カー・アンド・ドライバー

Car and Driver ( CDまたはC/D ) は、1955 年に創刊されたアメリカの自動車愛好家向け雑誌です。2006 年の総発行部数は 123 万部でした。 ^{[ 2 ]}ハースト マガジンズが所有しており、2011 年に以前の所有者であるアシェット フィリパッキ メディア USから買収しました。創刊時はSports Cars Illustratedという名前でした。 ^{[ 3 ]}雑誌の本社はミシガン州アナーバーにあります。 ^{[ 4 ]}

Car and Driverは1955年にSports Cars Illustratedとして創刊されました。^{[ 5 ]}創刊当初、この雑誌は主に小型の輸入スポーツカーに焦点を当てていました。1961年、編集者のカール・ルドヴィグセンは、より一般的な自動車に焦点を当てることを示すために、雑誌名をCar and Driverに変更しました。^{[ 6 ]}

Car and Driverにはかつて、ブルース・マッコール^{[ 7 ]} 、ジーン・シェパード^{[ 8 ]}、ブロック・イェーツ^{[ 9 ]} がコラムニストとして、PJ オルークが頻繁に寄稿していた^{[ 10 ]} 。元編集者には、ウィリアム・ジーンズとデビッド・E・デイビス・ジュニアがおり、後者は 1985 年に一部の従業員を率いてAutomobileを創刊した。

CBSが1985年にジフ・デイビスの消費者向け雑誌を買収した際、^{[ 11 ]}同社はカー・アンド・ドライバーと既存のCBS自動車雑誌ロード・アンド・トラックの両方を維持することを決定した。後継のオーナーもこの取り決めを維持している。

「カー・アンド・ドライバー」誌は、年間最優秀車を選出するのではなく、毎年「カー・アンド・ドライバー10ベスト」として、同誌が選ぶトップ10を発表している。

カー・アンド・ドライバー誌は、ジョン・リンゲンフェルター記念トロフィーの本拠地です。この賞は、同誌主催のスーパーカー・チャレンジで毎年授与されます。

現在、Car and Driverはドイツ、スイス、イギリス、スペインでも発行されています。スペイン語版はCar and Driverという名前を使用しているだけで、編集方針は共有されていません。中国版は「名車志 Car and Driver」（翻訳：高品質自動車雑誌「Car and Driver」 ）というタイトルでした。^{[ 12 ]}中東版はドバイに拠点を置くITP Publishingによって発行されています。

同誌は、アメリカの自動車メーカーを率直に批判した最初の雑誌の一つだった。しかし、フォード・フォーカスやシボレー・コルベットといっ​​た注目すべき取り組みについては、すぐに称賛してきた。

この編集方針をめぐって、同誌は以下のようないくつかの論争の中心となってきた。

• 彼らの計測テストにより、メーカーによる出力に関する虚偽の主張が2度明らかになった。1999年型SVTマスタング・コブラと2001年型マツダ・ミアータのテストでは、これらの車両が公称出力に見合う性能を発揮していないことが判明した。いずれの場合も、メーカーの主張が誤りであることが証明され、買い戻しと謝罪を余儀なくされた。
• 1990年9月号では、評論家たちがGM-EMD SD60を運転し、機関車がどのように製造されるかを見て、カンザスシティ・サザン鉄道に納入される前にテストを行った。^{[ 13 ]}
• 1968年2月号で、クック・ニールソンは1968年型カデットLS 1.5Lワゴンの辛辣なレビューを執筆した。同クラスではまずまずの出来だったこの車に対し、ニールソンは極めて批判的で否定的なレビューを1件掲載し、ゼネラルモーターズはその後、同誌への広告掲載を取りやめた。自動車史サイト「カーブサイド・クラシックス」の編集者であり、 「ザ・トゥルース・アバウト・カーズ」の編集長でもあるポール・ニーダーマイヤー^{[ 14 ]}は、後にこのレビューを「未熟」で「露骨に作為的」と評した。マーティ・パジェットは著書「カー・アンド・ドライバー50年の歴史」の中で、当時の同誌編集長レオン・マンデルが、同誌の関連性を高めるために辛辣な批判記事を求めていたと述べている^{[ 15 ] 。}

この雑誌は、特に劣っているとみなす車に関して、しばしば不遜な論調で広く知られている。また、政治にも頻繁に触れている。編集方針は明らかに自動車擁護派である。

Car and Driverは、オリジナル記事と紙媒体の記事の両方を掲載するウェブサイト、ブログ、自動車購入ガイド（価格計算ツールAccuPayment付き）、そしてBackfiresというソーシャルネットワーキングサイトを運営している。他のオンライン自動車雑誌と同様に、Car and Driverも2020年に人気のBackfiresコラムを一時休止した。その後、2021年には読者コメントを継続しようと部分的に試みたものの、他の雑誌と同様に、その取り組みは費用がかかりすぎ、意見が分かれることも多いと最終的に判明した。

Car and Driver Televisionは、1999年から2005年までTNN / SpikeTVのPowerblock週末番組枠で放送されていたテレビ番組のテレビ版である。RTMプロダクションズが制作し、同じくRTM制作のAmerican Shooterの司会も務めたジム・スカウテンが2003年まで司会を務めた。^{[ 16 ]}

その後は、同誌の編集者の1人であるラリー・ウェブスターが司会を務め、チャバ・チェレが時折解説やニュースを付け加えるという形式が定着した。

1993年、カー・アンド・ドライバー社は、エレクトロニック・アーツ社に「カー・アンド・ドライバー」というタイトルのPCゲームの使用許諾を与えた。このゲームは3Dで、コースにはレーシングサーキット、オーバルトラック、交通量の多い自動車ルートレース、ドラッグストリップ、オートクロスサーキットなどが含まれていた。

その10台の車両には、ポルシェ959、フェラーリF40、ロータス・エスプリ、イーグル・タロン、そしてフェラーリ512が含まれていた。

1970年代、州間高速道路システムを祝い、速度制限に抗議するために、記者のブロック・イェーツと編集者のスティーブ・スミスは、アメリカの自動車およびオートバイレーサー、アーウィン・ジョージ「キャノンボール」・ベイカーが1933年に達成した53.5時間の大陸横断ドライブを再現する、非公認の非公式レースというアイデアを思いついた。ニューヨークからロサンゼルスまでのキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアル・トロフィー・ダッシュ（後に「キャノンボール・ラン」と短縮）は、1971年、1972年、1975年、1979年に開催され、レース参加者にはアマチュアドライバーとプロのレーサーの両方が含まれており、ダン・ガーニーもその一人だった（彼はブロック・イェーツと共にフェラーリ365 GTB/4を運転し、 2,860マイル（4,600km ）の旅を36時間以内に達成して1971年のイベントで「優勝」した）。 

このスタントは、 『ガムボール・ラリー』、『キャノンボール』、『キャノンボール2』、『キャノンボール3 』、 『60セカンズ』、そして『ワイルド・スピード』シリーズなど、数々のハリウッド大作映画のインスピレーションとなった。

• フィリップ・ルウェリン

• カー・アンド・ドライバーUSA
• Car and Driver China Daily ( 2022年10月15日アーカイブ)
• カー・アンド・ドライバー・ブラジル
• カー・アンド・ドライバー・ギリシャ
• カー・アンド・ドライバー・スペイン
• カー・アンド・ドライバー誌の歴史、特集記事、読者層
• カー・アンド・ドライバー・テレビジョン（IMDb）