スマートフォーフォー

スマートEQフォーフォー
2代目スマートフォー
概要
メーカー	ダイムラークライスラー(2004–2006) ダイムラー AG (2014–2021)
生産	2004–2006 2014–2021
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ( B ) (2004–2006) シティカー( A ) (2014–2021)
ボディスタイル	5ドアハッチバック
年表
後継	スマート #1 (EQ フォーフォー)

スマートフォーフォー（略称「スマート フォーフォー」）は、スマートが2世代にわたって販売しているシティカー（Aセグメント）です。第1世代は、フロントエンジン構成で2004年から2006年まで欧州で販売され、プラットフォームを三菱コルトと共有しました。第2世代は、8年の休止期間を経て、2014年から欧州で販売され、リアエンジンまたはリア電動モーター構成を採用しました。第3世代のルノー トゥインゴをベースにしており、第3世代のスマート フォーツーのベースにもなっています。バッテリー電気バージョンは、2018年からEQ フォーフォーとして販売されました。 ^[1]

ガソリンエンジン搭載のフォーフォーは、スマート内燃機関モデルの生産がすべて終了したため、2019年に生産中止となった。EQフォーフォーの生産は2021年に終了した。^{[2] [3]間接的に、より大型の}スマート#1クロスオーバーに置き換えられた。

初代（W454）
概要
生産	2004–2006
組み立て	オランダ:生まれ( NedCar )
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	三菱コルト セノバ D20 セノバ X25 昌河 Q25
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1124cc M134 E11 I3 [4] 1332 cc M135 E13 I4 1468 cc M122 E15 AL ターボI4 1499 cc M135 E15 I4 ディーゼル: 1493 cc OM639 DE15 cdi I3
伝染 ; 感染	5速ゲトラグ452 マニュアル 6速ゲトラグ452 AMT 自動マニュアル（ソフタッチ）[5]
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）
長さ	3,752 mm (147.7 インチ)
幅	1,684 mm (66.3 インチ)
身長	1,450 mm (57.1 インチ)

この車は、オランダのネッドカー工場で三菱自動車と共同で生産された。この工場は、1970年代と1980年代にボルボ300 、 1990年代にボルボS40を生産したのと同じ工場である。生産コストを節約するため、スマートフォーフォーは2003年型三菱コルトとほぼすべてのコンポーネントを共有している。これには、シャーシ、サスペンション、3気筒1.1L（1,124cc）から最大出力80kW（109PS、107hp）の4気筒までをカバーする新世代MIVECガソリン エンジン が含まれる。

スマートフォーフォーは販売不振のため2006年に生産が中止された。^[6]

バージョンによって、ESP、ABS（全モデルに標準装備）、14インチまたは15インチのアルミホイール、またはオプションで16インチ（ブラバスモデルは17インチ）、セーフティセル、パノラマサンルーフ（またはオプションで電動サンルーフ）、高さ調節可能な運転席、照明付きグローブボックス、ラジオ/CDプレーヤー、フォグランプ、フロントおよびサイドエアバッグ（全モデルに標準装備）、アラーム、オートエアコン、電動フロントウィンドウが装備されていた。オプションとして、多機能ステアリングホイール、シフトパドル、ヒーター付きフロントシート、ラウンジシート、ナビゲーションおよびカラーディスプレイ（電話キーパッド付き）または大型ディスプレイ付きDVDナビゲーション、CDチェンジャー、ウィンドウバッグ、レインセンサー、自動ライトシステム（視界不良時）、レザーパッケージが装備されていた。^[7]

販売パンフレットには、内装は「ラウンジをコンセプトに設計されている」と記載されており、これをテストするために、トップギアの司会者、ジェームズ・メイとリチャード・ハモンドはフォーフォーの車内で24時間過ごした。彼らは、価格が高く、ライバル車に比べて運転性能が劣っているため、この車は購入しないと述べている。

