ラグナセカ

ウェザーテックレースウェイラグナセカ
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位置	モントレー郡、カリフォルニア州モントレーとカリフォルニア州サリナス近郊、アメリカ合衆国
タイムゾーン	UTC-8 ( UTC-7 夏時間)
座標	北緯36度35分03秒西経121度45分13秒 / 北緯36.58417度西経121.75361度 / 36.58417; -121.75361
FIAグレード	2
所有者	モントレー郡
オペレーター	A&D ナリギコンサルティング LLC
オープン	1957年11月9日; 66年前
建設費	150万ドル
旧名	マツダレースウェイラグナセカ (2002–2017); ラグナセカレースウェイ (1957–2001)
主なイベント	現在：インディカーシリーズ; インディカーモントレーグランプリ; (1960–2004、2019、2021–現在); IMSA スポーツカー選手権モチュール; モントレーコース(1957、1963–1968、1974–1987、1989、1991–1994、1997–現在); モトアメリカ(1976–1988、1992–現在); モントレーモータースポーツリユニオン(1974–2019、2021–現在); 未来：トランザムシリーズ（1969～1972年、1978～1982年、2000～2001年、2004年、2019年、2021～2022年、2025年）; 前者：世界スーパーバイク選手権; (1995–2004、2013–2019); インターコンチネンタルGTチャレンジ; カリフォルニア8時間レース（2017年～2019年）; GTワールドチャレンジアメリカ（1990、1999～2007、2009、2011～2012、2015～2019）; オートバイレースのグランプリ; 米国オートバイグランプリ; （1988年～1991年、1993年～1994年、2005年～2013年）; SCCA ナショナルチャンピオンシップランオフ(2014); FIA GT選手権(1997–1998);
Webサイト	https://www.weathertechraceway.com/
グランプリサーキット（1996年～現在）
表面	舗装された
長さ	2.238 マイル (3.602 km)
ターン	11
レースラップ記録	1:08.4168 ( アレックス・パロウ、ダラーラDW12、2023、インディカー）
グランプリサーキット (1988 ～ 1995)
長さ	2.214 マイル (3.563 km)
ターン	11
レースラップ記録	1:12.959 ( ポール・トレーシー、ペンスキー PC- 23、1994 、CART )
オリジナルサーキット（1957年～1987年）
長さ	1.900 マイル (3.058 km)
ターン	9
レースラップ記録	0:56.810 ( アル・アンサー・ジュニア、フリスビーGR3、1982年、Can-Am）

ラグナ・セカ・レースウェイ（スポンサーの関係で、以前はウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカというブランド名だった）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サリナスとモントレーの近くに1957年に建設された、自動車レースとオートバイレースの両方に使用される中央カリフォルニアの舗装された道路レーストラックです。

レーストラックの長さは2.238マイル（3.602 km）で、標高差は180フィート（55 m）です。^[2]^[3] 11のターンのうち、サーキットのシグネチャーターンである、ターン8と8Aの下り坂の「コークスクリュー」がハイライトです。レースウェイでは、スーパーカートからスポーツカーレース、音楽フェスティバルまで、さまざまなレース、エキシビション、エンターテイメントイベントが開催されます。ラグナセカはFIA グレード2サーキットに分類されています。^[4]

ラグナ・セカという名前はスペイン語で「乾いた湖」を意味します。現在コースがある場所はかつて湖で、コースは乾いた湖底を囲むように建設されました。コースが再設計された後、2 つの人工池が追加されました。

歴史

この地域の最初の発展は1867年にラグナセカ牧場が設立されたことで始まり、140年間放牧と乗馬の用途で継続的に運営されてきました。^[5]

このコースは、ペブルビーチロードレースが危険すぎるという理由で中止された後、米陸軍のフォートオード（演習場および野戦砲射撃場）の一部に、地元の企業や個人から集められた150万ドルの費用で1957年に建設されました。1974年にこの土地はモントレー郡公園局に譲渡され、現在も公園システムの一部となっています。

