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| エリオ・カストロネベス | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2018年のカストロネベス | |||||||
| 国籍 |  ブラジル人 | ||||||
| 生まれる | エリオ・アルベス・デ・カストロ・ネベス1975年5月10日ブラジル、サンパウロ | ||||||
| インディカーシリーズキャリア | |||||||
| 24年間で315レース開催 | |||||||
| チーム | No.06/66 (マイヤーシャンクレーシング) | ||||||
| 最高の仕上がり | 第2回（2002年、2008年、2013年、2014年） | ||||||
| 最初のレース | 2001 ペンゾイル カッパー ワールド インディ 200 (フェニックス) | ||||||
| 最後のレース | 2024 XPEL グランプリ (ロードアメリカ) | ||||||
| 初勝利 | 2001 インディアナポリス 500 (インディアナポリス) | ||||||
| 最後の勝利 | 2021 インディアナポリス 500 (インディアナポリス) | ||||||
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| チャンプカーキャリア | |||||||
| 4年間で79レース開催 | |||||||
| 活動年数 | 1998 – 2001 | ||||||
| チーム | ベッテンハウゼン・レーシング ホーガン・レーシング チーム・ペンスキー | ||||||
| 最高の仕上がり | 第4回（2001年） | ||||||
| 最初のレース | 1998 マールボロ グランプリ オブ マイアミ(ホームステッド) | ||||||
| 最後のレース | 2001 マールボロ 500 (フォンタナ) | ||||||
| 初勝利 | 2000 テネコ自動車グランプリ デトロイト(ベル アイル) | ||||||
| 最後の勝利 | 2001 ミラー ライト 200 (ミッドオハイオ) | ||||||
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| 前のシリーズ | |||||||
| 1993–1994 1995 1996–1997 | フォーミュラ3 スダメリカーナ イギリスF3選手権 インディライト | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 2001、2002、2009、2021 2001 2020 2021、 2022、2023 | インディアナポリス500優勝 インディアナポリス500ルーキーオブザイヤー IMSAウェザーテックスポーツカー選手権（DPi） デイトナ24時間レース総合優勝 | ||||||
エリオ・カストロネベス（ポルトガル語発音: [ˈɛlju ˈkastɾu ˈnɛvis] ; 本名:エリオ・アウベス・デ・カストロ・ネベス; 1975年5月10日）は、ブラジルの自動車レーシングドライバー。インディカー・シリーズにパートタイムで参戦しており、マイヤー・シャンク・レーシングでダラーラ・ホンダ06/66を運転している。彼は、 2001年、2002年、2009年、2021年の4回インディアナポリス500で優勝した4人のドライバーの1人であり、 2002年、2008年、2013年、2014年のインディカー・シリーズのドライバーズチャンピオンシップで準優勝した。カストロネベスは、 IMSAスポーツカー選手権にも参戦している。彼はデイトナ24時間レースで3回優勝しており、2021年にはウェイン・テイラー・レーシングで、2022年と2023年にはマイヤー・シャンクで連続優勝しているほか、2020年にはチーム・ペンスキーでIMSA総合チャンピオンを獲得している。
カストロネベスは10歳でゴーカート競技を始め、その後フォーミュラ・シボレー・ブラジル、フォーミュラ3・スダメリカーナ、英国フォーミュラ3選手権、インディ・ライツで自動車レースに進出した。1998年にベッテンハウゼン・レーシングから、1999年にはホーガン・レーシングからチャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）に参戦し、両チームで2位を1回ずつ獲得した。 2000年と2001年にはグレッグ・ムーアに代わってチーム・ペンスキーに移籍し、両年とも3レースで優勝した。
彼は2001年にインディ・レーシング・リーグ（IRL）にデビューし、ペンスキーで2つのレースに出場し、インディアナポリス500で優勝した。カストロネベスは2002年からIRLでフルタイムでレースに参戦し、2年連続でインディ500で優勝し、チャンピオンシップではサム・ホーニッシュ・ジュニアに次ぐ2位となった。 2003年と2006年に3位でフィニッシュし、 2008年にはスコット・ディクソンに次ぐ2位となった。 2009年シーズンにはインディ500で3度目の優勝を果たし、その後4シーズンで4位を3回獲得した後、2013年にディクソンに次ぐ2位、2014年にはペンスキーのチームメイトであるウィル・パワーに次ぐ2位となった。カストロネベスは2017年にさらに1回のシリーズ優勝を果たした後、フルタイムのインディカーレースから引退し、 2017年のプチ・ル・マンでリッキー・テイラーとペアを組み、ペンスキーからIMSAスポーツカー選手権にデビューした。 2018年のプロトタイプの順位では1勝して7位となり、 2019年には5回の表彰台獲得で3位にまで順位を上げた。2020年には3連勝し、初の自動車レースタイトルを獲得した。
インディカーで最も人気のあるドライバーの一人であり、勝利後にコース脇のフェンスをよじ登るという祝賀の姿から、「スパイダーマン」というニックネームが付けられました。カストロネベスは、インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ・シリーズ、レース・オブ・チャンピオンズ・イベント、スーパースター・レーシング・エクスペリエンスでインディカーを代表してきました。メディア出演では、プロのダンサー、ジュリアン・ハフとともにダンシング・ウィズ・ザ・スターズの第5シーズンで優勝しました。
幼少期と私生活
カストロネベスは1975年5月10日、ブラジルのサンパウロで、自動車ディーラーのエリオ・カストロ・ネベスと元教師のサンドラ・アルベス・デ・カストロ・ネベスの子として生まれた。[1] [ 2 ]カストロネベスには、ビジネス・マネージャーを務める姉のカティウシアがいる。 [6] 1977年、家族はサンパウロの北西約150マイル（240 km）にある農業都市リベイラン・プレトに引っ越した。[5] [ 6 ]父親が、この地域で盛んなエタノール加工産業で事業を始められるようにするためである。[3]サンパウロの学校制度で教育を受けた。[8] 2000年、メディアが彼を「エリオ・ネベス」や「エリオ・カストロ」と誤認するのを防ぐため、姓をカストロ・ネベスからカストロネベスに変更した。[9]カストロネベスには長年のパートナーであるアドリアナ・ヘナオとの間に娘がいる。[10]
カートキャリア
1981年初頭から1986年まで、カストロネベスは週末に父親のマイナーストックカーチームのレースを観戦していた。レーシングスーツとヘルメット姿で車のトランクに忍び込み、サーキットに入った。[a] [6] 7歳の時、彼はゲートコミュニティの路上で頻繁に運転するための子供サイズのモーター付き自動車を与えられ、父親にゴーカートについて尋ねた。[11] 11歳の誕生日に、カストロネベスはレーシングカードライバーのアルフレド・グアラナ・メネゼスから初めてのゴーカートをもらい、[3]サンパウロのカートトラックで運転し始めた。[6]母親はレースが嫌いで、彼に勉強に集中するよう促し、サッカー、柔道、水泳、テニス、バレーボールなどの危険性の少ないスポーツに参加させた。 [6 ]カストロネベスはそれらのスポーツをめったにプレーしていなかったが、レースに集中したいと母親に伝えた。[12]彼は3度F1世界チャンピオンに輝いたアイルトン・セナにインスピレーションを受けた。[13]
