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| アレックス・ザナルディ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2011年のザナルディ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 |  イタリア語 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | アレッサンドロ・ザナルディ1966年10月23日イタリア、ボローニャ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デビューシーズン | 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 世界ツーリングカー選手権 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チーム | BMWチームイタリア-スペイン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車のナンバー | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開始 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ポーランド人 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最速ラップ | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高の仕上がり | 2005年10位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前のシリーズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992、2005–06 2003–04 1996–98、2001 1991–94、99 1989 & 91 1988–90 | イタリアンスーパーツーリズモ ETCC CART フェデックスチャンピオンシップシリーズ フォーミュラワン F3000 インターナショナル イタリアンF3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 1997–98 1990 | イタリア スーパーツーリズモ CART フェデックス チャンピオンシップ シリーズ ヨーロッパ F3 カップ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F1世界選手権でのキャリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 活動年数 | 1991年– 1994年、1999年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チーム | ジョーダン、ミナルディ、ロータス、ウィリアムズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エントリー | 44 (41 スタート) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手権 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 表彰台 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャリアポイント | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ポールポジション | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最速ラップ | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のエントリー | 1991 スペイングランプリ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のエントリー | 1999年日本グランプリ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チャンプカーキャリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4年間で66レース開催 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 活動年数 | 1996年– 1998年、2001年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| チーム | チップ・ガナッシ・レーシング モ・ナン・レーシング | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高の仕上がり | 1回目（1997年）、（1998年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のレース | 1996 マールボロ グランプリ オブ マイアミ(ホームステッド) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のレース | 2001 年 アメリカ記念碑(ラウジッツ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 初勝利 | 1996 バドワイザー/G.I.ジョーズ 200 (ポートランド) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の勝利 | 1998 ホンダ インディ 300 (サーファーズ パラダイス) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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メダル記録
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アレッサンドロ・"アレックス"・ザナルディ（イタリア語発音: [ˈaːleks dzaˈnardi] ; 1966年10月23日生まれ）は、イタリアのプロのレーシングドライバー、パラサイクリストである。 1997年と1998年にCARTチャンピオンシップで優勝し、シリーズで15回の優勝を果たした。また、 1991年から1994年、そして1999年にはF1に参戦し、最高成績は1993年のブラジルグランプリでの6位入賞であった。2001年にCARTに復帰したが、 2001年のアメリカン・メモリアルでの大事故により両足を切断した。事故から2年も経たないうちにレースに復帰し、 2003年から2004年にかけてヨーロッパツーリングカー選手権に出場し、その後2005年から2009年にかけて世界ツーリングカー選手権に出場し、4回の優勝を果たした。
ザナルディは自動車レースを続けるかたわら、パラリンピック自転車競技の一種であるハンドサイクリングの競技にも参加し、2012年夏季パラリンピックでイタリア代表として出場することを目標に掲げた。2011年9月、ザナルディはUCI世界ロードパラサイクリング選手権のH4カテゴリータイムトライアルでハンドサイクリングの初のシニア国際メダルとなる銀メダルを獲得した。2012年9月、ロンドンパラリンピックの個人H4タイムトライアルと個人H4ロードレースで金メダルを獲得し、続いて混合H1-4チームリレーで銀メダルを獲得し、2016年9月には2016年リオデジャネイロパラリンピックで金メダルと銀メダルを獲得した。
2020年6月19日、ザナルディはシエナ近郊のオビエッティヴォ・トリコローレ・ハンドサイクルレース[1]に出場中に重大な交通事故に遭った。病院に搬送された後、ザナルディは3時間にわたる脳神経外科手術と顎顔面外科手術を受け、その後医療的に昏睡状態に置かれた。[2]
若いころ
アレックス・ザナルディは、1966年10月23日にイタリアのボローニャで、ディノとアンナ・ザナルディの息子として生まれました。彼が4歳のとき、家族は市郊外のカステル・マッジョーレに引っ越しました。 [3]彼の妹クリスティーナは、1979年に自動車事故で亡くなるまで、将来有望な水泳選手でした。[4]
ザナルディは13歳でカートレースを始めた。ゴミ箱の車輪と父親の仕事場のパイプでカートを作った。1988年、イタリアF3シリーズに参戦し、最高位は5位だった。1989年、ザナルディはチームが無鉛燃料に切り替えたために車のエンジン出力が低下したにもかかわらず、2回のポールポジションと3回の表彰台を獲得した。[5] 1991年、ザナルディはイル・バローネ・ランパンテチームからフォーミュラ3000シリーズに昇格した。このチームもシリーズの新参者だった。F3000デビューレースで優勝し、そのシーズンにさらに2勝を挙げてチャンピオンシップで2位になった。[6]
モーターレース
フォーミュラワン（1991–1994）