1957年11月9日に開催された最初のレースでは、フェラーリを駆るピート・ラブリーが優勝しました。それ以来、このトラックでは、USRRC、カンナム、トランス・アム、フォーミュラ5000、IMSA GT、CART、インディカー、アメリカン・ル・マン・シリーズ、グランド・アメリカン、モントレー・ヒストリック・オートモービル・レース、スピード・ワールド・チャレンジ、AMA（アメリカモーターサイクリスト協会）、WSBKスーパーバイク世界選手権、MotoGPオートバイ・レース（ただし、125/Moto3と250/Moto2は認められていません）が開催されてきました。

トラックの日常的な運営、および主要なレースイベントの管理とプロモーションは、現在、A&D Narigi Consulting, LLC が担当しています。John V. Narigi 氏がゼネラルマネージャー兼社長を務めています。2020 年 1 月 1 日までは、非営利団体であるモントレー半島スポーツカーレーシング協会 (SCRAMP) が運営していました。地元住民の理事会による監督の下、SCRAMP は専門スタッフを常駐させ、レーストラックの運営を通じて収益を上げ、それを地元の慈善団体に再分配することを目標に運営しています。

トラック自体は、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）、国際自動車連盟（FIA）およびその他の認可団体の進化する安全認証要件を満たすために、過去20年間で大幅に変更されました。変更には、1988年にインフィールドエリア全体（現在のターン3、4、5、現在のターン2から始まり現在のターン5で終わるストレートが削除された）が追加され、MotoGPイベントのFIMの最小トラック長さ基準を満たすためにトラックが元の長さ1.9マイル（3.1 km）から延長されたこと、さらに最近では歩道橋と土手の再配置、および追加のランオフのためにターン1、2、5、6、8、9、10の外側の砂利採取場の拡張が含まれます。元々あったメディアセンターは、ターン 1 のランオフスペースを増やすために 2006 年に取り壊されました。また、2006 年には、MotoGP ライダーを収容するために、ラハルストレートの上部にある「こぶ」が平らになりましたが、これによってレースバイクを乱す風の影響が増すと主張する人もいます。ターン 2 と 5 の間の駐車場からは、古い構成の名残が今でも見ることができます。それらは、参加者のトレーラーと RV の駐車場に続く道路の下にあります。

有名なターン8と8Aの組み合わせは、通称「コークスクリュー」と呼ばれ、標高差が59フィート（18メートル）あり、上り坂のアプローチで頂上と頂点が見えにくいことから、モータースポーツ界で最も難しいターンの1つと考えられています。^[6]^[^7]^[8^]

難しくてテクニカルなダブルエイペックスを持つターン2は、元F1世界チャンピオンのマリオ・アンドレッティに敬意を表して「アンドレッティ・ヘアピン」と改名され、ターン9はカリフォルニア州サリナス近郊に住む500ccグランプリ・オートバイレース世界チャンピオンのウェイン・レイニーに敬意を表して「レイニー・カーブ」と改名された。また、ターン6とターン7の間に走るストレートは、チャンプカーレースで4回連続優勝したボビー・レイホールにちなんで「レイホール・ストレート」と改名された。

チャンプカー・ワールド・シリーズの週末は、1983年から2004年まで重要なイベントだったが、カレンダー上の位置がサンノゼ・グランプリに移された。1996年のCARTレースの最終ラップで、アレックス・ザナルディはコークスクリューの内側でブライアン・ハータをパスし、優勝した。ウルグアイ人ドライバーのゴンサロ・ロドリゲスは、1999年のCARTレースの練習セッション中に同じコーナーでクラッシュして死亡した。この事故のため、ラハル・ストレートの終わりにランオフが設置された。

チャンプカーは2007年9月11日に、2008年5月16日から18日の週末にサンノゼからラグナセカに北カリフォルニアレースを戻すと発表した。 ^[9] しかし、その後チャンプカーとインディカーが合併したため、レースは中止となった。2018年7月17日、インディカーはインディカーをラグナセカに戻し、2019年9月20日から22日の週末にイベントを開催すると発表した。

このトラックは、かつてモントレーヒストリックオートモービルレースと呼ばれていた、毎年恒例のロレックスモントレーモータースポーツリユニオンの会場でもあります。このイベントでは、コース上で非常に多様なレースカーが競い合います。毎年、異なるブランドが登場します。イギリスのグッドウッドフェスティバルとともに、2 大ヒストリックレースイベントの 1 つとみなされており、参加者数は上記のプロレースイベントに匹敵するか、それを上回ることも珍しくありません。