1987年初頭、父親はカストロネベスをサンパウロのカート州選手権に出場させた。父親がリオデジャネイロの不動産を売却し、息子を中心にカートチームを設立して資金を調達したため、カストロネベスは年半ばに自身を向上させて初のトロフィーを獲得した。[12] 13歳の時、彼は父とチームメンバーからカートについてもっと学ぶため、フルタイムの学校に通わなくなった。カストロネベスの母親は、彼がカートをやめる選択をするかもしれないと考え、また、彼にバックアップのキャリアがないことを恐れたため、これを認めなかった。[7]カストロネベスは14歳で1989年のブラジル全国カート選手権に優勝した。 [11]この頃、彼と家族はテレビでチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）とフォーミュラ・ワンのレースを見始めた。1989年10月から1990年3月まで、カストロネベスは体格を良くするためにウェイトリフティングとテニスをした。[14]
1990年、彼はブラジル全国ゴーカート選手権を棄権し、よりパワフルでグリップ力の高いヨーロッパのゴーカートに慣れるためにイタリアへ飛び、カートワールドカップに出場した。ブラジル自動車連盟（英語：Brazilian Autosport Confederation）への登録書類の取り違えとスイスの国際カート委員会との交渉により、仲間のカート選手が腕を負傷するまで出場できなかった。カストロネベスはレースを16位で終えた。[15]彼は1991年のフランスでのカートワールドカップに登録上のトラブルなく出場し、[15] 25位でフィニッシュし、[16]ブラジルでさらに多くのレースに勝利した。[15]
ジュニアカーレースのキャリア
1991年後半、16歳になったカストロネベスはカーレースに進み、ゴーカートの完走者を決めるシリーズであるフォーミュラ・シボレー・ブラジルに出場した。両親は、彼がよりよい車のコントロールができるようウェイトリフティングを手伝ってくれるトレーナーを雇い、彼を地元のレクリエーションセンターに連れて行った。アリスコチームで走る交渉はスポンサーに20万ドルを要求したために決裂し、父親はチームに25万ドルを費やした。[17]コプラル・ベルタ・シボレーの車を運転したカストロネベスは、8ラウンドのシーズンで1勝と92ポイントを獲得してチャンピオンシップの準優勝者になった。 1993年に彼はより上位のフォーミュラ3 (F3) スダメリカーナに移り、コプラル、後に資金提供を受けたアミール・ナスル・レーシングチームでラルトRT34 -無限ホンダ車を運転した。[b] [16] [19]カストロネベスの5年前に購入した車は老朽化しており、無線でチームと連絡を取るためのアンテナもなかった。[c] [6]彼は4回の優勝、8回の表彰台獲得、57ポイントでアルゼンチン人ドライバーのフェルナンド・クロチェリに次ぐチャンピオンシップ準優勝となった。[d] [16]
カストロネベスは1994年にアミール・ナスル・レーシングチームからブラジルF3選手権に進出し、 8レースで3回の優勝、4回のポールポジション、52ポイントを獲得して総合2位となった。 [16] 1995年、カストロネベスはイギリスF3選手権でポール・スチュワート・レーシングからダラーラF395-無限ホンダ車を運転した。[16] [19]彼の父親はブラジルの銀行からスポンサーを獲得し、[19] 1995年半ばに彼の事業資産、個人会社、カティシアの大学アパートを売却して息子のキャリアを支援した。[6]カストロネベスはドニントン・パークで169ポイント、6回の表彰台、1回の優勝でドライバーズ選手権で3位になった。彼はザントフォールト・サーキットで行われたマスターズ・オブ・F3で3位になり、マカオ・グランプリでクラッシュした。[16]
1995年11月、フィリップモリスインターナショナルの幹部がカストロネベスに、フェニックス・インターナショナル・レースウェイのオーバルトラックで行われる4日間のインディ・ライト（CARTの開発シリーズ）テストセッションに、他の9人のドライバーと競い合う形で参加する気があるかどうか尋ねた。疲労のためテストは完走できなかったが、F3でもう1年続けるのは財政的に無理だったため、チームから一部資金援助を受け、残りを企業スポンサーから受けて、タスマン・モータースポーツの3台目の車を運転する契約を結んだ。[ 20] 1996年シーズン、ローラT93/20 -ビュイックの8号車を運転し、[21]トロワリビエール・サーキットで優勝し、7回のトップ10入りを果たして84ポイントで総合7位となった。[22]一連の事故と英語力のなさに苛立ち、シーズン半ばにスポーツ心理学者に助けを求めた。 [e] [6]
1997年シーズン、彼はタスマン・モータースポーツに残ったが、スポンサーが撤退すると告げられ、カティシアは彼をブラジルのいくつかの企業に売り込まざるを得なくなった。彼とチームオーナーのスティーブ・ホーンは、彼が5レースに勝てば、ホーンはカストロネベスが支払うべき金額を支払うまで賞金を全て保持することで合意し、事実上タダで運転することになった。[25] No. 29ローラ T97/20 -ビュイック車を運転し、[16]カストロネベスはチームメイトのトニー・カナーンに次ぐチャンピオンシップ準優勝を果たし、[26] 12レース中3レースで優勝、6回のトップ10入り、4回のポールポジション、152ポイントを獲得した。[22] 1997年6月11日、インディ500で2度の優勝経験を持つエマーソン・フィッティパルディがカストロネベスのマネージャー兼スポンサー探し役となった。[27] [28]
カート
1998–1999
1998年1月、ベッテンハウゼン・レーシングのオーナー、トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアは、セブリング・インターナショナル・レースウェイで彼のCARTチームのテストに彼を招待した。[29]カストロネベスは1998年シーズンにNo.16レイナード98I -メルセデス・ベンツ車を運転する契約を結び、[30] [31]元ペンスキー・レーシングの従業員であるトム・ブラウンが彼のレースエンジニアに任命された。[29]ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたシーズン開幕戦マイアミグランプリの練習中に、カストロネベスは事故で頭痛を負ったが、医師は彼にレースに参加することを許可した。[30]カストロネベスはCARTでキャリア初のトップ10フィニッシュを達成し、ロングビーチグランプリで9位[31]彼は36ポイントでドライバーズチャンピオンシップで17位となり、[31]ルーキーオブザイヤーの順位ではカナーンに次ぐ2位となった。[26] [32]
1998年半ば、チップ・ガナッシ・レーシング（CGR）は、F1に参戦するアレックス・ザナルディの代わりとしてカストロネベスを欲しがった。チーム・レイハルも彼に興味を持っていた。フィッティパルディは、メルセデス・ベンツがCARTの最高のエンジンだと感じていたため、両方の契約をブロックした。[30]ベッテンハウゼン・レーシングは1999年1月にカストロネベスを解雇し、スポンサー付きの服部重明を代わりに起用した。 [32]カストロネベスは1月26日、チームオーナーのカール・ホーガンと、チームに300万ドルのスポンサー料を支払うという条件で、1999年にJJ・レートに代わりホーガン・レーシングで走ることに同意した。 [28] [30]彼は、出力にばらつきのあるエンジンを搭載した、信頼性の低いメルセデス・ベンツのNo.9ローラB99/00車を運転した。 [31] [33] [34] [35]カストロネベスはツインリンクもてぎのファイアストン・ファイアホーク500Kで9位となり、その後ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイのモトローラ300で2位となった。[31]ミルウォーキーのミラー・ライト225では、カストロネベスは初のCARTポールポジションを獲得した。[36]シーズンの残りではさらに4回トップ10入りを果たし、48ポイントでポイントランキング15位となった。[31]
2000–2001
