキットが復旧して使用可能となり、その後5年間で大規模な改修が行われた。2010年末には、ドニントンが毎年恒例のヒストリックモータースポーツイベントであるドニントンヒストリックフェスティバルの開催地となり、新しいイベントが絶えず追加されることが発表された。2010年以降、会場全体に多額の投資が行われ、インフラが大幅に改善され、^{[2]サーキットは}スーパーバイク世界選手権という形でトップクラスのモーターサイクルレースの常連となった。

2017年1月、サーキット事業と長期リース契約がモータースポーツビジョンに買収され、^[3]同年8月に当局の承認を得た。^[4]大規模な投資により、会場の設備は現代基準に引き上げられ、新しいレストラン、トイレ、新しい大型グランドスタンド、新しいサーキットオフィス、その他の細かい変更が行われた。^{[5]インフラの改善に加え、MSVはレースカレンダーに追加を加え、2019年には英国スーパーバイク選手権[6]}と英国GTの追加ラウンドを含む追加の主要なイベントを計画している。 ^[7]

ドニントン パーク モーター レース サーキットは、イギリス初の常設の公園サーキットであり、これにより、1907 年以来ブルックランズが保持していたレース サーキットの独占も終了しました。

フレッド・クレイナーは元オートバイライダーで、マン島TTレースに7回出場した経験があり、 ^[8] 1931年にはダービーのガレージオーナー兼ダービー＆ディストリクトモータークラブの書記長を務めていた。^{[9]クレイナーは}ドニントンホールの所有者であるジョン・ギリーズ・シールズに、彼の土地にある広大な道路をレースに利用するよう 依頼した。 ^[8]

オリジナルのトラックの長さは2.186マイル（3.518 km）で、通常の幅の未舗装の私道がベースでした。^[8]最初のオートバイレースは1931年の聖霊降臨祭の月曜日（5月25日）に開催されました。 ^[8] 1933年、クレイナーは12,000ポンドの費用でオリジナルのレイアウトを拡張して舗装し、常設トラックを建設する許可を得ました。^[8]最初の自動車レースは3月25日に開催され、その年にはさらに3回の自動車会議が続きました。最初のドニントンパークトロフィーレースは1933年10月7日に開催され、20周の招待イベントはブガッティタイプ51に乗ったハウ伯爵が優勝しました。^[8]

1935年、初の300マイル（480 km）のドニントングランプリは、アルファロメオP3に乗ったリチャード「マッドジャック」シャトルワースが優勝した。^[10] 1937年のドニントングランプリと1938年のドニントングランプリ では、アウトウニオンの「シルバーアロー」 に乗ったベルント・ローゼマイヤーとタツィオ・ヌヴォラーリがそれぞれ優勝した。

ドニントンパークのサーキットは、第二次世界大戦のため1940年に閉鎖され、国防省に接収され、軍用車両基地に改造されました。^[11] 1956年に「接収解除」され、1957年に地方計画当局によってレース開催が承認されました。^[12]

1971年、この公園は実業家で自動車収集家のトム・ウィートクロフトによって購入され、彼はサーキット再建の資金を提供した。ウィートクロフトはコレクションをドニントン・グランプリ・エキシビションとして知られる博物館に移した。この博物館は1973年にオープンし、2018年に閉館するまで世界最大のグランプリカーのコレクションを誇っていた。

ウィートクロフトは、競馬再開の計画承認を拒否したレスターシャー州議会と戦わなければならなかったが、ウィートクロフトは上訴に成功し、1976年初頭までに競馬場を設計した。 ^[13]

戦後初のレース ミーティングは、1977 年 5 月 15 日日曜日にパスファインダーズとダービー モーター クラブが主催して開催されたオートバイのレースでした。モーター レース サーキットは、1977 年 5 月 28 日土曜日に自動車用に再開されました。戦後初の自動車レース ミーティングは、ノッティンガム スポーツ カー クラブが主催し、地元のロータス ディーラーであるコドナーの JA エルスがスポンサーを務めました。この最初の自動車ミーティングは、地元のハイカーが土壇場で歩道の利用権を主張しようとしたため、ほとんど実現しませんでした。ミーティングは「モーター トライアル」として進められましたが、これは、そのオープニング ミーティングでのシングル シーター レーシング カーの使用を制限する法的な抜け穴でした。NSCC は、ドニントン レーシング クラブが設立され、レース ミーティング開催のライセンスを取得するまで、ドニントンでレース ミーティングを開催し続けました。