フットワークチームでテストを行った後、ザナルディはF3000で好調なシーズンを送った。エディ・ジョーダンは1991年シーズンの残りをロベルト・モレノの後任として考え、最後の3レースにザナルディを起用した。ザナルディはそのうち2レースを9位で終えた。しかし1992年、ザナルディは負傷したクリスチャン・フィッティパルディに代わってミナルディのゲストドライバーを務めることになった。オフシーズンにはベネトンでテストを行ったが、1993年はロータスと契約した。 [5]彼は後に、振り返ってみるとベネトンのテストドライバーとして残るべきだったと述べている。残っていれば、リカルド・パトレーゼの引退後、1994年にはフルタイムでドライバーを務めることができ、その年の世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハと共にレースに勝利した車に乗っていたはずだからだ。[7]
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ザナルディは1993年、チームメイトのジョニー・ハーバートと遜色なく、チームのアクティブサスペンションシステムの微調整に重要な役割を果たし、ブラジルグランプリで唯一のF1ポイントを獲得した。高齢の運転手が自転車に衝突し、ザナルディは倒されて左足をひかれ、負傷した。ザナルディは数か所骨折したにもかかわらず、ドイツでレースに出場したが、スピンアウトして完走できなかった。[5]ザナルディはベルギーグランプリの練習走行中のクラッシュにより脳震盪を起こし、シーズンを早期に終えた。[6]
回復途中のザナルディは、ロータスのテストドライバーとして働いていたため、1994年シーズンの初めを欠場したが、 [8]テスト中のクラッシュで負傷したペドロ・ラミーに代わってスペイングランプリに復帰した。しかし、ロータスはF1での最後のシーズンに苦戦し、ザナルディは1ポイントも獲得できず、13位より上位の予選にも入ることができなかった。ベルギーとポルトガルのレースでは、ザナルディの代わりにベルギー人のペイドライバー、フィリップ・アダムスが出場した。[5]
ロータスF1が消滅したため、ザナルディはスポーツカーレースに出場する練習をしていた。初めて出会ったのはイモラでのポルシェスーパーカップだった。ザナルディは後にドニントンパークでの4時間レースに出場し、アレックス・ポートマンと共に1周以上リードしていたにもかかわらず残り8分でリタイアした。2人はシルバーストーンでの雨の日のレースで4位でフィニッシュした。[5]
CARTチャンピオンシップシリーズ
1995年、ザナルディはCARTシリーズに参戦するためアメリカへ渡った。F1経験があればレースシートを見つけるのは簡単だと考えたが、どのチームからも興味を示されなかった。しかし、レイナードのコマーシャルディレクター、リック・ゴーンは、チップ・ガナッシ・レーシングのホームステッドでのテスト走行をザナルディに確保することに成功した。ザナルディは1995年10月23日に契約を結んだ。チームのレースエンジニア、 モー・ナンは、イタリア人ドライバーはミスを犯しやすいと考え、チップに彼と契約しないよう助言した。[5]
彼はすぐにシリーズで最も人気のあるドライバーの一人になった。2回目のレースでポールポジションを獲得したが、最初の勝利はシーズン中盤までなかった。ルーキーシーズン全体では、3回のレースで優勝し、6回のポールポジションを獲得し、チームメイトのジミー・バッサーとマイケル・アンドレッティに次ぐチャンピオンシップ3位となった。彼とアンドレッティはポイントで同点だったが、アンドレッティは5回のレース優勝、ザナルディの3回の優勝により2位となった。[9]ザナルディはルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[2]
1996年シーズンの最終戦、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで優勝を果たした。彼はコークスクリューコーナー（多くのレースファンに「ザ・パス」として知られ、その後この行為は禁止された）で、レースリーダーのブライアン・ハータを猛追し、非常に危険なオーバーテイクを成功させた。[10]
ザナルディは1997年にCARTで調子を上げ、17戦中5戦で優勝。うち3戦は連勝、シーズン中盤から後半にかけての5戦中4戦は優勝し、ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。1998年、ザナルディはガナッシレイナードホンダでさらに優位に立ち、19戦中7戦で優勝し、19戦中15回の表彰台獲得という驚異的な成績を収めた。6月と7月には4戦連勝し、2年連続のCARTタイトルを獲得した。これはガナッシとホンダにとっては3連覇、レイナードにとっては4度目のタイトル獲得となった。[5]
レースに勝利した後、ザナルディは車を狭い円を描くように回転させ、トラックに円形のドーナツ型のタイヤゴムの模様を残すのが好きでした。これは最終的にアメリカ全土でレース勝利を祝う人気の方法になりました。[5]
F1への復帰
