2008 インディカー シリーズ

2008インディカー シーズン
インディカーシリーズ
季節
レース	19
開始日	3月29日
終了日	10月26日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	スコット・ディクソン
新人王	武藤英樹
インディアナポリス500優勝者	スコット・ディクソン

2008年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの13シーズン目でした。これは、トップレベルのアメリカのオープンホイールレースの97回目の公認シーズンでした。2008年2月26日、インディ・レーシング・リーグとチャンプカーの経営陣は、12年間の分裂に終止符を打ち、単一の組織になることで合意し、2008年のチャンプカー・ワールド・シリーズはキャンセルされました。^{[1] [2]}

最初のレースは3月29日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されました。プレミアイベントは5月25日の第92回インディアナポリス500でした。すべてのレースはABC、ESPN、ESPN2、またはESPNクラシックで放映されました。インディカーシリーズのすべての放送は、HD放送の最初の年もサイドバイサイド形式を使用し続けました。レースはラジオ用に IMSラジオネットワークとXMでも放送されました。

チップ・ガナッシ・レーシングのスコット・ディクソンは、インディカーとインディ500のダブル優勝を果たし、13年ぶりの統一タイトルを獲得した。ディクソンはシーズン中に6勝を挙げたが、シカゴランド・スピードウェイでの最終戦まで、エリオ・カストロネベスからの一貫したチャンピオンシップ挑戦をかわさなければならなかった。

2008年1月23日、ロビン・ミラーは、トニー・ジョージがチャンプカーの経営陣に、2008年のインディカー・シリーズの全スケジュールを走る意思のあるチャンプカー・チームに無料の車両とエンジンのリースを提供する代わりに、ロングビーチ、トロント、エドモントン、メキシコシティ、オーストラリアでのチャンプカーの日程をインディカー・シリーズのスケジュールに追加し、事実上アメリカのオープンホイールレースを再統合するという提案をしたと報じた。^[3]この提案は2007年11月に最初になされた。 ^[3] 2008年2月10日、トニー・ジョージはIRL代表のテリー・アングスタットとブライアン・バーンハート、元ホンダ幹部のロバート・クラークとともに日本を訪れ、インディ・ジャパン300をツインリンクもてぎに移すことについて協議した。^{[4]そのレースを移動、または延期することは、同じ週末に予定されている}ロングビーチグランプリに対応するために必要となる。^[4]会議後の楽観論は高かった。^[5]

2008年2月19日、ロビン・ミラーはSPEED ^[1]で、カート・キャビンはIndyStar.com ^{[6]のブログで、}インディ・レーシング・リーグとチャンプカーの経営陣が1つの組織になることで合意したと報じた。この動きは、12年間の分裂に終止符を打ち、アメリカン・オープンホイール・レーシングを再統合することになる。一方、ブライアン・バーンハートは、トニー・ジョージが統合交渉中であり、チャンプカー・チームに利用可能なインディカーのシャシーと機器の在庫が進行中であると発表した。 ^{[7] 2月22日、キャビンは当初、ジョージとCCWS社長}ケビン・カルクホーベンの前夜の長時間の夕食会で、IRLとCCWSの間で合意に達していないと報じた。しかし、その日の後半には、ジョージによって合併契約が完了し、それが確認され、翌週の記者会見で正式に発表されると報じられた。^[8]

• セミオートマチックパドルシフターは、インディ500のみのエントリーではオプションのままであったが、フルタイムシリーズエントリーでは必須となった。^[9]
• 車には合成繊維製の侵入防止バリア「ザイロン」が取り付けられていた。 ^[9]
• オーバルトラックレースでは、予選が1周から2周の平均速度に変更され、これは1920年以降のほとんどの年でインディアナポリスで使用されていたものと同様である。^[10]
• 燃料混合調整制御が復活した。^[10]
• 統一によって追加された車両により、ロードコースとストリートコースの予選手順はノックアウト予選形式（F1に類似）に変更され、2つの予選セッションから始まり、各セッションはフィールドの半分で構成され、各予選セッションで最速の6人のドライバーが3番目のセッションに進み、そのセッションで最速の6人のドライバーがファイアストン・ファスト・シックスのポールを競うことになった。^[11]

インディカー・シリーズは、フルタイム参加を促進するため、2008年にインディカー・チーム（チーム強化および配分マトリックス）と題した収益分配計画を発表した。 ^[12]

• チームは、フルスケジュールで競争する車1台につき最低120万ドルを受け取ることになる。
• インディアナポリス500を除くすべてのレースで賞金が廃止されました。
• 各レースの上位 5 名には特別な賞金が授与されました。
• 2008年のインディアナポリス500の賞金総額は増加し、優勝者は250万ドル、33位は27万ドル以上を獲得した。インディのみのエントリーは、フルシーズンのエントリーと同様に、最低27万ドルの対象となった。レース全体の賞金総額は、臨時賞金を除いて少なくとも1340万ドルであった。^[13] 2007年には、レース優勝者のダリオ・フランキッティが1,645,233ドルを獲得し、最下位のロベルト・モレノが224,805ドルを獲得した。^[14]
• シーズン優勝者は、これまでのシーズンと同様に 100 万ドルを獲得しました。シーズン優勝者の 2 位から 5 位は、現金ボーナスを受け取る資格がありました。

以下の公開テストが開催されました。

• 2007年10月12日、バーバーモータースポーツパークにて。
• 2月27日～28日、ホームステッド（夜）。
• 3月3日～6日、セブリングにて。
• 3月19日〜20日、セブリングで元チャンプカーチームが参加。
• 3月24日～25日、ホームステッドにて元チャンプカーチーム（夜間）開催。
• 8月13日〜14日にインフィニオン レースウェイで、新しいトラック2.245マイル（3.613 km）構成を評価します。