シーズン終了後、ホーガンはCARTチームを閉鎖した。これはフィッティパルディが要求したスポンサー資金を提供できず、その結果カストロネベスへの給与支払いが停止したためである。[37]カストロネベスと妹はフィッティパルディの助けを借りずに、退任するジル・ド・フェランとチーム・レイハルの代わりを求めてウォーカー・レーシングと交渉したが、成功しなかった。[38]カリフォルニア・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦マールボロ500での事故でグレッグ・ムーアが死亡した後、スポンサーのマールボロからその日までに代わりのドライバーを見つけるよう圧力をかけられた後、ペンスキーのオーナーであるロジャー・ペンスキー、チーム社長のティム・シンドリック、弁護士、スポーツエージェントのアラン・ミラーがカストロネベスを3年契約で雇った。カストロネベスはその後すぐに、キャリア管理の不手際を理由にフィッティパルディとの関係を解消した。[f] [39]
2000年シーズン、ペンスキーは車の製造を中止し、レイナード2KIに切り替え、エンジンメーカーをメルセデス・ベンツからホンダに、タイヤサプライヤーをグッドイヤーからファイアストンに変更して性能向上を図った。[33] [40]カストロネベスはホンダエンジンの操縦性がメルセデス・ベンツとは異なることに気づき、[41]チームメイトのデ・フェランとはライバル同士だったため最初は親しくなかった。[42]彼はロングビーチグランプリで2位となり、最初の6レースで唯一のポイント獲得となった。デトロイトグランプリではファン・パブロ・モントーヤが機械トラブルでリタイアした後、最後の24周をリードしシリーズ初勝利を収めた。カストロネベスはミッドオハイオ・スポーツカーコースで開催されたミラー・ライト200で優勝、トップ10入りを5回果たし、ラグナ・セカで開催されたモントレーグランプリで3度目の優勝を果たした。[40]彼は129ポイントでドライバーズチャンピオンシップ7位となり、[31]「トラック上でムーアの卓越した才能を最もよく体現し、ファン、メディア、CARTコミュニティに対してダイナミックな個性を示したドライバー」として、グレッグ・ムーア・レガシー賞の初代受賞者に選ばれた。[43]
2001年、彼はNo.3レイナード01I-ホンダを運転し、[33]ジャーナリストのデビッド・フィリップスは彼をチャンピオンシップの候補者と見なしました。[44]カストロネベスはレースごとに戦略を変え、ド・フェランとチームメイトのピットクルーのサポートを受けました。[45]シーズン2戦目のロングビーチグランプリでは、ポールポジションから82周すべてをリードし、キャリア4回目の優勝を果たしました。 [ 46]カストロネベスは茂木のファイアストン・ファイアホーク500でポールポジションからスタートし、他のどのドライバーよりも多くの周回をリードして2位でフィニッシュし、デトロイトグランプリではすべてのラップをリードして2001年2度目の優勝を果たした。 [47]彼はミラーライト200で3度目の優勝を果たし、チャンピオンシップリーダーのケニー・ブラックに1ポイント差をつけ、[48]モトローラ220で7位で終わった後にブラックを追い抜いた。[49]カストロネベスはインディバンクーバー で18位になった後にポイントリーダーの座を失ったが、最後の6レースで3回トップ6を獲得し、141ポイントでドライバーズランキング4位になった。[31]
インディカーシリーズ
2001–2004
彼は2001年にインディレーシングリーグ（IRL）にデビューし、インディ500の前にシリーズを理解するために、フェニックスでシーズン開幕戦のペンズオイルカッパーワールドインディ200でペンスキーのNo.68ダラーラIR-01オールズモビル車を運転しました。 [ 31] [ 33 ]カストロネベスは17位からスタートしましたが、レース距離の4分の3を走ったところでエンジントラブルでリタイアしました。[47]彼は初めてのインディ500で11位で予選を通過し、最後の52周をリードして初挑戦でレースに勝利しました。[51]
カストロネベスは2002年シーズンからIRLに移籍したが、これはマールボロがペンスキーにアメリカ市場に集中するよう望んだためである。[47]ペンスキーはダラーラIR-02車のエンジン製造元をオールズモビルからシボレーに変更した。[33]シーズン2戦目のフェニックスでは、彼は183周目にチームメイトのデ・フェランをパスし、ポールポジションから優勝した。[52]カストロネベスのシーズンのハイライトはインディアナポリス500で、彼は物議を醸す状況で優勝した。残り1周半で、CARTドライバーのポール・トレーシーがカストロネベスを抜いてトップに立ったが、ちょうどその時にバディ・ラジエとローラン・ルドンの間で2台の車が衝突し、黄色の注意旗が点灯した。IRLの役員はトレーシーのチーム・グリーンからの上訴を却下し、カストロネベスのインディ500での2年連続の勝利を支持した。[g] [1] [54]彼は次の9レースで常に9位以上を獲得し、[31]チームメイトのデ・フェランやパンサー・レーシングのサム・ホーニッシュ・ジュニアとチャンピオンシップを争った。[55]テキサス・モーター・スピードウェイでの最終ラウンドを前に、カストロネベスはホーニッシュに12ポイント差をつけられており、チャンピオンシップを獲得するにはレースに勝利し、ホーニッシュが3位以下に終わる必要があった。[56]彼はホーニッシュに0.010秒差で2位となり、[54] 511ポイントでシーズン準優勝した。[31]
2003年シーズン前、ペンスキーはカストロネベスに契約更新の可能性を前にフランスのポール・リカール・サーキットでトヨタF1チームのテスト走行を許可した。彼はトヨタに好印象を残したが、CARTチャンピオンのクリスチアーノ・ダ・マッタが2003年のレースドライバーとして契約したと伝えられた。カストロネベスはペンスキーに対し、自分に対する公平で忠実な扱いを理由にチームに残ると伝えた。[57]シーズンの初めには、カストロネベスはホームステッド・マイアミ、フェニックス、インディアナポリス500でトップ3を2回獲得した。[31]カストロネベスはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイとカンザス・スピードウェイで2回連続2位を獲得し、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイとナザレ・スピードウェイで優勝してポイントを獲得し首位に立った。シカゴランド・スピードウェイでギアボックスが故障して20位、カリフォルニアで6位となったため、シーズン最終戦のテキサス・シボレー500にはチャンピオンシップ5位候補の1人として出場し、CGRのスコット・ディクソンとポイントで並んだ。トニー・カナーンとの軽い衝突により、カストロネベスはタイトル争いから脱落した。[58]彼は484ポイントを獲得してポイント3位だった。[31]
2004年シーズン、ド・フェランがインディカーから引退した後、ホーニッシュはペンスキーでカストロネベスに加わった。[59]当初、2人は性格の違いからあまり話をしなかった。[60]彼はシーズン開幕戦のトヨタ・インディ300でほとんどトップに立ったが、最終ラップでホーニッシュに追い抜かれ優勝した。カストロネベスは4回目のインディアナポリス500で予選8位となった。ホンダエンジン搭載車に対して馬力不足で、雨で短縮されたレースを9位で終えた。2レース後、カストロネベスはリッチモンドのサントラスト・インディチャレンジでシーズン初のポールポジションを獲得し、3位に入った。[61]彼はさらに8回のトップ10、4回のポールポジションを獲得し、[31]アンドレッティ・グリーン・レーシングのダン・ウェルドンを抜いてテキサスでのシーズン最終戦の最後の21周をリードし、2004年の唯一の勝利を収めた。 [61]カストロネベスは440ポイントでドライバーズチャンピオンシップで4位に終わった。[31]
2005–2008
ペンスキーの2004年のパフォーマンスにより、カストロネベスは2005年のタイトル獲得のアウトサイダーとみなされた。彼はトヨタ・インディ300で5位、続くXMサテライトラジオ200で2位でシーズンをスタートした。[62]インディアナポリス500を5位からスタートしたカストロネベスは、4つ下の9位でレースを終えた。[31] 2レース後のサントラスト・インディチャレンジのリッチモンドでは、彼は2位で予選を通過し、レース最多の112周をリードして優勝した。[63]カストロネベスとチームメイトのホーニッシュの関係は、オーバーテイクに失敗して両ドライバーが衝突したことで冷え込んだ。 [62] 彼はパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイとワトキンス・グレン・インターナショナルでポールポジションから予選を通過し、最後の10レースで6回トップ10入りを果たし、[62] 440ポイントでドライバーズチャンピオンシップ6位でシーズンを終えた。[31]