レースウェイには常設のドライキャンプ施設やフックアップキャンプ施設が多数あり、レーストラックが設置されている郡立公園、ラグナセカレクリエーションエリアの一部として年間を通じて利用できます。

このトラックの主な企業スポンサーは、 2018 年 4 月に始まったウェザーテックです。スポンサーシップの一環として、このトラックは現在正式にウェザーテックレースウェイラグナセカと呼ばれています。以前は、17 年間マツダがスポンサーを務め、このトラックはマツダレースウェイラグナセカとして知られていました。

カリフォルニア州立大学モントレーベイ校がSCRAMPの委託を受けて2015年に実施した調査によると、レース場はモントレー郡の経済に6,210万ドル（2015年米ドル）の利益をもたらし、州税と地方税で520万ドルの利益をもたらしたとのことです。^[10]

レイアウト履歴

ラグナセカレースウェイのレイアウトの歴史

オリジナルグランプリサーキット（1957年～1987年）
グランプリサーキット (1988 ～ 1995)
グランプリサーキット（1996年～現在）

ラップ記録

2006年8月20日、トヨタF1テストドライバーのリカルド・ゾンタが1:06.309という非公式のラップレコードを樹立した。^[11]これまでの記録は、2000年のCARTホンダグランプリ・オブ・モントレーの予選でペンスキー・チャンプカーのエリオ・カストロネベスが記録した1:07.722だった。この非公式記録は、2007年3月10日にチャンプカーのセバスチャン・ボーデがチャンプカーの春季トレーニング中に1:05.880で周回したことで塗り替えられた。この非公式記録は、2012年5月19日にF1カーのマルク・ジェネが2012年のフェラーリ・レーシング・デイズでフェラーリF2003-GAで1:05.786で周回したことで再び塗り替えられた。^[12]

クリスチャン・ルンドガードは1:06.4610のラップタイムで非公式の予選記録保持者である。^[13]

2008年のモントレースポーツカー選手権では、デビッド・ブラバムがル・マン・プロトタイプで1分10秒103のポールポジションタイムを記録した。^[14]

2012年の全米バイクグランプリでは、ホルヘ・ロレンソがヤマハYZR-M1で1分20秒554のポールタイムを記録した。^[15]2014年のスーパーバイク世界選手権シーズンでは、トム・サイクスがカワサキ・ニンジャZX-10Rでスーパーバイク予選記録の1分21秒811を記録した。^[16]

2019年型マクラーレン・セナは、現在の量産車ラップ記録を保持している。ドライバーのランディ・ポブストは、モータートレンドの2019年ベストドライバーカー賞テスト中に、改造されていないマクラーレンを操縦し、1分27秒62のラップタイムを記録した。^[17]

2016年型ポルシェ911 GT2 RSは、1分28秒30という非公式の量産車ラップ記録を保持していた。^[18]

ポルシェ918スパイダーは1分29秒89という非公式の量産車のラップ記録を保持していた。^[19]

スティーブ・ラップが乗るミッションモーターズ・ミッションRは、1分31秒376というEVラップ記録を保持していた。これは2011年のFIM e-Powerインターナショナル選手権/ TTXGPワールドシリーズレースの予選で記録された。^[20]

2018年、アール・バンバーは意図的にラップ記録を樹立しようとはしなかったにもかかわらず、ポルシェ919 EVOでラグナ・セカを1分07秒という非公式のベストラップタイムで走行した。 ^[21]

パト・オワードが運転するマクラーレンMP4/13 は、 2021 Velocity Invitational フェスティバルで 1 分 10 秒 24 の非公式ラップタイムを記録しました。

非公式ラップ記録

公式レースラップ記録

2024 年 5 月現在、ラグナセカにおける各クラスの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。

その他の用途

自動車

主要なイベントで使用されていないときは、トラックを借りることができます。年に約2回、アメリカスポーツカークラブはサンフランシスコ地域の地域クラブレースを開催しています。さまざまなクラブが年間を通じてトラックを借りて、一般の人々が自分の車を高速で運転できる非公式の高性能ドライビングスクールを開催しています。このレースウェイは、2007年に日産GT-Rのプロトタイプテストの会場にもなりました。 ^[90]