• ピークモーターオイルは、チームペンスキー（モービル1）、アンドレッティグリーンレーシング（カストロール）、AJフォイトレーシング（エルフ）、チップガナッシレーシング（ハボリン）を除く、いくつかのインディカーチームのインディレーシングリーグ公式エンジンオイル製品でした。^[15]
• ディレクTVはインディカー・シリーズのスポンサーだった。^[16]
• コカ・コーラは2010年までインディカー・シリーズの公式ソフトドリンクスポンサーだった。^[17]
• レイベストスは2009年まで競技用ブレーキ摩擦材として好まれ、レイベストス・ロード＆ストリートコース・チャレンジのスポンサーを務め、各ロード/ストリートコースレースの優勝者に5,000ドル、シーズン終了時にロードおよびストリートコースで平均順位が最も高かったドライバーに25,000ドルを授与しました。^[18]
• アイゾッドはインディカー・シリーズの公式衣料品サプライヤーとして複数年契約を結んだ^[19]

2007 年 9 月 16 日に発表された当初の 16 レース スケジュールは、2008 年 2 月 26 日に 19 レース スケジュール (18 のチャンピオンシップと 1 つの非チャンピオンシップ) になりました。エキシビション プレイス、リライアント パーク、ロード アメリカでのチャンプカー レースの一部は、数年後に追加されました。

 お オーバルスピードウェイ
 R ロードコース
 S ストリートサーキット
NC非選手権レース

3B – ロングビーチでのレースは、チャンプカー ワールド シリーズが認可した最後のイベントでした。2008 年のインディカー シリーズ チャンピオンシップのポイントは、CCWS の所有者と IRL の間のオープン ホイール レース統合協定に基づいてインディカー シリーズに移行したドライバーとチームに授与されました。

• ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリは少なくとも2013年まで開催されることが発表された。^[20]
• ミルウォーキーマイルは少なくとも2009年までインディ500の翌週末にレースを開催する予定だった。^[21]
• ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは2008年のスケジュールから削除された。^[22]
• アイオワスピードウェイは2009年まで更新されました。^[23]
• テキサス・モーター・スピードウェイは2009年までの2年間の契約延長に署名した。^[24]
• デトロイトは2008年8月31日、ALMSとともに労働者の日週末の一部に開催されました。^[25]
• ミッドオハイオは2009年までの3年契約を結んだ。^[26]
• 2008 年のスケジュール拡大の可能性として、以下のことが報告されました。ただし、9 月 19 日の公式発表には、いずれも含まれていませんでした。
  • 2006年9月の実現可能性テストと2007年1月31日から2月1日の公開テストの後、インディカー・シリーズはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを依然として検討していた。^[27]
  • インディカー・シリーズはビロクシ、セパン、パームスプリングス、デンバーで新たなレースを開催する可能性を検討していた。^[28]
  • フェニックスへの復帰が検討されていたが、2009年は疑問視されている。^[29]
  • リーグは17レースのスケジュールを維持するために、ミシガンの代わりとなるレース会場を発表する予定だった。リーグの役員は、それが米国内の新しい会場^{[30]カリフォルニア[ 31]}になることだけを確認した。^[9]ドジャースタジアムでのストリートサーキット開催を示唆する噂もあった。^[32]それは実現しなかった。
  • 2007年10月12日、インディカー・シリーズはバーバー・モータースポーツ・パークで公開テストを実施した。トラック関係者は2009年のレース開催を検討中であると示唆した。^[33]

• 当初の公式16レーススケジュールは2007年9月19日に発表されました。 ^[34] 2008年2月26日には、ロングビーチ、エドモントン、オーストラリアでの以前のチャンプカーイベントが2008年のスケジュールに追加されることが発表されました。^[35]
• 茂木とロングビーチの間で解決不可能なスケジュールの競合が発生した。既存のインディカー チームはインディ ジャパン 300に出場し、元チャンプカー チームの一部は 2007 年型Panoz DP01シャーシを使用してロングビーチでレースを行った。両方のレースが 2008 年のタイトル獲得にカウントされた。
• インディジャパン300は東部夏時間午前12時に予定されていたが、東部夏時間午後10時に延期された。日本では、先程から降り続いた雨によりレースが1日延期された。
• エドモントンのレースは、ブリックヤードでのNASCAR オールステート400との衝突を避けるため、日曜日ではなく土曜日に変更されました。インディアナポリス・モーター・スピードウェイは、同サーキットでNASCARレースと直接競合するIRLレースを開催しないという合意を結んでいます。
• リッチモンドのレースは50周延長され、37.5マイル（60.4 km）となり、250周のレースから300周のレースとなった。

• 3月5日、IRLは、元チャンプカーチームを現在のインディカーチームと提携させ、移行を支援すると発表した。^[40]

