ロードアメリカ

メインコースに加え、この施設にはカルーセル内にブリッグス＆ストラットン・モータープレックスと呼ばれる全長1.3km（0.8マイル）のカートコースがあります。モータープレックスでは2つのカートイベントシリーズが開催されます。夏季には毎週火曜日にイベントが開催され、また夏季には土曜日にも約6回のイベントが開催されます。さらに、モータープレックスでは、小型排気量のバイクを使用したスーパーモトやストリートバイクレースを行うノースウッズGPシリーズ公認のイベントも開催されます。 

モータープレックスは、1990年代にいくつかのSODAイベントで使用された以前のオフロードレースサーキットの跡地に建設されました。1995年のイベントは、マーティ・リード、アイバン・スチュワート、ジミー・ジョンソンの3人のレポーターによってESPN2で録画放送されました。^{[ 4 ]}コースは1.8km （1.1マイル）の長さで、標高差は46m （150フィート）でした。 ^{[ 4 ]}コースには「ヘルホール」というニックネームのブラインドジャンプがありました。^{[ 4 ]}    

2006年後半、ロード・アメリカは古いビル・ミッチェル橋を撤去し、トンネルをパドックへのメイン入口として使用するプロジェクトを開始しました。トンネルプロジェクトは2007年5月に完了し、5月31日のAMAスズキ・スーパーバイク選手権週末に盛大な開通式が行われました。^{[ 5 ]}トンネルは高さ16.5フィート（5.0メートル） 、幅36フィート（11メートル）で、2車線の車道と両側に2つの歩道があります。橋の撤去により、新しい観客観覧エリアが作られました。    

1940年代後半、第二次世界大戦後の経済回復とスポーツカーの普及に伴い、ロードレースの人気が高まっていた。スポーツカークラブ・オブ・アメリカ（SCCA）がこれらのレースを主に主催しており、1950年にはシカゴ地域SCCAとエルクハートレイク村が共同で、エルクハートレイクで初のロードレースを開催した。

1950年のサーキットのスタート・ゴール地点は郡道Pでした。競技者は北へ進み郡道Jに入り、南へ進んでエルクハートレイク村に入り、現在の郡道JP（当時は郡道Xと呼ばれていました）を西へ進み、郡道Pに再び合流して、合計3.3マイル（5.3km ）のコースを走りました。  

続く1951年と1952年の2回のレースでは、別のコースが使用された。全長6.5マイル（10.5km ）のコースで、郡道J、A、Pを通るものだった。現在でも、元のコースの大部分を走ることができる。  

元のコースは2006年2月17日に国家歴史登録財に登録されました。コース上の主要な場所には標識が設置されています。^{[ 6 ] [ 7 ]}

1952年にワトキンス・グレンで子供が死亡するという悲劇が起きた後、米国は公道での自動車によるスピード競技を中止した。これは自動車レース競技にとって大きな打撃であり、長年の伝統に終止符を打つものとなった。しかし、ロードレースが完全に消滅したわけではなく、私設コースへと移行した。1955年、クリフ・タフトが現在ロード・アメリカとして知られるコースを開設し、その構成はそれ以来ほとんど変わっていない。私設コースとしてのロード・アメリカの開設は、小さなエルクハート・レイクの街路でのレースから、広くて専用のレーストラックでのレースへの移行を意味した。^{[ 8 ]}

ロード・アメリカでは、さまざまなレースシリーズが開催されてきました。最初のレースは、1955年9月10日のスポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）でした。^{[ 9 ]}ロード・アメリカ500は、 SCCAナショナルスポーツカー選手権、米国ロードレース選手権、IMSA GT選手権など、さまざまな選手権の一部であったスポーツカーレースです。現在は、 IMSAスポーツカー選手権のポイント対象レースとなっています。ロード・アメリカグランプリは、チャンプカーワールドシリーズの一部として開催されるオープンホイールレースです。現在は、インディカーシリーズの一部となっています。

その他の注目すべきシリーズとしては、 1956年のNASCARグランドナショナル（現在のNASCARカップシリーズ）と2010年以降のNASCARエクスフィニティシリーズ、 1982年から2007年までのCART 、 ^{[ 10 ]}グランドアムロレックススポーツカーレーシングシリーズ、CanAm、Trans-Am、AMA、2009年から2013年までのSCCAナショナルチャンピオンシップランオフなどがあります。スタジアムスーパートラックは2018年にこのトラックでレースを開始しました。トラックは6～12コーナーを迂回する短縮コースを走りますが、最終ラップではフルレイアウトが使用されます。^{[ 11 ] [ 12 ]}

ロード・アメリカでは、ブライアン・レッドマン・インターナショナル・チャレンジ（現在はブライアン・レッドマン主催のHAWK）をはじめとする、様々なビンテージレースイベントも開催されている。

2008年のロード・アメリカ500では、アウディR10 TDIがLMP1クラスのポールポジションタイム1分46秒935を記録しました。2009年のロードレース・ショーケースでは、ダイソン・レーシング・チームがLMP2クラスのポールポジションタイム1分51秒010を記録しました。2011年のロードレース・ショーケースでは、BMWチームRLLがGTクラスのポールポジションタイム2分05秒447を記録し、同じイベントでポルシェ997 GT3がGTCクラスのポールポジションタイム2分14秒126を記録しました。

CARTチャンプカーシリーズは、2005年を除き、1982年から2007年までこのサーキットでレースを開催した。2016年からは、ベライゾン・インディカーシリーズがこのイベントを復活させた。

