Loading article…
| スコット・ディクソン CNZM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg/500px-Scott_Dixon_at_the_2021_Indianapolis_500_(51222251497)_(cropped).jpg) 2021年インディアナポリス500でのディクソン | |||||||
| 国籍 |  ニュージーランド | ||||||
| 生まれる | スコット・ロナルド・ディクソン1980年7月22日ブリスベン、クイーンズランド、オーストラリア | ||||||
| ニックネーム | アイスマン | ||||||
| インディカーシリーズキャリア | |||||||
| 22年間で363レース開催 | |||||||
| チーム | No.9 (チップ・ガナッシ・レーシング) | ||||||
| 最高の仕上がり | 第1回（2003年、2008年、2013年、2015年、2018年、2020年） | ||||||
| 最初のレース | 2003 トヨタ インディ 300 (ホームステッド) | ||||||
| 最後のレース | 2024 ミュージック シティ グランプリ (ナッシュビル スーパースピードウェイ) | ||||||
| 初勝利 | 2003 トヨタ インディ 300 (ホームステッド) | ||||||
| 最後の勝利 | 2024年 デトロイトグランプリ（デトロイト） | ||||||
| |||||||
| チャンプカーキャリア | |||||||
| 2年間で39レース開催 | |||||||
| 活動年数 | 2001 – 2002 | ||||||
| チーム | PacWest Racing チップ ガナッシ レーシング | ||||||
| 最高の仕上がり | 第8回（2001年） | ||||||
| 最初のレース | 2001年 モンテレー・テカテ/テルメックス・グランプリ（モンテレー） | ||||||
| 最後のレース | 2002 グラン・プレミオ テルメックス・ギガンテ(メキシコシティ) | ||||||
| 初勝利 | 2001 リーハイバレーグランプリ（ナザレ） | ||||||
| |||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| 1994 1995–1996 1997–1998 1999–2000 2001–2002 | NZフォーミュラV NZフォーミュラフォード オーストラリアンフォーミュラホールデン インディライツ CARTチャンプカー | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 1994 1995 1996 1998 2000 2003 2008 2008 2013 2015 2018 2020 | NZフォーミュラVクラスII NZフォーミュラフォードクラスII NZフォーミュラフォードクラスI オーストラリアンドライバーズチャンピオン インディライト インディカーシリーズ インディアナポリス500優勝 インディカーシリーズ インディ カーシリーズ インディカー シリーズ インディカーシリーズ インディカーシリーズ | ||||||
| 受賞歴 | |||||||
| 1999 2001 2003 2004 2006 2008 2009 2015 2019 2020 | ジム・クラーク・トロフィー CART ルーキー・オブ・ザ・イヤージム・クラーク・トロフィー ブルース・マクラーレン・トロフィー ジム・クラーク・トロフィー ロレックス24 デイトナ総合優勝ブルース・マクラーレン・トロフィーニュージーランド スポーツマン・オブ・ザ・イヤー モータースポーツ ニュージーランド ウォール・オブ・フェイム入り ロレックス 24 デイトナ 総合優勝ジム・クラーク・トロフィーニュージーランド メリット勲章ロレックス 24 デイトナ 総合優勝 | ||||||
| サイン | |||||||
 | |||||||
スコット・ロナルド・ディクソンCNZM（1980年7月22日生まれ）は、ニュージーランドのレーシングドライバーで、インディカー・シリーズでチップ・ガナッシ・レーシング（CGR）のダラーラDW12 -ホンダ9号車でレースをしています。彼はインディカー・シリーズのドライバーズチャンピオンに6回輝いており、2003年、2008年、2013年、2015年、2018年、2020年にタイトルを獲得し、 2008年のインディアナポリス500ではCGRで優勝しています。ディクソンはデイトナ24時間レースで3回の優勝を果たしており、 2006年と2015年にCGRで、2020年にはウェイン・テイラー・レーシングで優勝しています。
ディクソンは7歳でカートを始め、オーストラリアとニュージーランドで同年代のカートで30回もの主要なタイトルを獲得しました。13歳でカーレースに進出し、1994年のニュージーランド・フォーミュラV選手権、1996年のニュージーランド・フォーミュラ・フォード・クラスII選手権、1998年のオーストラリア・ドライバーズ選手権、2000年のインディ・ライツで優勝しました。2001年にパックウェスト・レーシングチームからチャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）にデビューし、3回目のシリーズ出場で初めての主要なオープンホイールレースで優勝した後、 2002年にパックウェストが財政難で倒産したためCGRに加入しました。ディクソンとCGRは2003年にインディカー・シリーズに移り、デビューシーズンに3回の優勝を果たしてタイトルを獲得しました。2004年シーズンは勝利なしだったが、 2005年に1勝、 2006年には2勝して4位、2007年には4勝してダリオ・フランキッティに次ぐ2位となった。ディクソンは2008年に5勝（インディアナポリス500を含む）し、2度目のインディカー選手権を獲得した。
ディクソンは2009年シーズンにチームメイトのフランキッティに次ぐ2位でフィニッシュし、サム・ホーニッシュ・ジュニアの歴代シリーズ勝利記録を更新、2010年から2012年まで各シーズンで3位となった。2013年には4勝を挙げて3度目のシリーズチャンピオンを獲得し、翌シーズンは2勝を挙げて総合3位となった。2015年には4度目のインディカーチャンピオンシップを獲得し、ファン・パブロ・モントーヤとポイントで並んだが、両ドライバーの勝利数をカウントバックしたためシリーズチャンピオンとなった。2016年と2017年のシーズン中、ディクソンの調子は落ちたものの、3勝を挙げてそれぞれ総合6位と3位となった。 2018年シーズンの3勝で5度目のシリーズチャンピオンを獲得し、2年後には4勝を挙げて6度目のタイトルを獲得した。ディクソンは、 2021年に1勝して総合4位で終えた後、 2022年には2勝してポイントランキング3位となり、パフォーマンスを向上させました。2023年には3勝して準優勝しましたが、2024年には2勝で総合6位に落ちました。
ディクソンは、アメリカのオープンホイールカーレースで58回の優勝を果たし、139回表彰台に上っています。2004年以降、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、IMSAスポーツカー選手権、ル・マン24時間レース、インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ、V8スーパーカーなどの耐久レースにも参戦しています。2008年と2013年にはニュージーランドの年間最優秀スポーツマンに選ばれました。ディクソンは2009年にニュージーランド功労勲章の受勲者となり、10年後にはニュージーランド功労勲章コンパニオン（CNZM）に任命されました。
幼少期と私生活
ディクソンは1980年7月22日、オーストラリアのブリスベンで、中流階級のニュージーランド人駐在員、ロンとグレニス・ディクソン夫妻の末っ子で一人息子として生まれた。[1] [2]ディクソンには2人の姉がいる。[1]オーストラリア生まれだが、ディクソンはニュージーランド国籍を持っている。[3]ディクソンの両親は様々なサーキットで様々なタイプの車でレースをし、[4]ノースクイーンズランドのタウンズビルにダートスピードウェイを所有していた。[5] [6]家族は1976年により良い機会を求めてオーストラリアに移住し、タウンズビルに定住したが、10年後に父親が大事故に遭いニュージーランドのオークランドに戻った。 ディクソンは、マヌレワ中央小学校、グリーンメドウズ中学校、ジェームズクック高校に通った。[1]彼は2008年2月に元イギリスとウェールズの800メートルチャンピオンでテレビ司会者のエマ・デイヴィス・ディクソンと結婚した。[7]二人の間には3人の子供がいる。[8]
初期のレースキャリア
ディクソンは7歳の時、オークランドのウェリントン山オーバルカートトラックで従兄弟がレースをしているのを見てゴーカートのレースを始め、レース終了後に自分でもカートを試乗した。 [9] [10] [11]両親からレースの道を進むよう勧められ、[2] 8歳の時に初めてアイアンホースエンジンを搭載したミジェットカーに乗った。 [1]ディクソンは、ニュージーランド人ドライバーのクリス・エイモン、デニー・ハルム、ブルース・マクラーレンの成功に影響を受けた。[11]その後6年間、両親はディクソンの状況や彼の成績の向上に応じて追加の機材を購入した。[1]彼の父親は息子の努力を支えるためにオメガのカートや車を日本から輸入するために長時間働き、[1] [2] [12]多額の借金をしたため、妻にはそのことを全ては内緒にした。[12]その後の5年間で、ディクソンはオーストラリアとニュージーランドで開催された同年代のカート選手権で30回優勝し、[1] [6] [13] 、その中には1992年のニュージーランドジュニア限定選手権も含まれている。[5]
13歳でカーレースを始め、両親の働きかけによりモータースポーツNZからジュニア競技ライセンスを取得し、クラブや国内レベルのイベントからフォーミュラフォードまでのカテゴリーに出場できるようになった。 [a] [6] [13] [15] [16]ディクソンは1994年のニュージーランドフォーミュラV選手権に初挑戦で優勝し、最年少チャンピオンとなった。[1] 1994年のニュージーランドフォーミュラクラスII選手権で2位となり、[4] 1994年のNZRDCフォーミュラフォードウィンターシリーズに出場した。[15]ディクソンはプケコヘパークレースウェイでのレース中に日産セントラのセダンを屋根の上に転がし、背中にクッションを巻いてペダルに手を伸ばしながらひっくり返った車から奮闘する映像が全国的な注目を集めた。[1] 1995-1996年シーズン、彼は1600ccの軽量で低ダウンフォースのプッシュロッドオープンホイールカーで上位のニュージーランドフォーミュラフォードクラスII選手権に出場し、[1] [16] 14のイベントで13勝してカテゴリータイトルを獲得しました。[6]ディクソンの家族は彼を1992年スイフトカーでプライマリーフォーミュラフォードクラスに移し、15回のスタートで8勝して1996-1997年のタイトルを獲得しました。[1] [15]
モータースポーツNZからの援助がないまま、ディクソンの家族はオープンホイールレーサーのケン・スミスにアプローチし、彼はディクソンをオーストラリアドライバーズチャンピオンシップのフォーミュラホールデンクラスに送る計画でディクソンのマネージャー兼指導者となった。家族と少数の地元スポンサーが資金援助を失ったため、ディクソンはスポンサーや個人からレースごとに資金援助を受けた。[1] [16]彼はパワー不足の1991年ラルトオーストラリアレイナード91Dホールデン車で14レースシリーズを3位で終え、[1] [17]ルーキーオブザイヤーに選ばれた。[b] [6]ディクソンは当初、チームオーナーのグラハム・ワトソンが家族ではなかったためコミュニケーションをとるのが困難だった。彼の学校は、彼の優れた学業成績とレースへの集中を理由に、彼に学校をやめるよう勧めた。[1]
1998年のキャンペーンの資金を調達するため、投資家たちはスコット・ディクソン・モータースポーツ（SDMS）社を設立し、トップチームが彼と契約するまで彼のキャリアを支えるのに十分な資金を集め、[c] [20]彼に給料が支払われることを許可した。彼はオーストラリア国民ではなかったため、フィットネスとメディアトレーニングのためにオーストラリアスポーツ研究所を利用することは許されなかった。 [1]ディクソンは12ラウンドのシリーズで1992年のSHレーシング・ レイナード92Dホールデン車を運転し、 [17] 5回の優勝、5回の2位、7回のポールポジションを獲得し、オーストラリアン・ゴールドスター・ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。 [16] [21]シーズンを通して将来のV8スーパーカーレーサーであるトッド・ケリーとの争いの末。[1]彼はニュージーランドグランプリでも2位になった。[22]
1998年後半、彼はアメリカに移住し、チャンピオンシップ・オートレーシングチームズ（CART）の開発シリーズであるインディライツに参戦し、フォーミュラ1 （F1）への進出を希望した。SDMSには、アラン・ドッキング・レーシングとのイギリスF3などのより費用のかかるヨーロッパのシリーズに参戦する余裕がなかったためである。[1] [11] SDMSはタスマン・モータースポーツのオーナーであるスティーブ・ホーンにアプローチしたが、ディクソンがチームで走るための十分なスポンサーを確保することができなかったため、ディクソンはフロリダのセブリング・インターナショナル・レースウェイでヨハンソン・モータースポーツのオーナーであるステファン・ヨハンソンによってテストを受けた。SDMSとの法的な交渉と追加のスポンサー資金の後、ディクソンは1999年シーズンにチームでレースをした。 [1] [21] [19]彼は重力に対抗するために首の筋肉を強化するために重り付きヘルメットで集中的なトレーニングを受けた。[d] [22]ディクソンはローラT97/20ビュイック車でドライバーズチャンピオンシップ5位に入り、1回の優勝と4回のトップ5フィニッシュを果たし、ルーキーオブザイヤーの順位ではジョニー・ケインに次ぐ2位となった。 [4] 1999年10月、彼はフランスでゴロワーズジュニアチームのフォーミュラ3000カーをテストし、 [24] 2か月後にニュージーランドグランプリで2位になった。[25]