ザナルディのCARTでの成功はフランク・ウィリアムズ卿の目に留まり、1997年に連絡を取り、必要なら契約交渉に応じると伝えた。ウィリアムズはザナルディを訪問し、1998年7月に3年契約を結び、同年9月に公に確認された。[11]彼はその年の終わりにテストドライバーのファン・パブロ・モントーヤと共にテストを開始した。ザナルディはBARとホンダからもオファーを受けた。[12]オーストラリアでは、ザナルディは最初のフリープラクティスセッションで9位だったが、信頼性の問題と予選の渋滞のために走行時間が限られ、15番手からのスタートにとどまった。ウォームアップでは6位と有望な成績を見せたが、レースでは21周目にクラッシュした。ブラジルに移ったザナルディは、主にエンジンの問題により再び走行時間が制限された。16番手からスタートし、デファレンシャルの故障でリタイアした。ザナルディはピットレーンでのスピード違反により5,000ドルの罰金も科せられた。[5]
イモラでは、彼の調子は上がり、10位からスタートした。レース自体はザナルディにとってサプライズとなった。彼の車は電子系の問題に悩まされ、終盤は安定して7位で走行していたが、ヴィルヌーヴシケインでジョニー・ハーバートのスチュワートのオイルを踏んでスピンし、グラベルに突っ込んだ。モナコでは、ザナルディはシューマッハを0.5秒以上上回る予選通過を果たした。レース当日は、レース序盤にウィリアムズのシートが壊れるというさらなるドラマが起きたが、彼は8位、最下位でフィニッシュした。スペインでは、最初のフリープラクティスで5番目に速いラップを記録したにもかかわらず、セットアップを間違えたザナルディは予選で17位となった。彼の車のギアボックスはピットストップ後に固まった。同様の問題は、金曜日の練習走行が制限されたカナダでも発生した。シューマッハを予選で上回ったザナルディのレースは、アクシデントだらけだった。 8位で走行中、彼は序盤にスピンオフしてグラベルトラップに入り、最後尾に落ちた。セーフティカー期間中にピットレーンを離れ、ストップ・ゴー・ペナルティを受けたことでさらに時間をロスした。さらに、ルカ・バドエルのミナルディの操縦中にザナルディがクラッシュし、さらに逸脱した。[5]
フランスグランプリの雨天予選では、ウィリアムズチームがコンディションを読み間違え、レース中にアクアプレーニング現象を起こしたため、ザナルディは15位で予選を通過した。シルバーストーンでは、ザナルディは予選13位、11位でフィニッシュした。オーストリアでは、14位からスタートした。レース前半で、ザナルディの無線通信が故障し、33周目頃にチームがピットインを指示するピットボードを出したが、ペドロ・ディニスとのバトルでザナルディは気を取られ、ボードを2度見落とし、最終的に燃料切れとなった。機械的な故障により、ザナルディは次の2レースで早期にリタイアし、ベルギーでは8位でフィニッシュした。[5]
モンツァでは、ザナルディはチームメイトのラルフ・シューマッハを抑えて予選4位となった。スタートでデビッド・クルサードとハインツ・ハラルド・フレンツェンをオーバーテイク。フレンツェンはロッジア・シケインでザナルディから2位を奪った。3周目にウィリアムズのフロアが緩み、ライバルたちに手を振って先へ進ませざるを得なかったが、なんとか7位でフィニッシュした。次のニュルブルクリンク戦では、ザナルディは渋滞のせいにして予選18位となった。スタートでは好調だったが、アレクサンダー・ヴルツがペドロ・ディニスに接触したため、回避行動を取らざるを得なかった。この事故でザナルディは最下位となったが、エンジンが停止する前にポジションを取り戻した。マレーシアでの最後から2番目のラウンドでは、ザナルディは1周目の接触でフロントホイールが損傷し、ピットストップでそれ以上の進歩が妨げられ、16位からのスタートとなった。その後、コースを外れて走行したため、車のラジエーターにダメージが入り、再度ピットストップが必要となり、ザナルディは10位でフィニッシュした。[5]
シーズン最終戦は日本で行われ、予選16位となった。レースでは、ザナルディは多くのライバルを追い抜き、ピットレーンのリミッターが作動して最初のラップでリミッターを解除しようとした際にエンジンが停止するまで9位まで順位を上げた。シーズン終了時に、ザナルディとウィリアムズチームは、ザナルディとの契約解除に400万ドルの見積り費用をかけて別々の道を歩むことを決定した。[5]
CART復帰とラウジッツリンクのクラッシュ
「目が覚めたとき、足がなくなったとき、失われた半分ではなく、残っている半分を見ました。」
（原文：「Quando mi sono risvegliato senza gambe ho Guardato la metalà cheerarimasta、non la metalà cheera andata persa」。）[13]
