インヴィクタ（車）

インビクタはイギリスの自動車メーカーです。このブランドは、何十年にもわたって断続的に販売されてきました。当初、このメーカーは1925 年から 1933 年までイギリスのサリー州コブハムに拠点を置き、その後1933 年から 1938 年までイギリスのロンドンのチェルシーに、そして最後に 1946 年から 1950 年までイギリスのサリー州バージニア ウォーターに拠点を置いていました。最近では、2004 年から 2012 年にかけて製造されたインビクタ S1 スポーツカーでこの名前が復活しました。

このメーカーはノエル・マックリンが設立し、砂糖業一家のオリバー・ライルが資金を提供した。組み立ては、ロンドンからポーツマスへの幹線道路沿いにあるサリー州コブハムのフェアマイル・コテージにあるマックリンの自宅ガレージで行われた。マックリンは以前にエリック・キャンベル＆カンパニー・リミテッドや自身のシルバーホーク・モーター・カンパニー・リミテッドで自動車製造を試みたことがある^{[1] [2]。}インヴィクタの車は、柔軟性、トップギアで事実上停止状態から加速する能力、スポーツ性能を兼ね備えるように設計された。第一次世界大戦前のレース時代からのメカニックであるウィリアム（ウィリー）・ワトソンの協力を得て^{[3]、コブハムの西側にあるマックリンの家の厩舎で、}ベイリス・トーマスのフレームにコベントリー・シンプレックス・エンジンを 搭載したプロトタイプが製作された。

最初の量産車である1925年式の2½リッターは、全周に半楕円形のスプリングを備えたシャーシに、メドウズ社製の直列6気筒オーバーヘッドバルブエンジンと4速ギアボックスを搭載し、価格は595ポンドからだった。顧客の車体選択に応じるため、シャーシ長は9フィート4インチ (2.84 m) SCと10フィート (3.0 m) LCの2種類が用意されていた。需要の高まりに伴い、多くの製造作業がロンドンのバーンズのレナーツ・アンド・ドルフェンズに移ったが、最終組み立てとテストはフェアマイルで行われた。^[3]エンジンは1926年に3リッターに、1928年後半には4½リッターに拡大された。

大型エンジンは、ウィリアム・ワトソンが設計した1929年の4½リッターNLCシャーシに使用され、短い9フィート10インチ（3.00 m）または長い10フィート6インチ（3.20 m）のバージョンが用意されていましたが、より安価なAタイプが1930年にNLCに取って代わりました。

1930年、Sタイプはロンドンモーターショーで発表されました。^[3] 4½リッターのメドウズエンジンを搭載していましたが、後車軸の下に吊り下げられた低いシャーシでした。約75台が製造されました。^[4]

市場の魅力を広げる試みとして、1.5リッター直列6気筒オーバーヘッドカムブラックバーンエンジン搭載の12/45 Lタイプが1932年に発表された。ホイールベースが9フィート10インチ (3.00 m) の大型車で、6:1のリアアクスル比を必要とするパワーに対して重すぎることが判明した。オプションでプリセレクターギアボックスが選択可能で、ほとんどの車体はカーボディーズ社製のボディワークを採用していた。 1933年のスーパーチャージャー付き 12/90ではパワーが45 bhpから90 bhp (67 kW) に増加したが、生産台数は少なく、提案されたツインカム12/100はプロトタイプ以上のものには至らなかった。^[5]

インヴィクタのスポーツでの成功は、ノエル・マックリンの義理の妹であるヴィオレット・コーデリーを通じてもたらされることが多かった。彼女は1925年にブルックランズで開催されたウェスト・ケント・モーター・クラブの会合で、2.7リッターエンジンを搭載した車で半マイルのスプリントで優勝した。1926年3月、コーデリーはイタリアのモンツァ・サーキットで複数の長距離記録を樹立した6人のドライバーのチームの一員だった。彼らは10,000マイルを時速56.47マイルで、15,000マイルを時速55.76マイルで走破した。^[6] 1926年7月、パリのリナス・モンレリ・サーキットで、彼らはロイヤル・オートモービル・クラブの監督の下、昼夜を問わず70時間以上をかけて、時速70.7マイルで5000マイルを走破した。

コーデリーはデュワー賞を2度受賞しており、1929年にはブルックランズで30,000マイル（48,000 km）を30,000分（20.8日）かけて平均時速61.57マイルで走行したことに対して受賞した。^{[6] [7] [8]} 1927年2月から7月にかけて、コーデリーは看護師、整備士、RACの観察者を同行させてインヴィクタで世界一周をした。彼らは5か月で時速24.6マイルで10,266マイルを走行し、ヨーロッパ、アフリカ、インド、オーストラリア、アメリカ、カナダを横断した。^[6]

1930年、ドナルド・ヒーリーはモンテカルロ・ラリーでクラス優勝を果たし、1931年にはスタヴァンゲルからスタートしたSタイプで総合優勝を果たした。SCH 「サミー」デイビスは1931年にブルックランズでSタイプに乗っていたが、壮絶な事故に遭った。 ^[9] レイモンド・メイズは1931年と1932年にブルックランズ・マウンテン・サーキットのクラス記録を保持し、後者には シェルズリー・ウォルシュ・スポーツカーの総合記録を保持していた。

