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| コリン・ブラウン | |||||||
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 2022年のブラウン | |||||||
| 国籍 |  アメリカ人 | ||||||
| 生まれる | 1988年9月22日米国 テキサス州オバロ出身 | ||||||
| インディカーシリーズキャリア | |||||||
| 1年間で1レース開催 | |||||||
| チーム | No.51 (デイル・コイン・レーシング) | ||||||
| 最高の仕上がり | 40代（2024年） | ||||||
| 最初のレース | 2024 サンクトペテルブルクグランプリ (サンクトペテルブルク) | ||||||
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| ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップのキャリア | |||||||
| デビューシーズン | 2014 | ||||||
| 現在のチーム | APR によるCrowdStrike Racing | ||||||
| 車のナンバー | 04 | ||||||
| 元チーム | ドラゴンスピード エラ・モータースポーツ パフォーマンス・テック・モータースポーツ コア・オートスポーツ マイヤー ・シャンク・レーシングカーブ・アガジャニアン | ||||||
| 開始 | 152 | ||||||
| 選手権 | 3 | ||||||
| 勝利 | 24 | ||||||
| ポーランド人 | 9 | ||||||
| 最速ラップ | 7 | ||||||
| 最高の仕上がり | 2014年、2015年、2022年1位 | ||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| 2007、2011 – 2013 2005 – 2013 2012 2007 – 2010 2007 – 2011 2007 | アメリカン・ル・マン ロレックス・スポーツカー・シリーズ ピレリ・ワールド・チャレンジ ネイション ワイド・シリーズ キャンピング・ワールド・トラック・ シリーズ ARCAレーシング・シリーズ | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 2014 – 2015、2022 | ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ(PC) & (LMP3) | ||||||
| 受賞歴 | |||||||
| 2008 | NASCAR クラフツマン トラック シリーズ ルーキー オブ ザ イヤー | ||||||
| NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア | |||||||
| 4年間で31レース開催 | |||||||
| 2010年の順位 | 23日 | ||||||
| 最高の仕上がり | 第23回（2010年） | ||||||
| 最初のレース | 2007 サムズタウン 250 (メンフィス) | ||||||
| 最後のレース | 2010 フォード 300 (ホームステッド) | ||||||
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| NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア | |||||||
| 4年間で53レース開催 | |||||||
| 2011年の順位 | 50代 | ||||||
| 最高の仕上がり | 第5回（2009年） | ||||||
| 最初のレース | 2007 クローガー 200 (マーティンズビル) | ||||||
| 最後のレース | 2011 グッド サム クラブ 200 (アトランタ) | ||||||
| 初勝利 | 2009 ミシガン 200 (ミシガン) | ||||||
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コリン・ジェームス・ブラウン[1]（/ b r aʊ n / "ブラウン"; 1988年9月22日生まれ）[2]は、アメリカの レーシングドライバーです。彼は2014年と2015年のウェザーテック・スポーツカー選手権プロトタイプチャレンジチャンピオンであり[3] 、現在はIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権でマイヤーシャンク・レーシングの60番マイヤーシャンク・レーシング アキュラARX-06を運転しています。ARX-06を運転して、彼は2023年のデイトナ24時間レースの優勝チームの一員でした。彼は以前、 NASCARキャンピングワールドトラックシリーズとエクスフィニティシリーズに出場しました。彼はノースカロライナ州シャーロットに住んでいます。[4]
レースキャリア
ブラウンは6歳の時にクォーターミジェットカーでレースのキャリアをスタートしました。8歳の時に国際レースに進出し、モナコ、スペイン、フランス、日本などの国々でファクトリーカートチームで競いました。14歳の時に自動車レースに転向し、フォーミュラ・ルノーTR1600とフォーミュラTR2000プロシリーズで優勝しました。