2000年シーズン、ザナルディはチームと契約していなかったが、CART復帰に興味を持っていた。 7月にセブリングでモー・ナンのテストを受け、246周を走行し、2001年にチームと契約することを選択した。[5]
シーズンの大半でザナルディはあまり成功せず、トップ10フィニッシュが3回、最高成績は2001年のモルソン・インディ・トロントでの4位だった。 2001年9月15日にユーロスピードウェイ・ラウジッツで開催された2001年アメリカン・メモリアルでは、ザナルディはグリッド最後尾からスタートし、レースで優位に立っていた。遅れてピットストップを行った後、ザナルディはコースに戻ろうとしたが、突然加速して車のコントロールを失い、スピンしてレースコース上に出てパトリック・カルペンティエの進路に直接衝突した。カルペンティエは彼を避けることができたが、当時カルペンティエのすぐ後ろにいたアレックス・タグリアーニは避けられず、ザナルディの車は前輪の後ろから不意打ちを受け、車のノーズが切断された。[14]ザナルディは衝撃で両足（片足は膝下、もう片方は膝上）を失い、血液量の4分の3近くを失ったが、迅速な医療介入により一命は取り留めた。傷口を洗浄し縫合しやすくするため、3時間に及ぶ手術で足のさらに一部が切断された。[15] [16]
切断後のレース
ザナルディは2本の義足を装着し、リハビリを始めた。[4] [16]市販の義足の限界に満足できなかったザナルディは、様々な足の重さや硬さを比較して、レースに最も適したものを見つけられるように、独自のカスタム義足を設計・製作した。2002年、CARTはザナルディに敬意を表し、カナダのトロントでチェッカーフラッグを振ることを許可した。 [17] 2003年、ザナルディは手動で操作するブレーキとアクセルのコントロールの助けを借りて、再びトラックに出る準備ができた。2003年のドイツ500が始まる前に、ザナルディは2001年に完走できなかったラウジッツリンクでの13周を儀式的に走行した。彼の最速ラップタイムは37.487秒で、実際のレースでは5位に入るはずだった。[18]
ザナルディは2003年のヨーロッパツーリングカー選手権のイタリアのモンツァで事故後初のレースに出場し、義足が使えるように改造されたツーリングカーで7位でレースを終えた。 [19] 2004年、ザナルディはフルタイムのレースに復帰し、FIAヨーロッパツーリングカー選手権でロベルト・ラヴァリアのBMWチームイタリア・スペインから参戦した。2005年、このシリーズは2つの非ヨーロッパレースを追加して世界ツーリングカー選手権となった。2005年8月24日、ザナルディは初のワールドシリーズレースで優勝し、トレードマークの「ドーナツ」を連発して勝利を祝った。2006年にはイスタンブール、 2008年と2009年にはブルノでもさらに優勝した。2009年シーズンの終わりに、WTCCからの引退を発表した。[20]彼は、2005年にイタリア自動車クラブが主催したイタリア・スーパーツーリング選手権で、 ROALモータースポーツが運営するチームBMWイタリアがエントリーしたBMW 320siで12レース中8勝を挙げて優勝した。[21] [22]
ザナルディは2006年11月下旬、スペインのバレンシアで行われたBMWザウバーのテストセッションでF1カーに戻った。この車はハンドルにハンドコントロールが取り付けられるよう特別に改造されていた。運転後、ザナルディは左手でスロットルを操作しているため、コーナーを右手で操作しなければならないのが主な問題だと語った。[23]ザナルディは「もちろん、F1チームと契約できないことは分かっているが、再びF1レーサーを運転できるチャンスを得られたのは信じられないことだ」と語った。[24] [25]
2004年以来、CRGはザナルディの名前を冠したカートシャーシを製造・販売してきました。ザナルディシャーシは、ヨーロッパKF1選手権や世界選手権、そして世界中の多くのレースイベントで使用されています。 [26]オランダ人ドライバーのニック・デ・フリースは、 2010年と2011年にザナルディのカートでCIK-FIAカート世界選手権で優勝しました。 [27]
2012年11月、ザナルディはBMW DTMツーリングカーのテストを行い、ニュルブルクリンクを32周走行した。[28]彼は後に、このテストでモーターレースへの興味が再燃したと述べ、2014年1月、2014年ブランパン・スプリント・シリーズシーズンでモータースポーツに復帰し、ラヴァリアのROALモータースポーツチームでBMW Z4 GT3を駆ることが発表された。[29] 2018年、彼はドイツ・ツーリングカー・マスターズに単発で出場し、同シリーズのミサノラウンドでBMW M4 DTMを運転した。両レースとも予選で最下位となった後、第1レースでは13人中12位でフィニッシュし、第2レースでは天候が不安定な中5位に入った。レース後、彼は、DTMでは車がピットレーンにいるときを除いてドライバーとピット間の無線通信が禁止されているため、チームから5位でフィニッシュしたと聞いたとき、最初は自分をからかったジョークだと思ったと語った。[30]