メルボルン ループは、1 周の距離を 2.498 マイル (4.020 km) に増やし、グランプリ バイク レースを開催できるようにするために 1985 年に建設されました。以前の 1.957 マイル (3.149 km) では、サーキットは短すぎると判断されました。短いレイアウトは「ナショナル」サーキットとして残され、グランプリ以外のほとんどのイベントで使用されています。

20 世紀末には、ドニントンでMotoGP、英国ツーリングカー選手権、英国スーパーバイク選手権、そして1993 年のヨーロッパグランプリが開催されました。

このサーキットで開催される他のイベントには、2006年のル・マン・シリーズの1000km耐久レース、ワールドシリーズ・バイ・ルノー、グレート・アンド・ブリティッシュ・モータースポーツ・フェスティバルなどがある。2007年8月26日には、ロードサーキットのインフィールドに専用のモトクロスサーキットが建設され、このサーキットでイギリスモトクロスグランプリが開催された。^[14]

2007年、ウィートクロフトは持株会社ウィートクロフト＆サン社を通じて、トラックと博物館がある土地の150年間のリース権をドニントン・ベンチャーズ・レジャー社（DVLL）に売却した。^[15]

2008年7月、DVLLが2010年7月から17年間イギリスグランプリの開催権を獲得したことが発表され、ノースウェストレスターシャー議会はヘルマン・ティルケによる必要なトラックと施設の再建設計を2009年1月から建設する 計画を承認した。

2008年9月27日と28日、モトクロス世界選手権で最大かつ最長の歴史を誇るイベント、モトクロス・デ・ナシオンがドニントン・パークで開催されました。 ^[16]

サイモン・ジレット率いるDVLLが深刻な財政難に陥っていることはすぐに明らかになった。F1の財政面を専門とする尊敬されるジャーナリスト、クリス・シルトは、サイモン・ジレットの会社イノベーション・モータースポーツが20万ポンドの負債を抱えて以前に破綻したことや、明らかに経験不足であることを挙げ、ジレットの実績に疑問を呈した。

2009年4月、ウィートクロフト・アンド・サン社はダービー郡裁判所でDVLLに対して訴訟を起こし、247万ポンドの賃料滞納とリースの没収を求めた。この訴訟によりイギリスグランプリの将来は不透明となり、バーニー・エクレストンはドニントンがイベント開催に必要な基準を満たさなければ2010年からイギリスグランプリは開催されないと改めて表明した。^[17]

2009年6月5日、ウィートクロフト・アンド・サン社とDVLL社の間で法廷外和解が成立したことが発表された。^[18]

2009年10月24日、メディアはドニントンがイギリスグランプリ開催に必要な1億3500万ポンドの調達に失敗したと報じた。BBCは報道の中で「ドニントンの入札は終了し、エクレストンはレースをシルバーストーンにオファーした」とコメントした。^[19] DVLLは必要な資金を調達してグランプリを開催できるとさらに広報的に保証したが、2009年10月29日、エクレストンはイギリスグランプリはドニントンでは開催されないことを確認した。

2009年11月18日、同社は管財人の報告書によると^{、請負業者やサプライヤー}への負債が400万ポンドに迫り、アングロ・アイリッシュ銀行から1400万ポンドの担保付き融資を受けた状態で破産手続きに入った[20][21]。会長代行のプライス氏は「ドニントンでのF1レースがこれで終わるわけではない。ここは今でも素晴らしい場所だ。スターティンググリッドに夢を届けるには先見の明のある人々が必要だ。2011年のグランプリがこの場所で開催されることを我々は確実に期待している」と述べた^{[22] 。}

2009年12月7日、フォーミュラワン・マネジメントは、シルバーストーンが2010年から2026年までの17年間のイギリスグランプリ開催契約を獲得したと発表した。^[23]

