ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハ
2024年富士6時間レースでのシューマッハ
生まれる	( 1999-03-22 )1999年3月22日（25歳） ヴフレン・ル・シャトー、ヴォー州、スイス
両親	ミハエル・シューマッハ（父） コリーナ・シューマッハ（母）
親族	ラルフ・シューマッハ（叔父） デビッド・シューマッハ（従兄弟） セバスチャン・シュタール（義理の叔父）
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2024
現在のチーム	高山
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	36
開始	8
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2024 年22位（HY）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ドイツ語
活動年数	2021 – 2022
チーム	ハース
エンジン	フェラーリ
車のナンバー	47
エントリー	44 (43 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	12
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2021 バーレーングランプリ
最後のエントリー	2022 アブダビグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2024
チーム	高山
最高の仕上がり	不合格（2024年）
クラスの勝利	0
前のシリーズ
2019 – 2020 2017 – 2018 2015 – 2017 2016 2015 – 2016	FIAフォーミュラ2 FIA F3 ヨーロッパ MRFチャレンジ イタリアF4 ADAC F4
チャンピオンシップタイトル
2020 2018	FIAフォーミュラ2 FIA F3 ヨーロッパ
サイン

ミック・シューマッハ（ドイツ語発音： [ˈmɪk ˈʃuːmaxɐ]、1999年3月22日生まれ）は、現在FIA世界耐久選手権にアルピーヌから参戦しているドイツのレーシングドライバーである。シューマッハは2021年から2022年までF1に参戦した。

スイスで生まれ育ったシューマッハは、7度のF1世界チャンピオンに輝いた ミハエル・シューマッハと馬術選手の コリーナ・ベッチの息子であり、元F1ドライバーのラルフの甥、スポーツカーレーシングドライバーの デイビッドのいとこでもある。当初はミック・ベッチ、ミック・ジュニアというペンネームで競技していたシューマッハは、2014年にジュニア ダイレクトドライブカート世界選手権とカートヨーロッパ選手権で、エナム・アーメドに次ぐ準優勝を果たした。2015年にジュニアフォーミュラに昇格したシューマッハは、翌年、ADAC F4選手権とイタリアF4選手権の両方で準優勝を果たした。 2016-17年MRFチャレンジフォーミュラ2000選手権で3位になった後、シューマッハはFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に移り、翌シーズン、プレマで選手権に優勝した。2019年シーズンにF2に進出したシューマッハは、 2020年シーズンでプレマと共にチャンピオンシップを獲得しました。

2019年からフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるシューマッハは、 2020年にアルファロメオとハースのテストドライバーを務め、 2021年にハースとフルタイムドライバーとして契約した。ニキータ・マゼピンのコンビでバーレーングランプリでF1デビューを果たしたハースは、 VF-21でシーズンを通してポイントを獲得することができず、シューマッハはハンガリーでシーズンベストの12位に終わった。 2022年もケビン・マグヌッセンとコンビを組むシートを維持するシューマッハは、イギリスグランプリで初のポイントフィニッシュを果たし、オーストリアグランプリでは自己ベストの6位に入った。一連の注目を集めるクラッシュの後、シューマッハはシーズン末にハースから解放され、 2023年にメルセデスとマクラーレンのリザーブドライバーとして復帰したが、2024年に両チームを離れた。

シューマッハはF1以外では、2024年からアルピーヌでFIA世界耐久選手権に参戦している。

ミック・シューマッハは1999年3月22日にヴュフラン＝ル＝シャトーで生まれ、グランで育った。^{[1] [2] [3] [4]}彼は7度のF1世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハとウエスタンライディングのヨーロッパチャンピオンであるコリーナ・シューマッハの息子である。彼の叔父ラルフ・シューマッハも引退したレーシングドライバーで元F1ドライバーである。彼のいとこデビッド・シューマッハもレーシングドライバーである。シューマッハは5度の500ccバイク世界チャンピオンである ミック・ドゥーハンにちなんで名付けられた。^[5]

2013年12月29日、ミハエルが命に関わる脳損傷を負ったとき、シューマッハは父親とスキーをしていた。 ^[6] 2017年3月、ミックは初めて父親について公に話し、彼を「私のアイドル」であり「私のロールモデル」であると表現した。^[7]

