ゲートウェイ・モータースポーツ・パーク

セントルイス・インターナショナル・レースウェイは、1967年にウェインとルース・マイナート夫妻によって、もともとデビッド・バーグフィールドが購入した土地にドラッグレース施設として建設されました。^{[ 1 ]}当初は0.125マイル（0.201km ）のドラッグストリップとして構想されましたが、1971年に全長0.250マイル（0.402km ）に拡張されました。かつてミシシッピ川に埋もれていた休眠状態の湿地に開発されたため、このコースはすぐに「ザ・スワンプ」という愛称で呼ばれるようになりました。    

1970年代を通して、このレースウェイでは主に地域のドラッグレースイベントが開催されていました。しかし、1980年代初頭に入ると、敷地内にロードレースサーキットを追加することへの関心が高まり始め、1985年に当時のオーナーであるジョディ・トロバーによって、2.600マイル（4.184km ）と1.010マイル（1.625km ）のレイアウトを備えたロードコースが建設されました。^{[ 2 ]}アスファルトサーキットは、トラック幅が30フィート（9.1m ） 、 880フィート（270m ）のピットレーン内に55のピットボックスがあり、公式には52,000人の観客を収容できました。既存のドラッグストリップの一部がロードコースの建設に組み込まれました。ターン4に入ると、ドラッグストリップのシャットダウン部分へのわずかな左カーブがあり、ドラッグウェイの後半部分を蛇行した後、ターン12で左に曲がってドラッグストリップに戻り、スタートラインに向かい、ラップを完了します。このコースは初年度にARCA、IMSA、およびトランスアムシリーズを歓迎する予定である。 ^{[ 3 ]}        

また1985年には、施設に入ってすぐの敷地の右奥の角に、0.05マイル（0.080km ）のクォーターミゼットダートトラックが設置された。 ^{[ 4 ]}  

1994年、ロングビーチ・グランプリのプロモーターであるクリス・プークが2150万ドルでこの施設を買収した。既存のトラックは1995年から1996年にかけて解体され、2500万ドルの費用をかけて新しいオーバル・スピードウェイとドラッグストリップが建設された。^{[ 5 ]}

全長1.250マイル（2.012km ）のオーバルコースは、独特の形状と各コーナーのバンク角の度合いが異なることから、多くのファンやレーサーに人気があります。バックストレートはイリノイ州道203号線と平行に走るように設計されているため、ターン1とターン2はターン3とターン4よりも半径が小さくなっています。ターン1とターン2はニューハンプシャー・モータースピードウェイに似た特徴を持ち、ターン3とターン4はフェニックス・レースウェイに似ています。コースの卵型は、伝説的なダーリントン・レースウェイとモビリティ・リゾートもてぎのレーストラックを彷彿とさせます。  