シーズン終了後にスミスがディクソンのマネージメントチームを去った後、ヨハンソンがディクソンのマネージャーとなり、ディクソンが2001年シーズンにCARTに昇格できなかった場合は他のチームに加入することを決定した。オーストラリアでディクソンの競技を見たメディアマネージャーのブレット・マレーは、パックウェスト・レーシング（PWR）のインディ・ライツ開発チームに、2000年の選手権で彼を雇うよう勧めた。[1] SDMSがドライバーのトニー・レナを通じて直接契約交渉を行わないという決定を下したことを受けてディクソンはこれを受け入れ、[1] [19] 2000年4月にCARTチームとの最低15日間のテストを含む5年契約を締結した。 [26] [27]彼は155ポイント、6回の優勝、8回のトップ4フィニッシュでタイトルを獲得し、グレッグ・ムーアに次ぐシリーズで2番目に若いタイトル獲得者となった。[4]
カート（2001–2002）
.jpg/500px-Scott_Dixon_-_2002_Sure_For_Men_Rockingham_500_(1).jpg)
ディクソンは2001年にパックウェストのオーナーであるブルース・マッコウによってCARTに昇格し、[19]引退したマーク・ブランデルに代わってPWRのNo.18レイナード01I -トヨタ車に乗り込んだ。[1] [17] [28]チームはシーズン開始前に体重を増やすようディクソンに勧め、ディクソンはチームメイトのマウリシオ・グージェルミンとトレーニングを行った。[29]ディクソンはより長いCARTレースに順応し、レース戦略を立てることに不安を感じていた。[30]ディクソンはナザレ・スピードウェイで開催されたリーハイ・バレー・グランプリで3度目の出場で優勝し、燃料補給なしで116周を走り、20歳9ヶ月14日でオープンホイールレースの最年少優勝者となった。[e] [32]彼はミルウォーキーマイルで再びトップ3フィニッシュ、シカゴモータースピードウェイ、ロードアメリカ、ラグナセカで3回4位フィニッシュを果たし、ドライバーズチャンピオンシップで98ポイントで8位となり、ルーキーオブザイヤー賞を受賞した。[4]
ディクソンは2002年シーズンに改名されたPWRチャンピオンシップ・レーシングに復帰し、[33]チームはメーカーをレイナードからローラ B02/00 -トヨタに変更した。[17]ディクソンはテスト中にチームに好印象を与えたらF1に転向できるように、意図的にチームと長期契約を結ばなかった。[34]最初の3レースでモンテレーと茂木の2回のトップ10フィニッシュの後、 [4]財政難によりPWRは解散を余儀なくされた。[3] [28]これを受けてチップ・ガナッシ・レーシング（CGR）は、インディ500の準備中にディクソンの家族、チームオーナーのチップ・ガナッシ、エンジンメーカーのトヨタと話し合った後、シーズンの残り期間、3台目の車を運転する契約を交わした。[1]ディクソンはチームメイトのブルーノ・ジュンケイラやケニー・ブラックと気が合うようになり、CGRの期待について学ばなければならなかった。[35]シーズンの残りでは、年末のデンバーグランプリでシーズン最高の2位を獲得するなど、トップ10フィニッシュを9回達成した。ディクソンは97ポイントでドライバーズチャンピオンシップの最終順位で13位に終わった。 [4]
インディカーシリーズ（2003年～現在）
2003–2006
ディクソンとCGRは、2003年シーズンの前に、金銭的なインセンティブとインディアナポリス500マイルレースに出場したいという願望から、CARTからインディカー・シリーズに転向した。[1]彼はロードコースの専門家であったため、オールオーバルトラックシリーズへの参加をためらっていたが、[36]彼はすぐにオーバルに適応した。[37]ディクソンは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたトヨタ・インディ300で、最後の53周をリードした後、デビューレースで優勝した。[36]彼は2レース後の茂木でトニー・カナーンとの事故で負傷した。 [37]初めてのインディアナポリス500マイルレースで、彼は予選4位となったが、レース後半で車のコントロールを失い、180度スピンして17位でフィニッシュした。[38]ディクソンは、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイとリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで連続優勝し、次の10レースで4回2位になった。[28]彼はテキサス・モーター・スピードウェイで行われたシーズン最終戦のシボレー500に5人のタイトル候補の1人として出場し、チーム・ペンスキーのエリオ・カストロネベスとポイントで並んだが、カストロネベスは優勝しなければチャンピオンシップを獲得できなかった。[39]ディクソンは他のすべてのタイトル候補を抑えて2位でフィニッシュし、507ポイントでチャンピオンシップを獲得した。[40]
2004年選手権の第2ラウンドでは、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで2位、続く茂木では5位でフィニッシュした。[ 41]残りの12レースでは、さらに7回トップ10入りを果たし、その期間の最高成績は最終戦のテキサスでのシボレー500での5位で、355ポイントで総合10位となった。[28]彼のトヨタエンジンはパワー不足で[43] 、より高性能なホンダエンジンでレースをしているドライバーよりも遅くなり[44] 、特にインディカーがルール変更を実施して、インディアナポリス500でエンジンサイズを3.5 Lから3.0 Lに引き下げたときの方が遅かった。[43]スミスによると、ディクソンは時折車をオーバードライブし、コーナー進入時にハンドリングの問題を引き起こしていた。[44]
ディクソンは、 2004年5月に2006年選手権が終了するまでインディカーに留まる契約延長にサインした後、2005年シーズンもCGRに留まった。 [28] [45]彼はオーバルサーキットに最適な視力を回復するために左目の隅にインプラントを入れ、[46]前年初めにヨーロッパでウィリアムズチームのF1テストとインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）に出場した後、インディカーに完全に集中した。 [47] [48]その年の初めは、CGRでインディカーに2年間在籍したときと比べて苦戦した。[28]インディアナポリス500では、彼は予選13位だったが、114周目にリッチー・ハーンと2台が絡む事故に遭い、24位でフィニッシュした。[49]ワトキンスグレンインディグランプリのワトキンスグレンでは、ディクソンはイベント最多の25周をリードし、40レースで初のシリーズ優勝を果たした。 [50]彼は321ポイントでドライバーズチャンピオンシップ13位でフィニッシュした。[28]
トヨタがインディカーから撤退し、 NASCARと広く普及しているダラーラ・シャーシに集中した後、 CGRは2006年シーズンに向けてパワー不足のトヨタ製エンジンからよりパワフルなホンダ製エンジンに切り替えた。[51] [52]彼はオーバルトラックでの能力向上に集中し、[53]チームメイトのダン・ウェルドンから1.5マイル（2.4km）のオーバルでのパフォーマンス向上法を学んだ。[54]ディクソンは2006年をセントピーターズバーグと茂木の連続2位でスタートした。 [28]彼はインディアナポリス500の予選で4位となり、トップ争いを展開したが、カナーンをブロックしたとしてドライブスルーペナルティが科され、6位に終わった。[49]ディクソンはその後、残り9周でバディ・ライスをパスし、雨天となったワトキンスグレン・インディグランプリで優勝、キャリア5勝目を挙げた。[55]彼は4レース後にナッシュビルスピードウェイで開催されたファイアストンインディ200で、最後の67周をリードした後、ウェルドンに0.1176秒差で勝利を収めました。[56]シカゴランドスピードウェイで開催されたシーズン最終戦ピークアンチフリーズインディ300では、ディクソンは数学的にチャンピオンシップを獲得する資格のある4人のドライバーの1人でした。[57]しかし、彼は2位でフィニッシュし、460ポイントで総合4位でした。[28]
2007–2010
.jpg/500px-Scott_Dixon_Sonoma_2007_(1419066299).jpg)
ディクソンは2007年シーズンを最初の4ラウンドで2回の表彰台フィニッシュと2回の4位でスタートし、インディアナポリス500では予選4位となり、雨で短縮されたレースでは2位となった。[28] [49]彼はワトキンスグレン、ナッシュビル、ミッドオハイオの3レース連続で優勝し、1998年シーズンのブラックと2005年選手権のウェルドンが樹立したシリーズ記録に並び、[58]ダリオ・フランキッティのポイントアドバンテージを65ポイントから24ポイントに縮めた。 [59]ディクソンは3ラウンド後にソノマでモトローラインディ300で優勝し、レース後半にフランキッティの損傷した車を追い抜いてチャンピオンシップの首位を奪った。[60]彼はフランキッティより3ポイント少ないポイントでシカゴでのシーズン最終戦ピークアンチフリーズインディ300に臨み、数学的にドライバーズチャンピオンシップを獲得できる3人の競技者の1人となった。[61]レースの最終ラップの終盤、ディクソンはトップを走っていたが燃料切れとなり、624ポイントでフランキッティに次ぐ2位に終わった。[62]
2008年シーズン、ディクソンはCGRに復帰し、[63]ホームステッドでシーズン開幕戦のゲインスコ・オート・インシュアランス・インディ300をポールポジションから優勝した。 [64]茂木とカンザス・スピードウェイ（ポールポジションから）で2回3位になった後、 [28]彼のシーズンのハイライトは、ポールポジションから115周をリードし、キャリアで初めて（そして唯一）インディアナポリス500で優勝したことだ。 [28] [49]ディクソンは、2レース後のテキサスでボンバルディア・リアジェット550をポールポジションから優勝し、 [65]その後、雨で短縮されたナッシュビルのファイアストン・インディ200を制した。[66]彼はエドモントン・シティ・センター空港でのレクサル・エドモントン・インディとケンタッキーでのマイヤー・インディ300で連続優勝を果たし、ケンタッキーでは最終ラップでカストロネベスが燃料切れになった後、ポールポジションから151周をリードした。[67] [68]ディクソンはシーズン最終戦のピーク・アンチフリーズ・インディ300でカストロネベスを30ポイントリードし、シリーズで2番目に僅差のフィニッシュでレース優勝者のカストロネベスから0.0033秒差でフィニッシュし、2度目のシリーズタイトルを獲得した。[69]
2009年シーズンのタイトル防衛のため、ディクソンはCGRでレースをした。[70] 2回の平凡なレースの後、[28]彼は134周をリードしてシーズン第3戦、カンザスでのロードランナーターボインディ300で優勝した。 [71]ディクソンは2レース後にミルウォーキーでABCサプライカンパニーAJフォイト225で優勝し、チャンピオンシップリーダーになった。 [72]リッチモンドのサントラストインディチャレンジでは、2009年3回目の優勝で161周をリードし、サムホーニッシュジュニアのシリーズ記録である通算19勝に並んだ。 [73]ワトキンスグレンとエドモントンでのフィニッシュに続き、[28]ディクソンはミッドオハイオでのホンダ200でシーズン4回目の優勝[74] 2009年の5度目で最後の勝利は茂木のインディジャパン300で、ポールポジションから139周をリードした。[75]ディクソンはシーズン最終戦のファイアストンインディ300にチャンピオンシップ資格のある3人のドライバーの1人として出場した。[76] 605ポイントでレースを3位で終え、チームメイトのフランキッティに次ぐチャンピオンシップ準優勝となった。[77]
.jpg/500px-Scott_Dixon_enters_Turn10_Morning_Practice_SPGP_28March2010_(14699233702).jpg)
ディクソンの2010年シーズンは、最初の4レースで3回トップ7フィニッシュを果たし、その後ロードランナーターボインディ300で167周をリードし、カンザスで2年連続の優勝を果たした。[28] [78]トップ8フィニッシュを4回果たした後、カストロネベスがペンスキーのチームメイトであるウィル・パワーを妨害したと判断された後、ホンダインディエドモントンで優勝した。[28] [79]ディクソンはその後の5ラウンドで8位以上を獲得し、ソノマレースウェイでは2位となった。[28]茂木のインディジャパン300で6位に終わったため、数学的にチャンピオンシップ優勝は不可能となったが、 [80]ホームステッドで開催された2010カフェスドブラジルインディ300で優勝し、547ポイントで総合3位でシーズンを終えた。[81]
2011–2015
2011年の選手権では、ディクソンは再びCGRのドライバーとして復帰した。[28]シーズン最初の11レース中、彼は7回トップ10入りを果たし、バーバー・モータースポーツ・パーク、テキサス・ダブルヘッダー、トロントでは2位に入った。[28]ディクソンは、ミッドオハイオで開催されたホンダ・インディ200で、ポールポジションから50周をリードした後、3度目の優勝を果たした。[82]彼は、3レース後に茂木で開催されたインディ・ジャパン：ザ・ファイナルで62周をリードし、ポールポジションからイベントに優勝した。[83]ディクソンは、次のケンタッキーで開催されたケンタッキー・インディ300で3位に入ったことで、2011年にオーバルでの勝利がなかったにもかかわらず、フランキッティを破ってAJフォイト・オーバル・トロフィーを獲得することができた。 [84]彼は518ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップで3位になった。[28]
2012年シーズン、ディクソンはCGRから出場したが、[85]エンジンの信頼性の問題がその年の彼のパフォーマンスに影響を与えた。[86]シーズン最初の5レースのうち、セントピーターズバーグ、バーバー、インディアナポリス500で3回2位になった。[28]ディクソンは、ポールポジションからすべてのラップをリードした後、ベルアイルのレースウェイで開催されたシボレーデトロイトベルアイルグランプリで優勝した。 [87] 6レース後、彼はミッドオハイオでホンダインディ200の予選4位となり、シーズン2回目のレースで優勝した。[88]ディクソンは、ボルチモアの路上で行われたボルチモアグランプリで4位になった後、ドライバーズチャンピオンシップの資格を持つ4人のドライバーの一人でした。彼はチャンピオンシップリーダーのパワーから53ポイント差でした。 [89]彼はオートクラブスピードウェイでシーズン最終戦のMAVTV 500インディカー世界選手権で3位になり、435ポイントで総合3位になりました。[90]