2009年12月11日、DVLLが2010年9月10日〜12日に開催される予定だった英国スーパーバイク選手権レースの開催権を失ったことが発表された。これらの日程は今後クロフトでのレースに使用される予定である。^[24]

2009年12月24日、ドニントン・ベンチャーズ・レジャーの買い手が見つからなかったことが発表され、これによりウィートクロフト・アンド・サン社がドニントン・ベンチャーズ・レジャー社に与えた150年のリース契約は終了した。^[25]所有権は直ちにウィートクロフト・アンド・サン社に戻り、現在はケビン・ウィートクロフトが2009年に父親を亡くしたため同社を率いている。ウィートクロフトはドニントン・パークをできるだけ早く再開することを誓った。^[26] 2010年8月にサーキットを再開したいという希望があり、^[27]これはドニントン・リバイバル会議で実現した。

2010年5月26日、ウィートクロフトはドニントン パークのリースがウスターシャーを拠点とするアドロイト グループに（契約条件付きで）売却されたと発表した。アドロイトはサーキットの復活を進め、撤去された線路部分を再建するだけでなく、インフラも更新した。これにはフォギーズ ベンドの再配置も含まれていたが、新しくできた MSA/FIA 規制のため、古いダンロップ ブリッジは含まれていなかった。一連の検査の結果、サーキットは ACU、MSA、FIA グレード 2 ライセンスを無事に回復した。しかし、ウィートクロフトとアドロイトは最終的なリース契約の条件で合意できず、概要合意を解消した。

ウィートクロフトが所有するドニントン パーク レーシング社は、2010 年後半にサーキットの管理を引き継ぎ、世界ツーリングカー選手権と世界スーパーバイク選手権の両方のイベントに加え、初開催のドニントン ヒストリック フェスティバルも開催するようになりました。

毎年 60 日間のレースが開催され、英国ツーリングカー選手権、英国スーパーバイク、世界スーパーバイク、英国 GT、ラリー、自動車とオートバイのヒストリック フェスティバルなどのイベントが開催されます。レースは 3 月から 10 月のほとんどの週末に開催され、ほとんどの英国のレーシング クラブが訪れます。ドニントンは 2013 年以来、BTCC の毎年恒例のシーズン ローンチの開催地でもあり、英国スーパーバイク選手権もサーキットで主要なテスト デーを開催しています。

FIAフォーミュラE選手権とそのチームも、競技開始当初はこのサーキットに本部を建設した。この電気自動車シリーズの全チームがこの会場を拠点とし、ドニントンでは各シーズン前に数回のプレシーズンテストが開催され、そのうちのいくつかは観客も参加可能だった。2017～2018年シーズンでは、シリーズはプレシーズンテストの会場をスペインのバレンシアにあるリカルド・トルモ・サーキットに変更した。

ウィートクロフトは、サーキットのインフラをかつての栄光に修復するためにも多額の投資を行ってきました。2000年代後半に掘削されたインフィールドは完全に修復され、一部のエリアはさらに高くなっており、ピットやパドックの設備も改善されました。サーキットの境界線の外では、全地形コースが建設され、ホスピタリティ施設や会議室も改善されました。^[2]

2017年1月、サーキット事業はモータースポーツ・ビジョンに引き継がれ、ドニントン・パーク・エステートは2038年までの21年間のリース契約を結んだ。^[1] 2017年8月に競争・市場庁によって購入が承認され、^[28]会場の改修工事がほぼ直ちに開始された。

2017年から2018年の冬季に追加工事が行われ、パドックエリアとアクセス道路の全面的な再舗装、ガレージ39レストラン、カフェ、バーの増設、^[29]ハリウッドコーナーの大きな新しいグランドスタンドが建設されました。いくつかの古いトイレも取り壊され、より近代的なトイレが設置されました。会場周辺では細かい変更が行われました。サーキットオフィスもパドック内の新しい建物に移転されました。

