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 2004年のコースマップ | |
| 位置 | 米国ペンシルベニア州ローワー・ナザレ・タウンシップ |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC−5 ( UTC−4 夏時間) |
| 座標 | 北緯40°43′41″ 西経75°19′08″ / 北緯40.728° 西経75.319° / 40.728; -75.319 |
| 容量 | 45,000 |
| 所有者 | レースウェイ・プロパティーズ LLC (2015 年 11 月～現在) インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション(1999 年～2004 年) |
| オープン | 1910 |
| 閉鎖 | 2004 |
| 旧名 | ナザレス ナショナル スピードウェイ (1910–1984) ペンシルバニア インターナショナル レースウェイ (1985–1993) ナザレス スピードウェイ (1994–2004) |
| 主なイベント | インディカー ファイアストン インディ 225 (2002–2004) CART ボッシュ スパークプラグ グランプリ(1987–2001) NASCAR ブッシュ シリーズ グールド ポンプ/ITT インダストリーズ 200 (1988–2004) NASCAR クラフツマン トラック シリーズ シボレー シルバラード 200 (1996–2001) マールボロ チャレンジ(1990、1992) |
| オーバル（1987–2004） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 0.946 マイル (1.522 km) |
| ターン | 5 |
| 銀行業務 | ターン 1 と直線: 2.7° ターン 2 と 3: 3° ターン 4 と 5: 4° |
| レースラップ記録 | 0:19.514 (グレッグ・ムーア、レイナード 98I、1998、CART ) |
| オリジナルオーバル（1966年～1984年） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.125 マイル (1.810 km) |
| ターン | 4 |
| レースラップ記録 | 0:38.310 (マリオ・アンドレッティ、クズマ 60 D、1969 年、USAC インディカー) |
ナザレス スピードウェイは、ペンシルベニア州東部のリーハイ バレー地域のローワー ナザレス タウンシップにある、1910 年から 2004 年まで運営されていた、現在は廃止された自動車レース施設です。このレース施設は、2 つの異なるコース構成で運営されていました。初期の頃は、ダートツインオーバルレイアウトでした。1987 年に、1 マイル弱の舗装された 3 面オーバルとして再オープンしました。
この施設は、地元のドライバーであるマリオ・アンドレッティとマイケル・アンドレッティの初期のレースキャリアとよく結び付けられています。 [1]また、2つのダートトラックで多数の勝利を収めたフランキー・シュナイダーとも関連付けられていました。[2]
2015年11月現在、この敷地はデビッド・ジャインドル率いるレースウェイ・プロパティーズLLCによって購入された。現在、この施設でレースを再開する計画はない。2024年現在、このトラックは放棄されており、荒廃した状態にあり、トラックのインフラの多く（グランドスタンドなど）が撤去されている。トラックのレース面は荒廃しているものの、まだ存在している。[3]
トラック履歴
ナザレ スピードウェイは、1850 年代に町の中心部のさらに上流で競馬場として始まり、ノーサンプトン郡農業フェアグラウンドとして知られていました。観客が増えるにつれて、この場所は町の中心部にとどまるには混雑しすぎました。1900 年頃、ルート 191 と 248 の間の現在の場所に、新しい1/2マイルのダート トラックが建設されました。この場所では、1910 年代にモーター レース イベントが開催され始めました。
1966年には、さらに1 1⁄8マイルのダートトラックが追加された。1987年には、ペンスキー所有の舗装されたスピードウェイが大きなトラックに取って代わり、小さなトラックは取り壊され、その場所は1988年に近くの食料品店の拡張に置き換えられた。[4]
ダートトラック（小）