ディクソンは2012年半ばに、 2013年シーズンから2015年選手権の終了までCGRに残る3年間の契約延長に署名した。 [91] [92]彼のホンダエンジン車はシボレーエンジン車よりもパワーが低かった。[93]ディクソンはシーズン最初の10ラウンドでバーバーと他の4回で2位を獲得した。[28]彼はポコノ・レースウェイでポコノ・インディカー400で17位からスタートし、チームメイトのチャーリー・キンボールを抑えてシーズン初勝利を収めた。[94]ディクソンはホンダ・インディ・トロント・ダブルヘッダーの両レースで優勝し（第2イベントではポールポジションから81周をリード）、1週間後にチャンピオンシップの順位表で2位に浮上した。[95]彼はシェル・ペンゾイル・ヒューストン・グランプリのダブルヘッダーの第1レースで優勝し、第2レースでは2位でフィニッシュし、オートクラブ・スピードウェイで行われるシーズン最終戦のMAVTV500インディカー世界選手権が近づく中、カストロネベス（機械的な問題を抱えていた）を追い抜いた。[96]ディクソンはオートクラブで5位に入り、577ポイントで3度目のシリーズタイトルを獲得した。[97]
ディクソンは、CGRがホンダから切り替えて、インディカーとNASCARの両チームが同じエンジンメーカーと提携した後、2014年シーズンに初めてシボレーのエンジンを搭載した車を運転しました。 [98]彼のエンジンは、ショック/ダンパーのセットアップの問題をわずかに悪化させるパワーデリバリーの問題があり、重心と重量配分の変化によりコーナー出口でのトラクションの問題が発生し、より慎重に加速する必要がありました。[99]ディクソンはバーバーで1回3位になり、シーズンの最初の14レースで7回トップ10フィニッシュした後、ミッドオハイオでホンダインディ200で22位から優勝しました。[28] [100]彼は2レース後にマイク・コンウェイを抜いてゴープロインディグランプリオブソノマで優勝しました。[101]彼はオートクラブでのシーズン最終戦で2位になり、最終的なチャンピオンシップ順位で604ポイントで3位になりました。[28]
彼は2015年シーズンにCGRに戻った。[102]ディクソンはシーズン第3戦のトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチで予選3位となり、44周をリードして同イベントで初優勝を果たした。[103]彼はインディアナポリス500でポールポジションを獲得し、レース後半にスピード不足で4位になるまで84周をリードした。[104]ディクソンは3レース後のテキサスでのファイアストン600で7位からスタートし、97周をリードしてシーズン2度目の優勝を果たした。[105]彼は次の6レースで5回5位に入り、アイオワでのレースではポールポジションを獲得した。[28]ディクソンはシーズン最終戦のゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマに向けてチャンピオンシップを争う6人のドライバーの1人となり、[106]レースでの勝利と4度目のチャンピオンシップタイトルを獲得した。[102]彼とペンスキーのドライバー、ファン・パブロ・モントーヤは同点（556）だったが、この同点は勝利数によって決まった。ディクソンは3レース、モントーヤは2レースで優勝した。[102]
2016–2020
2015年半ばにチームと3年間の契約延長を結んだ後、2016年シーズンはCGRでドライブしたが、エンジニアリングの面ではペンスキーに上回られた。 [107] [108]ディクソンはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたデザート・ダイアモンド・ウェストバレー・フェニックスグランプリで7番手からスタートし、最後の155周をリードしてシーズン初勝利を挙げ、[109] 12シーズン連続の勝利というシリーズ記録を更新した。[110]ディクソンは信頼性の欠如により3レースを完走できず、ミッドオハイオでのホンダインディ200ではカストロネベスの事故により1レースを完走できず、トロントでのレースでは予選でポールポジションを獲得した後、次の12レースで8回トップ10入りを果たした。 [28] [110]彼はポールポジションからスタートして50周をリードした後、ザ・グレンでのインディカーグランプリで優勝した。[111]ソノマでのシーズン最終戦で17位に終わった後、477ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで6位に終わりました。[107] 2005年以来初めてポイントでトップ3以外でフィニッシュしました。[112]
CGRは、シボレーで3シーズンを過ごした後、 2017年シーズン前にホンダエンジンに戻った。[113]ディクソンは、最初の5レースでセントピーターズバーグ、バーバー、インディアナポリスのロードコースで3位を獲得した。[28]彼はインディアナポリス500のポールポジションから予選を通過したが、レース中、 53周目にジェイ・ハワードの左後輪に衝突し、内側のバリアに空中衝突した。ディクソンとハワードに怪我はなかった。[114]彼はシボレーデトロイトグランプリダブルヘッダーの最初のレースで2位を獲得してカストロネベスからチャンピオンシップのリードを奪い、[115] 3レース後のロードアメリカでのコーラーグランプリで優勝した。[116]彼はその後の6レースで10位以内に入ったことはなく、ゲートウェイ・モータースポーツ・パークとワトキンス・グレンでは連続2位を獲得し、シーズン最終戦のゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマではチャンピオンシップリーダーのジョセフ・ニューガーデンに3ポイント差をつけていた。[28] [117]ディクソンは4位でフィニッシュし、621ポイントで最終チャンピオンシップ順位表の3位となった。[118]
彼は2018年シーズンに向けて新しいユニバーサルエアロダイナミックカーパッケージを搭載した車を運転し、ペンスキーに対して技術的な不利はありませんでした。[119]彼は最初の6レースでインディアナポリスロードコースとインディアナポリス500で連続表彰台を含むトップ10フィニッシュを5回達成しました。 [28]ディクソンはシボレーデトロイトグランプリダブルヘッダーの最初のレースで39周をリードして優勝し、[120] 2レース後のテキサスでのDXCテクノロジー600の最後の119周をリードし、チャンピオンシップをリードしました。[121]テキサスの3レース後、彼は2018年の3回目で最後のレースであるホンダインディトロントで優勝しました。[28] [122]ディクソンは最後の5レースで5位以内に入り、ゲートウェイでポールポジションを獲得しました。彼はシーズン最終戦のソノマグランプリで2位となり、678ポイントを獲得して5度目のインディカー選手権を獲得した。[28] [123]
.jpg/500px-Scott_dixon_(47966333413).jpg)
ディクソンは、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンから、 2019年のチャンピオンシップの前の3シーズン、噂されていたブランドのインディカーチームに参加するというオファーを拒否した後、 2023年シーズン終了までのCGRとの複数年契約延長に署名しました。[124] [125] [126]シーズンの最初の7レースでは、セントピーターズバーグ、バーバー、ロングビーチ、インディアナポリスのロードコースで4回表彰台を獲得しました。[28]ディクソンは、6位からスタートした後、シボレーデトロイトグランプリダブルヘッダーの第2レースで優勝しました。 [127] 4回のトップ5フィニッシュの後、彼はチームメイトのフェリックス・ローゼンクヴィストを抑えてホンダインディ200で8位から優勝しました。これは2019年の2回目で最後の勝利であり、ミッドオハイオでの6回目の勝利でした。[28] [128]ディクソンはポコノとラグナセカでさらに2回表彰台に上がり、578ポイントでドライバーズチャンピオンシップの最終順位で4位に終わった。[28]
世界的なCOVID-19パンデミックにより、 2020年シーズンは延期され、14イベントに短縮され、[129]インディアナ州のロックダウンにより、ディクソンはレースへの復帰に向けて自宅で準備をする必要があった。 [ 8]テキサスで行われたシーズン開幕戦のジェネシス300ラウンドで、彼は予選2位となり、200周中157周をリードし、AJフォイトの18シーズンの勝利記録に並んだ。 [130]その後、ディクソンはインディアナポリスロードコースでGMRグランプリ、ロードアメリカでREVグループグランプリダブルヘッダーの第1レースで優勝した。[131] [132]彼はアイオワダブルヘッダーの第1レースで2位になり、インディアナポリス500でレース最多の111周をリードした。[28] [133]ディクソンはゲートウェイでのボマリート・オートモーティブ・グループ500ダブルヘッダーの開幕戦で通算50勝目を挙げた。 [134]彼は最後の5レースで10位以内に入賞し、シーズン最終戦のサンクトペテルブルク・グランプリではニューガーデンに16ポイント差をつけて3位となり、6度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。[28]
2021年～現在
.jpg/500px-Scott_dixon_(51221640638).jpg)
ディクソンは2021年の選手権をバーバーでフィニッシュし、セントピーターズバーグで3位でスタートした。[135]彼はテキサスでのジェネシス300ダブルヘッダーの最初のレースで3位からスタートし、212周中206周をリードして今年最初で唯一の勝利を収め、チャンピオンシップのリードを獲得し、19年目のシーズンで最多シーズンでのレース勝利数というフォイトの記録を上回った。[136]ディクソンはジェネシス300の第2ラウンドとインディアナポリス500で2回のポールポジションを獲得したが、後者のイベントで17位に終わった後、チームメイトのアレックス・パロウにチャンピオンシップのリードを奪われた。[ 28] [137]彼はさらに3回の表彰台と4回のトップ10を獲得し、最終シーズンの順位では481ポイントで4位になった。[28]
彼は2022年シーズンの最初の5レースすべてでトップ10入りし、テキサスでの5位が最高位だった。[28]インディアナポリス500では5度目のポールポジションを獲得した。ディクソンは95周をリードしたが、最後のピットストップ後にピットレーンで時速1マイル（1.6 km / h）の速度超過によりドライブスルーペナルティを受けたため、レースに勝つことはできなかった。[138] 4レース後、彼はホンダインディトロントで2位からスタートし、40周をリードしてトロントで4度目の勝利を収めた。[139]ディクソンは4レース後、ナッシュビルのダウンタウンの路上でビッグマシンミュージックシティグランプリで優勝した。 [140]彼はシーズン最終戦であるラグナセカでのファイアストンモントレーグランプリに向けて、数学的にチャンピオンシップを獲得する資格のある5人のドライバーの1人だった。 [141]レースではスピード不足で12位に留まり、チャンピオンシップの順位は521ポイントで4位となった。[142]
ディクソンは2023年シーズンを、エンジニアリングと戦略チームの再編の副産物として、前年から予選でのパフォーマンスを向上させ、セントピーターズバーグで3位を獲得し、続く4レースのうち3レースでトップ10フィニッシュを果たしてスタートした。ロングビーチでパト・オワードと接触した後の珍しいリタイアにより、ディクソンはチャンピオンシップポイントで赤字に陥った。[28] [143] [144]ディクソンと彼のクルーがさらに開発を始め、彼と彼のタイミングチームが自分たちのニーズを理解し始めると、ディクソンの結果は向上した。[143]彼は、1周目のスピン後に代替戦略でギャラガーグランプリに勝利し、少なくとも1回のレース勝利を記録した連続シーズン記録を19に伸ばした。また、カナーンの同一レースでのインディカー連続スタート記録も上回った。[145]ディクソンはその後のボマリート・オートモーティブ・グループ500で82周をリードして優勝し、ニューガーデンのクラッシュ後、チームメイトのパロウの唯一のチャンピオンシップのライバルとなった。[146]パロウが優勝したビットナイル・ドットコム・グランプリ・オブ・ポートランドで3位に終わったため、ディクソンは数学的にタイトル争いから脱落したが、ドライバーズチャンピオンシップでは2位を獲得した。[147]彼は1周目の接触によるドライブスルーペナルティを乗り越え、ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレーで優勝してシーズンを終えた。[148]
2024年シーズンの第2戦ロングビーチグランプリでは、ディクソンはイエローフラッグが出されていた後、レースの半分以上で燃料節約戦略を採用し、2度目の優勝を果たした。[149]続く3レースで予選で平均以下のパフォーマンスだったものの、さらに2回トップ6入りを果たした後、[28] [150]シボレーデトロイトグランプリでは、別の燃料節約戦略によりマーカス・エリクソンを抑えてチームメイトのパロウからチャンピオンシップの首位を奪い、優勝した。[151]ポートランドグランプリでの事故により7度目のドライバーズタイトル獲得の現実的な見通しを失ったものの、[152]ハイ・ヴィー・ミルウォーキー・マイル250レースの第2戦で2位を獲得したことで、マリオ・アンドレッティを抜いてインディカーの表彰台最多回数の記録を142回目に伸ばした。 [153]ディクソンは456ポイントでポイントランキング6位となった。[28]
スポーツカーキャリア
ディクソンは1999年のプチ・ル・マン（アメリカン・ル・マン・シリーズの一部）で耐久レースデビューを果たしたが、ギアボックスのトラブルにより、ヨハンソン、ジム・マシューズとドライブしていたNo.36フェラーリ333 SP LMPクラスの車がリタイアした。 2004年のデイトナ24時間レース（ロレックス・スポーツカー・シリーズの一部）にはジミー・モラレス、マックス・パピス、スコット・プルエットと共にCGRのNo.1ライリーMkXI -レクサス・デイトナ・プロトタイプ（DP）でクラス6位、総合10位でフィニッシュした。ディクソンはその後、ダレン・マニングと共にレクサス・グランド・アメリカン400で3位に入った。[154]翌年、彼は再びチップ・ガナッシ・レーシングからフェリックス・サバテス（CGRFS）のNo.3エントリーでデイトナ24時間レースをドライブし、マニングとケーシー・メアーズと共に6位でフィニッシュした。[155]ディクソン、ミアーズ、ウェルドンは、CGRFSのNo.2ライリー・レクサスで734周を完走し、2006年のデイトナ24時間レースで優勝した。 [156]彼は、ミラー・モータースポーツ・パークで開催されたシーズン最終戦ディスカウント・タイヤ・サンチェイサーで、ルイス・ディアスとプルエットとともにNo.1エントリーで4位に入った。[154]
