エマーソン・フィッティパルディ(ブラジルポルトガル語: [ ˈɛmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi ]、1946年12月12日生まれ)は、ブラジル出身の元レーシングドライバーでモータースポーツのエグゼクティブ。1970年から1980年までフォーミュラ1に参戦。フィッティパルディは、ロータスとマクラーレンでそれぞれ1972年と1974年にフォーミュラ1世界ドライバーズチャンピオンシップのタイトルを2度獲得。11シーズンで14回のグランプリ優勝を飾った。アメリカのオープンホイールレースでは、 1989年にパトリックでインディカー・ワールドシリーズを制覇し、インディアナポリス500で2度優勝している。
フォーミュラ2からステップアップしたフィッティパルディは、 1970年のイギリスグランプリでチーム・ロータスのサードドライバーとしてレースデビューを果たした。1970年のイタリアグランプリでヨッヘン・リントが事故死した後、ブラジル出身のフィッティパルディはわずか5回目のグランプリでロータスのリードドライバーとなった。ロータスで大きな成功を収め、1972年には25歳で世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。当時、彼はF1史上最年少の世界チャンピオンであり、その記録を33年間保持した。その後、1974年にマクラーレンに移籍し、再びタイトルを獲得し、マクラーレン初のコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に貢献した。 1976年シーズン前に、兄のフィッティパルディ・オートモーティブに移籍し、ジェームス・ハントと交代したことで、パドックを驚かせた。フィッティパルディのマシンは勝利を争うほど競争力がなく、フォーミュラ1での最後の数年間は成功を逃した。フィッティパルディはその後さらに2回表彰台に上がり、1980年に引退した。
フォーミュラワンでのキャリアの後、フィッティパルディはアメリカのCARTシリーズに移籍し、1989年のCARTタイトル獲得や1989年と1993年のインディ500での2勝など、数々の成功を収めた。 1996年にインディカーレースから引退して以来、フィッティパルディは時折レースに出場するのみである。2008年には、コルベットの市販車に彼の名前が付けられた史上3人のうちの1人となった。67歳になった彼は、2014年のサンパウロ6時間耐久レースに出場した。
エマーソン・フィッティパルディは1946年12月12日にブラジルのサンパウロで生まれた。[ 1 ]彼はイタリア系ブラジル人のモータースポーツジャーナリスト兼ラジオ解説者のウィルソン・フィッティパルディ・シニア[ 2 ]と、ロシアのサンクトペテルブルク出身でポーランド系とロシア系の移民である妻のヨゼファ・「ジュジー」・ヴォイチェホフスカの次男である。
フィッティパルディは、アメリカの作家で哲学者のラルフ・ワルド・エマーソンにちなんで名付けられた。彼の両親は第二次世界大戦直後に市販車でレースをしており、彼の父親は1949年のイタリアのミッレミリアに触発され、1956年にサンパウロで最初のミル・ミリアス・レースを開催した。エマーソンは弟のウィルソンとともに、幼い頃からモータースポーツの愛好家だった。[ 3 ]