• ペンスキー・レーシング：サム・ホーニッシュ・ジュニアはNASCAR スプリントカップ・シリーズへの参戦のため、2008年シーズンはレースに出場しなかった。ライアン・ブリスコーがペンスキーの2台目の車のフルタイムドライバーとして発表された。^[41]
• アンドレッティ・グリーン・レーシング: チームは4台の車を保持し、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、ダニカ・パトリックが復帰する予定。^[42] ダリオ・フランキッティはインディカーを離れ、 2008年にNASCARスプリントカップシリーズでガナッシに加わった。^{[43] 10月31日、AGRは、}オートバックス・レーシング・チーム・アグリのドライバーであり、2007年のインディ・プロ・シリーズで準優勝した武藤英紀と契約し、フランキッティに代わって2008年に27号車を運転すると発表しました。^[44]
• パンサー・レーシング：ヴィトール・メイラはRacefanradio.com ^[45]で、2008年にパンサー・レーシングに復帰すると語った。
• チップ・ガナッシ・レーシング：アレックス・ロイドはガナッシ・レーシングの開発ドライバーとして契約し、選ばれたインディカーイベントに出場する予定だった。^[46]しかし、彼が出場したのはインディ500のみだった。
• ロス・レーシング：ジェイ・ハワードが2台目の車を運転する契約を交わし、チームオーナーのマーティ・ロスはハワードが1台目の車で復帰することを確認した。^[47]
• レイハル・レターマン・レーシング：2007年11月28日、レイハル・レターマンは、ドライバーのスコット・シャープとスポンサーのパトロンを契約違反で訴えたことをメディアに発表し、チームは彼が彼らのためにレースをする契約を結んでいると信じているが、シャープは2008年に他の場所でレースをするつもりであると述べた。^[48]
• 2月26日、チャンプカーの全9チームがIRLとの紹介会議に出席した。ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング、ウォーカー・レーシング、コンクエスト・レーシングはインディカー・シリーズの車両を受け取るための書類に署名した。^[49]
• 2008年にエントリーしたチャンプカーチームは以下のとおり。^[1]
  • ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング（2台）ジャスティン・ウィルソンとグラハム・レイホールのために2台の車を走らせる
  • KVレーシング（2台）元ウォーカーレーシングドライバーのウィル・パワーとCCWSベテランのオリオール・セルビアが2台の車を走らせた。
  • コンクエスト レーシング(2 台) コンクエスト レーシングは、2008 年にフォーサイス パフォーマンス リサーチと技術​​提携を結びました。フランク ペレラとエンリケ ベルノルディがコンクエスト レーシングのドライバーに指名されました。カンザス レースの前に、ハイメ カマラがペレラに代わってコンクエストのドライバーになりました。
  • デイル・コイン・レーシング（2台）CCWSのベテラン、ブルーノ・ジュンケイラと元イギリスF3ドライバーのマリオ・モラエスのために2台の車を走らせた。
  • HVMレーシング（1台）EJ Visoは2008年にHVMレーシングで走行しました
  • パシフィックコーストモータースポーツ（1台）シーズンには参戦しなかったが、マリオ・ドミンゲスとのプログラムを開始し、インディ500から参戦した。 ^{[50] [51] [52]}
• 元チャンプカーチームのウォーカーレーシングは3月9日、スポンサー不足のため、2008年のロングビーチ以外のインディカーシリーズには参戦しないと発表しました。クレイグ・ゴアはチームオーストラリアのスポンサーとドライバーのウィル・パワーをKVレーシングに移しました。^[53]しかし、ヴィジョンとウォーカーレーシングは共同でエドモントンインディにポール・トレーシーを出場させました。
• 元チャンプカーチームのミナルディ・チームUSAはロングビーチグランプリのみに参戦し、インディカーシリーズの他のレースには出場しなかった。キース・ウィギンスのHVMレースは継続され、ポール・ストッダートと「チーム・ミナルディ」だけが去った。^[54]
• エンリケ・ベルノルディがコンクエスト・レーシングと契約したため、ロケットスポーツは移行しませんでした。ベルノルディは、チャンプカーでのロケットスポーツのエントリーを運転する予定でした。
• 元チャンプカーチームのフォーサイス・レーシングは、スポンサー不足と反インディ・レーシング・リーグの原則を堅持していたため、ロングビーチ・グランプリにのみ参戦していた。^[55]

• 2008年3月29日土曜日 – 午後8時（東部夏時間）
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ–フロリダ州ホームステッド(1.485 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 297マイル (478 km)
• レース天候: 78 °F (26 °C)、晴れ
• テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率：0.8、世帯数815,070 ^[56]
• 観客数: 40,000人（推定）^[57]
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン、時速 213.341 マイル (343.339 km/h)

予選後、ビジョン・レーシングのエド・カーペンターとAJ・フォイトIV （2位と3位）の予選タイムは無効となり、フィールドの最後尾に移動させられました。予選中のクラッシュにより、ダン・ウェルドンもフィールドの最後尾でバックアップカーに乗ることを余儀なくされました。

スタートでは、スコット・ディクソンが第1コーナーでダニカ・パトリックを打ち破った。ディクソンは71周目までほとんどの周回をリードし続けた。一連のピットストップの後、マ​​ルコ・アンドレッティがトップに立った。127周目にミルカ・デュノが第2コーナーでスピンし、6位を走っていたライアン・ブリスコーに接触した。その後、トニー・カナーンが最後のピットストップまでトップに立った。ダニカ・パトリックは順序を外れてピットインしたため周回遅れとなり、2位に浮上した。しかし、レース終了前に燃料補給のためにピットインを余儀なくされたため、そのポジションは長くは続かなかった。残り7周で、EJ・ヴィソがリーダーのカナーンの真前でスピンし、右フロントサスペンションをクリップした。カナーンは、レースがコーション下で終了した場合に勝利を守ろうと、足を引きずって走ろうとした。残り4周でグリーンが出て、カナーンは道を譲らざるを得なかった。スコット・ディクソンが追い抜いて勝利を収めた。

ダン・ウェルドンは、最後尾からスタートしたにもかかわらず、トップに躍り出て9周をリードし、3位でフィニッシュしました。さらに、ビジョンの2台は挽回してトップ10でフィニッシュしました。

