2007年インディアナポリス500

• 天気：晴れ、73 °F（23 °C）  
• 練習走行概要：初日の練習走行は、AJ・フォイトのインディアナポリス参戦50周年を祝うセレモニーラップで幕を開けた。練習走行は、ミルカ・ドゥノとフィル・ギーブラーのルーキーテスト、そして5人のベテランによるリフレッシュテストに重点が置かれた。ドゥノはルーキーテストの全4段階を完了し、ギーブラーは2段階を完了した。マイケル・アンドレッティがこの日最速タイムを記録し、人気ドライバーのデイヴィー・ハミルトンは、2001年のテキサスでの大クラッシュ以来、コックピットに復帰した。事故は報告されなかった。

• 天気：晴れ、気温24 ℃（76° F）  
• 練習概要：ルーキーオリエンテーション2日目は、前日と同じ7名のドライバーが参加し、何事もなく練習を終えた。ルーキーのフィル・ギーブラーは、ルーキーテストの最後の2段階を完了した。ルーキーのミルカ・ドゥノは、この日最多となる74周の練習走行をこなし、マイケル・アンドレッティは2日連続で最速タイムを記録した。

• 天気：晴れ、82 °F（28 °C）  
• 練習走行概要：初日の本格的な練習走行では、ベテランドライバーたちが初めてコースに登場した。ダン・ウェルドンは、時速225マイル（362km /h）を超える最初のドライバーとして、スピードチャートのトップに立った。ジョン・ハーブは今月最初のクラッシュに巻き込まれ、第2コーナー出口でハーフスピンを起こし、外側の壁に激突した。ハーブに怪我はなかった。  

• 天気：午前中は雨、午後は曇り、気温26 ℃（78°F ）  
• 練習概要：午前中から午後にかけての雨のため、練習開始は 午後4時まで遅れた。2時間のセッションでは激しい走行が見られ、ダン・ウェルドンが2日連続でスピードチャートのトップに立った。事故は報告されなかった。

• 天気：一部曇り、86 °F（30 °C）  
• 練習走行概要：今週これまでで最も暖かい日となり、今月最速ラップがいくつか記録された。スコット・ディクソンはセッション終了2分前に最速ラップを記録。ダニカ・パトリックは2番目に速いタイムだった。事故は報告されていない。

• 天気：一部曇り、85 °F（29 °C）  
• 練習走行概要：ポールポジション獲得をかけた最終日の練習走行では、スコット・ディクソンが今月の最速ラップを記録した。ルーキーのミルカ・ドゥノはターン1の出口でクラッシュ。スピンして車の後部がSAFERバリアに激しく衝突したが、怪我はなかった。

• 天気：晴れ、最高気温82 °F（28 °C）  
• 予選概要: ポールデーのタイムトライアルは、2005 年に導入された新しい予選手順で行われましたが、雨天による遅延のため、2005 年と 2006 年に完全には利用されませんでした。ポールデーでは上位 11 台のみが予選を通過し、残りは「除外」されます。各予選走行は 4 周で構成され、各車は 1 日に 3 回まで試行できます。バディ・ライスが最初に予選に出ましたが、彼のスピードは最終的に上位 11 台には入りませんでした。予選順の最初の走行中に、チーム ペンスキーはエリオ・カストロネベスとサム・ホーニッシュ Jr. の両方を列から外し、気温が下がる午後に予選を試みることにしました。最初の予選走行の後、ダリオ・フランキッティが暫定ポールポジションを獲得しました。午後遅くに、カストロネベスとホーニッシュの両方が予選走行を完了しましたが、どちらもフランキッティをポールから引きずり下ろすことはできませんでした。ホーニッシュの最初の試みはポールポジションを獲得するのに十分な速さだったが、2周目のサウスシュートで外側の壁にぶつかりそうになった。しかし、このミスがあったにもかかわらず、ホーニッシュの走行はフランキッティよりわずか0.0327秒遅かっただけだった。ほぼすぐにホーニッシュは棄権して2回目の試みを行い、再びポールポジションを獲得しそうになったが、最終ラップで彼の車はノースシュートでふらつき、2回目の試みは1回目よりも遅かった。スコット・ディクソンが後に予選走行を棄権してもう一度試み、これがホーニッシュの2回目の試みよりも速かったため、これがスタートグリッドのポジションを失うことになった。予選残り8分でカストロネベスの車が棄権し、彼は2回目の試みを行った。4時間近く後、フランキッティはついにポールポジションから引きずり降ろされた。残り3分でトニー・カナーンが最初の試みを棄権し、その日の最後の予選走行を行った。最初の3周はカストロネベスからポールポジションを奪うのに十分な速さだったものの、最後のラップでタイムが伸び悩み、2位で予選を通過した。これはエリオ・カストロネベスにとって2度目のインディ500ポールポジション獲得となった。彼は2003年にもポールポジションを獲得している。