フィッティパルディは14歳でオートバイレース、16歳でハイドロプレーンレースに出場していた。ある日、レース中に弟のウィルソンが時速70マイル(時速110キロ)で転覆し、逆さまに着地した。ウィルソンはこの事故で怪我はなかったが、この事故をきっかけにフィッティパルディ兄弟はボートレースへの出場をやめ、陸上車両のレースに専念することにした。[ 4 ] 1967年、フィッティパルディは20歳でフォルクスワーゲン・カルマンギアでインテルラゴス6時間レースを制し、その1年後にはポルトアレグレ12時間レースを制した。
二人はフォーミュラVeeレースに転向し、両親と共に会社を設立した。シングルシーターでの2シーズン目、フィッティパルディは21歳でブラジル・フォーミュラVeeのタイトルを獲得した。1969年、彼は3ヶ月でチームオーナーに自分の才能を納得させるという野望を抱いてヨーロッパへ渡った。フォーミュラ・フォードで表彰台に上がり、初優勝を飾った後、フィッティパルディはまずジム・ラッセル・ドライビングスクール・フォーミュラ3チームでトレーニングを受け、その後契約を結んだ。彼はMCDロンバード選手権でジム・ラッセル・ロータス59でF3レース9勝を挙げ、 1969年のチャンピオンとなった。[ 5 ]
1970年、フィッティパルディはロータスのセミワークスチームであるチーム・バーダールに加入し、ロータス59BでF2にステップアップした。6回のポイント獲得と4回の表彰台獲得という成績で、全8戦のシーズンをクレイ・レガッツォーニとデレック・ベルに次ぐ3位で終えた。この結果はシリーズ初参戦の彼にとって非常に印象的なものだったが、その年、フィッティパルディに注目が集まったのは、F1での活躍のためだった。
1968年のコスワースDFVエンジンとロータス49 / 49Bマシンの成功に基づき、チーム・ロータスはスポンサー資金の流入とともにトップF1チームとしての名声を確立していた。コリン・チャップマンは、選手権レースにおけるチームの3番目のシートを、若手ドライバーの育成の場として活用した。これは、チームが従来、選手権以外のF1レースを育成の場として利用していたのとは対照的だった。
1970年初頭、 3番目のシートはアレックス・ソレル=ロイグに与えられ、その後7月のイギリスGPからフィッティパルディが引き継ぎ、ヨッヘン・リントとジョン・マイルズがレギュラーシートホルダーとなった。フィッティパルディは次のドイツGPで3番手ドライバーとして4位を獲得したが、このレースでは1番手のヨッヘン・リントが優勝し、2番手のジョン・マイルズはリタイアした。
チーム・ロータスのシーズン計画は、9月にヨッヘン・リントがモンツァで事故死し、死後にチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーとなったことで、劇的に変化した。ジョン・マイルズもチームを去り、フィッティパルディはF1参戦5戦目となるアメリカGPでロータスのナンバー1ドライバーに昇格し、チームメイトはレーヌ・ウィセルとピート・ラブリーとなった。フィッティパルディはその期待に応え、リント死後初のレースでロータスに勝利をもたらした。
1971年、ロータスの主力ドライバーとして初めてフルシーズンを戦ったフィッティパルディは、前シーズンのロータス72をさらに改良したチームの一員として、ドライバーズチャンピオンシップで6位に入った。1972年にはフィッティパルディは圧倒的な強さを見せつけ、11レース中5レースで優勝し、F1ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。
当時25歳だったフィッティパルディは、 F1史上最年少のチャンピオンだった。1973年も再びチャンピオンの座を狙えるかに思われた。72Dで4戦3勝を挙げた後、年中頃に発表された新型72Eでは苦戦を強いられた。その結果、前年とは逆の結果となり、ジャッキー・スチュワートがフィッティパルディを破ってドライバーズチャンピオンシップを獲得した。
フィッティパルディはロータスを離れ、将来有望なマクラーレン・チームと契約した。高性能なマクラーレンM23を駆り、1974年には3勝を挙げ、さらに4回表彰台に上がり、クレイ・レガッツォーニとの接戦を制して2度目のチャンピオンシップを獲得した。翌シーズンも2勝と4回の表彰台を記録したが、圧倒的な強さを見せたニキ・ラウダに次ぐ2位に終わった。
しかし、F1での成功の絶頂期に、フィッティパルディはマクラーレンを離れ、兄のウィルソン・フィッティパルディがコペルスカーのスポンサーを受けるフィッティパルディ・オートモーティブ・チームでレースに出場するという、周囲を驚かせる行動に出た。
フィッティパルディは5シーズンにわたってチームに在籍したが、最高成績は2位にとどまった。フィッティパルディは1980年末にレースから引退することを決意した。その後、彼はF1での最後の2年間は非常に不幸だったと語っている。「チームを機能させようとする問題に関わりすぎて、結婚生活や私生活を疎かにしてしまった」[ 6 ]。ただし、当時は多くの同僚の死を理由に挙げていた。[ 7 ]彼はまだ33歳だったが、F1で10年間レースをしていた。その年の最後の10レースのうち7レースを完走できず、フィンランド人のチームメイトであるケケ・ロズベルグ(後に自身もチャンピオンとなる)に何度も追い抜かれていた。彼は兄とともにチームのマネジメントに移った[ 8 ]。チームは最小限のスポンサーシップでさらに2年間苦戦し、1982年末に破産管財人の管理下に入った。 [ 9 ]
1980年にF1を離れた後、フィッティパルディは4年間主要レースから離れていた。1984年、37歳のフィッティパルディはアメリカのCARTシリーズにデビューした。最初のシーズンはインディカーに慣れるために2つのチームでドライブした後、 1984年のミシガン500で重傷を負ったチップ・ガナッシの代役としてパトリック・レーシングに加入した。1985年のミシガン500はフィッティパルディのCART初優勝となった。フィッティパルディはパトリック・レーシングに5年間在籍し、6勝を挙げ、総合順位でも好成績を残した。[ 10 ]
1989年、フィッティパルディは5勝を挙げ、出場したすべてのレースでトップ5に入り、CARTチャンピオンとなった。彼の勝利の中には、1989年のインディアナポリス500での圧倒的なパフォーマンスがあり、200周のうち158周をリードし、2周差で優勝したが、それはレース終盤のアル・アンサー・ジュニアとの劇的な決闘の後だった。レース終盤の再スタート後、アンサーはフィッティパルディを追い上げ、196周目に彼を抜いてトップに立った。3周後、フィッティパルディは周回遅れの車を利用してバックストレートでアンサーの横に並んだ。どちらのドライバーも道を譲らず、2台の車はターン3を横並びで通過する際にタイヤが接触した。アンサーの車はコントロールを失ってスピンし、外側の壁に激突したが、フィッティパルディは十分なコントロールを保ち、車をまっすぐ走らせ続けることができた。口論があったにもかかわらず、フィッティパルディが最終ラップで通過した際、アンサーはインフィールドから拍手を送った。[ 11 ]