ザナルディは2019年1月にデイトナ24時間レースに出場し、アメリカのモーターレースに復帰した。DTMシリーズで使用したBMW M4と同様の操作系を採用したGTLM仕様のBMW M8 GTEには、左手でアクセルを操作し、右手でシフトできる特別なステアリングホイールが装備されていた。ブレーキは右手の大きなハンドルで操作した。ブレーキハンドルにはシフトダウントリガーも装備されており、チームメイトのジョン・エドワーズ、ジェシー・クローン、チャズ・モスタートのように「エンジンブレーキ」をかけることも可能だった。[31]チームは総合32位、GTLMカテゴリー9位でフィニッシュした。[32]
ザナルディエディションNSX
アレックス・ザナルディ版アキュラNSXは、 1997年と1998年にザナルディがホンダで連続2回のCARTチャンピオンシップ優勝を果たしたことを記念して、1999年に米国市場向けに導入された。この車は改良されたサスペンション、固定ルーフ、軽量BBSホイール、単板リアガラス、軽量リアスポイラー、手動ステアリング、軽量バッテリーを特徴とし、タルガトップバージョンよりも67.5kg（149ポンド）軽量となっている。 [33]製造されたのはわずか51台で、チップ・ガナッシ・レーシングで彼が運転した車の色を反映して、2000年以降、すべての市場でフォーミュラレッドカラーコード：R-77に取って代わった、新しく導入されたニューフォーミュラレッドカラーコード：R-510で塗装された。[34]
ハンドサイクリングとトライアスロン
2001年のレース中の事故で負傷した後、ザナルディはスポーツに復帰することを決意し、ハンドサイクリングを始めた。2007年、彼はわずか4週間のトレーニングの後、ニューヨークシティマラソンのハンドサイクル部門で4位を獲得した。 [35]それ以来、彼は本格的にハンドサイクリングを始め、 2009年にはパラサイクリングロード世界選手権に出場した。彼は、 2012年夏季パラリンピックのイタリアチーム入りを目標にしていると述べている。[36] 2009年、彼は車椅子に乗って1時間13分56秒でヴェネツィアマラソンの障害者部門で優勝し、 2010年にはローマシティマラソンで1時間15分53秒のタイムで優勝した。[37] 2011年、ザナルディは4回目の挑戦で、ハンドサイクリングクラスでニューヨークシティマラソンで優勝した。[38]
2012年9月5日、ザナルディはロンドンで開催された2012年パラリンピックの男子ロードタイムトライアルH4で金メダルを獲得し、 [39] [40]ケントのブランズハッチでノバート・モサンディに27.14秒差でゴールした。[41] 2日後、彼はエルンスト・ファン・ダイク（南アフリカ）とヴィム・デクレア（ベルギー）を抑えて個人H4ロードレースで優勝し、2012年9月8日にはイタリアの混合チームリレーH1-4で銀メダルを獲得した。 [42] [43]ザナルディが使用したバイクはイタリアのレーシングカーメーカー、ダラーラが製作した。[44]その結果、ザナルディはトップギアの「2012年男性オブザイヤー」の1人に選ばれた。[45]ザナルディは2012年パラリンピックの最優秀男性アスリートにも選ばれた。[46]
ロンドンオリンピックの前に、ザナルディは2013年のインディアナポリス500で自動車レースに復帰することに興味を示していた。[47]これは実現しなかったが、イベントでターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングから1996年のCARTラグナ・セカ優勝車が贈呈された。[48]
ザナルディは2014年のアイアンマン世界選手権を9分47秒14で完走し、総合272位、45～49歳のカテゴリーで247人中19位となった。[49]彼は自転車部門ではハンドバイク、ランニング部門では車椅子を使用した。2015年9月、ザナルディはベルリンマラソンにリカンベントハンドサイクルで参加することを発表しました。 [50] 2016年リオデジャネイロ夏季パラリンピックでは、H5カテゴリーのロードサイクリング男子タイムトライアルと混合チームリレーで金メダルを獲得し、ロードレースでも銀メダルを獲得しました。[51] 2018年9月22日、イタリアのチェルヴィアで行われたトライアスロン大会で、ザナルディは障害者部門でアイアンマンの世界記録を8分26秒6で破りました。このタイムで、彼は大会全体でも5位にランクインしました。[52]
2020年の自転車事故