2006–2007
16歳のとき、ブラウンはチーム16のメンバーとなり、デイトナ24時間のロードレースでポルシェ996 GT3でロードレースデビューを果たした。チームメイトは将来のNASCARドライバー、ブラッド・コールマンだった。[5]ブラウンは17歳でエセックス・レーシングのフォード・クロフォードを運転し、デイトナ・プロトタイプの最年少ドライバーとして歴史に名を残した。2006年、彼はクローン・レーシングの75番チームに参加し、イェルク・ベルクマイスターとチームを組んだ。ブラウンはデイトナのブルモス・ポルシェ250で優勝し、北米の主要な自動車レースで最年少優勝者となった。[6]マスター・セトルメント・アグリーメントにより、彼は3レースへの参加を禁じられたが、それでもポイントで4位となり、ベルクマイスターは総合優勝を果たした。彼はまた、フェラーリF430でクラス2位に入り、ル・マン24時間レースで表彰台に立った最年少ドライバーとなった。[6]彼は2007年もクローンに残ったが、マックス・パピスとチームを組んだ。ブラウンがワトキンス・グレン・インターナショナルのクラウン・ロイヤル200での事故で出場停止になったにもかかわらず、チームはポイントでトップ5に入った。[ 7]
2007年、ブラウンはラウシュ・フェンウェイ・レーシングとドライバー育成契約を結んだ。[8]ブラウンはゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで開催されたARCA RE/MAXシリーズでストックカーデビューを果たし、13位でフィニッシュした。[9]その後、ブラウンはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ（旧クラフツマン・トラック・シリーズ）でNASCARデビューを果たし、ラウシュ・フェンウェイのNo.50 RSCエクイップメント・レンタル・フォードを運転した。トップ20を走っていたが、パンクして壁に激突し、34位でフィニッシュした。[10]また、サムズ・タウン250ではNo.16 3Mフォードを運転し、30位でフィニッシュした。2007年11月、トラビス・クヴァピルの後任としてNo.6フォードのフルタイムドライバーに就任することが発表された。[11]
2008–2011
ブラウンは2008年にキャンピングワールドトラックシリーズにフルタイムで出場し、ベテランクルーチーフのマイク・ビームとともにNo.6コンウェイフォードF-150を運転した。彼はトップ5フィニッシュを3回、トップ10フィニッシュを8回獲得し、レイベストスルーキーオブザイヤー賞を受賞した。 [12] ブラウンはトラックシリーズでルーキータイトルを獲得した6人目のラウシュフェンウェイレーシングドライバーとなった。彼はまた、トップ5フィニッシュ1回とポールポジション2回を含むネイションワイドシリーズに5回出場した。
ブラウンは木曜夜の予選で時速177.441マイルを記録し、自身初のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのポールポジションを獲得した後、[13]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われた2009年シーズン開幕戦で、金曜夜のグリーンフラッグで先頭を走った。レースの最初の10周をリードし、一時は15位まで後退したが、幸運にも最終的には9位でフィニッシュラインを越え、自身9度目のトップ10入りを果たした。6月13日、ミシガンで彼唯一のトラック・シリーズ優勝を果たした。[14]
2010年、ブラウンはネイションワイド・シリーズに昇格し、コンウェイは18レースで彼のスポンサーとなった。しかし、シーズン半ばまでに、ブラウンはスポンサーのいない特定のレースでは16号車から外されたが、コンウェイがスポンサーのレースでは16号車に戻った。[15]ブラウンはネイションワイド・シリーズで厳しいルーキーイヤーを過ごし、24回スタートして5回トップ10に入ったが、7回DNFとなった。ラウシュのネイションワイド・プログラムがカール・エドワーズ、トレバー・ベイン、リッキー・ステンハウス・ジュニアのスポンサー獲得に焦点を移した後、ブラウンは12月1日にラウシュから解放された。
ブラウンは2011年シーズンの一部でロバートソン・レーシングのアメリカン・ル・マン・シリーズに参加した。[16]ブラウンはビリー・バレウ・モータースポーツと共にNASCARに復帰し、ミシガンで51番フォードを運転した。[17]
2012–2013
2012年1月21日、彼は2012年シーズンはNASCARに参戦しないが、2012年アメリカン・ル・マン・シリーズシーズンにはCOREオートスポーツから参戦すると発表した。[18]チームオーナーのジョン・ベネットと組んだブラウンは、COREがALMSプロトタイプチャレンジクラスチーム選手権で優勝するのを助けた。ブラウンはまた、キア・レーシングチームにも加わり[19]、キネティック・モータースポーツ・ピレリ・ワールドチャレンジGTSクラスNo.38キア・オプティマでエントリーした。4レースで2回の表彰台獲得を果たした後、ミラー・モータースポーツ・パークでチームメイトのマイケル・ガラティと衝突したため、マーク・ウィルキンスに交代した。[20]