ディクソンは2007年にメモ・ロハス、ウェルドンと共にデイトナ24時間レースに参戦し、538周を走行した後にロハスが2号車を2時間目に飽和状態の路面でクラッシュさせたためリタイアし、クラス21位、総合41位となった。[157] [158]彼は2008年のデイトナ24時間レースでサルバドール・デュラン、アレックス・ロイド、ウェルドンと共にレースに出場し、3回のクラッシュにより515周を走行した後に総合41位（クラス18位）でフィニッシュした。[159] [160]ディクソンは2008年のプチ・ル・マン・ル・マン・プロトタイプ2 （LMP2）カテゴリーでジル・ド・フェラン、シモン・パジェノーと共にド・フェラン・モータースポーツの66号車アキュラARX-01bでクラス5位、総合8位でフィニッシュした。[161] [162]彼、フランキッティ、ロイドは、CGRFSのNo.2ライリーレクサス車で2009年のデイトナ24時間レースで5位になった。 [163]ディクソンは、セブリング12時間レースとプチルマンの両方で、ドフェランモータースポーツのNo.66アキュラARX-02aルマンプロトタイプ1（LMP1）車をドフェランとパジェノーと共に運転した。彼はセブリングでポールポジションを獲得したが、機械的な問題で完走できず、プチルマンでは24位だった。[154]
.jpg/500px-Ford_Chip_Ganassi_Team_USA's_Ford_GT_EcoBoost_Driven_by_Ryan_Briscoe,_Richard_Westbrook_and_Scott_Dixon_(30700502256).jpg)
ディクソンは2010年から2012年までデイトナ24時間レースに出場し、フランキッティ、ジェイミー・マクマレー、モントーヤと共にNo.2ライリーMkXX-BMWをドライブした。2010年は機械的な故障により37位で終わったが、 2011年と2012年にはそれぞれ2位と4位でフィニッシュした。[154] [164] [165] 2012年7月、彼とマクマレー、モントーヤはCGRFSのNo.2車でインディアナポリスの3時間ブリックヤードグランプリにロレックススポーツカーシリーズに戻り、[166] 4位でフィニッシュした。[167]ディクソン、フランキッティ、ジョーイ・ハンド、マクマレーは、2013年のデイトナ24時間レースでピットストップ後のマクマレーの事故により37位となったが、[168]彼とフランキッティはコンチネンタルタイヤスポーツカーフェスティバルで3位になった。[154] 2014年、彼、マリノ・フランキッティ、カナーン、カイル・ラーソンは、機械的な問題の後、デイトナ24時間レースでクラス8位、総合15位でフィニッシュし、カナーンとセージ・カラムとともにセブリング12時間レースで6位になった。[169] [170]ディクソンは、シーズン最終戦のプチ・ル・マンでプルエットとロハスと共にNo.1チームに入り、3位でフィニッシュした。[171] [172]
彼、カナーン、ラーソン、マクマレーは2015年のデイトナ24時間レースで優勝し、CGRFSライリー・フォードのNo.2車で740周を走行した。[173]ディクソンはハンド、プルエットと共にCGRFSのNo.1ラインナップに加わり、セブリング12時間レースとプチ・ル・マンに出場し、[174] [175]両レースで4位に入った。[154] 2016年のデイトナ24時間レースでは、ディクソンにカナーン、ラーソン、マクマレーが加わったが、ブレーキの問題でラーソンがクラッシュし、No.2車は総合13位となった。[176]彼はその後3年間、ライアン・ブリスコー、リチャード・ウェストブルックと共にフォードCGRの67号車フォードGTでセブリング12時間レースとプチ・ル・マンに出場し、また69号車でル・マン・グランドツーリング耐久プロフェッショナル（LMGTEプロ）ル・マン24時間レースにも出場した。[154] [177]このトリオのル・マンLMGTEプロクラスの最高成績は2016年の3位で、 2018年のデイトナ24時間レースのGTLMカテゴリーでは783周を走破して優勝した。[177] [178]
2020年、彼は今度はウェイン・テイラー・レーシング（WTR）からデイトナ24時間レースに参戦した。ブリスコー、小林可夢偉、レンジャー・ファン・デル・ザンデとシェアしたNo.10キャデラックDPi-VRは、記録破りの833周で優勝した。[179]ディクソンは 1週間後、ジェイク・デニス、リック・ケリーとシェアしたRモータースポーツのNo.76プロクラスのアストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3でバサースト12時間レースで総合16位でフィニッシュした。[154] [180]彼とブリスコー、ファン・デル・ザンデはWTRでプチ・ル・マンで優勝し、セブリング12時間レースでは7位になった。[181] [182]ディクソンは2021年にデイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの両方で5位でフィニッシュし、ケビン・マグヌッセンとファン・デル・ザンデとともにNo.1キャデラックCGR DPi-VRを運転した。[154]彼、アール・バンバー、ファン・デル・ザンデは、シーズン最終戦のプチ・ル・マンで5位だった。[183] 2022年のデイトナ24時間レースでは、セバスチャン・ボーデ、パロウ、ファン・デル・ザンデとともにNo.1カーでクラス7位、総合14位でフィニッシュした。 [184]彼はテキサスでのインディカーのコミットメントのためにセブリング12時間レースを欠場し、ライアン・ハンター-レイが代わりに出場した。[185]彼はボーデとファン・デル・ザンデとともにシーズン最終戦のプチ・ル・マンで4位でフィニッシュした。[186]
.jpg/500px-Cadillac_V-Series.R_-_Hybrid_No_3_(2023).jpg)
ディクソンは2023年のデイトナ24時間レースに、ボーデとファン・デル・ザンデとともにキャデラックV-LHDhカーのコ・ドライバーとして出場し、総合3位でフィニッシュした。 [187]彼とボーデ、ファン・デル・ザンデは2023年のル・マン24時間レースで4位に終わり、[154]シーズン最終戦のプチ・ル・マンでは3人が総合2位になった。[188]ディクソン、ボーデ、パロウ、ファン・デル・ザンデは2024年のデイトナ24時間レースで機械的なパワートレインの故障によりリタイアし、[189]ディクソン、ボーデ、ファン・デル・ザンデはセブリング12時間レースでWTRとのレース終盤のデュエルの末、総合2位でフィニッシュした。[190]ディクソン、ボーデ、ファンデルザンデは2024年のル・マン24時間レースで再びチームを組み、[191]修理不能なオイル漏れで18時間後にリタイアした。[192 ]この3人は2回のドライブスルーペナルティの後、2周遅れから追い上げ、シーズン最終戦のプチ・ル・マンで優勝した。[193]
ディクソンは、2025年のIMSAスポーツカー選手権のエンデュランスカップ5レースで、フルタイムIMSAドライバーのコリン・ブラウンとトム・ブロンクヴィストとともにマイヤー・シャンク・レーシングで60号車アキュラARX-06を共有する予定であり、デイトナ24時間レースではローゼンクヴィストが加わる。[194]
その他のレース事業
ディクソンは2004年に4レースのIROCストックカーレースシリーズに招待された12人のドライバーの1人で、同じように準備されたポンティアック・ファイヤーバードを運転しました。[195]彼は4レースすべてでトップ10の下位半分でフィニッシュし、25ポイントでポイントランキング10位でシーズンを終えました。[196]ディクソンは、2010年のV8スーパーカー選手権シリーズのアーマーオールゴールドコースト600ダブルヘッダーイベントで、トッドケリーの国際コドライバーとしてケリーレーシングに参加し、 No. 7ホールデンVEコモドールを運転しました。 [g] [198]最初のレースで20位でフィニッシュし、2番目のレースでクラッシュしました。[199]
マネージャーのヨハンソンがウィリアムズF1チームを説得し、2005年にレースシートの可能性のために彼をテストさせた後、彼は2004年初頭にフランスのポール・リカール・サーキットとスペインのカタロニア・サーキットでチームの2部構成の評価を受けた。 [200] [201]テストの結果、ウィリアムズチームは新人を雇うことに興味がなかったため、ディクソンはテストでもレースでも契約されなかった。[129] [202]
運転スタイル
ディクソンは一般的に予選よりもレースでパフォーマンスが良い。[203]パロウによると、ディクソンはスティント、レース、シーズンを通して車のパフォーマンスの一貫性を最大限に高めることができる。[204] ロード＆トラックのフレッド・スミスは、ディクソンは忍耐強いという評判があると書いている。ディクソンによると、それは彼がレースカーで成長していたころから来ているという。そのころは、家族にお金がなかったため、ミスを犯す余裕がなかったし、そうでなければレースをやめなければならなかった。[204] ザ・レースのマット・ビアとジャック・ベニオンは、ディクソンが一貫しているのは「他の人が失敗するのを3位や4位でじっと待つという退屈な意味で」ではなく、「インディカーレースのしばしばクレイジーな状況の中で常に可能性を最大限に引き出すという意味で」であり、「どのレースでどんな苦境に陥っているように見えても、タイトル争いでディクソンを追い抜くのがいかに難しいかをライバルたちが次々と発見している」と書いている。[205]
Racerのジェフ・オルソンによると、ディクソンは運転しやすさを向上させるためにオーバーステアの車を好んで運転しており、 [54] [119]、レーシングジャーナリストのマーシャル・プルエットは、ドライバーがラップごとにハンドルで100回の微調整を行う能力を観察している。 [206] Motorsport.comのライター、デビッド・マルシャー・ロペスは、ディクソンのハンドリングスタイルを積極的ではなく「反応的、車のハンドリングと物理的特性の気まぐれに反射的に一致する」と特徴づけた。[119]インディカーシリーズに参戦した初期の頃から、[150]彼は、各スティントの開始時に事前に準備と車のセットアップを決定して情報を要求し、スティントで可能な限り効率的にすることで与えられた燃費の数値の範囲内で運転し、ピットストップの回数を減らしたり、ピットストップを速くしたりすることで、他のドライバーよりも燃料を節約することができた。[204] [207] [208]彼はレース前に、そのようなシナリオでもコーナーをうまく走行できる車が提供されることを認識していることを確認しようとします。[203]
レース以外の事業と認知
彼は、がんを患う10代の若者が集団として見過ごされていると感じているため、若年がん患者支援団体CanTeenとTeen Cancer Americaのアンバサダーを務めている。 [209] [210]ディクソンは時計メーカーのリシャール・ミルのアンバサダーも務めており、[211] 2人の娘の父親であり、インディカーチームに女性がいればパフォーマンスが向上すると信じているため、CGRのWomen in Motorsportイニシアチブを支援している。[212]彼はニュージーランドの電化製品メーカーFisher & Paykelの米国部門と取引があり、[213]子供の慈善団体のために資金集めを行っている。[214]彼と妻は、2019年4月にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたIndyHumaneの毎年恒例のMutt Strut犬の散歩募金活動の名誉共同議長を務めた。 [215]
ディクソンは2012年からコンセプト・モータースポーツ・ニュージーランドの取締役を務めている。[214]彼はデイヴィッド・レターマンとのレイト・ショーに3回出演した。 [216]ディクソンは2008年5月28日版のライブ・ウィズ・レジス・アンド・ケリーにゲスト出演した。[217]また、 2008年9月21日にはディス・イズ・ユア・ライフの主題となった。 [218] 2017年7月にはジェイ・レノのガレージに出演した。[219]また、彼の人生と2017年のインディカー・シーズンは、2018年のブリン・エヴァンスのドキュメンタリー「ボーン・レーサー」の主題となった。[220]
ディクソンは、1999年、2001年、2004年、2019年に「スポーツや他の競技者に対してスポーツマン精神を持ち、シーズン中に最も優れたレースパフォーマンスを発揮する才能を示した、国内レベル以上の競技に出場するニュージーランド人ドライバーに贈られる」ジム・クラーク賞を授与され、2003年と2008年にはブルース・マクラーレン賞も受賞した。[221] [222] 2009年の新年叙勲では、ニュージーランド功労勲章の受勲者となり、 2019年の女王誕生日叙勲ではニュージーランド功労勲章のコンパニオンに任命された。どちらも「モータースポーツへの貢献」が認められた。[214]ディクソンは、2008年と2013年にニュージーランドのスポーツマン・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、2003年、2009年、2015年、2018年、2019年にノミネートされた。 2021年。[223] [224]
ニュージーランド郵便局は、 2009年初頭に彼と他の4人のニュージーランドのモーターレースチャンピオンをフィーチャーしたニュージーランド世界モータースポーツチャンピオン切手シリーズを発行しました。[225]ディクソンは2009年にモータースポーツニュージーランドのウォールオブフェイムに、2014年にはロードトゥインディの殿堂入りを果たしました。[226] [227] 2013年7月、彼はオートスポーツ誌によってF1でレースをしたことのない50人の偉大なドライバーの一人に選ばれました。[228] インディアナポリスの市長ジョー・ホグセットは、インディアナポリスで2018年9月24日を「スコットディクソンデー」と宣言することで、ディクソンのモーターレースでの功績を称えました。[229]彼は2024年3月にアメリカのモータースポーツの殿堂のオープンホイール部門に殿堂入りしました。[230]
レース記録
経歴概要
アメリカのオープンホイールレースの結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
