2010 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズ

2010 V8スーパーカー選手権シリーズは、FIA公認のV8スーパーカーの国際モーターレースシリーズでした。^[1]これは、12回目のV8スーパーカー選手権シリーズであり、V8スーパーカーがオーストラリアの最高峰のツーリングカータイトルを争った14回目のシリーズでした。選手権は2月19日に中東のアブダビのヤスマリーナサーキットで始まり、12月5日にホームブッシュストリートサーキットで終了しました。これらのイベントは、オーストラリア全州とノーザンテリトリーのほか、アラブ首長国連邦、バーレーン、ニュージーランドでも開催されました。第51回オーストラリアツーリングカー選手権のタイトルは、オーストラリアモータースポーツ連盟によりドライバーズチャンピオンシップの優勝者に授与されました。

2010年シドニー・テルストラ500のシーズン最終戦で、ジェームズ・コートニーがディック・ジョンソン・レーシングのジェイミー・ウィンカップを65ポイント差で破り、ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。チャンピオンシップ・チーム・オブ・ザ・イヤーはトリプル・エイト・レース・エンジニアリング、チャンピオン・マニュファクチャラー・オブ・ザ・イヤーはホールデンが受賞した。^[2]

2010 年のチャンピオンシップには、以下のチームとドライバーが出場しました。

斜体はドライバーがレースに参加しなかったことを示します。

• 2009年7月29日、フォードがフォード・パフォーマンス・レーシングとストーン・ブラザーズ・レーシングを除く全チームへの資金提供を撤回したことを受けて、トリプル・エイト・レース・エンジニアリングがフォードからホールデンに乗り換えることが正式に発表された。^[29]
• 2008年と2009年にトニー・ダルベルト・レーシングが運営していた#55レーシング・エンタイトルメント・コントラクトのオーナーであるロッド・ナッシュ・レーシングは、フォード・パフォーマンス・レーシングの顧客となり、ホールデンからフォードに移籍した。^[30]ポール・ダンブレルがドライバーとして確定した。
• ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングは、ポール・クルックシャンク・レーシングのレーシング・エンタイトルメント契約を利用して復活しました。チームは顧客のストーン・ブラザーズ・レーシング・フォードを使用しました。
• タスマン・モータースポーツは2009年11月20日に正式に解散し、チームはレース権利契約をトニー・ダルベルト・レーシングと新設されたルーカス・ダンブレル・モータースポーツに売却した。^[31]
• ルーカス・ダンブレル・モータースポーツはポール・ダンブレルの弟、ルーカス・ダンブレルによって設立された。チームはVEコモドールを購入し、ダニエル・ゴーントをドライバーとして雇った。^[32]

• ファビアン・クルサードはポール・クルックシャンク・レーシングとの契約を解除され、ウォーキンショー・レーシングに加入した。^[33] アンドリュー・トンプソンもバンダバーグ・ラムからのスポンサー拡大でウォーキンショー・レーシングに加入した。^[34]
• ティム・スレイドはポール・モリス・モータースポーツからジェームス・ローゼンバーグ・レーシングに移籍した。
• ジェイソン・バルグワナがリックとトッド・ケリーに加わり、ケリー・レーシングの新契約ドライバーとして発表された。^[35]複数のスポーツセダンチャンピオン、トニー・リチャルデロがスーパーマックスとストラトコのサポートを受けて4台目のケリー・レーシング車を運転することが確認された。^[36]
• グレッグ・マーフィーはポール・モリス・モータースポーツに加入し、ラッセル・インガルと共にチームの2台目の車を運転した。この車はカストロールのスポンサーが付いていた。^[37]マーフィーはニュージーランドでのトップギアライブの司会と日程が重なったため、ヤス・マリーナ・サーキットでのシリーズ開幕戦を欠場した。チーム代表のポール・モリスが彼に代わってこのイベントに参加した。^[38]
• ジェイソン・ブライトはブリテック・モータースポーツからブラッド・ジョーンズ・レーシングに移籍した。^{[39]契約の一環として、ブリテック・モータースポーツのライセンスは3台目のブラッド・ジョーンズ・レーシング・コモドールとして運用され、}カール・ラインドラーが追加の車を運転することとなった。 ^[40]

• ノートン360サンダウンチャレンジの直前、ジェイソン・リチャーズは腫瘍除去手術を受けるため2010年の残りの選手権から撤退した。アンドリュー・ジョーンズがその座を引き継いだ。^[41]
• ヒドゥンバレーラウンドの後、ルーカス・ダンブレル・モータースポーツは、さらなる進歩のためには経験豊富なドライバーが必要だとして、ゴーントはキャメロン・マッコンビルに交代した。 ^[23] 2010年10月28日、ウォーレン・ラフが2010年の残り期間と2011年の間、ルーカス・ダンブレル・モータースポーツのホールデン・コモドアを運転することが発表された。 ^[42]