2006年シーズンの前に、ペンスキーは、トヨタがインディカーから撤退した後、ダラーラIR-05車のエンジンメーカーを、パワー不足のトヨタからより強力なホンダに変更した。[64] [33]カストロネベスは、サンクトペテルブルクグランプリで5位からスタートし、40周をリードしてシリーズ初のロードコース優勝を果たした。[31]彼は茂木で2連勝し、ポールポジションから184周をリードし、インディアナポリス500に入る時点でウェルドンに42チャンピオンシップポイントの差をつけた。[64]予選2位の後、ハンドリングの問題でターン4のコンクリートバリアに衝突し、[64] 109周を終えて25位になった。[31]カストロネベスは、チームメイトのホーニッシュとCGRの戦略的ミスにより、ボンバルディア・リアジェット500で優勝したが、カンザスでタイヤの問題が発生し、カンザスで6位になったミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの勝利により、カストロネベスはシカゴでの最終レースでホーニッシュに1ポイントのリードを奪った。[64] 4位で473ポイントを獲得し、3位となった。[31]
2007年シーズン、カストロネベスは2006年よりも競争が激しくなると考えていた。[65]彼とホーニッシュの関係は親密になり、2人は情報を共有した。[60]彼は年初に4回のトップ9を獲得し、[31]ポールポジションから95周をリードしてセントピーターズバーググランプリで優勝した。[66]彼はインディアナポリス500で3度目のポールポジションを獲得し、[31]レース前の電気系統と燃料系統のトラブルにより雨で短縮されたレースを3位で終えた。[67] 1週間後のミルウォーキーでのABCサプライカンパニーAJフォイト225では、2007年3度目のポールポジションを獲得したが、201周目にリアウィングの取り付けが失敗し、リード中にクラッシュした。 [68]カストロネベスは最後の10レースで6回のトップ9を獲得し、さらに3回のポールポジションを獲得して、446ポイントで総合6位となった。 [31]
カストロネベスは2008年シーズンを、セントピーターズバーグと茂木で連続2位を獲得し、最初の4ラウンドを4位以内に収めて早々にポイントリーダーに立つという好成績でスタートした。[69]彼はインディアナポリス500の予選で4位となった。 [31]カストロネベスは、フロントウイングの損傷で4位に降格し、ポイントリーダーの座をディクソンに奪われた。[70]彼はテキサスとリッチモンドの両方で2位を獲得し、ナッシュビルとミッドオハイオで連続してポールポジションを獲得したが、どちらもレースでの勝利には至らなかった。[31]カストロネベスは、インフィニオンレースウェイで開催されたピークアンチフリーズインディグランプリで、ポールポジションからレース最多の51周をリードして優勝し、29レース連続の勝利なしの記録を終わらせた。[71]デトロイトでジャスティン・ウィルソンを違法に妨害して2位に終わった後、彼はシーズン最終戦のピークアンチフリーズインディ300にチャンピオンシップリーダーのディクソンから30ポイント差で出場した。カストロネベスがチャンピオンになるにはレースに勝利し、ディクソンが11位以下でフィニッシュする必要があった。[72]彼はトラックリミットペナルティにより28位からスタートし、シリーズ史上2番目に僅差のフィニッシュでディクソンに0.0033秒差で勝利し、[73]シーズンを629ポイントで2位で終えた。[31]
脱税裁判
2008年後半、内国歳入庁（IRS）の陪審員は、1999年から2004年にかけて得た550万ドルの収入を報告しなかったとして、カストロネベスを共謀と6件の脱税で起訴した。 [h]この問題は、 1999年のマルボロ500でグレッグ・ムーアが急死した後、1999年11月初旬にアラン・ミラーがカストロネベスとペンスキーとの最初の契約を結んだときに始まった。スポンサーからはムーアの空席を埋めるよう強い圧力がかかり、契約は数日で完了しなければならなかった。時間的制約のため、ミラーはペンスキーのために契約交渉を急ぎ、契約書類からムーアの名前を消し、カストロネベスの名前を手書きで書き込んだだけだった。彼はまた、ムーアのプロモーション会社（ムーアが所有していたグレッグ・ムーア・エンタープライズ）の名前を消し、セブン・プロモーションズに、カストロネベスがその会社の所有者であると誤って示唆し特定する記事を書いた。[37]カストロネベスは、2004年にIRSが彼と取引のある企業や個人に150件の召喚状を発行して以来、IRSの捜査を受けていたが、 [75] 10月3日に無罪を主張し、1000万ドルの保釈金で釈放された。[76] IRSは、彼が230万ドルの税金を滞納していると述べた。[77]裁判は2009年3月にマイアミの米国地方裁判所で行われた。裁判で有罪判決が出ていれば、カストロネベスは刑務所行きとなり、ドライバーとしてのキャリアに終止符が打たれていた可能性が高い。[78] [79]
裁判中、彼の起訴状は、彼がセブン・プロモーションズを米国の税金逃れのための租税回避手段として利用したかどうかを中心に展開された。弁護側は、セブン・プロモーションズはカストロネベスの父（エリオ・シニア）が1999年初頭にブラジルでの息子のイメージアップとスポンサー獲得のために設立したパナマの会社であると主張した。検察側はこれを嘘と呼び、カストロネベスがセブン・プロダクションズを所有しており、課税所得を隠すために設立されたダミー会社に過ぎないと主張する書類を陪審員に示した。IRSの職員は、カストロネベスが課税所得の全額を負っているが、ドライバーはそれを一切受け取っていないと証言した。[i] [80]弁護側は、カストロネベスは収入よりもレースに集中しており、自分の財務状況を把握しておらず、オランダとパナマの商取引を嫌っていたと主張した。弁護側は、彼は無関心で財務状況を理解できず、意味もわからずに書類に署名したと述べた。[81]また、ペンスキーとの当初の契約書にカストロネベスがセブン・プロモーションズのオーナーとして記載されていたのは「事務上のミス」であり、交渉を無計画に急いだ結果、後に契約書に他の欠陥が発見されたことも認めた。[37]
裁判は2009年4月10日の最終弁論で終了した。有罪となれば、彼は最長で懲役6年半の刑に処せられ、非米国市民であるためその後国外追放となり、彼がスポンサーとなっている企業およびチーム・ペンスキーとの契約を失うことになる。[81]陪審は4月17日まで審議し、カストロネベスに対して6件の刑事脱税については無罪としたが、共謀罪については審理を保留した。5月22日、カストロネベスがインディアナポリスに戻り運転を再開すると、検察は残りの刑事共謀罪を取り下げた。[80]数か月後、カストロネベスと彼の弁護士は未払いの税金を支払うための小切手をIRSに手渡し、この問題は完全に解決したかに見えた。約2年後、IRSはカストロネベスに対して追加の税金と詐欺罰金を求めて621万ドルの民事訴訟を起こした。[82]この訴訟は裁判所に行く前にIRSが請求した金額の約10％で和解した。[83]
2009–2013
カストロネベスは2009年シーズンからペンスキーと複数年契約を結んだ。[84] シーズン開幕戦のセントピーターズバーグレースではウィル・パワーが代役を務め、その後カストロネベスはロングビーチグランプリに復帰した。[77]カストロネベスのシーズンハイライトはインディアナポリス500で、予選で最速タイムを記録し、2回リードして合計66周を走り、3度目の優勝を果たした。[85] 2レース後のテキサスでのボンバルディア・リアジェット550では、カストロネベスは2009年2度目の優勝を果たした。[86]彼はさらに6回トップ10入りを果たし、その中にはエドモントン・インディでの2位、[31]アイオワ・スピードウェイでのアイオワ・コーン・インディ250でのポールポジションも含まれている。[87]カストロネベスはシカゴでチャンピオンシップ争いから脱落し、[88] 433ポイントで総合4位となった。[31]