2008年は、2020年までシリーズシーズン開幕戦がオーバルトラックで開催された最後のシーズンでした。

• 2008年4月6日日曜日午後2時30分（東部夏時間）
• セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ(1.8 マイルの臨時ストリートコース)
• 距離: 100周 / 180マイル (290 km) (2時間の制限時間のため、83周 / 149.4マイル (240.4 km) に短縮)
• レース天候: 78 °F (26 °C)、雨と曇り
• テレビ: ESPN (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 0.42
• 観客数: 45,000人（レース当日）^[58]
• ポールポジション優勝者: No. 11トニー・カナーン– 1:02.5322 秒、時速 103.627 マイル (166.771 km/h)

朝の大雨でコースは水浸しとなり、かなりの水たまりができた。コースが乾くまで10周の警戒を敷いた状態でレースがスタートした。スタートではトニー・カナーンがトップに立ったが、すぐにジャスティン・ウィルソンに追い抜かれた。レース序盤ではダニカ・パトリック、マルコ・アンドレッティ、マリオ・モラエスなど数台の車がスピンを喫した。

再スタート後の37周目、ルーキーのグラハム・レイホールが3位を走行中にウィル・パワーに追突された。彼は走行を続けることができた。ライアン・ブリスコーのクラッシュ、ヴィトール・メイラ、フランク・ペレラ、タウンゼント・ベルの多重事故など、いくつかのコーションがレースを遅らせた。その後の再スタートでは、レイホール・レターマン・レーシングのドライバー、ライアン・ハンターレイがグラハム・レイホールをリードした。レイホールはジャンプアップし、最初のコーナーでリードを奪った。2時間の制限時間前に時間切れとなり、レースは予定距離より早く終了する態勢が整った。最後の再スタートでは、レースはわずか4分弱残っていた。レイホールは追い上げてくるエリオ・カストロネベスを抑え、初優勝を果たした。

19歳93日で、ラハルはインディスタイルのレースで優勝した最年少ドライバーとなり、インディカーシリーズ史上最年少優勝者となった。^[59]彼は2006年のマルコ・アンドレッティの記録を破った。^{[59]彼はまた、}バズ・カルキンス、ファン・パブロ・モントーヤ、スコット・ディクソンに続き、インディカーシリーズのレース初参戦で優勝した4人目のドライバーとなった。^[59]

• 4月20日（日）午前11時（日本標準時） /4月19日（土）午後10時（東部夏時間）。ウィーパー（前回の大雨による水がトラックに浸み出している状態）のため、4月19日（土）午後1時（日本標準時） /午前12時（東部夏時間）から延期。
• ツインリンクもてぎ–もてぎ、日本 (2.52 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 304マイル (489 km)
• レース当日の天気: 54 °F (12 °C)、曇り
• テレビ: ESPN Classic、ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ 1 )
• ニールセン視聴率: 0.27 (雨天中止); 0.19 (生放送); 0.33 (再放送)
• 出席者: 未定
• ポールポジション獲得者: No. 3エリオ・カストロネベス(予選は雨天中止、インディカーのポイント順位によりラインナップが決定)

スタートでは、マルコ・アンドレッティが冷えたタイヤのせいでターン 1 でコントロールを失い、クラッシュしてレースから脱落しました。その間、エリオ・カストロネベスがトップに立ち、最初の 92 周をリードしました。48 周目にエド・カーペンターとダニカ・パトリックがピットインしましたが、その直後に武藤英紀がクラッシュしたためコーションが出されました。ピットは閉鎖され、残りのトップ ドライバーはそれぞれのピット ストップを待つ必要がありました。フィールドが入れ替わった後も、カストロネベスは依然としてトップを維持しました。

92周目にヴィトール・メイラがウォールに接触。ピットでは、ビジョン・レーシングのチームメイトであるカーペンターとAJ・フォイト4世がピットストップで接触。スコット・ディクソンが先にピットを出て、トップに立った。

142 周目に、ロジャー・ヤスカワがブレーキの故障でメインストレートでエンストした。その後のコーション期間では、燃料戦略によりエキサイティングなフィニッシュが実現した。 ^[要出典]ほとんどのチームが 1 回の燃料タンクで 51 周を走行していた。トップ 7 のリーダー全員が同時にピットインし、ディクソンが再びトップに立った。148 周目に、カストロネベス、パトリック、カーペンターが全員ピットインして燃料を満タンにし、最後のピットストップなしで最後まで走りきり、レースがグリーンでフィニッシュすることを願った。

149周目に再スタートした直後、パトリックは燃料節約戦略で7位（リードラップの最後の車）に後退し、レース終了時にトップに挑めるだけの燃料を確保した。レースがまだグリーンのままだったため、最後の10周で、最後まで燃料が足りなかったリーダーのほとんどが、燃料補給のために「スプラッシュアンドゴー」ピットストップのためにコースを外れた。エド・カーペンターは、早めに燃料を満タンにしていたにもかかわらず、他のリードラップの車よりも燃費が悪く、燃料補給のためにピットインせざるを得なかった。残り5周を切ったところでカストロネベスがトップの座を引き継ぎ、パトリックが2位で猛追した。カストロネベスは燃料節約のためペースを落とし、残り2周でパトリックがトップに立った。パトリックは勝利を守り、トップレベルのアメリカのオープンホイールレースの歴史でレースに勝利した最初の女性となった。