スマートが米国でフォーツーを最初に成功させ、フォーフォーが驚くほど高い人気を得たことを受けて、元メルセデス・ベンツ幹部のライナー・シュミュックルは、幹部がこの車の再発売を検討していることを明らかにした。^[8]

Forfour Brabus は、Brabusがチューニングした Smart Forfour のバージョンで、定格 130 kW (177 PS、174 hp)のターボチャージャー付きMitsubishi 4G15エンジンを搭載しており、 Mitsubishi Colt CZT より 27 PS (20 kW、27 hp) 高い出力です。最高速度は 221 km/h (137 mph) で、0 から 100 km/h (62 mph) まで 6.9 秒で加速します。

1.5 L (92 in ³ )共通直噴(CDI)ディーゼル エンジンは、メルセデス ベンツ A クラスで使用されている 4 気筒エンジンから派生した 3気筒メルセデス ベンツエンジンであり、68 PS (50 kW、67 hp) または 95 PS (70 kW、94 hp) のいずれかで利用できます。

1.0 リッター バージョンと Brabus バージョンを除くすべてのモデルには、5 速マニュアル トランスミッションまたは 6 速オートマチック (Softouch) トランスミッションのいずれかを装備できます。1.0 リッター バージョンと Brabus バージョンでは、5 速マニュアル トランスミッションのみが使用可能です。

第2世代（W453）
概要
生産	2014～2019年（ガソリン） 2017～2021年（電気）
組み立て	フランス:ハンバッハ スロベニア: Novo Mesto ( Revoz )
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	リアエンジン、後輪駆動
関連している	スマートフォーツー（C453） ルノートゥインゴIII
パワートレイン
エンジン	0.9 L M281 I3 ターボチャージ(ガソリン) 1.0 L M281 I3 (ガソリン)
電動モーター	82 PS同期電動モーター
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース	2,490 mm (98.0 インチ)
長さ	3,495 mm (137.6 インチ)
幅	1,640 mm (64.6 インチ)
身長	1,550 mm (61.0 インチ)

第2世代のフォーフォーはルノーと共同開発され、伝えられるところによると、第3世代のルノー トゥインゴと部品の約70％を共有しながら、トリディオンセルとして販売されているトレードマークの半球形のスチール製安全セルを維持した。^[9]フォーツーとフォーフォーはどちらもスマートヴィルで製造されている。しかし、フォーフォーのEQバージョンは、ルノー トゥインゴ3と並んでスロベニアのノヴォメストで製造された。^[10] W450とW451のビルドシリーズが製造されているスマートヴィルは、C453フォーツーの準備として、2013年半ばから2億ユーロのアップグレードを受けた。第2世代のフォーフォーは、新しいフォーツーと共に、パリモーターショーでデビューした直後の10月に発売された。^[要出典]

スマートフォーツーとフォーフォーは、マニュアルトランスミッションまたはダブルクラッチオートマチックトランスミッションから選択可能^{[11] [12]}で、ゲトラグのオートマチックマニュアルは選択できなくなりました。両モデルとも、トレッドが広くなり、全幅が10cm増加し（第2世代フォーツーより）、乗り心地と遮音性が向上しました。^[13]

オートウィーク誌は、第3世代については、ダイムラーがフォードと協議してフォードの1.0リッターターボチャージャー付き直列3気筒エンジンについて学び、その見返りとして自社のユーロ6層状リーンバーンガソリンエンジンに関する情報を共有したと予測した。^[14]

発売モデル「エディション#1」は期間限定バージョンで、ベルリンのテンポドロームで発表された。^{[15] [16]}納車は2014年11月に開始され、フォーフォー52kWと66kWのモデルは2014年12月に、ツインミックデュアルクラッチトランスミッションモデルは2015年春に続く予定である。^[17]