2010年シーズン、彼はペンスキーが老朽化したダラーラ・ホンダのマシンの潜在能力に達していると感じ、他のチームがこれを利用してパフォーマンスの差を埋めるのではないかと恐れた。[89]カストロネベスは第1回アラバマ・インディグランプリで優勝し、レースでの連続優勝記録を10シーズンに伸ばした。[90]インディアナポリス500の予選でポールポジションを獲得した後、ピットストップでエンジンが停止し、 9位に降格した。 [91] 5レース後のホンダインディエドモントンで、カストロネベスは最初にフィニッシュしたが、チームメイトのパワーの邪魔をしたとみなされ、10位に降格した。 [92]彼はケンタッキースピードウェイと茂木の2レース連続で優勝し、ホームステッドマイアミで5位でシーズンを終えた。カストロネベスは531ポイントでドライバーズランキング4位だった。[31]
2011年シーズンの初めは、ペンスキーでの以前の年と比べて苦戦した。カストロネベスは、セントピーターズバーグ、ロングビーチ、サンパウロの最初の4レースで3回の衝突の結果として悪い結果を残した。その期間の彼の最高結果はバーミンガムでの7位で、 5月のインディアナポリス500の時点で総合17位だった。[93] [94]カストロネベスはレースで16位で予選を通過したが、[31]パンクと振動で1周遅れの17位となった。[95]カストロネベスの残りのシーズンでは、エドモントンとソノマで2位が2回、トップ9が3回入った。彼は312ポイントで総合11位となり、2005年と2007年に6位になったとき以来の最低の成績だった。2011年シーズンは、1999年以来初めてカストロネベスがレースで勝利を収めなかったシーズンだった。[31]
彼は2012年シーズンの前にペンスキーと契約延長に署名した。[96]シーズン開幕戦のサンクトペテルブルクグランプリで、カストロネベスは残り26周でJRヒルデブランドをパスして優勝した。[97]彼は次のアラバマインディグランプリでポールポジションを獲得し、3位でフィニッシュした。[31]インディアナポリス500では、カストロネベスは6位で予選を通過したが、ダウンフォース不足のため10位でフィニッシュした。[98]その後、ミルウォーキー、アイオワ、トロントで3回6位を獲得した。そしてエドモントンインディで優勝し、チャンピオンシップリーダーのライアン・ハンターレイに23ポイント差まで迫った。[99]カストロネベスはシーズンをさらに3回トップ10入りし、431ポイントで総合4位となった。[31]
カストロネベスは2013年シーズンに向けてペンスキーと再契約し、[100]チームはオフシーズン中に彼のマシンを改造した。[101]シーズン開幕戦のサンクトペテルブルクグランプリと続くアラバマのホンダインディグランプリで2度表彰台に立ち、ポイントリーダーとなった。[102]カストロネベスはサンパウロインディ300で13位に終わった後、3位に後退し、[103]インディアナポリス500では予選8位となったが、[31] レブリミッターの問題で6位となった。[104]テキサスのファイアストン550では、カストロネベスは最後の132周をリードして優勝し、ポイントリーダーのマルコ・アンドレッティとの同点記録を破った。 [105]カストロネベスはミルウォーキーとトロントの第2戦でさらに2位を獲得し、その後の8レースで9位以下になったことはなかった。[31]シーズン終了前にチャンピオンシップを獲得するチャンスは、ヒューストングランプリでのギアボックスのトラブルでダブルリーダーがディクソンに25ポイント差をつけられたことで消え去った。[106] [107]シーズン最終戦のMAVTV500インディカー世界選手権でチャンピオンシップを獲得するには、カストロネベスはディクソンより9つ上の順位でフィニッシュする必要があった。[108]カストロネベスが6位、ディクソンが5位となり、カストロネベスは550ポイントで総合2位となった。[109]
2014–2017
彼は2014年シーズンもペンスキーに残った。[101]カストロベネスはシーズン開幕戦のセントピーターズバーググランプリと3レース後のインディアナポリスグランプリで3位に入った。[110]彼はインディアナポリス500で4位に予選を通過し、[31]終盤の勝利をかけたデュエルの末、ハンターレイから0.0600秒差の2位でフィニッシュし、イベント史上2番目に僅差のフィニッシュとなった。[111]彼はデトロイトベルアイルグランプリの最初のレースでポールポジションを獲得し、2回目で優勝した。[112] 3レース連続で期待以下の結果となった後、[110]カストロネベスはポコノレースウェイで開催されたポコノインディカー500で2位に入り、チームメイトのウィル・パワーとポイントリーダーの座を分け合った。[113]これはアイオワコーンインディ300で8位に終わった後のことである。[114]ミッドオハイオで開催されたホンダインディ200でスロットルトラブルにより19位に終わった後、ポイントリーダーの座を失った。[115]最終戦のMAVTV500インディカー世界選手権に臨む時点で、カストロネベスはパワーに51ポイント差をつけられていた。[110]ポールポジションで1ポイントを獲得した後、チャンピオンになるには優勝を主張し、パワーが7位以下に終わらなければならなかった。[116]カストロネベスは609ポイントで総合2位の14位となった。[31]
2015年シーズン、彼のペンスキー車にはシボレーの最新空力パッケージが装備された。 [117]カストロネベスは、ルイジアナ州インディグランプリとロングビーチグランプリで連続2位を獲得し、2回のポールポジションを獲得した。[31]インディアナポリス500の練習走行中、彼は最初のターンで車のコントロールを失い、バリアに衝突して車が180度回転し、逆さまに着地した。[118]彼は5位からスタートし、一貫してトップ5以内を走ったが、7位でフィニッシュした。[119]残りのシーズンでは、カストロネベスはファイアストン600とホンダインディトロントで連続3位を獲得し、 ABCサプライウィスコンシン250で2位を獲得したほか、さらに2回のポールポジションを獲得して453ポイントで総合4位となった。[31]
カストロネベスは2016年シーズンもペンスキーに残った。ロングビーチグランプリではポールポジションから47周をトップで走行したが、戦略ミスで3位に留まった。[120]カストロネベスは2レース後、インディアナポリスグランプリで2位となり、再び表彰台を獲得した。[121]インディアナポリス500の予選9位から24周をリードし、160周目にヒルデブランドと衝突してカストロネベスの左後部バンパーポッドが外れたため、11位でフィニッシュした。[122] [123]カストロネベスはホンダインディトロントで2位、[124]グレンでのインディカーグランプリで3位と、さらに2回表彰台を獲得した。[31]ポコノでのABCサプライ500では、ピットレーンでロッシとチャーリー・キンボールが衝突した後、カストロネベスの車の上部にアレクサンダー・ロッシの空中車両が乗り上げた。カストロネベスは衝撃で無傷だった。 [125]カストロネベスは504ポイントでドライバーズチャンピオンシップで4位になった。[31]
2017年シーズンもペンスキーに残った。カストロベネスはロングビーチグランプリで3回連続のポールポジションを獲得したが、電気系統のトラブルで9位に終わった。[126]デザートダイアモンドウェストバレーフェニックスグランプリではポールポジションを獲得した後、最初の73周をリードして4位に入った。[127]カストロネベスはインディ500でキャリア最低の19位からスタートし、レース終盤の佐藤琢磨との優勝争いの末、順位を上げて2位でフィニッシュした。[128]ロードアメリカのコーラーグランプリで50回目のポールポジションを獲得し、[129]アイオワコーン300では214周をリードして54レースで初の優勝を果たした。[130]カストロネベスはその後の5戦で8位以上を獲得し、[31]シーズン最終戦となるソノマグランプリにはチャンピオンシップリーダーでチームメイトのジョセフ・ニューガーデンに22ポイント差、ディクソンに19ポイント差で臨んだ。優勝し、ニューガーデンが3位以下、ディクソンが2位以下であればカストロネベスがタイトルを獲得する。[131]彼は5位でフィニッシュし、598ポイントで総合4位となった。[132]