• 4月20日（日）午後1時（太平洋夏時間） /午後4時（東部夏時間）
• ロングビーチの街路–カリフォルニア州ロングビーチ(1.968 マイルの臨時ストリート コース)
• 距離: 1時間45分 [83周、163.34マイル (262.87 km)]。レースでは、走行周回数ではなく時間制限を課す以前のチャンプカーのルールが採用されました。
• レース天候: 晴れ、65 °F (18 °C)
• テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ジェイミー・リトル、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 0.51
• 観客数: 75,000人（レース当日）^[60]
• ポールポジション優勝者: No. 02ジャスティン・ウィルソン、1:06.902秒、105.898 mph (170.426 km/h)

チャンプカー時代の最後のレースは、インディジャパン300でチェッカーフラッグが振られてから1日も経たないうちに行われた。2007年にチャンプカーでレースをしたチームは、第34回ロングビーチグランプリのために北米に留まり、合併前にインディカーシリーズに参戦する予定だったチームは茂木でレースをした。

元チャンプカー チームの一団は 20 台の車で構成され、全員がターボチャージャー付きの コスワース/パノス DP01 を最後に使用しました。スタンディング スタート (ロング ビーチでは 1983 年以来初めて。チャンプカーは 2007 年 6 月からこのスタートを使用していました) から、ウィル パワーは4 位からジャンプしてターン 1 でリードしました。パワーは 83 周中 81 周をリードし、トップの座を譲ったのはピット ストップのときだけでした。

他のインディカー レースに出場したすべての参加者は、2008 年インディカー シリーズ チャンピオンシップに向けてポイントを獲得しました。すべてのチームは 1 週間後にカンザス スピードウェイで再び一緒にレースを行い、残りのスケジュールも一緒にレースを行いました。

レースは、スタンディングスタート、オプションタイヤ、2日間の予選形式、規定周回数ではなく時間通りの走行（1時間45分）を含むチャンプカールールに従って行われました。

• 4月27日（日）午後4時（中部夏時間） /午後5時（東部夏時間）
• カンザス スピードウェイ–カンザス州カンザスシティ(1.52 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 304マイル (489 km)
• レース天候: 晴れ、気温 59 °F (15 °C)
• テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率：0.74 ^[61]
• 観客数: 70,000人（推定）^[62]
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン213.496 mph (343.589 km/h)

スタートでは、ポールポジションのスコット・ディクソンがトップに立った。一方、エンリケ・ベルノルディはスピンしてピットイン。23周目にウィル・パワーが第2コーナーでクラッシュ。警戒中にピットインする間、ジャスティン・ウィルソンがコースに留まりトップに立った。

ディクソンは再スタートで再びトップに立ち、その後の一連のピットストップでもトップを維持した。98周目には、EJ・ヴィソとトーマス・シェクターのクラッシュにより再びコーションが出された。またもや長いグリーンフラッグ区間の後、バディ・ライスは153周目に第2コーナーで激しいクラッシュを起こし、イエローフラッグを出した。ピットでは、ダニカ・パトリックがホイールハブの破損によりリタイアした。一方、レースの大半を支配していたスコット・ディクソンは7位に後退した。

長いイエローフラッグのあと、レースは再開され、ダン・ウェルドンがリードした。ウェルドンは引き離して最後の49周をリードし、2007年4月以来のインディカー・シリーズ優勝を記録した。

• 5月25日（日）午後1時11分（東部夏時間）
• インディアナポリス モーター スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ(2.5 マイル オーバル)
• 距離: 200周 / 500マイル (800 km)
• レース天候: 曇り時々晴れ、気温 72 °F (22 °C)
• テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ブレント・マスバーガー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ、ジェイミー・リトル)
• ニールセン評価: 4.5
• 観客数: 推定40万人^[63]
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン、2:39.0348、226.366 mph (364.301 km/h)

ポールポジションのスコット・ディクソンは最後の29周を含む115周をリードし、初のインディ500優勝を果たした。トニー・カナーン、グラハム・レイホール、ジェフ・シモンズ、ジャスティン・ウィルソンを含む数台の車がクラッシュに巻き込まれた。残り29周で、ダニカ・パトリックはピットを出る際にライアン・ブリスコーに接触され、両車が損傷したため脱落した。2人はこの行為により10万ドルの罰金と保護観察処分を受けた。

• 6月1日（日）午後3時（中部夏時間） /午後4時（東部夏時間）
• ミルウォーキー マイル–ウィスコンシン州ウェスト アリス(1.032 マイルのオーバル)
• 距離: 225周 / 232.2マイル (373.7 km)
• レース天候: 73 °F (23 °C)、晴れ
• テレビ: ESPN on ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率：0.8 ^[64]
• 観客数: 28,000人^[要出典]
• ポールポジション優勝者: No. 26マルコ・アンドレッティ1:26.9591 168.053 mph (270.455 km/h) (4 周)

マルコ・アンドレッティがポールポジションからトップに立ち、最初の40周をリードした。序盤はスコット・ディクソンとチームメイトのトニー・カナーンに追われた。最前列の外側からスタートしたグラハム・レイホールは後退したが、レース前半はトップ5に留まった。

前半はほぼグリーンで、オリオール・セルビアが関与したマイナーコーションとデブリによるコーションがあったのみだった。最初の燃料セグメントの後半でアンドレッティのハンドリングが悪化し始め、スコット・ディクソンがトップに立った。エリオ・カストロネベスが2位に浮上し、アンドレッティは10位まで後退した。