このコースは、グランツーリスモシリーズ（第2作目以降、バイク版のツーリストトロフィーを含む）、フォルツァモータースポーツシリーズ、MotoGPシリーズなどのビデオゲームに登場している。現実とビデオゲームを比較するために、英国の自動車番組トップギアのジェレミークラークソンは、2005年に実際のコースでホンダNSXでレースをすることで、グランツーリスモ4での自身のタイム1:41.148を更新しようとした。トライアル中、クラークソンは、ゲームではコースの詳細がいくつか省略されており、ゲームの物理的特性により、カーブに進入するときに現実よりも遅くブレーキをかけることができることを発見した。結果として、実際のコースで彼が出したベストタイムはわずか1:57だった。^[91]しかし、彼とトラックインストラクターの両者は、ドライバーが十分な経験と才能を持ち、そして何よりも恐れを知らないなら、ホンダNSXで1:41でコースを完走することは可能だという点で一致した。

この曲は1976年の映画「ハービー・ゴーズ・トゥ・モンテカルロ」の予選トラックとしても使用されました。

その他の自動車以外のイベント

ラグナセカと、現在は土地管理局の土地となっている旧フォートオードの一部では、毎年シーオッタークラシック「サイクリングセレブレーション」が開催されます。このイベントは、現在では米国最大のサイクリングフェスティバルとなり、10,000 人を超えるレーサーと 100,000 人を超える観客が集まります。また、ロードバイクとマウンテンバイクのプロシーズンの両方で、通常 4 月に開催される、年最初の主要イベントとなっています。

毎年数回、2 時間、自転車がコースを走行することが許可されます。入場料は自転車のライダー 1 人につき 10 ドルです。

ラグナ・セカは、2016 年のアムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニアの第 4 ステージと、2018 年のアムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア自転車レースの第 3 ステージのゴール地点となりました。

競馬場は時折、コンサートやスポーツ以外のイベントの会場として利用されてきた。グレイトフル・デッドは1987年5月にこの競馬場で演奏し、その夜遅く、バンドは「タッチ・オブ・グレイ」のミュージックビデオをそこで撮影した。^[92]^[93]

1987年9月17日、教皇ヨハネ・パウロ2世はラグナ・セカ・レースウェイでミサを執り行い、72,000人の人々が彼を見るために集まった。^[94]

1990年代、このレースウェイはラグナセカ・デイズ音楽祭の会場となり、フォーク、オルタナティブロック、ジャムバンドのジャンルの音楽グループが出演した。このフェスティバルで演奏したアーティストには、ボブ・ディラン、フィッシュ、ブルース・トラベラー、10,000マニアックス、ビッグ・ヘッド・トッド・アンド・ザ・モンスターズ、ミート・パペッツ、4ノン・ブロンド、ジェフ・ヒーリー、オールマン・ブラザーズ・バンド、ジン・ブロッサムズ、ショーン・コルヴィンなどがいる。^[95]^[96]^[97]^[98]

2011年6月24日、ミューラーライズド・サスペンション・システムズのジョン・ミューラーは、ラグナ・セカのコークスクリューの頂上でシーラ・ストーンと結婚した。ここは、ジョン・ミューラーの父、リー・ミューラー（SCCAナショナルチャンピオン4回、IMSA GTUチャンピオン、デイトナ24時間レース3回優勝、セブリング12時間レース優勝者）の遺灰が撒かれた場所である。^[99]

2020年春、 COVID-19パンデミックのため、卒業式はレース場で行われた。参加した地元の学校には、カーメル高校^[100]（2020年6月3日）とパシフィックグローブ高校^[101]（2020年5月29日）などがあった。卒業生とその家族は卒業証書を受け取った後、お祝いにトラックを一周することができた。