ロジャー・ペンスキーは1990年にフィッティパルディを自身のレーシングチームに雇い、彼はCARTのトップドライバーの一人として活躍を続け、ペンスキーで6年連続で少なくとも1勝を挙げた。不運がなければ、彼はインディアナポリス500で3年連続優勝していたかもしれない。1990年にはタイヤがブリスターを起こし、1991年にはギアボックスが故障したが、いずれもレースをリードしていた時だった。1993年には、185周目に当時のF1世界チャンピオン、ナイジェル・マンセルから首位を奪い、そのまま最後までリードを守り切り、2度目のインディアナポリス500優勝を果たした。 [ 12 ]

このレースでは、フィッティパルディがインディアナポリスの勝利レーンの伝統を破り、伝統的な牛乳の前に祝杯のオレンジジュースを飲んだ。1936年に伝統が始まって以来(そして1956年に定着して以来)、インディアナポリスで牛乳を飲まなかったドライバーは彼が2人目だった。フィッティパルディは故郷のブラジルにオレンジ園をいくつか所有しており、柑橘産業を振興したいと考えていた。フィッティパルディがその後すぐに牛乳を飲んだにもかかわらず、伝統を破ったことに対するファンの反応は否定的だった。[ 13 ]ジュースを飲んだ結果、フィッティパルディは優勝賞金から5,000ドルを没収され、アメリカ酪農協会に公に謝罪した。[ 14 ]
牛乳を拒否したことに対するファンの反応は非常に否定的で、1週間後にはアメリカの酪農産業の中心地であるミルウォーキーでブーイングを浴びた。その後も多くのファンがその行為を彼に非難し続けた。それ以降のインタビューで、フィッティパルディは自分の行動を説明し、それに続く否定的な反応の波について謝罪した。フィッティパルディは2008年のインディアナポリス500でシボレー・コルベットのペースカーを運転するためにインディアナポリスに戻った。15年が経過したにもかかわらず、パレードラップ中に再び一部のファンからブーイングや野次を浴びせられた。[ 15 ]