130周目に、グラハム・レイホールが第3コーナーでダレン・マニングを追い抜いた。レイホールはコースアウトし、第4コーナーで壁をかすめた。136周に渡ってトップをキープしていたディクソンは、ついにライアン・ブリスコーに挑戦された。ブリスコーは177周目にトップに立つと、194周目にグリーンフラッグでピットストップするまでトップをキープした。一連のピットストップの後、カストロネベス、アンドレッティ、ウェルドンはいずれもトップ近くを走行した。すべてのピットストップが完了した時点で、ブリスコーはディクソンに対して0.5秒のリードを保っていた。2人は残り21周でトップ争いを繰り広げた。

レース残り3周を切ったところで、マルコ・アンドレッティが第1コーナーでエド・カーペンターの下に飛び込んだ。両車が接触し、両車ともスピンして壁に突っ込んだ。ビトール・メイラは煙に巻き込まれ、アンドレッティの上に乗って空中に浮かんだ。メイラはまっすぐに着地し、ドライバー全員に怪我はなかった。レースは警告が出されながら終了し、ライアン・ブリスコーがインディカーでの初勝利、ノースカロライナ州ムーアズビルを拠点とするペンスキー・レーシングにとって全モータースポーツ・シリーズ 通算300勝目を獲得した。

• 6月7日（土）午後9時（米国中部夏時間） /午後10時（米国東部夏時間）
• テキサス モーター スピードウェイ–テキサス州フォートワース(1.455 マイル オーバル)
• 距離: 228周 / 331.74マイル (533.88 km)
• レース天候:
• テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 1.0 (ESPN2 で放送された IRL レースの中で最高視聴率、ESPN 局で放送された IRL レースの中で 2 番目に高い視聴率)
• 観客数: 83,000人
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン1:37.5063 214.878 mph (345.813 km/h) (4 周)

レース前半では、マリオ・ドミンゲス、ジャスティン・ウィルソン、オリオール・セルビアによる単独車両事故が3件発生し、レースのペースが落ちた。最初の100周は、エリオ・カストロネベス、ブルーノ・ジュンケイラ、スコット・ディクソンの間でトップが入れ替わった。

グリーン フラッグが長く続く中、2 回のグリーン フラッグ ピット ストップが行われました。165 周目にデブリによる警告が出され、トップ ドライバーたちは再びピットインしました。ヴィトール メイラがコースに留まり、トップを引き継ぎました。

残り21周でメイラは燃料補給のためにピットインを余儀なくされ、マルコ・アンドレッティに首位を譲った。その直後、エンリケ・ベルノルディが第4コーナーでクラッシュ。アンドレッティは219周目にグリーンに戻った。

残り6周で、スコット・ディクソンがアンドレッティを抜いてトップに立った。次のラップ、バックストレッチで、3位のライアン・ハンターレイが第3コーナーに向かう途中でアンドレッティの下に飛び込んだ。ハンターレイは左車輪をエプロンに挟み込み、コントロールを失い、アンドレッティの車輪と接触した。両車ともスピンして壁に激しく衝突した。レースはコーションが出され、ディクソンが優勝、エリオ・カストロネベスがアクシデントをすり抜けて2位となった。

• 6月22日（日）午後12時（中部夏時間） /午後1時（東部夏時間）
• アイオワ スピードウェイ–アイオワ州ニュートン(0.875 マイル オーバル)
• 距離: 250周 / 218.75マイル (352.04 km)
• レース天候: 80 °F (27 °C)、晴れ
• テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ）
• ニールセン視聴率：1.1 ^[65]
• 観客数: 39,271人^[66]
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン(予選は雨天中止、インディカーのポイント順位によりラインナップが決定)

グリーンフラッグが振られると、エリオ・カストロネベスが第1コーナーでポールポジションのスコット・ディクソンを抑えてトップに立った。トニー・カナーンはすぐに2位に浮上。その後10～15周、カストロネベスとカナーンはトップの座をめぐって何度もサイド・バイ・サイドで争い、16周目にカナーンがついにトップの座を奪い、約1秒のリードを獲得した。

39周目にエド・カーペンターが第2コーナーで外壁に接触。トップがピットインし、カナーンがトップでピットを出た。51周目にグリーンが戻り、1周後、カストロネベスがカナーンを抜いてトップに立った。106周目にハイメ・カマラがパワーを失いコース上で停止したためイエローを出した。さらにピットストップを繰り返した後、トニー・カナーンがダン・ウェルドンとマルコ・アンドレッティをリードした。再スタートでウェルドンはコントロールを失い、コースを滑り上がり、8位に落ちた。

157 周目にマリオ・モラエスがピット エプロンでスピンし、コーションが出され、トップのドライバーたちがピットインした。ジョン・アンドレッティのピットクルーが燃料ホースの接続に問題を抱え、走行順位の最後尾に落ちた。それまでは、ロス レーシングの車としては史上最高の順位の 1 つである 7 位を走行していた。

カストロネベスは170周目にトップに返り咲き、188周目にエンリケ・ベルノルディがスピンして再びイエローフラッグが出るまでトップをキープした。トップの大半はピットインしたが、ダン・ウェルドン、武藤英紀、ダニカ・パトリックはコースに留まりトップをキープした。再スタートでマリオ・モラエスが2度目のスピンを喫し、イエローフラッグは202周目まで延長された。212周目にはトニー・カナーン（3位を走っていた）が突然コントロールを失い、ターン1でクラッシュした。

227周目の再スタートで、マルコ・アンドレッティとスコット・ディクソンがダニカ・パトリックを抜いて、それぞれ3位と4位に浮上。最後の15周で、武藤とアンドレッティは2位を争い、武藤はアンドレッティの挑戦を退けた。ダン・ウェルドンが優勝し、チップ・ガナッシ・レーシングは両車のレース賞金をアイオワ洪水救済に寄付した。レース終盤でダニカ・パトリックを抜いたAJフォイト4世はトップ5でフィニッシュし、ジョン・アンドレッティはトップ10をわずかに逃したものの、11位まで戻った。

