ウォーカーレーシング

ウォーカー レーシングは、 1991 年にデリック ウォーカーによって設立されたレーシング チームで、当初はCART チャンピオンシップ カーシリーズでレースをしていました。最後にユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップに参戦したのはチーム ファルケン タイヤの名称でしたが、2015 年のユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップ シーズンの終了時にファルケン タイヤがシリーズだけでなくチーム全体からも撤退しました。

このチームは、元ポルシェ インディ チームの残余資産を購入したウォーカーによって設立されました。最初のシーズンである 1991 年、チームは新人ウィリー T. リブスをインディ 500に出場させました。

1992年、チームはスコット・グッドイヤーをフルタイムで起用し、ミシガンで優勝し、1992年 インディアナポリス500で優勝間近となった。 1993年インディアナポリス500からウィリー・T・リブスが加わり、1994年シーズンの終わりまでチームでレースを続けた。チームは1993年にヒロ・マツシタのために3台目のフルタイムカーを走らせた。

1994 年シーズンの初めにグッドイヤーはロビー・ゴードンに交代し、彼は1996 年までバルボリンのスポンサーシップでチームに加わりました。ゴードンはチームメイトのマーク・スミスと共にレースをしました。スミスはインディ ライトのチャンピオンシップ候補であり、1993 年の CART ルーキー シーズンで将来性を見せましたが、ウォーカー レーシング チームでの 1994 年シーズンは苦戦しました。スミスの後任は 1995 年にルーキーのクリスチャン・フィッティパルディで、インディ 500 で 2 位、ポイントでは 15 位でした。

1996年のCARTとIRLの分裂の結果、ウォーカーチームは両方のレースに参加することを選択しました。ゴードンとフレドリック・エクブロムがUS500に出場し、マイク・グロフが1996年のインディアナポリス500に出場しました。

1997年、ジル・デ・フェランがバルボリンの車を引き継ぎ、優勝こそなかったものの、その年の選手権で準優勝した。デ・フェランは1999年までチームに在籍し、その年、ついにブレイクを果たし、チームにとって初の勝利を収めた。これは、1995年のデトロイトでのゴードンの勝利以来の勝利であった。

2000年シーズンはドライバーもスポンサーもいなかったため、チームはペイドライバーの 中野信治を採用せざるを得なかったが、ポイントでは残念な24位に終わった。一方、チームは2000年にインディレーシングリーグのインディカーシリーズにルーキーの女性ドライバー、サラ・フィッシャーを起用して参戦した。フィッシャーはチームに在籍した2年間で不安定ながらも速さを見せ、2001年にはホームステッド・マイアミ・スピードウェイで自己最高の2位を獲得した。2001年、チームのCART参戦で中野に代わり、同郷の高木虎之介がパイオニアエレクトロニクスのスポンサーシップをチームにもたらした。高木はチーム在籍2シーズンでトップ10フィニッシュを10回達成し、中野をわずかに上回る成績を収めた。チームはまた、 2002年のインディアナポリス500にオリオール・セルビアを起用しようとしたが、予選を通過できなかった。

2003年に高木はIRLに移籍し、その穴はコロナのスポンサーシップを獲得したメキシコ人ドライバー、ロドルフォ・ラビンによって埋められた。ウォーカーは様々なスポンサーのセカンドカーでダレン・マニングをフルタイムで走らせ、ポイントで9位に終わったが、ラビンは18位にとどまった。

2004年、シリーズがチャンプカー・ワールド・シリーズに変貌したため、両ドライバーはチームを去った。ブラジル人のマリオ・ハーバーフェルドがチーム唯一のフルタイムマシンを運転した。そのシーズン後半にオーストラリアのビジネスマン、クレイグ・ゴアがチームを買収し、チームはチーム・オーストラリアとなった。