• 富士通V8スーパーカー・シリーズの3チームが、フィリップアイランド500とバサースト1000の2つのコ・ドライバー耐久レースへのワイルドカード出場を許可された。グレッグ・マーフィー・レーシング、MWモータースポーツ、シーダーズ・レーシング・チームの3チームは、2009年にワイルドカード出場を許可された3チームでもある。4つ目のチーム、アドレナリン・モーター・レーシング（1997年にノボカストリアン・モータースポーツとしてバサーストで最後にレースをしたチーム）は、申し込みを取り下げた。^[26] MWモータースポーツはその後、自社のBFファルコンの1台を使用することを確認した。^[43]シーダーズ・レーシング・チームはその後、予算不足のためワイルドカード出場を取り下げた。^[44]

チャンピオンシップと耐久レースの両方の競争力を高めるために、フィリップアイランドのL&H500とマウントパノラマのスーパーチープオートバサースト1000の耐久レースでは、フルタイムドライバー同士がパートナーを組むことは許可されなくなった。^[45]

アーマー・オール・ゴールドコースト600では、各チームに海外シリーズに出場するドライバーを含める必要がありました。指名されたドライバーの大半はインディカー・シリーズから選出されました。

2009年のシドニー・テルストラ500に元チャンピオンのマルコス・アンブローズをゲストとして招こうとした試みが失敗した後、V8スーパーカーズ理事会はゲストによる1回限りのドライブを許可する計画を承認した。^[46]このシステムは、富士通開発シリーズのドライバーやチームが耐久レース中にV8スーパーカーにステップアップできる「ワイルドカード」エントリーと同様の仕組みとなる。アンブローズはそのようなゲスト出演のターゲットとして目をつけられており、シリーズはシーズン開始時にバーレーンとアブダビでのオフショアレースに海外のドライバーが参加できるようにすることを目指していた。

2010年のシリーズは以下のイベントで構成されました。^{[47] 5月初旬に}クイーンズランド・レースウェイで開催される予定だったイベントは、V8スーパーカーとサーキット運営者が条件に合意できなかったため、1月にキャンセルされました。^[48]イプスウィッチの会場は後にカレンダーに復活しました。^[49]バルバガロ・レースウェイは、職場の健康と安全に関する規制を理由に、V8スーパーカーとともに後に削除されました。^[50]

カレンダーは以下のとおりです。^[51]

シーズン開始直前、V8スーパーカーは、アメリカの歌手ピンクと彼女の2001年のアルバム『Get the Party Started 』を中心とした新しい宣伝キャンペーンを開始した。この広告キャンペーンは「The Greatest Show on Wheels」と呼ばれ、V8スーパーカーとピンクの3年間の契約の最初のものとなった。^[52]

レース距離の 75% を完走し、最終ラップの終了時に走行している車のドライバーにポイントが与えられます。

注記:

Std は、 L&H 500、バサースト 1000、サーファーズ パラダイスを除くすべてのレースを表します。これら 3 つのレースには独自のルールがあります。

L&H 500: フィリップ アイランド イベントは、2 つの予選レースと 500 km のメイン レースに分かれていました。各チーム 2 人のドライバーは、別々の予選レースにグループ分けされ、ドライバーの個人ポイント合計とメイン レースのスターティング グリッドにカウントされました。その後、2 人のドライバーは 1 台の車を共有して 500 km の耐久レースに出場しました。

バサースト: レースでは2人のドライバーが1台の車を共有しました。

アーマーオールゴールドコースト600: 各V8スーパーカーチームは、300kmレースごとにドライバーラインナップに外国人ドライバーを含める必要があった。外国人ドライバーはレース距離の30%を完走する必要があった。このイベントは国内許可証の下で開催され、国際ライセンス保持者は競技に参加できたが、チャンピオンシップポイントを獲得することはできなかった。^[53]これは、国際許可証の下で開催されていたバサーストイベントとは異なっていた。^[53]

• (s)は1台の車両からなるチームを表します。
• (w)はワイルドカード富士通シリーズチームを表します。

ホールデンは、ゴールドコースト600レースで年間14回目の優勝を果たし、チャンピオンメーカーオブザイヤー賞を受賞しました。 ^{[2] [54]}この賞は、チャンピオンシップシーズン中に最も多くのレース優勝を果たしたメーカーに贈られます。^[54]

2010 V8スーパーカーシーズン