1994年5月、フィッティパルディは、親友でありブラジル出身で元F1チャンピオンのアイルトン・セナが事故で亡くなったため、インディアナポリス500の練習走行を欠席した。フィッティパルディは、ジャッキー・スチュワート、アラン・プロスト、その他数名のF1世界チャンピオンと共に、セナの葬儀で棺を担いだ。フィッティパルディは3度目の500で優勝するところだったが、チームメイトのアンサー・ジュニアにほぼ1周のリードを保っていたにもかかわらず、残り15周でターン4の壁に接触した。[ 16 ]
50歳に近づいていたフィティパルディは、 1996年にミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの怪我でキャリアを終えるまで、CARTでドライバーとして活躍していた。フィティパルディは怪我の後、ドライバーとしてシリーズに復帰することはなかった。フィティパルディはCARTでのキャリアを22勝で終えた。2003年にはチームオーナーとしてCARTに復帰した。[ 17 ]
フィッティパルディはブラジルA1 GPエントリーのチーム代表代理を務めた。[ 18 ] 2005年、フィッティパルディは南アフリカのキャラミで開催されたグランプリマスターズイベントで競技レースにサプライズ復帰し、同じF1ドライバーのナイジェル・マンセルに次いで2位となった。[ 19 ]
2008年、エマーソンは弟のウィルソンと共に、WBモータースポーツチームからポルシェ997 GT3を駆り、ブラジルGT3選手権に参戦した。 [ 20 ] 2011年にはソーシャルメディアを活用し始め、 Motorsport.comの会長に就任した。[ 21 ] 2013年にはマクラーレンの公式サイトで毎月ブログコラムを連載し始めた。

フィッティパルディは、元F1ドライバーでチームオーナーのウィルソン・フィッティパルディの弟である。彼は、国際F3000およびIMSAチャンピオンのクリスチャン・フィッティパルディの叔父である。彼は1970年から1982年までマリア・ヘレナと結婚していた。彼らには3人の子供がいた。彼は1980年代半ばにテレサと再婚した。彼らには2人の子供がいる。[ 23 ]
2012年12月初旬、フィッティパルディは11年間の交際を経て、サンパウロで経済学者のロッサナ・ファヌッキと結婚した。2007年に生まれた息子エマーソン・ジュニアと、2010年後半に生まれた娘ヴィットリアがいる。 [ 24 ]エマーソン・ジュニアは2021年のF4デンマーク選手権に出場し、総合3位となった。[ 25 ]
彼の娘タチアナはレーシングドライバーのマックス・パピスと結婚した。彼らにはマルコ・パピスとマッテオ・パピスという2人の子供がおり、エマーソンの孫にあたる。[ 26 ] [ 27 ]
彼の娘ジュリアナはカルロス・ダ・クルスとの間にピエトロ、エンツォ、ヴァレンティーナ・フィッティパルディという2人の息子と1人の娘をもうけた。 [ 28 ] [ 29 ]ピエトロとエンツォもレーシングドライバーであり、エンツォは2022年11月にレッドブル・ジュニアチームのメンバーとして発表された。[ 30 ]ピエトロは2020年のサキール・グランプリでハースF1チームからF1デビューを果たした。[ 31 ] 2024年にはラハル・レターマン・ラニガン・レーシングでインディカーのフルスケジュールを走る契約を結んだ。
1997年9月、前年にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで起きた事故による怪我から回復中のフィッティパルディは、サンパウロ州にある自身のオレンジ農園の上空を自家用飛行機で飛行していた。飛行機は動力を失い、90メートル(300フィート)下の地面に墜落し、フィッティパルディは重度の背中の怪我を負った。フィッティパルディは前年にキリスト教に改宗していたが、この事故の後、彼の信仰はさらに強固なものとなった。フィッティパルディは長老派教会のプロテスタントである。[ 32 ]
フィッティパルディはビートルズのギタリスト、ジョージ・ハリスンの友人であり、ハリスンが2001年11月に亡くなる直前まで彼と一緒にいた。[ 33 ]
2016年、フィッティパルディはフィッティパルディ・モーターズを設立し、ピニンファリーナとHWA AGと共に、初のスポーツカープロジェクトであるフィッティパルディEF7を製作したが、この車は生産されることはなかった。[ 34 ]
2022年8月、フィッティパルディはイタリア上院議員選挙に立候補し、南米海外選挙区からイタリアの同胞党員として出馬したが[ 35 ]、1か月後の2022年イタリア議会選挙でイタリア系アルゼンチン人のマリオ・ボルゲーゼに敗れた[ 36 ]。
(凡例)(太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す)

(凡例)(太字はポールポジション獲得レース)(斜体は最速ラップ獲得レース)
(凡例)(太字で示されているレースはポールポジションを獲得したレースです)
(凡例)(太字で示されているレースはポールポジションを獲得したレースです)

(凡例)太字で示されているレースはポールポジション、斜体で示されているレースはファステストラップを示します。