2019 年には、既存のパドック入口付近の新しいメイン入口エリアの工事が完了し、歩行者と車両の交通がより適切に分離されました。

2021年4月、MSVはドニントン・ホール・エステート^[30]の所有権を購入したと発表しました。このエステートは、ドニントン・ホール、元オフィスビルのヘイスティングス・ハウス、ランズダウン・ワークショップの建物で構成されています。このエステートは、ドニントン・パーク・レースサーキットに隣接する28エーカーの敷地にあります。MSVは、グレードII*に指定されているホールを40室のホテルに開発する計画で、2023年にオープンする予定です。ヘイスティングス・ハウスは、スーパーカー、クラシックロードカー、レーシングカー、オートバイの保管施設であるドニントン・ホール・モーターハウスになり、ランズダウン・ワークショップは、ドニントン・ホール・モーターハウスに保管され、レースサーキットで使用される車両の準備とメンテナンスをサポートする高級モーターエンジニアリング企業に貸し出されます。

ドニントン パークは長年にわたり、 BTCC、英国 F3、英国スーパーバイク選手権、ワールド SBK、スーパーリーグ フォーミュラ、トラック レースなど、数多くの権威あるモータースポーツ イベントの開催地となっています。

1993年4月11日、ドニントン・パークで1993年 ヨーロッパグランプリが開催された。雨の影響を受けたこのレースは、オープニングラップで5位から1位に躍進し、 デイモン・ヒルに1分以上の差をつけてアイルトン・セナが優勝したことにより、注目を集めた。

このレースはアトラスF1によって「10年間のドライブ」と評された。^[31]ドニントン・コレクションの外にあるレーストラックの敷地内にセナの記念碑がある。

2008年7月4日、バーニー・エクレストンは、 1987年以来シルバーストーンが独占的に開催してきたイギリスグランプリを、 2010年以降はドニントンパークで17年間の契約で開催すると発表した。^{[32] 2008年7月10日、}ヘルマン・ティルケ が設計したトラックの大規模なアップグレードが提案され、スターキーズ・ストレート沿いに完全に新しいピット複合施設を建設し、新しいインフィールドループを追加してサーキットの長さを2.944マイル（4.738 km）に増やし、現代のF1レースに求められる基準を満たすことになった。^{[33] [34]}

この提案には、レーストラックを公共交通機関でのみアクセス可能な最初の施設とし、観客の車は施設内への立ち入りを禁止することが含まれていた。これは、例えば3万人のバイカーが主要なオートバイイベントから出てくるときなど、定期的に長い渋滞を引き起こす道路アクセスの不足に対する回答の一部であった。シャトルバスサービスは、ロンドンからシェフィールドまでのミッドランド本線の近くのイーストミッドランズパークウェイ駅から運行される予定であった。^[35]

2007年から2008年の金融危機とドニントンが必要な資金を調達できない可能性のため、バーニー・エクレストンは2009年6月20日に、ドニントンが開催準備が整っていない場合は2010年のイギリスグランプリはシルバーストーンで開催されるだろうと述べた。これは彼の以前の「ドニントンか無か」という立場からの変化であり、彼はBRDCの構造の変化を挙げ、将来の商業的権利について彼らと交渉するより良い方法があると述べた。さらに、F1チーム協会が離脱して独自のシリーズを形成すると脅迫していることについてのBBCのインタビューで、 FIA会長マックス・モズレーは2010年のイギリスグランプリがシルバーストーンに戻る可能性が「非常に高い」と述べた。^[36]

ドニントンには、2010年のイギリスグランプリ開催のための資金を証明するために2週間の延長期限が与えられた。しかし、2009年10月22日に資金調達の試みが失敗に終わり、この期限は達成されなかった。^[37] その結果、バーニー・エクレストンは数日後にドニントンがイギリスグランプリを開催しないことを確認した。^[38]

2009年11月18日、ドニントンがイギリスグランプリ開催権を失ったことが確認されてから1ヶ月も経たないうちに、サーキットのオーナーであるドニントン・ベンチャーズ・レジャー・リミテッドは破産した。 [ ^39] エクレストンは当初、潜在的な新オーナーに契約を復活させる選択肢を約束していたが、2009年12月にシルバーストーンが今後17年間の契約を獲得した。^[40]