イベント

現在

5月: IMSAスポーツカー選手権モチュール ・コース・ド・モントレー、ミシュラン・パイロット・チャレンジ ウェザーテック・レースウェイラグナ・セカ120、ランボルギーニ・スーパートロフェオノースアメリカ、グローバルMX-5カップ、トランス・アムウエストコースト選手権、フェラーリ・チャレンジノースアメリカ
6月:インディカー・シリーズ インディカー・モントレー・グランプリ、インディNXT、ポルシェ・スプリント・チャレンジ USA ウエスト、フォーミュラカー・チャレンジ、ラディカル・カップ・ノース・アメリカ
7月：モントレーでのMotoAmerica MotoAmericaスーパーバイクスピードフェスト、フォーミュラカーチャレンジ

未来

IMSA フォードマスタングチャレンジ(2025)
トランザムシリーズ（1969～1972年、1978～1982年、2000～2001年、2004年、2019年、2021～2022年、2025年）

前者

A1グランプリ（2006）
AMAグランドナショナルチャンピオンシップ（1972〜1976年、1980〜1986年）
AMAスーパーバイク選手権（1976～1988、1992～2013）
アメリカン・ル・マン・シリーズ
- アメリカンル・マンモントレー(1999–2013)
カンナム（1966年～1973年、1978年～1982年）
チャンピオンシップオートレースチーム/チャンプカーワールドシリーズ
- マールボロチャレンジ（1989年、1991年）
- モントレーグランプリ（1983年～2004年）
FIA GT選手権(1997–1998)
フォーミュラ750（1978-1979）
フォーミュラ BMW アメリカズ(2004 ～ 2005、2008)
グランプリバイクレース
- アメリカオートバイグランプリ（1988年～1991年、1993年～1994年、2005年～2013年）
GTワールドチャレンジアメリカ（1990、1999～2007、2009、2011～2012、2015～2019）
IMSA GT選手権
- モントレーグランプリ（1976年～1977年）
- モントレースポーツカーグランプリ(1974–1987、1989、1991–1994、1997–1998)
インターコンチネンタルGTチャレンジ
- カリフォルニア8時間レース（2017年～2019年）
NASCAR ウィンストンウェストシリーズ(1973、1975–1977、1980–1981、2000–2001)
北米ツーリングカー選手権(1996–1997)
パシフィックグランプリ（1960年～1963年）
ポルシェカレラカップノースアメリカ(2022–2023)
ポルシェレンシュポルトリユニオン(2011、2015、2018、2023)
ロレックススポーツカーシリーズ(2005–2009、2011–2013)
SCCA ナショナルチャンピオンシップランオフ(2014)
SCCAナショナルスポーツカー選手権（1957）
サイドカー世界選手権(1989–1991)
スーパーバイク世界選手権(1995–2004、2013–2019)
USACロードレース選手権（1960年～1962年）

フォーミュラワン

1989年、デトロイトでの最後のF1レースの翌年、アメリカグランプリの新たな開催地の選択肢はラグナセカとフェニックスに絞られた。^[102]^[103]前述の1988年のコースの改良は、F1レースを誘致するために行われたものもあった。最終決定では、ラグナセカはF1の観客を集めるには遠すぎて小さすぎると考えられ、そのためフェニックスがグランプリの開催地となった。^[要出典]

死亡者数

参考文献

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さらに読む

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外部リンク

公式サイト
ラッコクラシック
トラックペディアのラグナセカ運転ガイド
ラグナセカのストリートとレースカーのラップタイム
スティーブ・マックイーンは1959年にラグナセカでレースをした
ラグナ・セカ – 振り返り
1963年のコースマップ
ラグナ・セカを訪れる際のヒント

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[99] 「ジョン・ミューラーについて」www.muellerized.com。

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[101] ジョンソン、エイブリー、クリスティアント、ジョシュ（2020年5月29日）。「パシフィックグローブ高校がレースウェイで卒業式を開催」KION546 。 2020年6月15日閲覧。

[102] キャロル、ジェリー（1988年11月18日）。「ラグナでフォーミュラワン？インディカーが撤退すればの話だが」サンフランシスコ・エグザミナー、52ページ。 2018年9月13日閲覧– Newspapers.com経由。

[103] Armijo, Mark (1988年11月30日). 「市議会がロードレースのコースを支持」アリゾナ・リパブリック. p. 61. 2018年9月13日閲覧– Newspapers.com経由。