インディ・ライト
カート
インディカーシリーズ
※シーズンはまだ進行中です。
- 1同日に行われるレース[256]
- 2 2011年のIZODインディカー世界選手権は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。 [257]
- 3ディクソンはタイブレークでタイトルを獲得した。両者が556ポイントで同点だったが、ディクソンはファン・パブロ・モントーヤの2レースに対して3レース勝利した。[102]
インディアナポリス500
スポーツカーレース
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
ロレックス スポーツカー シリーズの結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します) (結果はクラスの最終順位を示します)
IMSAスポーツカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します) (結果はクラスの最終順位を示します)
デイトナ24時間レースの結果
ル・マン24時間レースの結果
バサースト12時間レースの結果
V8スーパーカー選手権の結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
† ポイント対象外
インターナショナル レース オブ チャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
注記
- ^ 彼はレースに出場するために特別なテストを完了したが、サーキットを横切るアヒルの家族にぶつからないように車を芝生の上に逸らしたため、サインオフステージで失敗するところだった。[14]
- ^ルーキー・オブ・ザ・イヤー受賞の特典には、1997年に ホールデン・レーシング・チームとのV8スーパーカーのテストが含まれていた。ディクソンは、その運転しやすさのせいで、この車にあまり感銘を受けなかった。[1] [18]
- ^ ディクソンの功績により、彼は投資グループから抜け出すことができ、2006年に契約が終了するまで彼の給与の60％を保有していた。[19]
- ^ ディクソンは、アメリカのオーバルトラックレースへのスムーズな移行は、集中力の高さと各ラップでの順位のおかげだと語った。 [23]
- ^ この記録の現在の保持者はコルトン・ハータで、 2019年のインディカー・シリーズのレースでサーキット・オブ・ジ・アメリカズで18歳11ヶ月25日で優勝した。 [31]
- ^ ディクソンは練習中に右手親指の骨が欠け、左足首を捻挫したため、メナーズAJフォイト225を欠場せざるを得なかった。[42]
- ^ フィリップアイランドとバサーストの両方でレースをする計画は、インディカーレースの合間にテストする機会がなかったため実現しなかった。[18] 2011年のアーマーオールゴールドコースト600に、ストーンブラザーズレーシングのシェーンヴァンギスバーゲンのコドライバーとして2度目のエントリーを予定していたが、妻が2人目の子供を早産したためキャンセルとなった。[197]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Myhre, Sandy (2006). Scott Dixon: Indy to Indy . オークランド、ニュージーランド: Hodder Moa Beckett . pp. 22–177. ISBN 978-1-86971-034-7–インターネットアーカイブ経由。
- ^ abc Hinton, Marc (2000年9月17日). 「Great Scott – Dixon drives 'em wild」. Sunday Star-Times . p. A11. ProQuest 313964446 – ProQuest経由。
- ^ ab Knight, Michael (2016年3月26日). “IndyCar champ Scott Dixon tops on, off track”. The Arizona Republic . 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧。
- ^ abcdefg “スコット・ディクソン”。チャンプカー・ワールドシリーズ。2006年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧。
- ^ ab Dew, Rod (1998 年 12 月 4 日)。「10 代の暴れん坊が大活躍へ The track; フォーミュラ ホールデン レーサーとは?; 過去の優勝者の中で世界最高; トップ候補」The Press 24 ページ。ProQuest 314254516 – ProQuest 経由。
- ^ abcde Vettraino, JP (2001年8月6日). 「スコット・ディクソンはベテランのように運転するが、若いだけ」。Autoweek。51 ( 33):70。2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧。EBSCO経由。
- ^ Shoup, Kate (2016年4月9日). 「How They Met: Scott and Emma Dixon」. IndyCar Series . 2018年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。
- ^ ab Martin, Bruce (2020年4月2日). “IndyCar's Scott Dixon stayed fit with new training dieten during layoff”. NBC Sports . 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。
- ^ Clent, Danielle (2018年10月2日). “IndyCar champion Scott Dixon regretted at Auckland race track closure”. Stuff . 2020年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。
- ^ Thompson, Eric (2008年1月4日). 「モータースポーツ：ディクソンがインディ500に照準を合わせる」ニュージーランド・ヘラルド。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧。
- ^ abc Widdows, Rob (2022年11月). 「スコット・ディクソン：モータースポーツインタビュー」.モータースポーツ. 98 (1167): 55–62 . 2023年3月9日閲覧。
- ^ ab Kermeen, Mat (2018年10月19日). 「Born Racer: Scott Dixon's story of danger, death and success」. Stuff ]。 2018年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月30日閲覧。
- ^ ab カーピンター、バーナード（1997年7月20日）。「Teen racer on the fast track」サンデー・スタータイムズ。p. B8。ProQuest 313920507 – ProQuest 経由。
- ^ Baime, AJ (2022年11月7日). “The Time a Family of Ducks Almost Got Scott Dixon Killed”. Road & Track . 2023年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ abc Callahan, Terry; Murray, Brett (2000年8月22日). 「CART: Scott Dixon to run CART Open Test for PacWest Raccting [sic]」. The Auto Channel . 2000年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。
- ^ abcd MacKay, Ross (2018年9月25日). 「スコット・ディクソンの成功の秘密 パート1. 才能」. Talk Motorsport. 2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ abcde 「スコット・ディクソン – キャリアと成功」。スピードスポーツマガジン。2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧。
- ^ ab Fogarty, Mark (2010年6月16日). "Dixon Doubt For Surfers" . Auto Action (1395): 5. 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧– EBSCO経由。
- ^ abcd Fryer, Jenna (2023年8月10日). 「スコット・ディクソンは若いニュージーランド人レーサーとしてはあまり期待していなかった。アイスマンは今やインディカーのアイアンマンだ」AP通信。2023年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月29日閲覧。
- ^ MacKay, Ross (2018年10月2日). 「スコット・ディクソンの成功の秘密 パート2. お金×1」. Talk Motorsport. 2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月31日閲覧。
- ^ ab ウィリアムズ、ランディ（2001年10月）。「ライジングスター：スコット・ディクソン」。オートレーシングダイジェスト。29 （6）：16。2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月9日閲覧。Gale General OneFile経由。
- ^ abポッター、アンドリュー（1998年12月27日）。「少年 レーサーのインディの夢」サンデーニュース、p.48。ProQuest 314834940 – ProQuest 経由。
- ^ MacKay, Ross (2018年10月23日). 「スコット・ディクソンの成功の秘密 パート4 – レースこそが人生だから！」 Talk Motorsport. 2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧。
- ^ 「ディクソンにチャンスが訪れる」The Press 1999年10月13日 p. 39. ProQuest 314207097 – ProQuest 経由。
- ^ 「ライバル のディクソンが苦戦する中、ウィルズが再びGPで優勝」イブニング・ポスト、1999年12月6日、33ページ。ProQuest 314691399 – ProQuest 経由。
- ^ Mauk, Eric (2000年4月11日). 「Lights – Dixon Inks PacWest Deal」. Speedvision . 2000年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソンがPacWestレーシングチームと契約！」ScottDixon.co.nz。1999年12月16日。2002年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au "Scott Dixon". Motor Sport . 2022年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧。
- ^ 「ディクソンがチャンプカーズに向けて体重を増やす」The Press。ニュージーランド プレス協会。2000年 12 月 22 日。p. 30。ProQuest 314380213 – ProQuest 経由。
- ^ Krupka, Peter (2001年10月26日). 「Dixon mixes with movers and shakers」. The Australian . p. 46. ProQuest 357812908 – ProQuest経由。
- ^ “Herta が若手インディカーレース優勝者の印象的なリストをリード”.インディカー・シリーズ. 2019年10月29日. 2021年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ Jay Fox, John (2001年5月7日). 「Dixonがトップを独走; ルーキーが高速ピットと燃費を駆使して23位から最前線へ」 The Morning Call . p. C1. 2024年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月31日閲覧 – Gale OneFile: Newsより。
- ^ Lomas, Gordon (2002年3月8日). 「Dixon revved up for beginning CART race」 . The Courier-Mail . p. 047. 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月1日閲覧 – Gale OneFile: News経由。
- ^ Lomas, Gordon (2002年5月1日). 「F1チームがブリスベンCARTのエースを追う」。The Courier-Mail。p . 047。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月1日閲覧 – Gale OneFile: News経由。
- ^ Stocker, Scott (2002年8月27日). 「Winless Dixon Still Feels Lucky」 . Rocky Mountain News . p. 13C. 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月1日閲覧 – Gale OneFile: News経由。
- ^ ab Cavin, Curt (2003年3月3日). 「ディクソンは素早い学習能力: ニュージーランド人、ガナッシとのIRL初出場で勝利を記録」インディアナポリス・スター. p. D1. ProQuest 240579723 – ProQuest経由.