ドニントンパークは、オートバイのグランプリレースの開催地でもある。マン島TTレースが世界選手権の地位を失った後、^[41] 1977年の英国での最初のレースから、GPレースは1986年までシルバーストーンで開催されていた。その後23年間、ドニントンは2009年までレースを開催したが、ドニントンF1契約の提案を考慮して、グランプリ主催者のドルナスポーツは、2010年からシルバーストーンと5年契約を結ぶことに合意した。^[42] 2010年のF1入札の失敗に続いて、ドニントンは1年も経たないうちに、近い将来、両方の大会で優勝できなくなった。

2015年からドルナとの契約を獲得したウェールズ・サーキットが提案に失敗したため、2015年のイギリスグランプリの代替会場としてドニントン・パークが提案された。 ^[43] しかし、2015年2月にドニントンが契約を破棄し、2015年のグランプリはシルバーストーンのままになる可能性が高いと発表された。^[44]

ドニントン パークは、1987 年にシリーズが創設されて以来 (以前の英国サルーンカー選手権から発展して)、BTCCカレンダーの主要コースとなっています。1999 年、ドニントンは BTCC のスーパー ツーリング時代の傑出したイベントの 1 つが開催されました。マット ニールは日産プリメーラでレースに勝利し、現代初の「インディペンデント」としてセンセーションを巻き起こしました。この勝利により、彼は BTCC シリーズのプロモーターであるアラン ゴウから 25 万ポンドの賞金を獲得しました。

ブランズ・ハッチで5年間開催された後、WTCCは2011年にドニントン・パークに移転した。このイベントはレース当日に何千人もの観客を集め、2つのレースはどちらもシボレーのイヴァン・ミュラーが優勝した。^{[45]この週末には}オートGPシリーズの2つのレースとマセラティ・トロフェオも開催された。2012年のWTCCシーズンには英国を拠点とする競技ラウンドは含まれなかった。

ドニントンは2002年と2003年にドイツのDTM（ドイツツーリングカー選手権）シリーズのラウンドを開催した。元F1ドライバーのジャン・アレジは両年ともAMGメルセデスで全勝を果たした。^[46]

この公園では1989年のRACラリーのステージが開催された。^[47] ドニントンは2つのラリーの会場となっており、^[48]そのうちの1つはMSNサーキットラリー選手権のラウンドである。^[49]これらのイベントはサーキットだけで行われるわけではなく、トラック自体を囲む緩いセクションでのセクションも含まれる。

ドニントンは、 2001年のヨーロッパ・ル・マン・シリーズ・シーズンの開催地の1つでした。これは、 IMSAが運営するル・マン・プロトタイプ（LMP）およびグランドツーリング（GT）レースカーのシリーズでした。この不運なシリーズは、2001年3月に始まり、わずか7レースで同年10月に終了しました。ドニントンの優勝者は、トム・クリステンセンとリナルド・カペロをドライバーとするアウディ・スポーツ・チーム・ヨーストでした。

ドニントンは、1997年から1999年、そして2002年から2004年にかけて、 FIA GT選手権のレース会場でもありました。

レース週末中に記録された非公式の史上最高記録は、1993年のヨーロッパグランプリの第2回（最終）予選でアラン・プロストがウィリアムズFW15Cで記録した1分10秒458である。^[50] 2024年9月現在、ドニントンパークサーキットで記録された最速の公式レースラップ記録は以下の通りである。^{[51] [52]}

• 
  ドニントンパーク（1935-1936）
• 
  ドニントン パーク (1937–1939)
• 
  ドニントン パーク GP サーキット (1977–1985) およびナショナル サーキット (1986–2009)
• 
  ドニントン パーク GP サーキット (1986–2009)
• 
  2010年F1レースのためのドニントンパークGPサーキット提案
• 
  ドニントン パーク GP サーキット (2010 年～現在)