2018–2024
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シーズン終了後、彼はインディカーからフルタイムで撤退し、ペンスキーのIMSAスポーツカー選手権プログラムに移籍した。[133]カストロネベスは2018年のキャンペーンの一環として、インディカーグランプリとインディアナポリス500の両方にエントリーし、チームメイトとメモを共有し、車に慣れることでレースの準備をした。[134] [135]カストロネベスのチームは、彼がインディカーグランプリで6位でフィニッシュできるようにする戦略を採用した。[135]インディアナポリス500では、彼は8位からスタートし、ターン4で車のコントロールを失い、146周目にクラッシュして27位でフィニッシュした。[136] 2019年シーズン、彼は再びインディカーグランプリとインディアナポリス500の両方にエントリーした。カストロネベスはインディカーグランプリをトップから2周遅れの21位で終えた。[137]彼はインディアナポリス500で12位からスタートし、[31]ピットレーンでジェームズ・デイヴィソンの車の後部と衝突してドライブスルーペナルティを受けたため、18位でレースを終えた。[138]彼は2020年のインディアナポリス500を27位からスタートし、11位でレースを終えた。[139]
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カストロネベスは、体調不良のオリバー・アスキューに代わってハーベストグランプリにアロー・マクラーレンSPから参戦する契約を交わし、1999年以来初めてペンスキー以外のチームからインディカーに出場した。 [140]彼は第1レースで20位、第2レースで21位でフィニッシュした。[31] 2020年後半にチームオーナーのマイケル・シャンクからアプローチを受け、[141]カストロネベスは、 2021年シーズンに6レースに出場するため、小規模なマイヤー・シャンク・レーシング（MSR）チームと契約し、[141]成長を続けるチームなら4度目のインディ500マイルで優勝するチャンスが得られると感じた。[142]彼はMSRにもっと多くのレースに出場するよう依頼したが、その要求は拒否された。[142]インディ500マイルでは、カストロネベスはレース終盤にアレックス・パロウをパスし、同イベントで記録タイとなる通算4度目の優勝を果たした。[143]彼は勝利後調子が悪くなったが、[144] 2021年の最後の5レースでナッシュビルでさらに1回トップ10フィニッシュを果たし、158ポイントで総合22位でフィニッシュした。 [31]
2021年7月、彼はMSRとの契約延長に署名し、 2022年シーズン全体をドライブしました。これは彼にとって5年ぶりのフルタイムシーズンとなります。[141] [145]カストロネベスはインディアナポリス500でシーズン最高の7位を獲得し、ロングビーチとミッドオハイオで2回トップ10フィニッシュを果たし、263ポイントを獲得して総合18位になりました。[31]これは彼のキャリアの中で最も成功しなかったフルタイムのインディカーシーズンであり、キャリアで初めて1年間表彰台に上がれませんでした。[146] 2022年8月、彼は2023年のチャンピオンシップでMSRに残るために1年間の契約延長に署名しました。[147]シーズン中、カストロネベスはシーズン第2戦のテキサスで1回トップ10フィニッシュし、チャンピオンシップの順位表で18位の217ポイントを獲得しました。[31]
カストロネベスは2024年シーズンの初めにインディカーレースへのフルタイム参戦をやめ、MSRのオーナーシップグループの少数株主およびドライバーコーチになった。彼に代わってIMSAドライバーのトム・ブロンクビストが出場したが、インディアナポリス500にMSRの3台目の車で引き続き出場する予定だった。[148] [149]カストロネベスはインディアナポリス500の予選を通過し、20位でフィニッシュした。[31]彼はブロンクビストがチームメイトのローゼンクビストに比べてパフォーマンスが低かったため、シボレーデトロイトグランプリとそれに続くロードアメリカのXPELグランプリで66号車でブロンクビストに代わって出場した。[150]カストロネベスはデトロイトで25位、ロードアメリカで19位でフィニッシュした。[31]
スポーツカーキャリア
カストロネベスは2006年のミル・ミーリャス・ブラジルで耐久レースデビューを果たし、ネルソン・ピケ、ネルソン・ピケ・ジュニア、クリストフ・ブシュと共同でGTP1クラスのアストンマーティンDBR9を駆り374周を走破して優勝した。[151] 2007年のデイトナ24時間レース（ロレックス・スポーツカー・シリーズの一部）に参戦し、マイケル・シャンク・レーシングの60号車ライリー・デイトナ・プロトタイプ（DP）をホーニッシュ、オズワルド・ネグリ・ジュニア、マーク・パターソンと共同で駆り、9位でフィニッシュした。[152] 2ヵ月後、カストロネベスはティモ・ベルンハルト、ロマン・デュマと共にセブリング12時間レース（アメリカン・ル・マン・シリーズの一部）のル・マン・プロトタイプ2（LMP2）カテゴリーでペンスキー・ポルシェRSスパイダーエボ7号車を運転し、[153]クラス3位、総合5位でフィニッシュした。[152]彼はロレックス・スポーツカー・シリーズに戻り、ライアン・ブリスコー、カート・ブッシュと共にペンスキー・テイラー・レーシングのライリーDP9号車を2008年のデイトナ24時間レースでシェアした。[154] 3位スタートから13位でフィニッシュした。[152] 2008年のプチ・ル・マンとそれに続く2008年のモントレー・スポーツカー選手権では、カストロネベスはブリスコーと共にペンスキーの5号車ポルシェRSスパイダーエボをドライブし、[152] [155]プチ・ル・マンのLMP2カテゴリーで優勝した。[156]
2016年、ロジャー・ペンスキーはカストロネベスにフルタイムでスポーツカーのキャリアを積みたいかと尋ねた。[133]カストロネベスはインディカーに残りたいと思っていたが、[157]ペンスキーに残ることに疑問を抱いていたため、インディ500の優勝者であるリック・ミアーズに助言を求めた。ミアーズはロジャー・ペンスキーの人柄を理由にカストロネベスにペンスキーに残るよう伝えた。いくつかのチームとの交渉が雇用に近づいたが、カストロネベスは忠誠心からペンスキーに残ることを決めた。[158] 2018年のIMSAスポーツカー選手権に備えて、デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）カテゴリーのアキュラARX-05車で2017年シーズンの最終戦であるプチ・ル・マンを走った。[159]モントーヤとシモン・パジェノーとチームを組み、オレカ07-ギブソンLMP2の6号車でポールポジションを獲得し、[160]マッテオ・クレソーニのフェラーリとの衝突の後、レースを3位で終えた。 [152] [161]
彼は2017年10月に正式にペンスキーの2018年IMSAプログラムに参加した。[162]カストロネベスはシーズンを通してリッキー・テイラーとチームを組み、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、プチ・ル・マンではグラハム・レイホールとチームを組んだ。[152]彼はチームメイトのデイン・キャメロンとモントーヤを参考にし、[163]レースエンジニアやテイラーと常にコミュニケーションを取っていた。[164]彼らの車はデイトナレースで2番手からスタートし、9位でフィニッシュした。[152]カストロネベスとアクション・エクスプレス・レーシングのフェリペ・ナスルが16時間目に衝突したためである。[165]セブリングで3番手からスタートした後、彼は6時間後に油圧損失でリタイアした。[166]ミッドオハイオでのアキュラ・スポーツカー・チャレンジでは、彼とテイラーはポールポジションから87周をリードし、彼にとって初のシリーズ優勝を果たした。[167]最後の6レースでは、デトロイトのシボレースポーツカークラシックで4回トップ10入りを果たし、2位を獲得しました。 [152]カストロネベスは、プロトタイプドライバーズランキングで243ポイントで7位、北米耐久カップで3位になりました。[168]