• 天気：快晴、最高気温23 ℃（74° F）  
• 予選概要: 2日目のタイムトライアルでは、スタートグリッドの12位から22位が決定した。最初の1時間は激しい攻防が繰り広げられ、スコット・シャープ（最初に予選を通過し、223.875のスピードは当日の最速となった）、ジェフ・シモンズ、ダレン・マニングといったインディカー・シリーズのレギュラー勢が好走を見せた。ファンのお気に入りであるデイヴィー・ハミルトンも好調なスピードで予選を通過した。午後遅くには、サラ・フィッシャーが2人目の女性として予選を通過した。マーティ・ロス、バディ・レイザー、ジョン・ハーブが次々と順位を落とし、順位争いが始まった。ハーブは後にコースに出て順位を落とし、再び順位を落としたが、レイザーによって2度目の順位を落とされた。残り時間が迫る中、ジャック・レイザーがトップ22に食い込み、兄のバディを事実上追い抜こうとコースに出た。しかし、スピードが遅すぎたため、走行を中止した。結局、この日の予選落ちで最も注目を集めたのは、インディ500で2度の優勝経験を持つアル・アンサー・ジュニアで、彼は2週目の週末に予選に挑戦しなければならなかった。

• 天気：午前中は概ね曇り、午後は晴れる。最高気温17℃ 、風速29km / h （西北西）。    
• 練習概要：2週目の契約に向けた練習初日。唯一のインシデントは、ジミー・カイトのPDMレーシング・パノスのギアボックスケースがターン2で割れ、左リアサスペンションが故障したため、カイトの車がスピンしたこと。車は左フロントコーナーで壁に軽く接触したが、カイトは走行許可を得た。最初の週末に予選を通過したいくつかのチームは、ダニカ・パトリックが1日の最速ラップを記録したように、レースセットアップをテストし、集団で走行した。ジャック・ラジエ（217.159 mph（349.484 km/h））は、まだ出場していないドライバーの中で最速ラップを記録した。  

• 天気：午前中は概ね曇り、午後は晴れ、最高気温18 ℃ 、北風26km / h    
• 練習走行の概要：2日連続で寒くて風の強い天候となり、23人のドライバーによる走行周回数は合計800周未満にとどまった。この日唯一の事故は、ステファン・グレゴワールがターン1の出口でコントロールを失い、南側のショートシュートで車を壁にぶつけたことによるものだった。車への損傷は軽微だったが、グレゴワールは背中の痛みを訴え、メソジスト病院に搬送され、第3椎骨終板の骨折と診断され、今月の残りのレースには出場できないことになった。ジョン・アンドレッティは1994年以来初めてインディカーに登場し、リフレッシュテストを完了した。スコット・ディクソンはチームメイトのダン・ウェルドンとドラフティングしながら、この日の最速ラップを記録した。グレゴワール（217.851 mph（350.597 km/h））は、壁に衝突する前に予選を通過したドライバーの中で最速ラップを記録した。  

• 天気：晴れ、最高気温18 ℃（65° F）  
• 練習概要：最終日の練習走行は、31台のマシンがコースに登場し、何事もなく終了した。上位陣は集団走行を行い、「乱気流」の中でマシンがどのように機能するかを確認した。サム・ホーニッシュ・ジュニアは、このセッションでこの日の最速ラップを記録した。予選通過を逃したジョン・アンドレッティとロジャー・ヤスカワのマシンは、両チームが予選に向けてマシンの調整を行う中、ドラフティングなしで時速222マイル（時速357キロ）を超えるラップタイムを記録した。金曜日は本格的な練習走行の最終日だったが、予選に出場するマシンがいない土曜日と日曜日の空き時間には、すべてのマシンが練習走行を行うことが許可された。  