オーバルトラックの内側には、全長2.000マイル（3.219km ）のロードコースが設けられている。  

• 1972年6月24日と25日、イーベル・クニーベルは当時セントルイス・インターナショナル・レースウェイと呼ばれていた場所に立ち寄り、2回のオートバイジャンプを行った。彼は自家用飛行機で到着し、ドラッグストリップを滑走路として使用し、両日ともハーレーダビッドソンXR-750で10台の車を飛び越えることに成功した。 ^{[ 6 ]}
• 元のロードコースで開催された最後の主要イベントの1つは、1995年のAMAスーパーバイク選手権第8戦でした。カナダのミゲル・デュアメルが猛暑の中、クラス優勝を果たしました。3桁に近い熱波により、地元で熱波警報が発令され、観客数に大きな影響を与えました。^{[ 7 ]}
• 1997年、CART、NASCARブッシュシリーズ、そしてNHRAは、いずれも再生されたゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイに初登場することになる。
• 1999年のレースシーズンに先立ち、ゲートウェイ・サーキットは座席数を増やすため、オーバルトラックの1コーナーと2コーナーに、現在ウォレス・グランドスタンドと呼ばれるスタンドを設置した。このスタンドは、セントルイス地域で生まれ育ったウォレス家の3人兄弟、ラスティ、マイク、ケニーというレーシングドライバーたちにちなんで名付けられた。
• メタリカのサマー・サニタリウム・ツアーは、 2000年7月3日にゲートウェイに立ち寄った。このコンサートには、コーン、キッド・ロック、パワーマン5000、システム・オブ・ア・ダウンといった他のアーティストも出演した。
• 2004年のNHRAイベントは、トップフューエル・ドライバーのダレル・ラッセルが2回戦のクラッシュで亡くなるという悲劇に見舞われた。ラッセルは前日、キャリア2度目となる予選1位を獲得したばかりだった。ドラッグストリップの観客席の一つは、彼の功績を称え「ダレル・ラッセル・スタンド」と名付けられている。
• 2008年1月初旬、ミズーリ・イリノイ・ダッジ・ディーラーズがスポンサーシップをNASCARクラフトマン・トラック・レースからNASCARネイションワイド・シリーズのレースに移し、そのレースをミズーリ・イリノイ・ダッジ・ディーラーズ250と命名することが発表された。2008年のこのレースで、カール・エドワーズはゲートウェイで開催されたNASCARネイションワイド・シリーズのレースで2勝を挙げた4人目のドライバーとなった。
• 2008年は、ゲートウェイで開催されたNHRAミッドウェスト・ナショナルズにとって大きな年となった。伝説的な16度のファニーカーチ​​ャンピオン、ジョン・フォースが、第1ラウンドでロン・キャップスを破り、通算1000回目の競技ラウンド勝利を達成したのだ。フォースはこの偉業を59歳の誕生日に成し遂げたため、この節目は二重の意味で特別なものとなった。
• 2008年にゲートウェイで開催されたNASCARキャンピングワールド・トラックシリーズのレースは、キャンピングワールドがスポンサーとなり、「キャンピングワールド200」と名付けられた。偶然にも、このレースは、ケビン・ハービック・インク所属でキャンピングワールドがスポンサーを務める33番のトラックを運転した、前年度トラックシリーズチャンピオンのロン・ホーナデイ・ジュニアが優勝した。
• 2010年7月のネイションワイド・シリーズ・レースの最終ラップで、ライバル関係が最高潮に達していた時、カール・エドワーズはターン4からフロントストレートに出たところでブラッド・ケセロウスキーをスピンさせ、チェッカーフラッグを奪った。エドワーズは60ポイントのペナルティと2万5000ドルの罰金を科せられた。^{[ 8 ]}
• 2010年、メンフィス・モータースポーツ・パークの閉鎖により、ゲートウェイは2回目のネイションワイド・シリーズのレース開催権を獲得した。開催日は、かつてメンフィスで開催されていた晩秋のイベントだった。ドーバー・モータースポーツが2010年に同サーキットで開催された3つのイベントの認可を求めないと発表したため、これが2014年までゲートウェイで開催された最後のNASCARイベントとなった。 ^{[ 5 ]}同施設は、他のサーキットのイベントについては何も発表しなかった。^{[ 9 ]}旧ナッシュビル・スーパースピードウェイは7月にゲートウェイの代わりにスケジュールに加わったが、10月のレース開催日は依然として空席だった。NHRAも2011年シーズンにゲートウェイでのレースを予定していなかった。
• 2010年11月3日、ドーバー・モータースポーツは、ゲートウェイが正式に閉鎖され、すべてのレース運営が停止されることを発表した。^{[ 10 ]} 2011年9月8日、ゲートウェイは2012年に再開され、カーティス・フランソワの指揮の下、9月28日から30日まで第15回AAAインシュアランスNHRAミッドウェスト・ナショナルズを開催することが正式に発表された。^{[ 11 ]} 2012年12月6日、USACは、このサーキットが2013年6月1日にUSACトラクサス・シルバークラウン・シリーズの開催日となることを発表した。 ^{[ 12 ]}
• 2013年2月、フランソワはクリス・ブレアを副社長兼ゼネラルマネージャーとして採用したことを発表した。世界クラスのカート施設（2014年6月にゲートウェイ・カートプレックスとしてオープン）、オフロードコース（2015年5月にTORCシリーズのイベントでオープン）、そしてサーキットのロードコースの活性化計画が発表された。
• 2013年5月1日、カーティス・フランソワはゲートウェイ・モータースポーツ・パークの買収を完了し、同施設は正式に地元所有・運営となった。
• 2013年10月25日、NASCARクラフトマン・トラック・シリーズが2010年以来初めて2014年6月14日にゲートウェイに戻ってくることが発表された。^{[ 13 ]}ババ・ウォレスが、サーキットの新しいオーナーの下での最初のNASCARイベントで優勝した。
• 2016年10月、 NTTインディカー・シリーズが2003年シーズン以来初めて、 2017年8月26日にボンマリート・オートモーティブ・グループ500のためにゲートウェイに戻ってくることが発表された。2017年5月2日にオーバルコースで行われた公開テストでインディカー・シリーズのチームが路面に問題があったため、サーキット関係者は数百万ドルをかけてレース路面の改修に着手した。再舗装プロジェクトは6月19日に始まり、2017年7月下旬に完了した。^{[ 14 ]}
• 2019年4月17日、ワールドワイドテクノロジーは、サーキットの命名権を取得し、ワールドワイドテクノロジーレースウェイに改名したと発表した。^{[ 15 ]}
• 2019年6月26日、オーバルトラックのターン1とターン2を利用した全長2.000マイル（3.219km ）のロードコースが完成した。この追加されたコースはウォレス・グランドスタンドの真前に建設され、当初はフォーミュラドリフトとスピードツアー・トランスアムシリーズの新しいコースとして部分的に作られた。  
• 2019年12月下旬、WWT Racewayは隣接するゲートウェイ・ナショナル・ゴルフ・リンクス（7,178ヤードのリンクススタイルのゴルフコース）を買収した。^{[ 16 ]}
• 2021年8月21日、イベントの成功を受けて、ボンマリート・オートモーティブ・グループ500のグリーンフラッグが振られる前に、NTTインディカー・シリーズが5年間の契約更新でこのサーキットに戻ってくることが発表された。^{[ 17 ]} 2021年版では、元F1ドライバーのロマン・グロージャンがキャリア初のオーバルトラックでのスタートを切った。デビュー戦は、デール・コイン・レーシング・ウィズ・リック・ウェア・レーシングの51号車ホンダで14位という結果に終わった。
• 2021年9月15日、WWTレースウェイが2022年シーズンに初めてNASCARカップシリーズのスケジュールに追加されることが発表された。 ^{[ 18 ]}発表後24時間以内に5,000枚のチケット予約が行われた。記念すべき初開催は2022年6月5日にNASCARカップシリーズのスケジュールに組み込まれた。2022年3月14日、イリノイ州観光局がイベントの公式スポンサーとなり、レース名をEnjoy Illinois 300と命名することが発表された。^{[ 19 ]} 2022年6月1日、WWTレースウェイは、トラック史上初となるイベントの満員御礼を正式に発表した。^{[ 20 ]}
• 2022年シーズンのNASCARカップシリーズの開催日が決定した直後、さらに4,000万ドル相当の施設改修が行われる予定です。最初の改修の1つは、スチールとフォームのエネルギー低減（SAFER）バリアをオーバルトラックのバックストレートの壁に沿って長く延長することです。NASCARの要請により、この改良により、バックストレートに沿って当初建設された「突き出し」フェンスがスイングゲートに置き換えられ、バックストレートの壁が連続することになります。その他の改修には、オーバルトラックタワーの屋上とスイートの完全な近代化^{[ 21 ]} 、インフィールドキャンプサイトの追加、チームエリアの刷新、売店とミッドウェイスペースの改修が含まれます。プロジェクトは段階的に実施され、2025年初頭までに完了する予定です。^{[ 22 ]}
• 2022年ボンマリート・オートモーティブ・グループ500の予選終了後、ウィル・パワーはインディカーで通算67回目のポールポジションを獲得し、マリオ・アンドレッティと並んで歴代最多記録となった。ジョセフ・ニューガーデンは決勝レースで3連勝、通算4勝目を挙げた。
• 2023年4月20日、ゲートウェイ・ガレージ・エクスペリエンスが、2023年のNASCARカップ・シリーズ・イベントに先立つ最新のインフィールド強化策として発表された。ピットロードとガレージエリアのちょうど中間に位置するゲートウェイ・ガレージ・エクスペリエンスは、ファンが準備中とレース中の両方でチームとドライバーを間近で見ることができる。^{[ 23 ]}
• 2023年のボンマリート・オートモーティブ・グループ500の最終結果では、スコット・ディクソンが22.2256秒差で優勝し、 2000年にファン・パブロ・モントーヤが記録した11.804秒差という従来の記録を大きく塗り替えた。
• 2024年6月1日に行われた2024年エンジョイ・イリノイ300予選の第1ラウンドで、マイケル・マクドウェルは32.318秒（時速139.241マイル）のラップタイムを記録し、 NASCARカップシリーズの新記録を樹立した 。
• 2024年8月29日、このサーキットのNASCAR開催日が6月から9月に変更され、NASCARカップシリーズプレーオフのラウンド16となることが発表された。NASCARエクスフィニティシリーズも2010年以来初めて2025年にこのサーキットに戻ってくる予定である。^{[ 24 ]}