• 6月28日土曜日午後8時（東部夏時間）
• リッチモンド国際レースウェイ–バージニア州リッチモンド(0.750 マイルオーバル)
• 距離: 300周 / 225マイル (362 km)
• レース天候: 89 °F (32 °C)、曇り
• テレビ: ESPN (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン評価: 0.9
• 観客数: 60,000人
• ポールポジション優勝者: No. 11トニー・カナーン167.876 mph (270.170 km/h)

スタートでは、ライアン・ハンターレイがスタート/フィニッシュラインの直前でスピンし、すぐにイエローフラッグが出された。最初の7周はイエローフラッグで走行され、ポールポジションのトニー・カナーンがトップを走った。8周目にグリーンフラッグが出たが、次のイエローフラッグが出るまで1周しか走れなかった。ウィル・パワーはエリオ・カストロネベスの下を走っていたが、コントロールを失い、ターン4でクラッシュした。レースは21周目にようやく動き出し、再びグリーンフラッグが出た。

31周目に、AJ・フォイト4世がジョン・アンドレッティと車輪を接触させ、フォイトはターン2でウォールにクラッシュした。彼のビジョン・レーシングのチームメイト、エド・カーペンターはクラッシュの残骸を踏んでしまい、2台ともコースアウトした。コーションの間、ダニカ・パトリックやルーキーのジェイム・カマラを含む数台がピットインしたが、リーダーのほとんどはコース上に留まった。

67周目に破片により再びコーションが出たときも、カナーンはリードを続けた。トップのドライバー全員がピットインしたが、カマラとパトリックはコースに留まり、上位2位を獲得した。再スタートではカマラがトップに立ったが、バディ・ライスがスピンし、フロントストレートで壁に接触した。ドライバーたちは再び接近し、ダレン・マニング、ライアン・ブリスコー、ブルーノ・ジュンケイラがそれぞれ別のクラッシュに巻き込まれた。

次の再スタートではカマラがトップに立ち、カナーン、パトリック、カストロネベスは3台体制で2位を争った。彼らの後ろ、第2コーナーではジョン・アンドレッティとヴィトール・メイラが絡み合い、壁に激しく衝突した。パトリックはピットに戻り、燃料を補給した。カマラは引き続きトップに立ち、再スタートではカナーンを見事なまでに抑えた。116周目にマルコ・アンドレッティがカマラに追いつき、初めてトップに立った。

グラハム・レイホールは133周目の第4コーナーでクラッシュ。トップの多くはピットインしたが、アンドレッティはトップをキープした。再スタートでは、ライアン・ハンターレイとマリオ・モラエスが絡むクラッシュが再び発生し、グリーンラップはわずか3周のみとなった。この頃、一部のチームは雨でレースが早く終了するかもしれないと予想していた。

マルコ・アンドレッティは、 204周目に最後のピットストップを行った際にトップの座を明け渡した。これにより、トニー・カナーンが再びトップに立った。217周目に、トップ5で素晴らしい走りを見せたハイメ・カマラがコントロールを失い、フロントストレッチでクラッシュ。イエローフラッグによりアンドレッティは1周遅れとなり、最後のピットストップ後もカナーンがトップの座を維持した。雨は止み、カナーンは残りのレースをリードし、今シーズン初の勝利を収めた。

• 7月6日日曜日午後3時30分（東部夏時間）
• ワトキンス グレン インターナショナル–ニ​​ューヨーク州ワトキンス グレン(3.40 マイルの常設ロード コース)
• 距離: 60周 / 204マイル (328 km)
• レース天候:
• テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ）
• ニールセン評価: 1.1
• 観客数: 30,000人^[67]
• ポールポジション優勝者: No. 6ライアン・ブリスコー1:29.3456 135.787 mph (218.528 km/h)

ポールポジションのライアン・ブリスコーはスタートからリードしていたが、予選4位のスコット・ディクソンはすぐにジャスティン・ウィルソンとライアン・ハンターレイをパスし、レース前半の大半で2位に浮上した。ディクソンはブリスコーをパスすることはできなかったが、かなりの挑戦者となり、同等のラップタイムを記録した。

レースのスタートは、チャンピオンシップ候補の2人が関わったインシデントを除けば、比較的トラブルの少ない展開だった。ダン・ウェルドンは1周目にダレン・マニングと接触し、サスペンションを損傷した。6周目には、スロットル故障で予選でタイムを記録できず、ワトキンス・グレンでの3回連続ポールの記録が途切れ、最後尾からスタートしたエリオ・カストロネベスがギアボックスのトラブルに見舞われ、ピットレーン手前でストップした。最初の40周で他の数人のドライバーが脱落したため、ディクソンはポイントリードを大幅に広げる態勢が整っていた。

ピットストップサイクル中にヴィトール・メイラがリードした短いインターバルの後、ブリスコーとディクソンはトップ2のポジションに戻り、完全にレースを支配し、3位のハンターレイに20秒以上の差をつけました。しかし、メイラとEJ・ヴィソはターン8で接触し、その後のコーション期間で他のリードラップカーがブリスコーとディクソンに追いつくことができました。このコーション期間にマニングを除くすべてのドライバーがピットインしました。マニングは燃料消費量を伸ばすためにピットインしませんでした。ディクソンはピットインでブリスコーとハンターレイに先んじましたが、マニングがトップに立ったのです。