- ^ ab DiPrimio, Pete (2003年5月14日). 「初のインディが近づく中、ニュージーランドのスコット・ディクソンは前向きな姿勢を崩さない」。The News-Sentinel。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月1日閲覧 – Gale General OneFile経由。
- ^ 「ディクソンが誤りを認める」。ワイカト・タイムズ。2003年5月27日。11ページ。ProQuest 313737524 – ProQuest経由。
- ^ カート・キャビン、スティーブ・バラード（2003年10月3日）。「ディクソンは現実の可能性を無視しようとしている」インディアナポリス・スター、p. D10。ProQuest 240638023 – ProQuest 経由。
- ^ 「デ・フェランが勝利、ディクソンがタイトルを獲得」。オーランド・センチネル。2003年10月13日。p. C5。ProQuest 280005236 – ProQuest 経由。
- ^ブルーデネル、マイク (2004 年 5 月 10 日)。「ディクソン はインディ 500 で未完の仕事を抱えている」。デトロイト フリー プレス。ナイト リッダー トリビューン ニュース サービス。p. 1。ProQuest 456736538 – ProQuest 経由。
- ^ Cavin, Curt (2004 年 7 月 26 日). 「IRL チャンピオンの Dixon がまたもや挫折」.インディアナポリス スター. p. D8. ProQuest 240733577 – ProQuest 経由.
- ^ ab Pappone, Jeff (2004年10月7日). 「2003年IRLチャンピオン、不振のシーズン後も仕事を続ける」. The Globe and Mail . p. G17. ProQuest 383799728 – ProQuest 経由.
- ^ ab カーピンター、バーナード (2004 年 9 月 24 日)。「ディクソンがギアをミス」。ドミニオン ポスト。p. FS13。ProQuest 337992182 – ProQuest 経由。
- ^ ビッドウェル、ピーター（2004年5月27日）。「ディクソン、新契約にもかかわらずF1を目指す」ドミニオン・ポスト。p. D8。ProQuest 337958688 – ProQuest 経由。
- ^ 「ディクソンは視力の改善を目指す」。オートスポーツ。2004年12月18日。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月2日閲覧。
- ^ 「Dixon revving to go」。ワイカト・タイムズ。2005年2月25日。26ページ。ProQuest 313818755 – ProQuest経由。
- ^ ビーブリッヒ、リチャード (2005 年 3 月 4 日)。「早送りスコット・ディクソンは 2004 年をバックミラーに収めた」。サンセンチネル、p. 14C。ProQuest 389808626 – ProQuest 経由。
- ^ abcd デイビッドソン、ドナルド; シェーファー、リック (2013)。オートコース インディアナポリス500公式歴史（第2版）。マルバーン、ウスターシャー、イングランド：アイコン出版。pp. 313–325, 394–397。ISBN 978-1-905334-82-7–インターネットアーカイブ経由。
- ^ ジョンソン、ジェームズ（2005年9月26日）。「ディクソンが強大なグレンを征服」。デモクラット・アンド・クロニクル。p. D3。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月2日閲覧– Newspapers.com経由
。
- ^ Biebrich, Richard (2006年3月23日). 「IRLドライバーでニュージーランド人のディクソンがホンダのパワーに期待」。サンセンチネル。p. 10C。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月2日閲覧– Gale General OneFile経由。
- ^ Kallmann, Dave (2006 年 5 月 15 日)。「ニュージーランドのディクソンは、2006 年がインディ 500 優勝の最高のチャンスだと語る」。ミルウォーキー ジャーナル センチネル。ナイト リッダー トリビューン ニュース サービス。p. 1。ProQuest 457006421 – ProQuest 経由。
- ^ Malsher, David (2010年3月). 「Making History」 . Racer (215): 46–49. 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月9日閲覧 – EBSCO経由。
- ^ ab Olson, Jeff (2011年3月). 「Team ChemIStry」 . Racer (227): 38–42. 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧– EBSCO経由。
- ^ 「ディクソンがワトキンス・グレンで再び勝利」。スパルタンバーグ・ヘラルド・ジャーナル。AP通信。2006年6月5日。2021年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月2日閲覧。
- ^ Walker, Teresa M. (2006 年 7 月 17 日)。「インディ レースはより緊迫、スコット ディクソンがサム ホーニッシュのリードに食い込む」。The Hamilton Spectator。p . SP14。ProQuest 270246743 – ProQuest 経由。
- ^ ビア、マット（2006年9月7日）。「ディクソンはプレッシャーを感じていない」。オートスポーツ。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月2日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2007年7月22日). 「On a Roll: Scott Dixon just kept victory, inching closer to points lead」. Autoweek . 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月3日閲覧。
- ^ Markley, Matt (2007 年 8 月 4 日)。「Dixon は MIS の苦境を克服し、好調を維持しようとしている」。Toledo Blade。p . C1。ProQuest 380570315 – ProQuest 経由。
- ^ フィッツジェラルド、トム（2007年8月26日）。「フランキッティの混乱がディクソンへの扉を開く」サンフランシスコ・クロニクル。2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月3日閲覧。
- ^ 「インディカー・シリーズは接戦に」Windsor Star 2007年9月7日 p. B3。ProQuest 254766711 – ProQuest経由。
- ^ Cavin, Curt (2007 年 9 月 10 日)。「最後の一滴まで好調: ディクソン が燃料切れでフランキッティが優勝」インディアナポリス・スター、p. D1。ProQuest 240952470 – ProQuest 経由。
- ^ Erkin, Jill (2008年6月26日). 「Wheldon、Dixon、冷え込んだスタートの後に接近」. McClatchy – Tribune Business News. ProQuest 464841742 – ProQuest 経由。
- ^ Biebrich, Richard (2008年3月30日). 「Dixon begins IRL's new era with triumph」. Orlando Sentinel . 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソンがテキサスで優勝、しかしそれはおなじみのストーリーだけではなかった」。Autoweek 。2008年6月8日。2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ 「モータースポーツ：ディクソンの賭けは今年4度目の勝利で報われる」オタゴ・デイリー・タイムズ。2008年7月14日。2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月1日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンがエドモントン・インディで優勝”. CBCスポーツ. 2008年7月26日. 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2008年8月9日). 「Last lap, last laugh: Castroneves gambles, but Dixon wins again」. Autoweek . 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2008年9月8日). 「Dixon parlays close second in race into rousing championship victory」. ESPN . 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ “Dixon favoured for IRL title repeat”. Sportsnet . Associated Press . 2009年4月2日. 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2009年4月27日). 「Dixon builds momentum for May」. ESPN . 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ Llewellyn, Craig (2009年5月31日). 「Dixon wins Milwaukee」. Crash. 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ Kurz Jr., Hank (2009年6月28日). 「Dixon が粘り強く戦い、Franchitti を破る」Courier Journal . Associated Press . p. C11. 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月1日閲覧– Newspapers.com経由 。
- ^ Pulsar, Tom E. (2009年8月10日). 「スコット・ディクソンがミッドオハイオ・スポーツカーコースで2009ホンダインディ200で優勝」ザ・プレーン・ディーラー。2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月1日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンがインディジャパン300で優勝”.ザ・スター. AP通信. 2009年9月20日. 2023年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月1日閲覧。
- ^ ロドリゲス、フアン C. (2009年10月10日). 「シーズン最終レースでインディタイトルが決まる」.サンセンチネル. 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ “Homestead: Series race report”. Motorsport.com . 2009年10月11日. 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2010年5月1日). “Dixon, Franchitti build momentum”. ESPN . 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ Bennett, Dean (2010年7月25日). 「Dixon prevails at heated Edmonton Indy」. The Globe & Mail . 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ アームストロング、ジム (2010 年 9 月 20 日)。「インディのタイトルは残りわずか」。ザ・アドバタイザー。p. 75。ProQuest 751473552 – ProQuest 経由。
- ^ “Cafes do Brasil Indy 300 Race Report”. Honda News. 2010年10月3日. 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ Hoffman, Barb (2011年8月8日). 「Dixon wins at Mid-Ohio」. The Alliance Review . 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2011年9月18日). 「Dixon wins; Power pulls ahead」. ESPN . 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月2日閲覧。
- ^ McNulty, Dean (2011年10月7日). 「Dixonは勝利なしの勝利」. Chatham Daily News . p. A7. ProQuest 2204289959 – ProQuest経由.