ブラウンは2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズの最初の2レースでベネットと組んでフォード・ダラーラでドラン・レーシングと対戦し、デイトナ・プロトタイプ・カテゴリーの理解を深めた。[21]ブラウンは2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズのフルシーズンでCOREオートスポーツに復帰し、プロトタイプ・チャレンジクラスに出場した。最初の8レースでベネットとNo.05を運転した後、ブラウンはチームのGTエントリーにスイッチし、ポルシェのファクトリードライバーであるパトリック・ロングとNo.06ポルシェ911 GT3 RSRを運転した。[22]シーズン後半のスイッチの結果、ブラウンはPCドライバーズチャンピオンシップで5位に終わったが、ベネットと共に5回の表彰台獲得（2回の優勝を含む）を記録し、COREの2013年PCチームチャンピオンシップに大きく貢献した。[23]
2013年10月9日、ブラウンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでマイケル・シャンク・レーシングに参加し、ツインターボチャージのフォードV-6エンジンを搭載したロレックス・スポーツカー・シリーズのデイトナ・プロトタイプ車を使用して、トラックのオーバルコースで新しい速度記録を樹立しました。既存の記録は1987年に記録された時速210.364マイル（時速338.548キロメートル）でした。 [24]ブラウンは時速222.971マイル（時速358.837キロメートル）の速度で最速の単一ラップを樹立し、記録を破りました。[25]
2013年、ブラウンはNARRAラディカルカップシリーズでチームクラウドストライクのコーチを務め、数々の勝利と総合優勝を収めました。[26]
2014年～現在
2014
ブラウンは2014年にCOREオートスポーツに復帰し、新設のユナイテッド・スポーツカー選手権でベネットと共に54号車を運転した。[27]彼とコ・ドライバーのベネット、ジェームズ・ゲ、マーク・ウィルキンスは、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースでPCクラスに優勝し、[28]続いてセブリング12時間レースでも優勝した。[29]ブラウンとベネットはカンザス・スピードウェイとワトキンス・グレン・インターナショナルでも優勝し、2014年のPCドライバーズ選手権とPCチーム選手権、さらに新設のテキーラ・パトロン・ノースアメリカン・エンデュランス・カップに進出した。[30]ブラウンは他のどのドライバーよりも多くのPCポールポジションを獲得したことでTOTAL Pole Awardを受賞した。[31]
2015
ブラウンとベネットの成功は2015年も続き、彼らは再びCOREのPCチーム選手権と合わせてPCドライバー選手権を獲得しました。[32]
2016
ブラウンは2016年にCOREオートスポーツに復帰し、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権のPCクラスでベネットとレースをした。チームの最初の勝利はセブリングで、ブラウン、ベネット、マーク・ウィルキンスの3人がハンドルを握った。ブラウンは残り23分でトム・キンバー・スミスをパスし、1.283秒差で勝利した。[33]チームはセブリング、ラグナセカ、カナディアンタイヤモータースポーツパークで3勝を挙げた。[34]また、デトロイトとロードアメリカで2位を2回獲得した。[35]
ブラウンは2016年にCOREオートスポーツでグローバルラリークロス（GRC）にもデビューした。[36]
2017
2017年、IMSAはPCクラスを廃止し、ブラウンはCOREオートスポーツとコ・ドライバーのベネットとともにポルシェGT3RでGTDクラスに移籍した。 [37]
ブラウンはCOREオートスポーツのGRCライト競技にも復帰した。[38]
2018
COREオートスポーツチームはIMSA競技のプロトタイプクラスに進出し、ブラウンとベネットはLMP2仕様の車を運転した。[39]チームはロレックス24で2位でシーズンをスタートし、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークとロード・アメリカで連続優勝を果たした。また、ワトキンス・グレンとラグナ・セカでも2回表彰台に上がった。[40]ブラウンはワトキンス・グレンとカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでもポールポジションを獲得した。CTMPでは1:06.315という速いタイムを記録し、以前のトラックレコード（リッキー・テイラーの1:08.459 ）を2秒以上上回った。[41]唯一のプライベートでファクトリー以外の資金提供を受けたチームとして、ブラウンとベネットは2018年シーズンをIMSAチャンピオンシップの総合ポイントにわずか4ポイント及ばずに終えた。[42]
2018年、ブラウンはジョージ・カーツと彼のチームであるクラウドストライク・レーシングとピレリ・ワールド・チャレンジ・レースに参戦した。ブラウンはカーツと共に2人乗りのスプリントXフォーマットでNo.04クラウドストライク/GMGレーシング・アウディR8でレースに出場した。[43]
2019