2017年ベルギーグランプリのスタート前に、彼は父親がチャンピオンシップで優勝したベネトンB194を運転した。また、ムジェッロで開催された2020年トスカーナグランプリの前に、スクーデリア・フェラーリのF1レース1000戦目を記念して、父親がチャンピオンシップで優勝した別の車、フェラーリF2004のデモンストレーションを行い、この機会に父親のヘルメットをかぶって運転した。^[8]

シューマッハは、チェスがF1レース前の精神的な準備に欠かせない要素であると考えている。^{[9] [10]}彼は次のように述べている。「チェスをすると集中力が戻ってくるような気がする。常に頭を働かせておかなければならないからだ。週末には、どんな挑戦にも精神的に備えておきたい。」^[10]

シューマッハは2008年にモータースポーツのキャリアをスタートした。有名な父親のせいで注目されないように、彼は母親の旧姓を使って「ミック・ベッチ」という偽名でキャリアをスタートさせた。^[11]

2011年と2012年、シューマッハはADACカートマスターズのKF3クラスに出場し、それぞれ9位と7位で終了しました。2011年にはユーロウィンターカップのKF3クラスで3位となり、翌年もその成功を繰り返しました。

2013年、彼はジュニアクラスでレースを続け、同クラスはKFジュニアに改名された。彼はドイツ選手権とCIK-FIA国際スーパーカップで3位になった。2014年、シューマッハはミック・ベッチュという名前ですでに競技していたが、ミック・ジュニアという偽名 で競技し、KFジュニアでのレースを続けた。^[12]彼はドイツ選手権で2位になったほか^、[13]ヨーロッパ選手権と世界選手権でも2位になった。^{[14] [15]}彼は本名でレースをしていなかったが、カートでの彼の成功は国際メディアに取り上げられた。^{[16] [17]}

2014年末、彼はイェンツァー・モータースポーツのF4レーシングカーでテストドライブを完了した。^[18] 2015年、シューマッハは初めてフォーミュラクラスでレースを始め、ADACフォーミュラ4でファン・アメルスフォールト・レーシングからシューマッハの名前でレースをした。^{[19] [20] [21]} 2016年、シューマッハはADACフォーミュラ4に残ったが、フェラーリ・ドライバー・アカデミーとの密接な関係で知られるチーム、プレマ・パワーチームに移籍した。^[22]彼はイタリアF4選手権にも参戦し、両選手権でジョーイ・モーソンとマルコス・シーバートに次ぐ準優勝を果たした。

2016年11月、シューマッハはインドを拠点とする選手権であるMRFチャレンジに出場し、 F3マシンで初めて登場しました。彼はフォーミュラ2000の上位クラスに出場し、4回の優勝、9回の表彰台、2回のポールポジションを獲得してシリーズを3位で終えました。シューマッハはハリソン・ニューウェイとジョーイ・モーソンに次ぐ成績でしたが、将来のF3とF2の競争相手であるユーリ・ヴィップスとフェリペ・ドルゴビッチよりは上でした。

2017年4月、シューマッハはプレマ・パワーチームからFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権にデビューした。 ^[23]彼はシーズンを12位で終え、最高位はモンツァでの3位だった。^[24]シューマッハはプレマの4人のドライバーの中では最下位だったが、選手権では新人としては3番目に良い順位だった。

シューマッハは2018年選手権でもプレマでレースを続けた。シーズン序盤は出遅れたものの、シーズン半ばを過ぎた第15戦スパ・フランコルシャンでようやく初優勝を飾った。このレースの前、彼は選手権で10位につけており、選手権リーダーのダン・ティクトゥムに67ポイント差をつけられていた。しかし、シューマッハはシーズン後半を圧倒し、5連勝を含む7勝を挙げた。彼は8勝、合計14回の表彰台、7回のポールポジション、4回のファステストラップを記録し、2位のティクトゥムに57ポイント差をつけてチャンピオンとしてシーズンを終えた。