2024

• 3月29日～30日:ブリットカー、英国耐久選手権
• 4月27日～28日:イギリスツーリングカー選手権、イギリスF4選手権、ポルシェカレラカップイギリス
• 5月4日～5日: ドニントン歴史フェスティバル
• 5月18日～21日:英国スーパーバイク選手権
• 5月24日～26日:イギリスGT選手権、GB4選手権
• 6月22日～23日: ドニントンパークサマーレースウィークエンド
• 7月12日～14日:スーパーバイク世界選手権、スーパースポーツ世界選手権、FIM女子モーターサイクル世界選手権
• 7月20日～21日:フェラーリチャレンジUK
• 8月3日～4日: ドニントン ヒストリックス
• 8月10日～11日:ブリットカー、英国耐久選手権
• 8月18日: タイムアタック
• 8月24日～25日:イギリスツーリングカー選手権、イギリスF4選手権、ポルシェカレラカップイギリス
• 9月6日～8日:イギリスGT選手権、GB3選手権、GB4選手権
• 9月27日～29日:英国スーパーバイク選手権
• 10月19日～20日: ケータハム レーシング フェスティバル

前者

• オート GP (1999 ～ 2004、2011、2013)
• BPR グローバル GT シリーズ(1995)
• ボスGP（1995年～2004年、2007年～2008年、2011年）
• ドイツツーリングカーマスターズ(2002–2003)
• ドイツツーリングカーマイスターシャフト(1991、1993 ～ 1995)
• EFDAネーションズカップ（1996–1997）
• ユーロカップ フォーミュラ ルノー 2.0 (1993、2000、2003 ～ 2007)
• ユーロカップ メガーヌ トロフィー(2005–2007)
• ヨーロッパF2選手権（1977年～1979年、1981年～1984年）
• ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ
  • ドニントン6時間レース（2006年、2012年）
• ヨーロッパツーリングカー選手権(1981–1988、2002–2004)
• ヨーロッパトラックレース選手権(1994、1998–1999、2011–2012)
• FIA ヨーロッパフォーミュラ3選手権(1977–1979、1981–1984)
• FIA GT選手権(1997–1999、2002–2004)
• FIA GT1世界選手権（2012）
• FIA スポーツカー選手権(1997–2001、2003)
• FIAツーリングカーワールドカップ（1994）
• FIM 耐久世界選手権(1981–1982、1987)
• フォーミュラワン
  • ヨーロッパグランプリ（1993）
• フォーミュラパーマーアウディ（1998–2002、2007–2008）
• フォーミュラ ルノー V6 ユーロカップ(2003–2004)
• グランプリバイクレース
  • イギリスバイクグランプリ（1987年～2009年）
• IMSA ヨーロッパ ル・マン シリーズ(2001)
• インターナショナルフォーミュラ3000（1985、1987、1990、1993）
• 日産のオープンテレフォニカ（1998年～2000年）
• サイドカー世界選手権(1987–2001、2008、2014–2016、2021–2022)
• 世界スポーツカー選手権(1989–1990、1992)
• 世界ツーリングカー選手権
  • FIA WTCC レース・オブ・UK (2011)

モータースポーツ以外にも、ドニントンでは多くのイベントが開催されている。1975年のBMFラリーは敷地内で開催され、当時の報告では1万人のオートバイライダーが参加した。^[127]

その他のイベントには、ダウンロード・フェスティバルなどの音楽フェスティバルや、2018年11月に閉幕するまでドニントン・グランプリ博物館の展示会などがありました。ドニントン・パーク・サンデー・マーケットは、公園の敷地内で40年近く開催されていましたが、2016年9月に閉店しました。オーナーは、買い物習慣の変化により商人や顧客が減ったことを理由に挙げています。^[128]

ドニントン パークはロック フェスティバルの開催地として長い歴史があり、1980 年から 1990 年代半ばにかけてはモンスターズ オブ ロックフェスティバルが開催され、ヴァン ヘイレン、ボン ジョヴィ、AC/DC、メタリカ、アイアン メイデンなどのグループがここで演奏しました。数年間の休止期間を経て、この公園ではステレオフォニックスの「A Day At The Races」イベントや 2001 年のロック アンド ブルース フェスティバル、2002 年の オズフェスト が開催されました。

2003年、ダウンロード・フェスティバル（ライブ・ネイションが所有・運営）がこの会場で毎年開催されるようになり、5つのステージを備えた3日間のイベントへと拡大されましたが、2008年現在、イベントはトラックの境界外で開催されています。