2018年11月、COREオートスポーツは、2019年にLMP2クラスでORECA 07-Gibsonをレースしないことを発表した。代わりに、ブラウンとベネットのドライバーで日産オンロークDPiでIMSAウェザーテックスポーツカー選手権のDPiクラスに切り替えると発表した。 [44]ブラウンとベネットは、ロイック・デュバルとロマン・デュマとコンビを組み、年初となるロレックス24時間レースで4位に入った。 [45] 7月、ブラウンはカナディアン・タイヤ・モータースポーツパークで135.250mphのラップを記録し、以前のトラックレコードを更新した。これはIMSAのトラックレコードであり、2007年にマルコ・ヴェルナーがディーゼルエンジン搭載のアウディR10で記録した史上最高のトラックレコードから1秒も離れていないものだった。 [46] 2019年シーズンの途中で、ベネットは引退を発表し、ブラウンは他の機会を探すことになった。[47]
2月にクラウドストライクはDXDTレーシングと提携し、ブラウンとカーツのコンビがGTワールドチャレンジアメリカ大会でNo.4メルセデスAMG GT3を運転すると発表しました。[48]彼らはその年2回の表彰台を獲得しました。
2020
2019年12月、ドラゴンスピードは、ブラウンが1月25日〜26日に開催されるデイトナ24時間レースの10スターエントリーに参加すると発表した。ブラウンは、ヘンリック・ヘッドマンとベン・ハンリーのコ・ドライバーとともに、LMP2クラスのオレカ07-ギブソンに乗る。[49]ブラウンは、デイトナ24時間レースでチームの2年連続のLMP2優勝に貢献した。この勝利の後、エラ・モータースポーツは、残りの3つの耐久レース、セブリング12時間レース、ザ・グレン6時間レース、プチ・ル・マンでブラウンを支援する契約を結んだと発表した。[50]
ベネットは2019年のIMSAシーズン終了時に引退を発表した。1年間の休止期間を経て、チームは2020年後半に、IMSAの2021年新設LMP3クラスにリジェJS P320をドライバーのベネットとブラウンとともに出場させると発表した。[51] IMSAは車両数を増やす方法としてLMP3クラスを採用した。(https://racer.com/2020/09/09/imsa-lmp3-added-as-new-2021-weathertech-championship-class/)
ブラウンはジョージ・カーツとクラウドストライク・レーシングチームと共にGTワールドチャレンジのGT3プロアマクラスにも参戦した。2人はシーズンで3回の優勝を含む8回の表彰台を獲得。バージニア・インターナショナル・レースウェイ（VIR）、ロード・アメリカ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで優勝してシーズンを終えた。2人はまた、ドライバーのベン・キーティングと組んで、インターコンチネンタルGTチャレンジのインディアナポリス8時間レースのプロアマクラスで、ウェットとドライの両方のコンディションで走行した後、インディアナポリスで2度目の優勝を果たした。[52]ブラウンとカーツは、プロアマドライバーズチャンピオンシップの総合2位でシーズンを終えた。ブラウンとカーツは、ベルギーの耐久レースのSPSオートモーティブ・パフォーマンスのラインナップの一員として、トタル・スパ24時間レースにもデビューした。 [53]
2021
COREオートスポーツは2020年末、1年間の休止期間を経て、チームが2021年の初めにIMSAの新しいLMP3クラスに参戦すると発表した。ブラウンは再びベネットのコ・ドライバーに指名された。LMP3クラスではプロ・アマのラインナップが必要であり、ブラウンがプロの役目を、ベネットがアマの役目を担う。[51]また、ジョージ・カーツとマット・マクマリーが4つの耐久レースでこの2人に加わることも発表された。 [54]チームの今年最初の勝利はセブリング12時間レースで、ブラウンとベネットがカーツとコンビを組んで勝利した。この勝利により、ブラウンとベネットは12時間耐久レースで3度目の優勝者となった。[55] ロード・アメリカはチームにとって今シーズン2度目の勝利となり、ライリー・モータースポーツの3レース連勝を止めた。ブラウンは、38号車パフォーマンステック・モータースポーツチームに22秒以上の差をつけて優勝した。[56]ロングビーチはLMP3クラスのスケジュールに入っていなかったため、ブラウンはスクーデリア・コルサのフェラーリ488 GT3で、コ・ドライバーのダニエル・マンチネッリとともにGTデイトナ（GTD）に1回限りのスタートを切った。このスタートは、ブラウンにとって2017年以来初のGTDスタートとなった。[57]
ブラウンは、ファナテックGTワールドチャレンジアメリカシリーズの競技で、ジョージ・カーツと共にNo.04 DXDTメルセデスAMG GT3に乗り、コ・ドライバーとして4年目を迎えると発表した。[58] [59]この2人は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）とバージニア・インターナショナル・レースウェイ（VIR）で4回の表彰台獲得と優勝を果たした。
2022