• NASCARカップシリーズ予選：マイケル・マクドウェル、32.318秒（時速139.241マイル）、2024年6月1日 
• NASCARカップシリーズレース：オースティン・シンドリック、2時間48分3秒（時速97.965マイル）、2024年6月2日 
• NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ予選：コナー・ジリッシュ、32.935秒（時速136.633マイル）、2025年9月6日 
• NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ・レース：カール・エドワーズ、2時間5分54秒（時速119.142マイル）、2006年7月29日 
• NASCARクラフトマン・トラックシリーズ予選：グラント・エンフィンガー、32.405秒（時速138.867マイル）、2018年 
• NASCARクラフトマン・トラックシリーズレース：ジャック・スプラーグ、1時間45分31秒
• NHRAキャンピングワールドドラッグレースシリーズ最速記録：ブリタニー・フォース（トップフューエル、時速340.47マイル）2025年9月26日 
• SCCAフォーミュラ・アトランティック総合：ハンス・ピーター、53.635、2008年3月29日^{[ 25 ]}
• チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ・レース：ファン・パブロ・モントーヤ、1時間55分38秒（時速155.519マイル）、2000年9月17日 
• インディカーの1周最速記録：ウィル・パワー（時速189.709マイル）2017年8月25日 
• インディカー予選2周平均速度：ウィル・パワー（時速189.642マイル）2017年8月25日 