ドニントン・パークは、1992年に音楽プロモーターのファンタジアが「ワン・ステップ・ビヨンド」イベントを開催した際に、英国で行われた史上最大のレイブの会場となった。25,000枚のチケットが販売されたが、警察は3,000人がチケットなしで入場したと推定した。

ドニントン グランプリ エキシビションは、1973 年 3 月に初めて一般公開されました。5 つのホールに 130 台を超える展示品が並び、20 世紀初頭からのモーター スポーツの歴史が紹介されています。車には、ヌヴォラーリ、マンセル、プロスト、モス、セナ、ファンジオ、クラーク、スチュワートなどの有名人が運転した車が含まれています。ドニントン グランプリ エキシビションには、マクラーレンとヴァンウォールズのレーシング カーのコレクションが収蔵されていました。注目すべき展示品には、最高速度 200 mph (320 km/h) を誇る 1936 年型 500 bhp (373 kW) のツイン エンジンアルファ ロメオ ビモトーレ、ジム クラークの世界選手権優勝車ロータス 25、唸りをあげるフラット 12 フェラーリ 312B、1961 年モナコ グランプリでフェラーリ ワークス チームを破ったスターリング モスのロータスなどがあります。このコレクションには、世界最大のドライバー用ヘルメットのコレクションも含まれていました。^[要出典] ユーザーが高速レースのスリルを体験できる、さまざまな種類のシミュレーターがありました。

2009年にトム・ウィートクロフトが亡くなり、ドニントン・ベンチャーズ・レジャー社が経営破綻したことを受けて一時的に閉館したが、2010年1月6日にカフェとレース管理事務所とともに再開された。^[129] 来場者数が減少し、MSVの中核事業計画に含まれなくなったため、博物館は2018年11月5日に閉館した。^[130]

ドニントン パークは、ノッティンガムの南西、ダービーの南東に位置し、レスターシャーにあります。ダービーシャーとの境界から東に数ヤード/メートルのところにあり、郵便番号と電話番号はダービーです。イースト ミッドランズ空港の滑走路の西端は、レース トラックの東端からわずか 400 ヤードのところにあります。また、 M1にもかなり近いです。

イースト・ミッドランズ・パークウェイ駅とダービー・ミッドランド駅が近くにあり、オーナーは観客がこれらの駅やバスを利用してサーキットに行くことを望んでいると表明している。^[131]オーナーはまた、将来イースト・ミッドランズ空港自体へのライトレール輸送も支持している。

ドニントン ホールは、一時期、ブリティッシュ ミッドランド インターナショナル(後に BMI として知られる) 航空会社の本社でした。

ドニントン パークは、 Spirit of Speed 1937 (名前の通り、1937 年バージョンのトラックが収録されています)などのいくつかのレース シミュレーションでシミュレートされ、運転することができます。人気のrFactorシミュレーションには、別の 1937 年レイアウトが収録されています。このバージョンは、Spirit of Speedバージョンよりもはるかに正確です。このトラックは、Sports Car GT、ル・マン24時間レース、ToCAツーリングカー選手権、ToCA 2ツーリングカー、ToCA Race Driver、ToCA Race Driver 2、TOCA Race Driver 3、Alfa Romeo Racing Italiano、GTR、GTR2、GT Legends、F1 Challenge '99-'02（MODあり）、Grand Prix 4（1993年構成、非公式アドオントラック）、MotoGP 3、Redline、rFactor、SBK-07、Race Driver: GRID、Need for Speed: Shift、iRacing、Assetto Corsa（MOD）、Assetto Corsa Competizione（British GTパックDLC内）、Automobilista 2、Project CARSにも登場します。ドニントン・パークは、ゲームGuitar Hero: Metallicaの会場としても登場します。

• ドニントングランプリコレクション

ウィキメディア・コモンズには、ドニントン・パークに関連するメディアがあります。

• ドニントンパークの公式ウェブサイト
• ドニントンパークレーシングアソシエーションクラブ
• BBCニュースによる新しいトラックレイアウトのシミュレーション