2020年6月19日、ザナルディはパラリンピック選手のためのイタリア全国ロードレース「オビエッティヴォ・トリコローレ」に出場中に重大な事故に巻き込まれた。 [53]事故はピエンツァとサン・キリコの間の国道146号線で発生した。ガゼッタ・デッロ・スポルトによると、ザナルディは坂を下っていたときにハンドバイクのコントロールを失い、対向車に衝突し、顔面と頭蓋に重傷を負った。他の選手が警報を鳴らすのを手伝った後、救急隊が現場に駆けつけ、ザナルディはシエナのサンタ・マリア・アッレ・スコッテ病院にヘリコプターで搬送された。彼は重度の頭部外傷のため集中治療室で治療を受けた。[54] 2020年9月、ザナルディは接触の兆候を見せていたが、容態は「深刻」なままであり、顔面再建のために数回の手術を受けたと報じられた。[55] [56] 2020年11月、ザナルディさんは回復を続けるため、自宅に近いパドヴァの病院に移送された。[57] [58] 2020年12月、ザナルディさんは視力と聴力を取り戻し、質問に非言語で応答し、要求に応じて握手することもできるようになったと報じられた。[59] 2021年1月、ザナルディさんは覚醒手術を受けて再び話せるようになったと報じられた。[60] [61]事故から18か月後の2021年12月、彼はリハビリを続けるために自宅に戻ることができた。[62]
私生活
ザナルディは1996年からダニエラ・マンニと結婚しており、2人の間には息子ニッコロ（1998年9月7日生まれ）がいる。[5]彼は自身の人生に基づいた2冊の本を共著しており、ジャンルカ・ガスパリーニとの共著である『アレックス・ザナルディ：マイストーリー』 （2004年）と『アレックス・ザナルディ：マイ・スウィーテスト・ビクトリー』（2004年）である。[63] [64]ザナルディと彼の物語は、ブライアント・ガンベルとのHBOスポーツシリーズ『リアル・スポーツ』で取り上げられた。 [ 65] [66]ザナルディは、元CART医療ディレクターのスティーブ・オルベイの本の冒頭部分を執筆しており、その中には『ラピッド・レスポンス：モーターレーシングのライフセーバーとしての私の裏話』もある。[67]
ザナルディは、1998年と2003年のオートスポーツ・ グレゴール・グラント賞、[68] 2005年のローレウス世界スポーツ賞カムバック・オブ・ザ・イヤー、[69] 2015年のガゼッタ・レジェンド賞など、数々の賞を受賞しています。 [70]彼は2013年にアメリカのモータースポーツの殿堂入りを果たし、2022年にはロングビーチ・モータースポーツのウォーク・オブ・フェイムに選ばれました。[71] [72]
2022年7月、ザナルディはイタリアの自宅で火災が発生し、ハンドサイクリングの事故から回復中に使用していた医療機器が損傷したため入院した。 76日後の9月に自宅に退院した。[73] [74]
レース記録
経歴概要
†ザナルディはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
国際フォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
完全なF1結果
（鍵）
注:
- † – ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、順位は付けられました。
完全なCART結果
（鍵）
インターナショナル レース オブ チャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
世界ツーリングカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
ブランパン スプリント シリーズの全結果
ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
†ザナルディはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
参考文献
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外部リンク
- アレックス・ザナルディ（Racing-Reference.info）
- DriverDB.com の Alex Zanardi
- アレックス・ザナルディ、eWRC-results.com
- アレックス・ザナルディ、パラリンピック.org
- CONI名誉アスリート ウェブサイトの Alex Zanardi (イタリア語)
- 公式サイト
- İki Bacağını Kazada Kaybeden Yarışçı Alex Zanardi'nin Hikayesi 2015 年 7 月 24 日にウェイバック マシンにアーカイブ (トルコ語) (英語タイトル: 事故で両足を失ったレーシング ドライバー アレックス ザナルディの驚くべき物語)