- ^アバクロンビー、ニコール (2012年3月23日)。「ディクソンが3度目のインディシリーズタイトル獲得 を目指してトラックに戻る」ワイカトタイムズ、21ページ。ProQuest 930166261 – ProQuest 経由。
- ^ 「ミスター・リライアブルにはスピードが必要」サンデー・スタータイムズ、2013年3月24日、p. B9。ProQuest 1318950465 – ProQuest 経由。
- ^ Schult, Jonathan (2012年6月4日). 「Monday Motorsports: Scott Dixon Is Flawless in Flawed Return of IndyCar to Detroit」. The New York Times . 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ Hoffman, Barb (2012年8月6日). 「Dixonがミッドオハイオでホンダインディ200を制す」.アライアンスレビュー. 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ 「4位フィニッシュでディクソンは空っぽに近い走りを見せる」マナワツ・スタンダード。2012年9月4日。15ページ。ProQuest 1037796272 – ProQuest 経由。
- ^ 「フランキッティが2位、ディクソンがフォンタナで3位を獲得、ガナッシが優勝」（プレスリリース）。チップ・ガナッシ・レーシング。2012年9月16日。2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ “Scott Dixon quietly making a name for himself in IndyCar”. Sports Illustrated . Associated Press . 2013年4月19日. 2023年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月2日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2013年3月13日). 「Dixon's happy to stay put」. The Indianapolis Star . p. C5. 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧– Newspapers.com経由 。
- ^ Thompson, Eric (2013年5月25日). 「モーターレース：ディクソン、インディでのもう一つの勝利に焦点」ニュージーランド・ヘラルド。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2013年7月7日). 「スコット・ディクソンがポコノで驚きのガナッシのスイープをリード」USAトゥデイ。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ トライコス、マイケル（2013年6月14日）。「スコット・ディクソンが圧倒的勝利でトロント・インディのダブルヘッダーを完全制覇」ナショナル・ポスト。 2023年3月3日閲覧。
- ^ Sturbin, John (2013年10月6日). 「Dixon Leads Points After Scary Race In Houston」. Racin' Today. 2023年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ Olson, Jeff; Tucker, Heather (2013年10月20日). “Scott Dixon wins third IndyCar championship”. USA Today . 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ ジョンストン、ダンカン（2014年3月2日）。「ディクソンがフライングスタートを狙う」サンデー・スタータイムズ。B9ページ。ProQuest 1503272145 – ProQuest 経由。
- ^ ミラー、ロビン、マルシャー、デイビッド、プルエット、マーシャル（2014年12月3日）。「インディカー2014レビュー：P3-スコット・ディクソン」。レーサー。2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ DiZinno, Tony (2014年8月3日). “IndyCar: Dixon completes last to first drive for 1st 2014 win at Mid-Ohio (Video)”. NBC Sports . 2015年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ ダリル・マツダ（2014年8月24日）「インディカー：スコット・ディクソンがゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマで優勝」マーキュリー・ニュース。2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ abcd Glendenning, Mark (2015年12月14日). “IndyCar season review: Scott Dixon”. Racer . 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ Peltz, Jim (2015年4月19日). 「スコット・ディクソンがロングビーチグランプリで初優勝」シカゴ・トリビューン. 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月3日閲覧。
- ^ “Dixon loses speed late and fades to 4th in Indianapolis 500”. Sports Illustrated . Associated Press . 2015年5月24日. 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月3日閲覧。
- ^ ローレンス、アンドリュー（2015年6月7日）。「スコット・ディクソンがクラッシュフリーのファイアストン600で優勝、ペンスキーのドライバーを破る」。スポーツ・イラストレイテッド。2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月3日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2015年8月28日). 「IndyCar: Championship contenders on a point-scoring mission」. Racer . 2023年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月3日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall; Miller, Robin (2016年10月13日). “IndyCar 2016 Driver Review: Scott Dixon”. Racer . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2015年9月14日). 「One for the years」 . Autoweek . 65 (15): 49. ISSN 0192-9674. 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月9日閲覧 – EBSCO経由。
- ^ Armijo, Mark (2016年4月2日). 「スコット・ディクソンがインディカーのバレー復帰で勝利」アリゾナ・リパブリック。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ab Wilson, Philip B. (2016年10月18日). 「ディクソン、残念な2016年シーズンを受け止める」インディカー・シリーズ。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ケキス、ジョン（2016年9月5日）。「インディカー：スコット・ディクソンがワトキンス・グレンで優勝、ウィル・パワーのタイトル獲得の望みは打撃」フォックス・スポーツ・オーストラリア。AP通信。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ DiZinno, Tony (2016年10月11日). “IndyCar 2016 driver review: Scott Dixon”. NBC Sports . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “エンジン変更でスコット・ディクソン、2017年インディカー・キャンペーンに向けて準備万端”. Stuff . 2016年12月20日. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Glendenning, Mark (2017年5月28日). “Dixon、Howard walk away from huge 500 crash”. Racer . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ロビンソン、マーク（2017年6月4日）。「『アイスマン』ディクソン、ベルアイル開幕戦でランナーアップフィニッシュで痛みに耐える」インディカーシリーズ。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Kallmann, Dave (2017年6月25日). 「スコット・ディクソンがコーラー・グランプリで優勝しペンスキーのパーティーを台無しにする」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Brazeau, Jonathan (2017年9月16日). “IndyCar Series set for championship shootout at Sonoma”. Sportsnet . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンがソノマで4位、ジョセフ・ニューガーデンがインディカー選手権で優勝”. Newshub . 2017年9月18日. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ abc Malsher-Lopez, David (2018年9月19日). 「なぜスコット・ディクソンは5度インディカーチャンピオンになったのか」。Motorsport.com。2020年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ Trister, Noah (2018年6月2日). 「スコット・ディクソンが今シーズン初のインディカー優勝を獲得」。The Spokesman-Review。AP通信。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Lavigne, Kyle (2018年6月9日). “Dixon Dominations Texas for second win of 2018”. NBC Sports . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ McDonald, Norris (2018年6月15日). “Scott DixonがHonda Indy Torontoで優勝、2人のカナダ人がトップ5入り”. Toronto Star . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Sturbin, John (2018年9月17日). 「Dixon Cements Status As An IndyCar All-Timer」. Racin' Today. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ Perez, Jerry (2018年8月13日). “IndyCar: Scott Dixon Signs New Multi-Year Deal With Chip Ganassi Racing”. The Drive. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Martin, Bruce (2018年6月24日). 「インディカーのスコット・ディクソンがマクラーレンから連絡を受けたことを確認」。Autoweek。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ウェイド、ハリソン（2022年7月1日）。「スコット・ディクソンは少なくとも今後5年間はインディカーに残る」ニュージーランド・オートカー。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月9日閲覧。
- ^ Crask, Andrew (2019年6月2日). 「Dixon and Ganassi think their way to the front in Detroit Race 2」. Racer . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ファー、ジェイク（2019年7月28日）。「『ミスター・ミッドオハイオ』：スコット・ディクソンがホンダ・インディ200で優勝、ミッドオハイオで6度目の勝利」マンスフィールド・ニュース・ジャーナル。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ ab Warner, Robin (2020年10月29日). 「6回チャンピオンに輝いたスコット・ディクソンがF1よりもインディカーを選んだ理由」。Autoweek。2022年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ Davison, Drew (2020年6月6日). “IndyCar star Scott Dixon runs away with Genesys 300 as pro sports return to Texas”. Fort Worth Star-Telegram . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Kelly, Paul (2020年7月4日). “Dixon Runs Away form Field for Breakthrough Victory on IMS Road Course in GMR Grand Prix”. IndyCar Series . 2022年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Kallmann, Dave (2020年7月11日). 「スコット・ディクソンが3連勝し、ロード・アメリカで日曜日に2つのインディカーマイルストーンを達成するチャンス」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Weaver, Matt (2020年8月24日). “Scott Dixon Left with Several What Ifs after Indy 500 Runner-Up”. Autoweek . 2020年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月11日閲覧。
- ^ Modestino, Lou; Ryan, Nate (2020年8月29日). “Scott Dixon holdings off Takuma Sato at Gateway for 50th IndyCar victory”. The Patriot Ledger . 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Bonkowski, Jerry (2021年5月3日). “Look Out, AJ Foyt; Scott Dixon Is Getting Larger In Your Rear-View Mirror”. Autoweek . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ DeHarde, Christopher (2021年5月1日). 「スコット・ディクソンがテキサスのダブルヘッダー前半を制し、フォイトとアンドレッティに迫る」インディアナポリス・スター。2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “カストロネベス、マイヤー・シャンク・レーシング、ホンダがインディアナポリス500で優勝”. ホンダニュース. 2021年5月31日. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Martin, Bruce (2022年5月30日). 「『多くの人を失望させた』：スコット・ディクソン、インディ500で106回目の敗北にまだ苦しんでいる」NBCスポーツ。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Brazeau, Jonathan (2022年7月17日). “Honda Indy Toronto takeaways: Definitely Dixon earns historical 52nd victory”. Sportsnet . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ オルガン、マイク（2022年8月7日）。「スコット・ディクソンが今年も大混乱となったインディカー・ミュージック・シティ・グランプリで優勝した経緯」。ザ・テネシアン。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Gintz, Alex (2022年9月7日). “IndyCar Title Fight Comes to Laguna Seca”. Frontstretch. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “Dixon vows to chase record title”. Autofile . 2022年9月13日. 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ab スミス、エリック（2024年1月12日）。「ピットスタンドの安定性がディクソンの23年後半の急上昇を助けた」インディカーシリーズ。2024年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月14日閲覧。
- ^ Beynon, Jack (2023年5月9日). 「まだ気づいていないかもしれない、インディカーの大きな復活」. The Race . 2023年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月29日閲覧。
- ^ “ニュージーランドのディクソンがインディロードコースで優勝”.バロンズ. Agence France-Presse . 2023年8月12日. 2023年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月13日閲覧。
- ^ Solomon, David (2023年8月27日). 「スコット・ディクソンがボマリート500で優勝、ジョセフ・ニューガーデンのオーバル5レース連勝を終わらせる」. WTHR . Associated Press . 2023年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月28日閲覧。
- ^ ユーバンクス、マイケル (2023年9月4日). 「ディクソンはパロウに次ぐ2位でフィニッシュしたが、彼は依然として現代のインディカーのGOATだ」。スポーツ・イラストレイテッド。2024年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月4日閲覧。
- ^ Bonkowski, Jerry (2023年9月11日). 「スコット・ディクソンがキャリア通算56勝目でインディカーシーズンを締めくくる」。Autoweek。2023年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月11日閲覧。
- ^ フライヤー、ジェナ（2024年4月22日）。「スコット・ディクソンが燃料を節約し、インディカーの歴代優勝記録でAJフォイトに一歩近づく」AP通信ニュース。2024年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月22日閲覧。
- ^ ab Skretta, Dave (2024年5月23日). 「『素晴らしく退屈な』インディカーのスター、スコット・ディクソン、依然として2度目のインディアナポリス500優勝を目指す」AP通信ニュース。 2024年6月3日閲覧。
- ^ ブラウン、ネイサン（2024年6月2日）。「『あちこちで騒がれた』：スコット・ディクソンがクラッシュ多発の中、デトロイトでインディカーレースに勝利」インディアナポリス・スター。2024年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月3日閲覧。
- ^ ビーバー、ビクトリア州 (2024年8月25日). 「ポートランドでの1周目のクラッシュにより、スコット・ディクソンのチャンピオンシップの希望は終了する可能性あり」。ロード＆トラック。 2024年9月22日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2024年9月2日). 「ディクソンがインディカーの歴代表彰台リストでマリオ・アンドレッティを上回る」. Racer . 2024年9月2日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「Complete Archive of Scott Dixon」。Racing Sports Cars。p. 2。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ 「デイトナ24：CGR No. 03レースレポート」（プレスリリース）。チップ・ガナッシ・レーシング。Motorsport.com 。2005年2月7日。2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Salisbury, Matt (2006年1月30日). 「Grand-Am: Ganassi secure maiden Rolex 24 win」. Crash. 2018年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ J. Staat、Willem (2007 年 1 月 29 日)。 「スポーツカー: モントーヤ/プルエット/デュランとデイトナの勝利」 (オランダ語)。 Autosport.nl。 2018年12月19日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 4 日に取得。
- ^ “Rolex 24 at Daytona final results”. ESPN. Associated Press. 2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月19日閲覧。
- ^ “2008 Rolex 24 at Daytona”. Racing-Reference. 2018年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ Harris, Mike (2008年1月27日). 「自動車：ガナッシがロレックス24時間レースで3度目の優勝」. Honolulu Star-Advertiser . 2008年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ビル・マーフィー（2008年10月7日）[2008年10月3日]。「インディ500チャンピオンがロード・アトランタを制覇」ゲインズビル・タイムズ。2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “ALMS: Audi Claims Dramatic Petit Le Mans Victory”. Speed . 2008年10月5日. 2008年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “Brumos Porsche smokes Ganassi Lexus to win Rolex24”. AutoRacing1. 2009年1月25日. 2023年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ “Runner-up Finish for No.01 TELMEX/Target DP Leads CGRFS at Rolex 24 At Daytona”. Chip Ganassi Racing . 2010年1月31日. 2010年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “Ganassi's One-Two Rolex 24 Finish Completes Chip Slam”. The Auto Channel . 2011年1月31日. 2023年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンがブリックヤード・グランプリに参戦”.インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2012年7月24日. 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ “Grand-Am、インディアナポリス – 結果”. DailySportsCar. 2012年7月27日. 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ “Grand Am Rolex – Ganassi Notches Fifth Daytona Win”. The Auto Channel . 2013年1月28日. 2023年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Martin, Bruce (2014年1月28日). “Indy 500 Excel in Rolex 24 at Daytona”.インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧。