シューマッハは2019年にプレマ・レーシングからショーン・ゲラエルと共にFIAフォーミュラ2選手権に昇格した。^[25]シーズン初戦のバーレーンでは、シューマッハは10位からスタートし、最終ラップに松下信治をパスして8位でフィニッシュし、スプリントレースではリバースグリッドのポールポジションを獲得し、6位でフィニッシュした。シューマッハはバクーでのフィーチャーレースでは7位からスタートしたが、スピン後にリタイアを余儀なくされた。彼は19位から挽回してスプリントレースでは5位でフィニッシュした。バルセロナでは第1レースで衝突、第2レースではジャック・エイトケンに対する違法なオーバーテイクでタイムペナルティを受けたため、ポイントを獲得できなかった。モナコでは、シューマッハはフィーチャーレースで複数の車と衝突し、赤旗をもたらした。彼はどちらのレースでもポイントを獲得できなかった。ポール・リカール・サーキットでは、第1レースでチームメイトのジェラエルと衝突し、第2レースではパンクに見舞われ、 ダブルリタイアとなった。

シューマッハはレッドブル・リンクのグリッド上で失速し、18位でフィニッシュしたが、スプリント・レースで猛追し4位でフィニッシュした。もう一つのスプリント・レースでのポイント獲得はシルバーストーンでの6位だった。ハンガリーでのメインレースでは8位でフィニッシュし、スプリント・レースのリバース・グリッド・ポールを獲得してそのポジションを守り、F2で初優勝を果たした。スパ・フランコルシャンではシューマッハは6位で予選を通過したが、両レースともアントワーヌ・ユベールの死を引き起こした事故のためキャンセルとなった。モンツァではメインレースでパワーの問題でリタイアしたが、スプリント・レースでは6位でフィニッシュし、ファステストラップも記録した。ロシアでは第1レースでエンジンの問題、第2レースでジュリアーノ・アレジと衝突したため、両レースともリタイアした。彼はチームメイトのゲラエルに大きく差をつけて53ポイントでチャンピオンシップ12位でシーズンを終え、1勝と1回のファステストラップを記録した。

シューマッハは、2020年のFIAフォーミュラ2選手権でもプレマから参戦を続け、現FIAフォーミュラ3チャンピオンでフェラーリ・ドライバー・アカデミー会員のロバート・シュバルツマンがチームに加わった。オーストリアでのフィーチャーレースでは、カラム・アイロットとのレース首位争い中にコースアウト。同じサーキットでの第2戦では、スプリントレース中に消火器が作動した。ハンガリーでは、シューマッハはダブル表彰台で巻き返した。その後、スペインからモンツァまで、モンツァでのフィーチャーレースでの優勝を含め、5戦連続で表彰台に上り、ムジェロではチャンピオンシップの首位に立った。次戦のロシアでは、フィーチャーレースで優勝し、ルカ・ギオットとジャック・エイトケンのクラッシュにより短縮されたスプリントレースでは3位に入った。

バーレーンラウンドでは予選10位で、フィーチャーレースでは4位まで順位を上げ、スプリントレースでは7位でフィニッシュ。その結果、カラム・アイロットは、同じ会場のアウタートラックで行われた最終ラウンドに向けて、差を14ポイントまで縮めることができた。

サヒールでは、ロイ・ニッサニーとのアクシデントにより、シューマッハはキャリアワーストの18位で予選を通過した。しかし、彼はファステストラップで6位まで好調なリカバリードライブを見せた。これにより、最終レースでもポイント差は変わらずだった。スプリントレースでは、シューマッハはトップ争いの最中にタイヤがフラットスポットになり、レース前半はアイロットからタイヤを守ることとなった。さらに数回のロックアップの後、彼はソフトタイヤに交換し、ポイント圏外となった。激しい攻撃と防御の結果、アイロットのタイヤの調子はあまり良くなく、彼も徐々にポイント圏外になっていった。この結果により、シューマッハは2020年のFIAフォーミュラ2チャンピオンとなった。

シューマッハは2019年1月にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入したが、^[26]加入の大きな理由としてフェラーリと家族の絆を挙げている。2019年4月、バーレーン国際サーキットで行われたシーズン中テストの初日にフェラーリSF90を操縦し、現代のF1マシンのハンドルを握ってデビューを果たした。テストでは56周を走行した。^{[27] [28] [29]}彼はフェラーリと一緒にいることは「家にいるような気分」であり、SF90の制動力に感銘を受けたとコメントした。^{[30] [31]}彼は翌日も アルファロメオ・レーシングのシーズン中テストを続けた。