2005年のブライアン・レッドマン・インターナショナル・チャレンジのグループ6レースの開始時に、ほとんどの車両が巻き込まれる大きな事故が発生した。5番手スタートのドライバー（レイ・ムラセック、1969年型シボレー・カマロ）がグリーンフラッグが振られる前に加速し、壁と前方の車の間に無理やり割り込もうとして壁に接触した。後続車が減速したところ追突され、スピンが発生し、後続車が事故の拡大を避けられず、さらに接触が続いた。グリーンフラッグレース開始からわずか数秒後、レッドフラッグが振られた。最初の事故の後、後続ドライバーが14番と15番（丘の頂上の橋の下）で示されたレッドフラッグを無視したことが、事態を悪化させた可能性がある。重傷者はなく、最も重傷だったのは腕の骨折だった。^{[ 13 ]}

2006年8月3日、チャンプカーのRuSPORTチームのドライバーで2002年のシリーズチャンピオンであるクリスティアーノ・ダ・マッタは、ロード・アメリカでのチャンプカーのオープンテスト中に鹿と衝突した。ダ・マッタがターン6に向かっていたとき、鹿が彼の車の前に飛び出してきた。彼は右前輪で鹿にぶつかり、鹿は飛び戻ってコックピットにいるダ・マッタにぶつかった。^{[ 14 ]}安全クルーが彼を車から救出したとき、ダ・マッタは意識不明だった^{[ 15 ]} 。彼はThedaSTARでアップルトンの南にあるセダ・クラーク医療センターに空輸され、そこで硬膜下血腫を除去する手術を受けた。^{[ 16 ]}

イリノイ州シカゴ出身のアダム・シャッツ（26歳）^{[ 17 ]}は、2008年7月12日にロード・アメリカ・スーパー・ナショナルズ、チャンピオンシップ・エンデューロ・シリーズでカート事故により死亡した。

バンプドラフティングが墜落の決定的な要因だった。^{[ 18 ]}

レース終盤、シャッツは2位につけていた。メインストレートの最終コーナーを過ぎた直後、シャッツは左に3位のカートがいることに気づき、前に出ようとしたが、接触された。その際、4位のカートが3位のカートに接触し、3位のカートのスピードが上がった。この時点でシャッツは状況を把握できておらず、左にハンドルを切った際に2台のカートが接触した。

シャッツのカートは急に左に逸れて壁に激突した。その衝撃でカートは10フィートも空中に飛び上がり、ドライバーはコース上に投げ出された。他のドライバーたちはシャッツを避け、何人かのドライバーはシャッツの状態を見て、医療援助を呼ぶために手を振った。^{[ 18 ]}

事故現場に医療関係者が到着すると、レースは直ちに中止された。シャッツは脳幹と脊髄を損傷し、心臓が停止していた。医師によって蘇生され、ウィスコンシン州ニーナのセダ・クラーク記念病院に搬送されたが、怪我は重篤で生存の見込みはなく、1週間後に死亡した。^{[ 19 ]}

ピレリ・ワールド・チャレンジの週末、ドライバーのスティーブ・ヒルとジム・ブースは首位を巡って激しいバトルを繰り広げていた。両ドライバーはターン5に向かう途中で接触し、ジム・ブースは時速150 マイルでキャッチフェンスに激突した。これによりフェンスは大きく損傷し、破片が観客席に飛び散った。ブースの車は完全に破壊されたが、ヒルは軽微な損傷でレースを続けることができた。この事故でドライバー、関係者、観客に怪我はなかった。^{[ 20 ]}

ロード・アメリカでは、自動車関連以外のイベントも数多く開催されている。

• ツアー・デ・ロード・アメリカ - バイクライド・トゥ・ファイト・キャンサーは、ライブストロング財団、オースティン・ハッチャー財団、ヴィンス・ロンバルディがんクリニックへの募金活動として、サーキットで行われる自転車イベントです。このイベントは、2004年以来毎年8月にチャンプカー・シリーズやアメリカン・ル・マン・シリーズの週末に開催されており、2012年までに23万ドル以上を集めています。2012年には3万7000ドル以上を集めました。第10回ツアー・デ・ロード・アメリカは、アメリカン・ル・マン／グランドアム・シリーズの週末（2013年8月9日～11日）中の2013年8月9日に開催される予定です。
• ロード・アメリカ・インライン・チャレンジは、6月にトラックで行われるインラインスケートのレースです。2006年から開催されているこのイベントには、楽しい周回コースも含まれています。
• アメリカがん協会主催の年次チャリティウォーク／ラン「ロード・アメリカ」は、33年の歴史の中で250万ドル以上を集めてきました。このウォーク／ランは10月下旬に開催されます。2007年と2008年のイベントでは、ミッドアメリカン・ストックカー・シリーズのエキシビションも行われました。

ロード・アメリカのトラックは、Automobilista 2、Forza Motorsportシリーズ、CART Precision Racing、iRacing、Raceroom Racing Experience、NASCAR Heat 2、 NASCAR Heat 3 、NASCAR Heat 4、NASCAR Heat 5、Need for Speed: Shift、Shift 2: Unleashed、Project CARS、Flag to Flag、Project CARS 2、TOCA Race Driver 2、TOCA World Touring Cars、Ride 3など、複数のレースビデオゲームに収録されています。

2021年10月4日、ウィスコンシン州運輸局は、ロード・アメリカを称える特別なナンバープレートを導入した。このプレートは黒色で、左側にロード・アメリカのトラックの輪郭地図（北向き。この記事の情報ボックスの地図ではトラックは西向きになっている）が描かれている。プレート自体は完全に黒色で、文字はすべて白。このプレートは、特にカークラブの間で「ブラックアウト」デザインとして州内のドライバーに人気があり、ナンバープレートのメッセージが際立つため、2023年には州のスポーツチームやハーレーダビッドソン専用のデザインよりも人気の高い特別なデザインとなった。^{[ 74 ]}