2019年シーズン、彼は新設されたDPiクラスでペンスキーに残った。彼は再び7号車でテイラーのパートナーとなり、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースではロッシ、シーズン最終戦のプチ・ル・マンではレイハルと組んだ。[152]カストロネベスと彼のコ・ドライバーたちは、雨で短縮されたシーズン開幕戦のデイトナを2位からスタートして3位で終えた。[169]セブリングで4位、続くロングビーチでのババ・バーガー・スポーツカー・グランプリで2位となり、彼とテイラーはDPiランキングでシーズン最高の2位に浮上した。[ 170]シーズンの残りで、カストロネベスとテイラーはシボレー・スポーツカー・クラシックとプチ・ル・マンで2回3位[152] 284ポイントを獲得し、DPiランキングで3位となり、北米耐久カップではマツダチームヨーストのオリバー・ジャービスとトリスタン・ヌネスとともに5位タイとなった。 [168]
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カストロネベスは2020年もペンスキーのIMSAプログラムに残った。彼は再びテイラーと7号車でチームを組み、耐久レースではロッシが参加した。[171]カストロネベスのチームは、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースの4時間目にハリー・ティンクネルとの衝突で22周遅れの8位でフィニッシュした。[172]彼は雨の影響を受けたロード・アメリカのロード・レース・ショーケースでポールポジションから優勝し、[173]ロード・アトランタ・グランプリ、[174]ミッドオハイオのスポーツカー・チャレンジで連続優勝した。[175]カストロネベスとテイラーは、シーズン最終戦のセブリング12時間レースでブリスコーとレンガー・ファン・デル・ザンデに1ポイント差で勝利した。[176]
2021年のIMSAスポーツカー選手権では、耐久レースドライバーとして2021年のデイトナ24時間レースで優勝し、フィリペ・アルブケルケ、ロッシ、テイラーと共にウェイン・テイラー・レーシングのアキュラARX-05の10号車をシェアした。[177]カストロネベスは、シーズン最終戦のプチ・ル・マンでモントーヤとキャメロンと共有したMSRの60号車アキュラARX-05 DPiでオリビエ・プラに代わって出場した。[178]彼はインディカーにフルタイムで復帰し、 2022年のIMSAシーズンのエンデュランスカップレースで、フルシーズンレーサーのトム・ブロンクヴィストとジャービスと共にMSRの60号車アキュラARX-05をシェアした。[179] [180]カストロネベスは2022年のデイトナ24時間レースの最終ラップでテイラーをかわし、2年連続で同イベントで優勝した。[181]彼は同じ週末に開催されたセブリング12時間レースとテキサスでのインディカーラウンドの両方に出場する予定だったが、後にロジスティクス上の複雑さのためにセブリングレースから撤退し、ストフェル・バンドーンに交代した。[182]カストロネベスはその後、シーズン最終戦のプチ・ル・マンでブロンクヴィストとジャービスと共に優勝した。[183]
2023年のデイトナ24時間レースでは、カストロネベスはGTPカテゴリーの耐久ドライバーとして、ブロンクヴィスト、コリン・ブラウン、パジェノーと共にMSRアキュラARX-06 LMDhの60号車をシェアし、レースで3連勝を達成した。 [184] [185]その後、彼は左後輪サスペンションの故障によりセブリング12時間レースで6位に終わった。 [186]カストロネベス、ブロンクヴィスト、ブラウンは、トーリンクの交換を必要とするより遅いGTカーとの衝突を乗り越え、シーズン最終戦のプチ・ル・マンで優勝した。 [187] MSRはレース後にIMSAを去ったが、これは主にIMSAがデイトナでチームがタイヤデータ圧力を操作したと判断したためであり、そのためカストロネベスは2024年のデイトナ24時間レースには出場しなかった。[180] [188]
その他のレース事業
カストロネベスは2002年、2003年、2004年、2005年にインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズに出場するよう招待された。ポンティアック・ファイヤーバード トランザムを運転し、シリーズでの最高位は2002年の2回の表彰台獲得で8位だった。 [16] 2010年のV8スーパーカー選手権シリーズでは、カストロネベスはジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングのNo.47フォードFGファルコンに加わり、ゴールドコースト600のダブルヘッダーでティム・スレイドの国際コ・ドライバーを務めた。準備としてチームの工場を訪れ、シートのフィッティングを行った。[189]カストロネベスとスレイドは両レースでトップ10圏外でフィニッシュした。[190]翌年、彼は再びジェームズ・ローゼンバーグのスレイドと共に2011年のインターナショナルV8スーパーカー選手権のゴールドコースト600レースに出場した。[191]二人は第1レースを12位、第2レースを10位で終えた。[16]
2012年後半、カストロネベスは、スポンサーからロジャー・ペンスキーのサポートを受けて参加するよう誘われ、シェル・レーシングのシーズン最終戦であるストックカー・ブラジル・レース、ストックカー・コリーダ・ド・ミリャオに参加した。 [192]彼はプジョー408で14位になった。[16]カストロネベスは、リベイラン・プレト・ストリート・サーキットで開催された2013年ストックカー・ブラジルの第7ラウンドでシェル・レーシングのゲストドライバーとして契約した。 [193]練習中の事故で肋骨打撲、首の捻挫、すねの深い切り傷を負ったため、医師は彼の欠場を命じた。[194]
2017年のオフシーズンには、2017年のレース・オブ・チャンピオンズ・ネーションズカップでラテンアメリカチームでガブリエル・グルスマンとペアを組んだが、[195]グループステージで敗退した。[196] 2018年のレース・オブ・チャンピオンズ・ネーションズカップにも同じチームで戻り、今度はモントーヤと組んで、チームドイツのベルンハルトとルネ・ラストに次ぐ2位となった。[197] 2019年のレース・オブ・チャンピオンズでは、カストロネベスはチームブラジルでフォーミュラEチャンピオンのルーカス・ディ・グラッシと組んだが、 [198]チームドイツのミック・シューマッハとセバスチャン・ベッテルにネーションズカップの準決勝で敗退した。[199] 2021年にはスーパースター・レーシング・エクスペリエンスに出場し、[200]ポイントランキングで6回のトップ10フィニッシュで5位に終わった。[16] [201]
2022年のレース・オブ・チャンピオンズでは、カストロネベスは個人競技に出場し、ラリードライバーのベニート・ゲラ・ジュニアとともにネイションズカップでチームラテンアメリカの一員として出場した。 [202]彼は両イベントの第1ラウンドで敗退した。[203]
メディア出演
カストロネベスは、オリンピックのスピードスケート選手であるアポロ・オーノに勧められて、2007年にダンス番組「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」に参加した。 [204]キャスティング・ディレクターとプロデューサーは、カストロネベスとチームメイトがさまざまな場所でホーニッシュ・ドライビング・スタイルのビデオを見た後、シーズン5への参加を承認した。 [j]彼はプロのダンサーであるジュリアン・ハフとペアになり、性格が似ていることから信頼関係を築いた。彼はシーズン4のエピソードや指導ビデオを見て準備した。[k] [205]カップルは決勝まで残り、歌手のメル・Bよりも高い投票率で優勝した。[206]ダンシング・ウィズ・ザ・スターズで優勝したとき、カストロネベスは2008年2月にオプラ・ウィンフリー・ショーに出演した。 [207] 2007年から2010年まで、彼はエンターテインメント・トゥナイトでダンシング・ウィズ・ザ・スターズの特派員を務めた。[69] [208] [209]