シューマッハは2020年のアイフェルグランプリの最初の練習走行で、アントニオ・ジョビナッツィに代わってアルファロメオをドライブし、F1の練習走行デビューを果たす予定だった。^[32]悪天候のため、セッションはキャンセルされ、彼は走行を行わなかった。^{[33]シューマッハは代わりに}2020年のアブダビグランプリで、ケビン・マグヌッセンに代わってハースをドライブし、練習走行デビューを果たした。^[34]彼はその後、ポストシーズンの若手ドライバーテストにハースから出場した。

2021年シーズンを前に、シューマッハはテレビ中継で表示される自分の名前に「MSC」の略称を使用するよう要請した。MSCは父ミハエルが、F1での活躍時期が重なった兄ラルフと区別するために使っていた略称である。シューマッハは以前、F2で「SCH」の略称でレースをしていた。^[35]

シューマッハは2021年に複数年契約を結び、ゴーカートで共にレースをしたニキータ・マゼピンと共にハースチームでドライブした。 ^{[36] [37] [38]}彼は自分の好きな2つの番号、4と7がそれぞれランド・ノリスとキミ・ライコネンによって既に使用されていたため、47番でレースをすることを選んだ。 ^[39]フェラーリのチーム代表マッティア・ビノットは、シューマッハにとって「非常に困難な」初シーズンになると予想していると述べたが、早ければ2023年にはフェラーリでドライブできると信じていると付け加えた。^[40]

シューマッハはデビュー戦となったバーレーングランプリで、チームメイトのマゼピンを抑えて予選19位となった。1周目にスピンしたがそのまま走行を続け、最終的には残りのドライバーの中で最下位の16位でフィニッシュした。次のレース、エミリア・ロマーニャグランプリでは、セーフティカー導入中にピットレーン出口の前でクラッシュし、フロントウイングが折れ、16位でフィニッシュした。モナコグランプリの練習走行では大クラッシュし、チームは予選までにマシンを修理することができなかった。グランプリではオープニングラップのグランドホテルヘアピンでマゼピンをパスし、数少ないコース上オーバーテイクを披露した。^[41]アゼルバイジャングランプリでは、フィニッシュライン直前でマゼピンをオーバーテイクし、0.074秒差で13位を獲得した。

シューマッハはフランスグランプリの予選でクラッシュを起こし、赤旗中断の原因となったが、これによってグリッド15番手を確保し、予選第2セグメント（Q2）に初めて出場した。[42] ハンガリーグランプリの最終練習セッション^でクラッシュし、車の修理が間に合わなかったため予選を欠場せざるを得なかった。^{[43]オープニングラップで衝突を避け、レ​​ースでは12位となり、}マックス・フェルスタッペンとのコース上でのバトルの後、自分のパフォーマンスを誇りに思うとコメントした。^[44]シーズン初のリタイアはロシアグランプリでのオイル漏れによるものだった。^[45]トルコグランプリでは、シューマッハはQ2に進出し、14位で予選を通過したが、これはこの時点での彼のF1キャリアにおける最高の予選順位であった。^[46]オープニングラップで彼とフェルナンド・アロンソが衝突し、シューマッハはスピンして最終的に19位でフィニッシュした。アロンソは後にこの事故における自身の役割について謝罪した。^[47]彼はメキシコシティグランプリを14番グリッドからスタートしたが、エステバン・オコンとの衝突により第1コーナーで敗退した。^[48]サウジアラビアグランプリでは、バリアに衝突して8周目にレースが終了し、レースは赤旗中断となった。

シューマッハはドライバーズチャンピオンシップでチームメイトのマゼピンを上回って19位でデビューシーズンを終えたが、ポイントは獲得できなかった。彼はシーズン中もフェラーリのテストを続け、フィオラノ・サーキットでSF71Hのテストセッションを完了した。^{[49] [50]}

シューマッハは2022年シーズンもハースに残り、ケビン・マグヌッセンとパートナーを組んだ。また、シーズン中はフェラーリのリザーブドライバーを務め、アントニオ・ジョビナッツィと役割を分担した。^{[51] [52]}