2005年、チームは新たなスポンサーシップによりオーストラリアに転向し、オージー・ヴィンヤーズのスポンサーシップが加わり、オーストラリアの新人ドライバー、マーカス・マーシャルがカナダのベテラン、アレックス・タグリアーニに加わり、チームはフルタイムの2台の車に戻りました。ウィル・パワーはオーストラリアで2005年のレックスマーク・インディ300で3台目の車でデビューし、メキシコでのシーズン最終戦でマーシャルと交代しました。タグリアーニとパワーのペアは2006年もチームに残り、2007年にはタグリアーニに代わって2006年のチャンプカー・アトランティック・シリーズチャンピオンのサイモン・パジェノーが加わりました。パワーは2007年にラスベガスでのシーズン開幕戦を含む2つのレースで優勝しました。

ウォーカーは当初、チャンプカー・ワールド・シリーズは最後のレースを開催したと考えており、2008年にIRLインディカー・シリーズに出場する準備をしていると示唆していた。^{[1]しかし、3月9日、チームはスポンサーのオージー・ヴィンヤーズが}KVレーシングに移籍したため、十分な資金を確保できず、2008年のインディカー・シリーズには出場しないと発表しました。^{[2]ウォーカー・レーシングは最終的に2008年シーズンにエドモントンで}ヴィジョン・レーシング との共同でポール・トレーシーを走らせるために登場しました。

ウォーカーは2009年にインディ・ライトでの部分シーズンキャンペーンにステファン・ウィルソンを起用した。

2011年、デリック・ウォーカーはチーム・ファルケンタイヤと協力し、来たるアメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラスシーズンでポルシェ997 GT3 -RSRを走らせました。ファルケンのモータースポーツ部門は、 2010年シーズンにフル参戦する前に、 2009年に特定のイベントでALMSデビューを果たしました。チームは2011年のミッドオハイオ・スポーツカー・チャレンジで初優勝を果たしました。レース終盤に大雨が降りましたが、ファルケンが開発したレインタイヤはミシュランやダンロップのものよりもかなり優れていたため、チームに有利に働きました。レースのドライバーの一人であるウルフ・ヘンツラーは、雨が降り始めたときは7位でしたが、セーフティカーが出る前に5位まで順位を上げました。再スタートでは、ヘンツラーは1周で後続の4台を追い抜いてトップに立ったが、レース終了の約10分前に赤旗が掲示されました。これはファルケンタイヤを装着したチームにとって初の勝利であり、ドライバーのウルフ・ヘンツラーとブライアン・セラーズにとっても初の勝利となった。

2012年、デリック・ウォーカーはトニー・ジョージとドライバーのエド・カーペンターが共同所有するエド・カーペンター・レーシングのチームマネージャーとしてインディカー・シリーズに復帰した。チームはウォーカー・レーシングの施設を拠点とし、ウォーカー・レーシングの設備と人員を活用している。^[3]

2016年11月20日、チームはIMSAチームの代わりのスポンサーを1年間探し続けた後、オークションにかけられました。オークションが終了した2016年12月6日、チームは正式に解散と発表されました。^[4]

• ジョン・ビークハウス(1992)
• デビッド・ベスナード(2004)
• ジル・ド・フェラン（1997-1999）
• ルイス・ディアス(2003)
• フレドリック・エクブロム(1996)
• クリスチャン・フィッティパルディ(1995)
• AJフォイト（1992）
• メモ・ギドリー（1999）
• スコット・グッドイヤー(1991-1993、1996)
• ロビー・ゴードン(1994-1996)
• マイク・グロフ(1992、1996)
• マリオ・ハーバーフェルド(2004)
• 服部尚樹（1999）
• ブライアン・ハータ（2000）
• ロドルフォ・ラヴィン（2003）
• バディ・ラジアー（1991）
• ダレン・マニング(2003)
• マーカス・マーシャル（2005）
• ヒロ・マツシタ（1993）
• 中野信治（2000）
• サイモン・パジェノー(2007)
• ウィル・パワー（2005-2007）
• ウィリー・T・リブス（1991-1994）
• マーク・スミス(1994)
• アレックス・タリアーニ(2005-2006、2008)
• 高木虎（2001-2002）
• マイケル・ヴァリアンテ（2004）
• チャールズ・ズウォルスマン（2005）

• ポール・トレイシー（2008）
• サラ・フィッシャー（2000-2001）
• マイク・グロフ(1996)

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します) (斜体の結果は最速ラップを示します)

（鍵）