1/2マイルのダートトラックは、1900 年代に競馬場として建設されました。この場所で最初に開催された自動車イベントはレースではなく、オート ポロと呼ばれるスポーツでした。大恐慌の後、1947年にアメリカ自動車協会によってこの小さなトラックで行われた最初の大規模なレースが開催されました。このレースには 35 台の車が参加し、11,000 人の観客が集まりました。
1952 年、ジェリー フリードがフェアグラウンドを購入しました。彼はレースを継続し、デモリション ダービーなどのイベントを追加しました。このトラックは、東海岸で最初のエンデューロ レースの 1 つが開催された場所でもあります。1 / 2マイルのトラックは、1971 年から 1982 年まで、大きなトラックが閉鎖されていた間も毎週運営されていました。
ショートトラックがオープンしていた期間中、バジー・ロイティマンは33レースで優勝し、1972年と1973年のトラックタイトルを獲得しました。[5]
1988年にロジャー・ペンスキーが所有していたとき、このトラックは近くのラネコ・スーパーマーケットに売却され、取り壊された。[4]
ダートトラック（大）
この大きなトラックは、ナザレ ナショナル スピードウェイという名の5 ターン 1.125 マイル (1.811 km) のダート トラックとして 1966 年 4 月にオープンしました。このトラックでは改造レースが行われました。フランキー シュナイダーがこのイベントで完全制覇しました。彼は予選で最速タイムを記録し、ヒート レースで優勝し、メイン イベントでも優勝しました。このイベントは、このトラックでシーズン中に開催される唯一のイベントとなりました。
1967 年、このトラックでは 9 つのレースが開催されました。これは、1 シーズンにこのトラックが開催したレースの最多数でした。シュナイダーはそのうち 5 つのレースで優勝しました。
1968年、このトラックでは5つのモディファイド イベントが開催されました。シュナイダーはそのうち3回優勝しました。アルタスナディは1968年8月24日のモディファイド イベントでほぼ最後尾からスタートし、シュナイダー以外のドライバー全員を周回遅れにしてレースに勝利しました。USACダート チャンプ カーは1968年7月13日にこのトラックでレースを行いました。レースはアル アンサーが優勝し、地元ドライバーのマリオ アンドレッティを破りました。
マリオ・アンドレッティは1969年にUSACダートチャンプカーレースで優勝した。さらに、ラグス・カーターは4大会連続で優勝した。[6]バジー・ロイティマンは1971年に150周のレースで優勝した。[5]フランキー・シュナイダーは、このトラックで合計11回のレースで優勝し、ドライバーとしては最多優勝を果たした。
1971 年、この大きなトラックは閉鎖され、1982 年にリンディ ビカーリが施設を購入するまで閉鎖されたままでした。ビカーリは 11 年間に渡って生い茂った植物を片付け、施設を改修し、大きなトラックを 1 マイル (1.6 km) のダート オーバルに短縮しました。彼のアイデアは、USAC のチャンピオンシップ ダートカーとモディファイド カーの高額賞金の特別イベントを主催することでした。彼がそこで開催したレースは、大勢の観客、大勢の競争、そして大絶賛を集めました。
2つのダートトラックの維持は予想以上に大きな財政負担となり、ヴィカーリは2つのトラックを閉鎖した。 1983年10月9日に行われた125マイルのモディファイドレースでブライトビルが5万ドルを獲得して優勝したのが、ヴィカーリの指揮下で行われた最後のレースとなった。[7]この施設は3年間閉鎖されたままだった。[4]
舗装された道
この施設とその背後にある広大な土地は、 1986 年にロジャー ペンスキーによって購入されました。ペンスキーは、古い1 1/8マイルのダート オーバルの跡地に新しいトラックを建設しました。同時に、彼は古い 1/2 マイルのトラックがあった土地の一部を、元食料品店チェーンの Laneco の所有者に売却しました。Lanecoは元のトラックの跡地に新しい店舗を建設し、現在はGiant食料品店が入っています。
ペンスキーの新しいトラックは、1987 年秋にペンシルバニア インターナショナル レースウェイとしてオープンしました。アスファルトで舗装され、傾斜はごく緩やかでした。バックストレッチは急な下り坂で、約 30 フィートの落差があり、ラップ中の標高差は顕著でした。トラックの残りの部分は主に上り坂でした。ピットに出入りするためのウォームアップ レーンを備えた初のレース オーバルで、ドライバーのリック メアーズが一部設計しました。1993 年、トラックはナザレ スピードウェイと改名されました。1997 年には、新しい擁壁、キャッチ フェンス、新しいグランドスタンド などの施設が改良されました。