シューマッハはシーズン開幕戦バーレーングランプリで予選12位、11位でフィニッシュした。レッドブルとピエール・ガスリーの両名がリタイアしたことによりポジションを上げ、これまでのF1レースで最高の成績を収めた。シューマッハは予選での高衝撃クラッシュのためサウジアラビアグランプリを欠場した。 ^[53]彼は予防検査のために病院に搬送され、無傷で退院した。^[54]彼はオーストラリアグランプリでレースに復帰し、^[55] 15位からスタートして13位でフィニッシュした。^[56]マイアミグランプリの残り3周でシューマッハはトップ10を走っていたが、追い越し中にセバスチャン・ベッテルと衝突し、15位に落ちた。 ^{[57] [58]彼は}スペイングランプリでF1で初めて予選3回目（Q3）に進出したが、ポイント圏外でレースを終えた。^[59]モナコグランプリでは車が真っ二つに割れる大事故に遭い、レースは赤旗中断となった。^[60]

シューマッハはカナダグランプリで6位からスタートし、自己最高の予選順位を更新した。エンジントラブルでレースを終えるまでは7位を走っていた。次のイギリスグランプリでは19位からスタートし、8位まで挽回して初のF1ポイントを獲得した。^[61] 1週間後のオーストリアグランプリでは、シューマッハは7位で予選を通過し、6位でフィニッシュした。^[62 ] これは彼にとってF1での最高成績であり、2022年シーズンの中間時点でドライバーズチャンピオンシップで15位に昇格した。^[63]しかし、これが彼にとって今シーズン最後のポイントフィニッシュとなった。オランダグランプリでは再びQ3に進出したが、ポイント圏外でフィニッシュした。サンパウログランプリではチームメイトのマグヌッセンがポールポジションを獲得し、スプリントレースでポイントを獲得した一方、彼は予選最下位となった。

シーズン最終戦のアブダビグランプリを前に、ハースは2022年シーズンをもってシューマッハと袂を分かつことを発表した。^[64] 2023年はニコ・ヒュルケンベルグが後任となった。^[65]シューマッハは世界ドライバーズ選手権で12ポイント、マグヌッセンは25ポイントで16位でシーズンを終えた。

2022年12月、フェラーリは4年間の協力関係を終了すると発表した。シューマッハは2019年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入している。 ^{[66] [67]}同日、メルセデスAMGは、ハース退団後のシューマッハが2023年のリザーブドライバーに就任することを確認した。^[68]メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、シューマッハについて「まだ学び、向上することに貪欲」であり、ルイス・ハミルトンまたはジョージ・ラッセルがレースに出場できない場合には「すぐに車に乗る準備ができている」と述べた。 ^[69]メルセデスとエンジン顧客との間の取り決めの継続により、シューマッハはマクラーレンのリザーブドライバーとしても利用可能になった。 ^{[70] 6月7日、シューマッハは}バルセロナ・カタロニア・サーキットでピレリのタイヤテストのためメルセデスW14を運転した。^[71] 7月5日、彼はポルティマオでのテストでマクラーレンMCL35Mを運転した。^[72]

シューマッハは2024年シーズンもメルセデスのリザーブドライバーとしてフレデリック・ヴェスティと役割を分担した。^[73]彼はシルバーストーンでのテストでメルセデスW15を運転し、^[74]その後、バルセロナ・カタロニア・サーキットでアンドレア・キミ・アントネッリと共にW13を運転した。^[75]イギリスグランプリに先立ち、シューマッハはアルピーヌのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンと共にポール・リカール・サーキットでアルピーヌA522を運転することが発表された。これはエンストンのチームが2025年のラインナップの選択肢を引き続き検討していたためである。^[76] 11月28日、シューマッハがシーズン末にメルセデスのリザーブドライバーの役を離れ、アルピーヌのWEC部門への取り組みに集中することが発表された。^[77]

2023年11月22日、シューマッハが2024年シーズンに向けてアルピーヌの世界耐久ハイパーカーチームに加入することが発表された。チームメイトはニコラ・ラピエール、フェルディナンド・ハプスブルク、ポール・ルー・シャタン、マチュー・ヴァクシヴィエール、シャルル・ミレジとなる。^[78]フランスのチームは富士で今年唯一の表彰台を獲得し、最終ラップでは3位に入った。この結果は、シューマッハにとって2020年ソチF2ラウンド以来の表彰台獲得となった。^[79]

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^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されました。

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• 公式ウェブサイト （ドイツ語）
• DriverDB.com のミック・シューマッハの経歴概要