• 天気：気温72 °F（22 °C）、晴れ、快晴  
• 予選概要：タイムトライアル3日目は、23位から33位までの順位に焦点が当てられました。ルーキーのミルカ・ドゥノが最初に走行し、ダニカ・パトリックとサラ・フィッシャーに続き、同じレースに出場する3人目の女性ドライバーとなり、インディ500の記録を樹立しました。また、インディ500史上5人目の女性ドライバーとしてレースに出場しました。ベテランのアル・アンサー・ジュニアとジョン・アンドレッティは安定した走りで予選を通過し、2週目のドライバーであるロジャー・ヤスカワとアレックス・バロンも走行を完了しました。最終盤、ジョン・ハーブは前週末に予選落ちした後、ようやく出場権を獲得しましたが、ルーキーのフィル・ギーブラーは4周目、最後のラップでクラッシュしました。金曜日にグレゴワールに代わって出場が発表されたばかりのベテランのロベルト・モレノとジミー・カイトが、この日の予選を締めくくりました。この日の終わりには、出場権を獲得した車は32台となり、フルフィールドまであと1台となりました。午前と午後にかけて、32台の車が練習走行を行った。そのほとんどはレース当日に向けた準備だった。割り当てられた11枠のうち、実際に走行したのは10枠のみだったため、土曜日は順位の入れ替えは発生しなかった。

• 天気：晴れで暖かい
• 予選概要：リッチー・ハーンが予選を終えた午後3時直前、出場台数は33台に達した。フィル・ギーブラーは前日のクラッシュから回復し、ジミー・カイトを押し出して出場権を獲得した。ロベルト・モレノは前日のタイムを取り消し、平均速度を約4mph（6.4km/h）向上させ、マーティ・ロスを予選通過圏内に押し上げた。PJ・ジョーンズとジミー・カイトは午後をかけてマシンのスピードを上げようとした。最後の1時間で、ジョーンズとカイトはホンダエンジンのリース走行距離が残り少なくなり、どちらも大きな進歩は見られなかった。最終的にジョーンズは諦めた。一方、カイトは最後の予選に挑むことにしたが、そのスピードはロスを押し出すには到底足りなかった。午後6時の号砲が鳴り響き、ロスは3度目のインディ500出場権を獲得した。  

• 天気：曇り、湿度が高い、82 °F（28 °C）  
• 練習走行概要：予選を通過した33台の車両すべてがコースに出て、1時間にわたる最終練習走行を無事に終えた。同日午後3時30分からは、ヘッドライナーのキッド・ロックを皮切りにミラーライト・コンサートが始まった。

チーム・ペンスキーは、第31回チェッカーズ/ラリーズ・ピットストップ・チャレンジで優勝し、同イベントにおける通算10回目の優勝という記録を打ち立てた。決勝では、エリオ・カストロネベスとサム・ホーニッシュ・ジュニア（いずれもペンスキー所属）のチームが対戦し、カストロネベスとチーフメカニックのリック・リナマンが8.335秒のピットストップで優勝し、賞金10万ドルを獲得した。

• 天気：気温76 °F（24 °C）、曇り時々雨、午後はところどころ晴れる  

夜間は雨が降ったものの、朝の開場前に止んだ。 午前7時45分、再び雨が降り始め、レースの延期や中止の恐れが生じた。 午前10時頃、雨が止み、整備員がコースの乾燥作業を開始した。朝の雨にもかかわらず、スピードウェイの会長であるマリ・ハルマン・ジョージは、東部夏時間午後1時5分に予定通りエンジン始動の指示を出した 。

ペースラップ中、ポールポジションのヘリオ・カストロネベスがスタートできず、レースは劇的な展開を迎えそうになった。何度か試みた後、ようやくエンジンがかかり、彼は第4コーナーでコースに合流した。やや不安定なスタートとなったが、カストロネベスは第1コーナーでリードを奪った。しかし、トニー・カナーンが抜き去り、第1周をリードした。グリーンフラッグでのレースは第11周まで続いたが、ジョン・アンドレッティがバックミラーを失い、デブリによるイエローフラッグが出された。

レースが再開されると、カストロネベス、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、スコット・ディクソンが次々とトップを走った。ロベルト・モレノはターン1で大きくスピンし、壁に激突、さらにターン2でも壁に激突して停止したため、2度目のイエローフラッグの原因となった。次に事故を起こしたのはジョン・ハーブで、ターン2でスピンして壁に激突し、レースを終えた。ミルカ・ドゥノもターン1でスピンし、バックで壁に激突してマシンを損傷し、レースを終えた。

74周目にダリオ・フランキッティが初めてリードを奪い、89周目にピットインするまでリードを保った。その頃、関係者は雨が近づいていると警告していた。数人のドライバーがグリーンフラッグピットストップを順番に通過した後、トニー・カナーンがマルコ・アンドレッティをリードした。突然、99周目にジョン・アンドレッティが第2コーナーで外側に膨らみ、外側の壁に激突し、イエローフラッグが出された。ジェフ・シモンズが予想外にリードを奪ったが、1周後にピットインし、マルコ・アンドレッティがリードを奪った。雨が数マイル先まで迫っていたため、続く107周目の再スタートで勝者が決まる可能性があった。グリーンフラッグが出されると同時に、トニー・カナーンがアンドレッティを出し抜き、第1コーナーでリードを奪った。その直後、フィル・ギーブラーが第1コーナーでスピンしてクラッシュし、再びイエローフラッグが出された。安全クルーがコースを片付ける前に、激しい雨が降り出し、レースはレッドフラッグとなった。