舗装された楕円形のトラックの長さ
舗装されたトラックは 1987 年にオープンし、1.125 マイルのダート トラックのレイアウトによく似ていました。しかし、長さは短縮され、カーブは半径を広げるために再構成されました。1 マイルのトライオーバルとして宣伝されていましたが、実際の長さは 1 マイル未満でした。バンクは 2.7° から 6.0° の間で変化しました。バック ストレートは 1200 フィート、メイン ストレートは 800 フィートでした。参加者は、公式に宣伝されている距離よりも短い距離を走っていることを知って、不正確な計測を燃料戦略に利用することで知られていました。
1997年、公平性と正確性のため、CARTの認可団体はトラックの長さを再計測し、0.946マイル（1.52 km）と宣伝した。200周だったレースは、時間価値を考慮して225周に延長された。この長さは、1997年から2001年の最後のCARTレースまで使用された。[8] IRLは、2002年、2003年、2004年に、計時と採点に0.935マイル（1.504 km）の長さを使用した。[9]しかし、NASCARは2004年に閉鎖されるまで、正確に1マイルの長さを維持した。[10]
終わりに
ナザレ・スピードウェイはブッシュ・シリーズやCARTのイベントを開催してかなり成功を収めていましたが、新しい所有者であるISCが2004年後半に施設を閉鎖しました。レースは、ISCが所有する別のトラックであるワトキンス・グレンでのイベントに置き換えられました。スピードウェイへのアクセスは厳しく制限されており、プロのモータースポーツ施設として再開される可能性はほとんどありませんでした。2007年5月の時点で、レーストラックのグランドスタンド、標識、および目に見えるすべての構造物は撤去されています。解体されたグランドスタンドはワトキンス・グレンおよびミシガン・インターナショナル・スピードウェイに運ばれ、設置されました。トラックはフェンスで囲まれたままで、トラックのどの部分や周囲の土地へのアクセスも制限されています。歴史的なGoogle Earth画像によると、2008年5月までに、レース面の使用を防ぐため、トラック周辺のさまざまな場所に大きな土の山が築かれました。2020年9月時点の画像では、それらの土の山がそのまま残っていることがわかりますが、風化の兆候が見られます。
このトラックは2004年に閉鎖されましたが、 EA SportsのビデオゲームであるNASCAR SimRacing、NASCAR 2005: Chase for the Cup、NASCAR 06: Total Team Control、NASCAR 07、NASCAR 08 (PS2)、NASCAR 09 (PS2)に登場しています。これらのゲームはそれぞれ2004、2005、2006、2007、2008年のNASCARシーズンに基づいています。2006年から2009年のゲームでは、このトラックはファンタジートラックとみなされていました。
再開発
2015年11月、レースウェイ・プロパティーズLLCがこの土地を購入しました。[3]オファーの一部として、この土地でレースを行うことは引き続き禁止するという条項があります。[11]この土地は現在、一般商業用地として区画分けされていますが、最新の計画では、一部を住宅用地に転換し、地元企業であるCFマーティン＆カンパニーの倉庫を建設する予定です。[12]
ラップ記録
再設計された0.946マイルのオーバルコースにおける非公式の史上最速トラック記録は、1998年のボッシュ・スパークプラグ・グランプリの予選でパトリック・カルペンティエがレイナード98Iで記録した0:18.419秒である。[13]ナザレ・スピードウェイで公式に記録された最速レースラップ記録は以下の通りである。
レース優勝者
USACチャンピオンシップカーシリーズ
ナザレ 100 (ダート)
- 1968アル・アンサー
- 1969マリオ・アンドレッティ
- 1982キース・カウフマン[16]
CART/IRL シリーズ
ボッシュスパークプラググランプリ
NASCAR ブッシュシリーズ
NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
デビルビス スーパーフィニッシュ 200
- 1996ジャック・スプレイグ(雨のためレースは 152 周/152 マイルに短縮)
NAPA オートケア 200
シボレー シルバラード 200
- 2000デニス・セッツァー
- 2001 グレッグ・ビッフル
NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
- 1991 ジャン・リーティ
- 1992ジェフ・フラー
- 1993ティム・コノリー
- 1994ジェフ・フラー
- 1995トニー・ハーシュマン
- 1996 ジャン・リーティ
- 1997マイク・ステファニック
- 1998 マイク・ステファニック
- 1999 エディ・フレムケ・ジュニア
- 2000マイク・ステファニック
- 2001マイク・エワニツコ
- 2002ネヴィン・ジョージ
- 2003テッド・クリストファー
- 2004トッド・セゲディ
IROC
- 1989ダニー・サリバン
大衆文化では
マーク・ノップラーはナザレ・スピードウェイでシーズンを終えたレースについて「スピードウェイ・アット・ナザレ」という曲を書いた。この曲はノップラーの2枚目のソロアルバム『セイリング・トゥ・フィラデルフィア』に収録されている。[17]
参照
参考文献
- ^ Tatu, Christina. 「元ナザレ・スピードウェイはマリオ・アンドレッティにとって常に『故郷』である」themorningcall.com . 2017年4月7日閲覧。
- ^ ハート、ジェイ（2004年8月28日）。「『オールド・マスター』が最高だった」ザ・モーニング・コール。 2018年5月24日閲覧。
- ^ ab Tatu, Christina (2016年4月8日). 「開発者のデイビッド・ジャインドルが旧ナザレ・スピードウェイを買収」ザ・モーニング・コール。 2018年5月21日閲覧。
- ^ abc Berger-Carmen, Tracy (2013).ナザレスピードウェイ. サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia. pp. 7–8. ISBN 978-1-4671-2048-7。
- ^ ab "エミール "バジー" ロイティマン".バジー・ロイティマン - ロイティマン・レーシング。2018 年10 月 2 日に取得。
- ^ http://media.indycar.com/pdf/2011/IICS_2011_Historical_Record_Book_INT6.pdf 2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machineにて（238-243ページ）
- ^ 「EMPA Hall of Fame-Lindy Vicari」。Eastern Motorsport Press Association 。2017年3月11日閲覧。
- ^ 「2001 Lehigh Valley Grand Prix」www.champcarstats.com . 2018年12月14日閲覧。
- ^ 「2004 ファイアストン インディ 225」www.champcarstats.com . 2018年12月14日閲覧。
- ^ 「05/23/2004 レース: Goulds Pumps / ITT Industries 200 (NXS) - Racing-Reference.info」。www.racing-reference.info 。 2018年12月14日閲覧。
- ^ ファルソーネ、ニック（2016年4月13日）。「ナザレス・スピードウェイの新オーナーが敷地内に建設できるものとできないもの」。lehighvalleylive 。エクスプレス・タイムズ。 2018年5月21日閲覧。
- ^ ダフィー、ケビン（2017年8月24日）。「ナザレ・スピードウェイの計画には、集合住宅やマーティン・ギターの倉庫も含まれる」ザ・モーニング・コール。 2018年5月21日閲覧。
- ^ ab “Nazareth - Motorsport Magazine”.モータースポーツマガジン. 2022年5月13日閲覧。
- ^ 「1998 Nazareth Champ Cars」.モータースポーツマガジン. 1998年4月27日. 2024年3月17日閲覧。
- ^ 「1995 ナザレ インディ ライト」。モーター スポーツ マガジン。1995 年 4 月 23 日。2022年6 月 2 日閲覧。
- ^ 「ナザレ・スピードウェイ」champcarstats.com . 2018年10月3日閲覧。
- ^ 「金曜日の忘れられたレーシングソング：『スピードウェイ・アット・ナザレ』」。Autoweek。2018年4月27日。 2018年5月21日閲覧。
外部リンク
- NASCAR.com のナザレ スピードウェイ ページ
- ダートトラックの歴史
- ナザレ スピードウェイのチャンプカー レース一覧