2025年9月現在、ワールドワイド・テクノロジー・レースウェイ（旧セントルイス・インターナショナル・レースウェイ）における公式レースラップ最速記録は以下のとおりです。

• 6月：インディカー・シリーズボンマリート・オートモーティブ・グループ500、インディNXTインディNXT by ファイアストン・アウトフロント・ショーダウン、USACシルバークラウン・シリーズ
• 7月：フォーミュラドリフト
• 9月：NASCARカップシリーズEnjoy Illinois 300、NASCAR O'Reilly Auto PartsシリーズNu Way 225、NHRA Mission Foods Drag RacingシリーズNHRA Midwest Nationals
• 10月：NHRAルーカスオイルドラッグレースシリーズ

• AMAスーパーバイク選手権（1995年）
• アメリカン・インディカー・シリーズ（1988年、1990年）
• アメリカズ・ラリークロス選手権（2019年）
• ARCAミッドウエストツアー
  • イリノイ州宝くじ40（2016年～2017年）
• ARCAメナーズシリーズ
  • パパニコラスコーヒー150周年（1986年、1997年、2001年、2004年～2007年、2018年～2020年）
• ARCAメナーズシリーズ イースト＆ウエスト
  • モナコ・カクテルズ・ゲートウェイ・クラシック125（2018～2019年）
• ASA全国ツアー（2000年）
• ASAレイトモデルシリーズ（2008年～2009年）
• アトランティック・チャンピオンシップ・シリーズ（1998年～2000年）
• キャンアム（1985年～1986年）
• インディプロ2000選手権
  • セントルイス プロ マツダ オーバル チャレンジ(2017–2022)
• NASCARクラフトマン・トラックシリーズ
  • CK Power提供 トヨタ200（1998年～2010年、2014年～2024年）
• NASCARミッドウェストシリーズ（1997年～2003年）
• NASCARサウスイーストシリーズ（1999年）
• TORC：オフロード選手権（2015年）
• トランスアムシリーズ（1985年、2023年～2024年）
• USACシルバークラウン・チャンプカーシリーズ（1997年～2001年、2013年～2014年、2016年、2022年）

コンフルエンス・ミュージック・フェスティバルは、NASCARカップシリーズのレース週末に開催される毎年恒例の数日間にわたるイベントで、著名なアーティストや地元アーティストが出演します。

レースシーズン終了後の冬の間、ワールドワイド・テクノロジー・レースウェイのオーバルトラックの内側は、ワンダーライトのドライブスルー式クリスマスイルミネーション会場へと姿を変える。