2010年、彼は作家のマリッサ・マッテオと共同で自伝「Victory Road: The Ride of My Life」を執筆した。[24]カストロネベスは脱税裁判での自身の否定的な感情と、それにどう対処したかを伝えたいと思い、この本を執筆した。[13]彼は2011年9月にサンパウロで開催された美人コンテスト「ミス・ユニバース」の審査員に選ばれた。 [210] 2012年、カストロネベスは「ダンシング・ウィズ・ザ・スターズ」の 第15シーズンに出演し、チェルシー・ハイタワーとペアを組んだ。このカップルはコンテスト3週目に脱落した。[211]カストロネベスは2012年12月17日版のジェフ・プロブスト・ショーに出演し、[212] 2014年にはセレブリティ・ワイフ・スワップの第3シーズンのエピソードに出演した。[213] 2016年にはアメリカン・ニンジャ・ウォリアーに参加するよう選ばれ、[214]同年、セレブリティ・ファミリー・フュードでインディカー・ドライバーのコナー・デイリー、ジェームズ・ヒンチクリフ、トニー・カナーン、ウィル・パワーとチームを組んだ。 [215]
公共イメージおよびその他の利益
カストロネベスはインディカーで最も人気のあるドライバーの一人である。[53]ニューヨークタイムズのデイブ・コールドウェルは、カストロネベスの個性は彼の業績とメディアの注目を通してインディカーの枠を超えていると指摘した。[107]オートレーシングダイジェストのJJオマリーは、カストロネベスは「カリスマ性と個性」である程度報道され、「ドライバーはいつも笑顔を絶やさず、感情を表に出すことを恐れていない」と付け加えた。[26] 2007年以降、彼はスポーツでの業績よりもダンシング・ウィズ・ザ・スターズの優勝で知られるようになった。 [204] [208]ある商品販売集計会社は、レース以外でのカストロネベスの人気が、2008年のインディカー観客動員数を68%増加させたとしている。[l] [69]彼のインディカー・シリーズの功績について、NBCスポーツのトニー・ディジンノは「2002年、2008年、2013年、2014年の4度のチャンピオンシップ準優勝を誇るカストロネベスは、インディカー界のダン・マリーノ、バッファロー・ビルズ、マーク・マーティンに相当する。彼は永遠に最高のドライバーの一人として認められるだろうが、おそらくタイトルを獲得できなかったドライバーとしてより知られるだろう」と述べている。[217]
レースに勝利した後、カストロネベスは車を止めてキャッチフェンスをよじ登り、成功の喜びを伝えた。彼は2000年のデトロイトでのCART初勝利からこの伝統を始め、レースに勝つたびに繰り返した。[26] [217]この祝賀会の後、RPM 2Nightの司会者ジョン・カーナンが初めてカストロネベスに「スパイダーマン」というあだ名をつけ、[218]その後数年間、他のドライバーがこれをまねるようになった。[218]彼のフォトジェニックな容姿は、メディアに取り上げられており、[5] [26] People、[219] ESPN The Magazine、Cosmopolitanなどがある。[26]カストロネベスは石油会社ペンゾイル、シェル、[220]および電子機器会社SMSオーディオと取引を行っている。[221] 2004年12月、彼は教皇ヨハネ・パウロ2世に謁見し、カトリックが彼の人生とレースキャリアにどのような影響を与えたかについて議会で講演した。[222]カストロネベスは、2021年6月に議会モータースポーツ議員連盟でレーストラックへの観客の復帰と彼のシーズンについて語った全米モータースポーツ連合の一員であった。[223]彼は2001年のインディアナポリス500新人賞と2004年のスコット・ブレイトン賞を受賞したが、これは「故スコット・ブレイトンのレーシングスピリットを最もよく体現した人物」として受賞したためである。[224]カストロネベスは1997年の卒業生として2014年にインディライツの殿堂入りを果たし、[225] 2018年にはロングビーチモータースポーツウォークオブフェイムとテキサスモータースポーツ殿堂入りを果たし、[226] [227] 2020年12月にはチームペンスキー殿堂入りを果たし、[228] 2022年度卒業生としてアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [229]
モータースポーツのキャリア結果
アメリカのオープンホイールレースの結果
（キー） （太字はポールポジションを示す） （小さい数字はフィニッシュポジションを示す）
インディ・ライト
CARTの結果
（キー） （太字はポールポジションを示す） （小さい数字はフィニッシュポジションを示す）
インディカーシリーズ
（キー） （太字はポールポジションを示す） （小さい数字はフィニッシュポジションを示す）
※シーズンはまだ進行中です。
- 1 当日実行[258]
- 2 2011年のIZODインディカー世界選手権は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。[259]
インディアナポリス500
ツーリングカー/スポーツカー
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
V8スーパーカーの結果
+ ポイント対象外
ストックカーブラジル大会の完全な結果
† チャンピオンシップポイントを獲得できません。
IMSAスポーツカー選手権
デイトナ24時間レースの完全な結果
インターナショナル レース オブ チャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
スーパースター レーシング エクスペリエンス
(キー) * – 最多ラップをリード。1 – ヒート 1 の勝者。2 – ヒート 2 の勝者。
*シーズンはまだ進行中
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注記
- ^ ブラジルのレーストラックへの入場最低年齢は16歳だったため、カストロネベスはサーキットの役員に見つからないように父親と他のカートレーサー、機材の間に隠れた。[3]
- ^ セザリオ・フォーミュラチームのテストはスポンサーとして25万ドルを要求したため、走行には至らなかった。[18]
- ^ カストロネベスの父親はパイプに取り付けたプラカードを通じて彼に指示を伝えた。[6]
- ^ カストロネベスは、シーズン最終戦の最終ラップで後ろの4人のドライバーがコース上でストップし、クロチェリが2位に浮上してタイトルを獲得したため、チャンピオンシップを失った。[19]
- ^ カストロネベスは自信を失っていたため、両親にレースをやめたいと伝えたが、両親から続けるよう励まされた。[6] [23]スポーツ心理学者は彼に手首に巻く輪ゴムを渡して、ネガティブな気持ちになったら弾くようにした。[24]
- ^ フィッティパルディは契約違反でカストロネベスを訴えたが、2005年3月30日にカストロネベス有利の判決が下された。[28]
- ^カストロネベスは、 1970年と1971年のアル・アンサー以来、インディアナポリス500を2年連続で優勝した最初のドライバーでした。[2] [53]彼はまた、連続してレースに優勝した最年少のドライバーであり、最初の2回の挑戦で優勝した最初のドライバーでもありました。[53]
- ^ カストロネベスが受けた具体的な告発は、1999年から2001年のスポンサー契約による55万ドルの税金と、2000年から2002年のペンスキーとの契約による「延期ロイヤルティ契約」による500万ドルの税金、および収入の過少申告であった。[74]
- ^ この支払いは、比較的キャリアが短く、怪我やさらに悪いリスクのあるアスリートのために、オランダの会社Fintage Licensingと締結した繰延補償契約に投資された。 [80]
- ^ カストロネベスは早期敗退を確信していたため、15日間のレースに向けて準備をした。[204]
- ^ 彼は各ダンスのために1日最大8時間練習した。[11]
- ^ 2008年のシーズン前のテスト期間中、テレビやマスコミの報道はカストロネベスに集中した。[216]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エリオ・カストロネベスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Racing-Reference のエリオ・カストロネベス ドライバー統計
- インディカードライバーページ