- ^ Watkins, Gary (2014年5月). 「Sebring 12 Hours」.モータースポーツ. 90 (5): 127–128. 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンがプチ・ル・マンにフェリックス・サバテス・フォードのラインナップでチップ・ガナッシ・レーシングに追加”. Autoweek . 2014年9月30日. 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ DiZinno, Tony (2014年10月6日). 「IndyCar's Bourdais、Dixon、RHRがプチ・ル・マンで表彰台を獲得」NBC Sports . 2015年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ スミス、スティーブン・コール（2015年1月25日）。「スコット・ディクソンがデイトナ24時間レースでガナッシ・レーシングとフォードに総合優勝をもたらす」。オートウィーク。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ Martin, Bruce (2015年3月20日). 「Dixon、セブリング12時間レースへのさらなる挑戦に興奮」インディカー・シリーズ。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ 「ディクソンがプチ・ル・マンでガナッシの努力に参加」。トーク・モータースポーツ。2015年10月2日。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ Pulver, Dinah Voyles (2016年2月1日). 「Ganassi's 'All-Star' team comes to a crashing halt」. The Daytona Beach News-Journal . 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ abc 「スコット・ディクソン」。Automobile Club de l'Ouest。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月5日閲覧。
- ^ Olson, Jeff (2018年1月28日). 「DixonがRolex 24でチップ・ガナッシ・レーシングのモータースポーツ200勝目達成に貢献」. IndyCar Series . 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2020年1月27日). 「DixonがRolex 24で再び優勝、バサーストに出場へ」インディカー・シリーズ。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ ワトキンス、ゲイリー（2019年12月14日）。「インディカーチャンピオンのディクソンが2020年にバサースト12時間レースにデビュー」。オートスポーツ。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ “Scott Dixon wins big again in United States”. Stuff . 2020年10月19日. 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年11月15日). 「ウェイン・テイラーがレース終盤でキャデラックチームに「助け」を求めた」SportsCar365。2020年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月5日閲覧。
- ^ シャクルトン、ゼイン（2021年11月14日）。「バンバー、ディクソンがプチ・ル・マンで5位」。Velocity News。2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月5日閲覧。
- ^ 「キャデラック DPi-VR、デイトナ60回目のロレックス24時間レースで表彰台を獲得」（プレスリリース）SpeedwayMedia。2022年1月30日。2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月6日閲覧。
- ^ クライン、ジェイミー（2022年9月22日）。「ディクソン、ハンターレイがプチ・ル・マンでガナッシに復帰」。Motorsport.com。2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月6日閲覧。
- ^ “IMSAプチ・ル・マン：MSRアキュラが劇的なレースで勝利、タイトルを獲得”.オートスポーツ. 2022年10月2日. 2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月6日閲覧。
- ^ パーセル、アレクサンドラ（2023年1月30日）。「キャデラック・レーシングV-LMDhが2023年デイトナ24時間レースで期待を表明」。GM Authority。2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月6日閲覧。
- ^ グールズビー、ジョン（2023年10月15日）。「ディクソンがプチ・ル・マンで2位、AXRがIMSAタイトルを獲得」スピードカフェ。 2023年10月15日閲覧。
- ^ 「No. 01 キャデラック、デイトナ62nd ロレックス24時間レースでリタイアを余儀なくされる」（プレスリリース）。チップ・ガナッシ・レーシング。2024年1月28日。2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。
- ^ サンプソン、マシュー (2024年3月19日). 「ディクソンとマケルレアがセブリング12時間レースの表彰台に登場」. Velocity News. 2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2024年2月19日). “Scott Dixon、Alex Palou will race 24 Hours of Le Mans in Ganassi Cadillacs”. NBC Sports . 2024年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月24日閲覧。
- ^ Vinel, Ben (2024年6月16日). 「湿った路面での「タイヤの損傷」がキャデラックのル・マン勝利のチャンスを奪う」。Autosport.com 。 2024年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月9日閲覧。
- ^ チャップマン、サイモン（2024年10月15日）。「ディクソンはプチ・ル・マンで劇的な勝利を収め、惨事を回避する」スピードカフェ。 2024年10月21日閲覧。
- ^ ケリー、ポール (2024年11月14日). 「Notes: Dixon、Palou、Rosenqvist Join MSR Rolex 24 Lineup」.インディカー・シリーズ. 2024年11月16日閲覧。
Euwema, Davey (2024年11月14日). 「パロウとディクソンがエンデューロでMSRに加入、ローゼンクヴィストがロレックス24に出場」. SportsCar365 . 2024年11月16日閲覧。 - ^ “IROC”. Tampa Bay Times . 2005年8月27日[2004年2月13日]. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
「IROCシリーズ開幕戦が本日開催」オーランド・センチネル2004年2月13日。2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。 - ^ ab “Scott Dixon − 2004 IROC Results”. Racing-Reference. 2015年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月31日閲覧。
「IROC 28 (2004)」。インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ。2005年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。 - ^ “Dixonが早産について語る”. Speedcafe . 2011年9月30日. 2011年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Gunther, Briar (2010年4月22日). 「Dixon heads home」. V8 Supercars . 2010年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
「ディクソンがV8を知るためにオーストラリアを訪問」。スピードカフェ。2010年9月22日。2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。 - ^ ab “Scott Dixon – 2010 V8 Supercars Results”. Racing-Reference. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2022年2月9日). 「アーカイブ：ディクソンのF1への道を阻む障害」. Autosport . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2004年3月25日). 「IRLのディクソン、F-1テストが仕事につながるかどうか不明」インディアナポリス・スター. p. D6. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧 – Newspapers.com経由 。
- ^ Kallmann, Dave (2004 年 5 月 26 日). 「Dixon は過去についてブルースを歌わない」. Milwaukee Journal Sentinel . p. 1C. ProQuest 263417363 – ProQuest 経由.
- ^ ab ジャック・ベニオン（2024年4月22日）「インディカーのアロンソ相当が不可能を正常化した」ザ・レース。2024年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月22日閲覧。
- ^ abc スミス、フレッド（2024年5月24日）。「スコット・ディクソンの史上最高のキャリア、彼自身の言葉で」。ロード＆トラック。 2024年8月4日閲覧。
- ^ ビア、マット、ベニオン、ジャック（2022年5月29日）。「なぜディクソンは通常インディ500で負けるのか」。ザ・レース。2022年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2018年3月9日). 「Insight: Welcome back, oversteer」. Racer . 2021年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンは史上最高の選手の一人”。Motor Equipment News。2015年10月5日。2023年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月11日閲覧。
- ^ Malsher-Lopez, David (2016年9月5日). 「ハル：ディクソンはテクニックだけでなく情報を活用して燃料を節約」Motorsport.com . 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月11日閲覧。
- ^ “Champion drops in for a different drive”. The New Zealand Herald . 2010年10月15日. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソン”. Teen Cancer America. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ Perez, Jerry (2020年7月22日). 「スコット・ディクソン：40歳はインディカーで最も健康でハングリーなドライバーにとって単なる数字に過ぎない」。The Drive。2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月8日閲覧。
- ^ Chidley-Hill, John (2022年7月15日). 「スコット・ディクソンとチップ・ガナッシ・レーシングがモータースポーツ界の女性に投資」.トロント・スター.カナディアン・プレス. 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月11日閲覧。
- ^ イームズ、デイビッド（2008年5月26日）。「フィッシャー＆パイケルがディクソンのスリップストリームに乗る」ニュージーランド・ヘラルド。2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月11日閲覧。
- ^ abc 「2019年女王誕生日叙勲 - ニュージーランド功労勲章受章者表彰状」首相官邸. 2019年6月3日. 2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ “NTTインディカー・シリーズチャンピオンのスコット・ディクソンと妻のエマ・デイビス・ディクソンがインディヒューマネの2019年マット・ストラットの名誉共同議長に就任”. IndyHumane . 2019年3月25日. 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ “Late Show with David Letterman”. epguides . 2022年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Myslenski, Skip (2008年5月30日). 「彼は減速できない」.シカゴ・トリビューン. p. 12. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧 – Newspapers.com経由 。
- ^ Grant, Frances (2008年9月22日). 「TVレビュー：ヘンリーはレースエースの栄誉のラップに向けて勢いを維持」ニュージーランド・ヘラルド。2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Blumberg, Yoni (2017年7月11日). 「インディカーチャンピオンがジェイ・レノに、スペクタクルなクラッシュの後に助けとなった精神的なトリックを教える」CNBC。2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ Bonkowski, Jerry (2018年9月25日). “IndyCar: スコット・ディクソンのドキュメンタリー『Born Racer』は大ヒット”. NBC Sports . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ “Awards”. MotorSport New Zealand . 2023年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ Stunda, Hilary (2020年3月22日). “Indy Car Driver – Scott Dixon – Legend”. NowViz : 46–61. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。 – Issuu経由。
- ^ Herrero, Daniel (2019年1月11日). “McLaughlin、Dixonが名誉あるNZスポーツ賞のファイナリストに”. Speedcafe . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ “スコット・ディクソンが第59回ハルバーグ賞のファイナリストに選出”. MotorSport New Zealand . 2022年1月12日. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ Iancu, Madalina (2009年2月20日). 「Scott Dixon Immortalized on Postage Stamps」. Auto Evolution. 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Taylor, Dean (2022年11月25日). 「Scott Dixon legacy honoured in Waipā」. The New Zealand Herald . 2022年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ “Hall of Fame”. USF Pro 2000 Championship . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
- ^ 「F1でレースをしたことのないトップ50ドライバー」。オートスポーツ。2013年7月26日。2018年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月10日閲覧。
- ^ Malsher-Lopez, David (2018年9月24日). “インディアナポリス市長がインディで「スコット・ディクソンの日」を宣言”. Motorsport.com . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Pryson, Mike (2023年4月19日). “Scott Dixon、Jimmie Johnsonが2024年度モータースポーツの殿堂入り”. Autoweek . 2023年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月23日閲覧。
- ^ abcde 「スコット・ディクソンの結果」。モータースポーツ統計。2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月10日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2001 CART 結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2002 CART 結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2003 インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2004 インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2005 インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2006 インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2007 インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2008 インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2009 インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2010 IZODインディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2011 IZOD インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2012 IZOD インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2013 IZODインディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2014 ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2015年ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2016 ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2017 ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2018 ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2019 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2020 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC。2021年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2021 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media、LLC。2021年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2022 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media、LLC 。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2023 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media、LLC 。 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2024 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media、LLC 。 2024年3月10日閲覧。
- ^ ユーバンクス、マイケル（2020年4月20日）。「モータースポーツの歴史における4月20日：ダニカの画期的な勝利」NBCスポーツ。2022年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月11日閲覧。
- ^ マーシャル、ジョン（2011年10月16日）。「インディアナポリス500優勝者のダン・ウェルドンがラスベガス事故で死亡」ラスベガス・サン。AP通信。2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 1999 アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2008 アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2009 アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2004 グランド・アム ロレックス スポーツカー シリーズの結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2005 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2006 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2007 グランド・アム ロレックス スポーツカー シリーズの結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2008 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2009 グランド・アム ロレックス スポーツカー シリーズの結果」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2010 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2011 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2012 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2013 グランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ結果」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2014 チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2015 チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2016 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2017 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2018 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2019 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2020 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2021 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2022 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2023 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
- ^ 「スコット・ディクソン – 2024 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」 。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2024年8月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スコット・ディクソンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- DriverDB.com の Scott Dixon の経歴概要
- Racing-Reference のスコット・ディクソンドライバー統計
- IMDbのスコット・ディクソン