コリン・ブラウンは2022年にCOREオートスポーツからLMP3クラスに参戦し、IMSAの競技に復帰した。耐久レースではジョージ・カーツがコリンとコ・ドライバーのジョン・ベネットに加わることが発表された。[60]ロレックス24に17年連続で出場したコリンは、24時間レースの最終スティントで3位でフィニッシュし、フロリダ州デイトナビーチで開催された第60回レースでチームに表彰台をもたらしました。[61]ブラウンとベネットのコンビは、ミッドオハイオ[62]とカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク（CTMP）での2回の優勝を含め、年間5回の表彰台を獲得しました。CTMP での優勝は、コンビにとって同トラックでの5回目の優勝となりました。[63]カーツの助けもあり、チームはロードアトランタでの最終戦で5位に終わったものの、IMSA LMP3チャンピオンに輝きました。これはブラウンとベネットにとって3度目のIMSAチャンピオンシップとなった。[64]
コリンは2022年にクラウドストライク・レーシングに戻り、4年連続でGT3競技でNo.04クラウドストライク・レーシング/AWSマシンを操縦する。チームは2022年シーズン、ライリー・モータースポーツと提携した。[65]ジョージ・カーツと運転を分担し、チームはNOLAモータースポーツパークを皮切りに3勝を積み上げた。土曜日のレースでの勝利により、彼らはチャンピオンシップポイントのリーダーに躍り出た。[66]彼らはバージニア国際レースウェイ（VIR）でも勝利を続け、土曜日の不運なレースの後、日曜日に巻き返して勝利した。[67]ワトキンス・グレンでは、2人は日曜日に2位に3.962秒差で総合優勝を果たした。[68] 2022年シーズンを締めくくるにあたり、コリンはクラウドストライク・レーシングおよびライリー・モータースポーツと提携し、コ・ドライバーのカーツ、マット・マクマリー、フェリペ・フラガとともにLMP3でサンダーヒル25時間レースに優勝した。[69]
2022年11月、ジョン・ベネットはCOREオートスポーツを閉鎖すると発表した。[70]その発表に続いて、コリンが2023年のIMSAウェザーテックスポーツカー選手権シーズンに向けてマイヤーシャンクレーシング（MSR）のチームに加わることが発表された。コリンはトム・ブロンクヴィストと共にチームのフルシーズンアキュラLMDhプログラムに参戦する。MSRチームは2022年のIMSA DPi選手権で優勝し、ハイブリッドパワーのGTPクラスでIMSA競技の新時代を見据えている。[71]
2023
2023年シーズンはロア・ビフォア・ザ・ロレックス24で開幕し、コリン・ブラウンがマイヤー・シャンク・レーシング（MSR）から初参戦した。コリンは最初のセッションでファステストラップタイム（1:35.635）を記録して週末をスタートさせた。[72]その後、4回目のテストセッションで、コリンはNo.60アキュラARX-06でファステストラップタイム（1:35.038）を記録した。[73]コリンのコ・ドライバーであるトム・ブロンクヴィストが15分間のセッションでハイブリッドパワーのアキュラARX-06を運転したため、MSRチームは2023年のポールポジションを獲得した。 [74]ロレックス24の第61回レースでは、グランドツーリングプロトタイプ（GTP）時代がデビューした。マイヤー・シャンク・レーシングは、レギュラードライバーのコリン・ブラウンとトム・ブロンクヴィスト、追加ドライバーのエリオ・カストロネベスとサイモン・パジェノーのコンビで、チームに2シーズン連続2度目のロレックス24の勝利をもたらした。24時間後、60号車アキュラARX-06は2位に4.190秒差をつけてフィニッシュラインを通過した。[75]この勝利は、コリンにとって4度目のロレックス24クラス優勝、そして初の総合優勝となった。コリンは2014年にCOREオートスポーツと共にPCクラスのロレックス24で優勝し、その後2020年にはドラゴンスピードUSAの4人のドライバーの1人としてLMP2で優勝した。彼は2018年にCOREオートスポーツとコンビを組み、トゥルーマン・プロアマ・チーム・エンデュランスクラスでも優勝した。[76] [77] [78]
2024
2024年、ブラウンはデイル・コイン・レーシングからサンクトペテルブルクグランプリと非選手権のサーマルクラブ100万ドルチャレンジに出場する契約を結び、インディカー・シリーズにデビューした。 [79]
モータースポーツのキャリア結果
デイトナ24時間レースの結果
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
全国シリーズ
キャンピングワールドトラックシリーズ
ARCA メナードシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
アメリカン・ル・マン・シリーズの結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
†レースを完走しなかったが、彼の車は総合優勝者のレース距離の 70% 以上を完走したと分類された。
ル・マン24時間レースの結果
ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの結果
(キー)(太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースはクラスでの最速レースラップを示します。結果は全体/クラスです)
グローバルラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
GRC ライト
アメリカのオープンホイールレースの結果
インディカーシリーズ
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト
- Racing-Reference のコリン・ブラウンドライバー統計