レースが中断された時点で、113周が完了していた。レースが公式となるには、最低101周を走行する必要がある。午後の残りの時間も雨が降り続けば、公式と宣言される可能性があった。アンドレッティ・グリーン・レーシングは、カナーンが1位、マルコ・アンドレッティが2位、ダニカ・パトリックが3位で、1位、2位、3位を獲得した。約3時間後、雨は止み、路面は乾いた。 午後6時過ぎ、再スタートのため、全車がピットに並んだ。

トニー・カナーンは中断したところから引き継ぎ、後続を引き離した。ダニカ・パトリックはマルコ・アンドレッティを抜き、2位に浮上した。その後、約30周にわたって激しいグリーンフラッグレースが続いた。グリーンフラッグピットストップの連続で、上位陣は全員ピットに向かった。ジャック・レイジエは数周余分に走行し、キャリアで初めてレースをリードした。ピットストップ後、カナーンが再びトップに立ち、ディフェンディングチャンピオンのサム・ホーニッシュ・ジュニアがそれに続いた。

151周目、マーティ・ロスがターン1で大きくスライドして壁に激突し、エキサイティングな一連の出来事が始まった。空は暗くなり、雨が再び急速に近づいてきており、レースは確実に終了するだろう。イエローフラッグの下、多くのトップドライバーがタイヤと燃料のためにピットインしたが、ダリオ・フランキッティやスコット・ディクソンなどの一部のドライバーはトラックポジションを得るためにコース上に残った。156周目、フィールドはグリーンフラッグに戻ったが、ターン4でトニー・カナーンがジャック・ラジエの後ろにつき、ラジエを壁にぶつけ、カナーンの車はスピンした。彼はタイヤをバーストさせ、惰性でピットに入った。数分後、雨が降る前の最後の再スタートが予想されるため、フィールドが集まった。163周目を走っていたフランキッティはバックストレートでリードを保っていた。その後ろでは、マルコ・アンドレッティがダン・ウェルドンと接触し、アンドレッティの車はバックストレートで横転した。バディ・ライスも巻き込まれた。コースが片付けられる前に、激しい雨がコースを襲い、166周でレースは中止となり、ダリオ・フランキッティが優勝と宣言された。 2004年と同様、勝利の祝賀は中止となった。フランキッティは、屋​​内での勝利セレモニーのためにマスターコントロールタワー（「パゴダ」）に車を乗り入れた。これは現在、悪天候時の標準的な手順となっている。

2026年のレース時点では、雨天のためレースが短縮された直近の「インディ500」だった。

9人のドライバーがレースをリードし、合計23回の首位交代があった。^{[ 30 ]}

このレースは、43年連続でアメリカのABCで放送された。タイムトライアルはABC、ESPN、ESPN2で生中継された。今回初めて、レースは高画質で放送された。

これはラスティ・ウォレスにとって最後のインディ500の放送となった。彼はその後、 ABCで放送されるNASCARのESPNの 番組に出演することになった。

2年連続で、この番組はコマーシャルブレイクにサイドバイサイド形式を採用した。

レースは55年連続でIMSラジオネットワークによってラジオ放送された。マイク・キングがアンカーを務めた。同ネットワークで以前「ドライバーエキスパート」を務めていたデイヴィー・ハミルトンは、2001年以来初めてコックピットに復帰した。深刻な事故から6年間のリハビリを経て、彼はイエローフラッグ期間中に車内から生中継でレポートを行った。

IMSラジオネットワークに待望の復帰を果たしたのは、かつて「インディ500の声」として活躍したボブ・ジェンキンスだった。2006年にはスピードウェイの場内アナウンスを担当していたジェンキンスは、2007年には第2コーナーのリポートを担当することになった。ジェンキンスは、ネットワークを離れたアダム・アレクサンダーの後任としてそのポジションを引き継いだ。

ケビン・オルソンは3年連続で、デビッド・レターマンとの恒例のレース前インタビューを行った。オルソンはレース序盤、センターピットでピットレポーターを務め、その後ガレージやサーキット内の病院の取材に回った。

• 2007年インディアナポリス500日メディア向け日刊トラックサイドレポート
• インディアナポリス500の歴史：レースと歴代記録- 公式サイト