Smart Fourjoy コンセプトには、Smart の特徴であるポリッシュ仕上げのフルアルミニウム製 Tridion セル、Tridion セルに統合されたテールライト、球形の計器クラスター、サイドスカートにアルミニウムから削り出された浮き彫りのスマートなレタリング、バンパー、フロントボンネット、テールゲートのパールホワイト、ガラスカバーのないヘッドランプ、U 字型のデイタイムランニングライト、LED フロントライトとテールライト、フロントウインドウの上部、側面の A ピラー、およびリアルーフスポイラーにある透明な石油色の成形ウィンドディフレクターが含まれます。後部ダーククロームシート、外装のプレキシガラスのアクセントと同じ石油色のパイピングのようなライン、凸面とタッチセンサー式操作機能を備えた計器パネル、球形の計器クラスター、シングルスポークステアリングホイール、ダッシュボードとセンタートンネルに取り付けられた2台のスマートフォン、55kWの磁気電気モーター、17.6kWhのリチウムイオンバッテリー、22kWの車載充電器、ルーフ上の電動スケートボード2台、後部座席の下のヘルメット、高解像度カメラ。

この車両は2013年のフランクフルトモーターショーで発表された（ドアとルーフなし）。^{[18] [19]}

スマートフォーフォーのコンセプトバージョンは、サードパーティベンダーによってプラグインハイブリッドに改造されましたが、実際には製造されませんでした。 ^[20]リチウムイオンバッテリーは、68馬力（51kW、69PS）、1.5L（92 in 3）、³気筒ターボチャージディーゼルエンジンと2つの高効率永久磁石電気モーターを組み合わせたエンジンで、車両を最高時速84マイル（135km/h）で駆動し、最大20マイル（32km）走行できます。この車は、「超低炭素車チャレンジ」プロジェクトでエネルギー節約信託から賞を受賞しました。 ^[21]

2013年、ダイムラーは第2世代の生産中にスマートフォーフォーの電気バージョンを生産し、2015年に発売すると計画しました。^[22]バッテリー電気式の スマートフォーフォーエレクトリックドライブは、2017年にスロベニアのルノーのノヴォメスト工場で量産に入り、ヨーロッパで販売され、MG ZS EV、ルノートゥインゴZE（多くの部品を共有）、フォルクスワーゲンE-up! （ SEAT Mii electricやŠkoda Citigo -e iV、E-up!のリバッジバージョンを含む）などの他の電気シティカーと競合しました。2019年に、中国の自動車メーカーである吉利汽車がダイムラーに株式を取得し、スマートと50-50のパートナーになり、スマートが電気自動車のみを販売するように方向転換した後、スマートEQフォーフォーにスタイル変更およびブランド変更されました。 EQ ForFourは2022年初頭に生産終了となった。^[23]

後部に60kW（80馬力）の電気モーターを搭載し、最大トルクは160N・m（120lbf・ft）で、17.6kW-hrのバッテリーが搭載されている。^[24] EQフォーフォーの定格消費電力は13.1kWh/100km（複合）で、NEDCテストサイクルでは160km（99マイル）の航続距離を達成し、 WLTPサイクルでは130km（81マイル）に低下する。^{[24] [1]} Autocarがテストしたところ、航続距離は「穏やかなツーリング運転スタイル」で109km（68マイル）で、それほど注意深く運転しないと80km（50マイル）に低下した。電気フォーフォーの車両重量は1,200kg（2,600ポンド）で、同等のガソリン駆動のフォーフォーよりも約225kg（496ポンド）重い。^[25]

すべてのガソリン モデルには、5 速マニュアルまたは 6 速ツインアミック デュアル クラッチ トランスミッションが用意されています。

第2世代フォーフォーは合計248,856台生産され、そのうち14.9%（32,326台）が電気自動車である。^[26]

ウィキメディア・コモンズには、スマート フォーフォーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Smart USA（米国公式サイト）

プレスキット:

• 新型スマートフォーツー＆フォーフォー：実績あるコンセプトに新たな輝きをプラス