自動車の生産は1935年に終了したようだ。ノエル・マックリンはその後レイルトン社を設立し、インヴィクタ社が1933年にチェルシーに移転した後、コブハムの建物を使用して自動車を製造した。デラージュとダラックの部品を使用して復活を試みたが失敗に終わった。売却の試みが失敗に終わった後、裁判所は1938年5月3日にインヴィクタ・カーズ・リミテッド社を強制的に清算するよう命令を下した。 ^[10]

この名前は1946年に、バージニアウォーター・サリー州のインヴィクタ・カーズと名乗る組織によって復活し^[11]、ブラックプリンスの製造を開始した。メドウズエンジンが再び使用され、今回はツインオーバーヘッドカムシャフトの3リッター6気筒で3つのキャブレターを備え、120馬力を発揮した。アルミニウムボディの車（英国の新しい中央計画経済における新規事業には鋼材の供給が事実上存在しなかった）は、ギアボックスが完全にトルクコンバータ（ブロックハウス・ハイドロキネティック・ターボトランスミッター）に置き換えられており、非常に複雑で非常に高価だった。トルクコンバーターは前進と後進の位置を持つ小さなスイッチで制御された。サスペンションはトーションバーを使用して完全に独立しており、電動ジャッキが内蔵されていた。その他の革新的な贅沢品には、家庭用電源からバッテリーを充電するトリクルチャージャー、エンジン内の浸漬ヒーター、車体の内部ヒーター、内蔵ラジオなどがあった。^{[12] [13]} この新しい会社は1950年まで存続し、その後フレイザー・ナッシュの製造元であるAFN Ltd.に買収された。 ^[5]

Invicta Cars Ltd. 会社番号 02342199 は、1925 年から 1935 年にかけて設計された Invicta 車の修復と走行に携わった Invicta 愛好家の Christopher Browning によって 1989 年に再登録されました。同社の目的は、社名の伝統を記録して保存し、現在修復中または路上を走行しているすべての Invicta 車の参照ポイントを提供することであり、現在もその目的は変わりません。

2000年代初頭、このブランドは再び復活し、1980年にブランドを買収したマイケル・ブリストウが所有するイギリス ・ウィルトシャー州チッペナムのインヴィクタ・カー・カンパニー工場でインヴィクタ S1 を生産しました。

S1は2002年の英国国際モーターショーで発表されました。^[14]クリス・マーシュとリー・アダムスと共同で設計されたこの車は、^[15] 4.6 L、280.8 cu in (4,601 cc)のエンジンを搭載し、320 bhp (239 kW、324 PS)を出力し、最高速度180 mph (290 km/h)、5秒で60 mphまで加速すると主張されています。^[16]

アメリカのフォードのスペシャルビークルチーム（SVT）によって供給されるスーパーチャージャー付き5.0リッターV8エンジンは、インヴィクタによって調整され、6000rpmで最大600bhp（608PS、447kW）、4500rpmで780N⋅m（575lbf⋅ft）のトルクを発揮し、^[17]最高速度は200mph（322km/h）以上になるとされている。価格は106,000ポンドから始まり、160,000ポンド、または約156,000ドルから236,000ドル（2008年12月）であった。

この車には、クロスドリルドおよびレース仕様のベンチレーテッドディスクブレーキを備えたAPレーシング6ポット（フロント）および4ポット（リア）メインブレーキシステム、ブレンボ製の独立ハンドブレーキシステム、レースダブルウィッシュボーンサスペンションを備えた完全に調整可能なショックアブソーバー、BTR Hydratrakレースリミテッドスリップディファレンシャル、50/50重量配分、スペースフレームチューブラーシャーシ、ロールケージが装備されています。

2012年4月、高級車への関心の低下に伴う4万ポンドの未払い債務により、ウエストポイント・カー・カンパニー（旧インヴィクタ・カー・カンパニー）は裁判所により解散させられた。インヴィクタ・モーターズは解散直前に社名をウエストポイント・カー・カンパニーに変更し、インヴィクタ・ブランドがまたしても財政破綻に巻き込まれるのを防いだ。所有権を失ったオーナーのマイケル・ブリストウは、これは同ブランド史上4度目の財政破綻だと語った。^[18]

• 1925–26 2½リットル
• 1926–29 3リットル
• 1928–34 4½リットル
• 1931–35 4½リッターSタイプ
• 1932–33 12/45
• 1932–33 12/90
• 1937–38 2½リットル
• 1946–50 ブラックプリンス
• 2004–12 S1

それ以前にも、1900年から1905年までロンドンのフィンチリーで、また1913年から1914年までイギリスのウォリックシャー州レミントンで自動車を製造していた、無関係のインビクタ社が存在した。1906年にはイタリアのトリノにもインビクタがあった。

ビュイック インヴィクタは、1959 年から 1963 年にかけて製造された ゼネラルモーターズの製品です。

• イギリスの自動車メーカー一覧

引用

文献

ウィキメディア・コモンズには、インヴィクタの車両に関連するメディアがあります。

• インヴィクタ 12/90 フォトギャラリー
• 1927 年にバイオレット コーデリーのインヴィクタが「世界一周」の旅に出発する様子を収めた British Pathe のビデオ