44周目の短いグリーンフラッグ期間は、エンリケ・ベルノルディが第1コーナーでクラッシュしたため終了し、その後レースは予想外の展開となり、コーション期間中に2件のクラッシュが発生した後、レースはグリーンに戻った。AJ・フォイト4世とミルカ・デュノが第9コーナーでクラッシュしたため、再スタートは取り消された。それが片付けられ、IRLの役員が再びレースを再開しようとしたとき、タイヤをきれいにしようとして方向転換していたディクソンが予期せずスピンアウトし、ブリスコーに接触した。クラッシュを回避したハンター・レイは、突然マニングに次ぐ2位になった。

51周目にレースはグリーンフラッグに戻り、マニングがハンター＝レイをリードした。燃料を節約する必要がなく、タイヤが新しく、マシンも強力だったハンター＝レイは、短いグリーンフラッグ期間で簡単にマニングをかわしたが、ターン6でジェイム・カマラがクラッシュし、別のコーションが出されてしまった。これがレース最後のコーションとなり、ハンター＝レイが楽勝し、インディカーでの初勝利、 2004年以来のアメリカン・オープンホイールでの勝利、そしてバディ・ライスを擁するレイホール・レターマン・レーシング・チームとしては2004年以来の勝利となった。マニングはコーションが出ている中でも燃料切れに近づくことなく、キャリア最高の2位でフィニッシュした。カストロネベス、ウェルドン、ディクソンの不調により、 3位のトニー・カナーン選手がポイントランキングで大きく前進したが、ディクソンはカストロネベス選手に48ポイント、ウェルドン選手に51ポイントのリードを保っていた。

• 7月12日土曜日午後7時（中部夏時間）
• ナッシュビル スーパースピードウェイ–テネシー州レバノン(1.333 マイルのコンクリートオーバル)
• 距離: 200周 / 266.7マイル (429.2 km) (雨のため171周 / 228マイル (367 km) に短縮)
• レースの天候: 85 °F (29 °C)、午後から夕方にかけて雨
• テレビ: ESPN (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン評価: 0.5
• 観客数: 29,000人^[68]
• ポールポジション獲得者：No.3エリオ・カストロネベス1:31.5320 204.519 mph (329.141 km/h) 4 周平均

ポールポジションの勝者エリオ・カストロネベスがスタートでトップに立ち、ダニカ・パトリックが2位となった。3周目にマルコ・アンドレッティの車が第2コーナーで揺れ、ライアン・ブリスコーと接触し、両車とも外側の壁にクラッシュした。コーション後もカストロネベスはトップを維持し、パトリックは2位をキープした。

45周目にパトリックはトップに立とうとしたが、カストロネベスがそのポジションを守った。この動きでパトリックは5位に後退。最初のピットストップの後、トップはスコット・ディクソンとトニー・カナーンの間で交代した。カナーンは、ライアン・ハンターレイが100周目にターン3でクラッシュした次のコーションまでトップを守った。トップのドライバーたちは全員、102周目にイエローフラッグの下でピットインした。

139周目に小雨が降り、コーションが出されるまでカナーンはリードを続けた。149周目にはカナーン、ヴィトール・メイラ、パトリック、カストロネベスらがタイヤ交換と燃料補給のためにピットインした。しかし、スコット・ディクソンとダン・ウェルドンはコースに留まり、トップに躍り出た。雨が止むと、レースは152周目に再びグリーンスタートとなった。

レースが160周を過ぎた時点で（残り40周）、スコット・ディクソンがダン・ウェルドンをリードしていた。燃料が少なくなり、両車は雨が再び降り始めることに賭けた。166周目に雨が降り始め、ディクソンがトップに立った。激しい雨のため、171周目を過ぎると赤旗が掲げられた。15分後、レースは終了し、スコット・ディクソンが優勝者となった。

• 7月20日日曜日午後1時30分（中部夏時間）
• ミッドオハイオ スポーツカー コース–オハイオ州レキシントン(2.4 マイルの常設ロード コース)
• 距離: 85周 / 191.93マイル (308.88 km)
• レース天候:
• テレビ: ESPN on ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率：1.5（前夜）^[69] 1.3（最終）^[70]
• 出席：
• ポールポジション獲得者：No.3エリオ・カストロネベス1:07.2480 120.878 mph (194.534 km/h)

• 7月26日（土）午後3時（山岳部夏時間） /午後5時（東部夏時間）
• エドモントン シティ センター空港–アルバータ州エドモントン(1.96 マイルの臨時空港コース)
• 距離: 95周 / 186.2マイル (299.7 km) (1時間50分の制限時間のため、91周 / 178.36マイル (287.04 km) に短縮)
• レース天候: 83F
• テレビ: ESPN (ボブ・ジェンキンス、スコット・グッドイヤー、ジョン・ビーハウス、ブライエン・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 0.8
• 観客数: 60,000人
• ポールポジション優勝者: No. 6ライアン・ブリスコー1:00.7311 116.955 mph (188.221 km/h)

• 8月9日（土）午後6時30分（中部夏時間） /午後5時30分（東部夏時間）
• ケンタッキー スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ(1.5 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 300マイル (480 km)
• レース天候:
• テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 0.43 (一晩)
• 観客数: 66,000人以上^[71]
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン、時速 218.968 マイル (352.395 km/h)

このレースは波乱の結末を迎え、ディクソン、アンドレッティ、メイラはそれぞれ終盤に少なくとも1周リードし、その後ピットインしてピットインした。カストロネベスがリードを引き継ぎ、燃料は十分あるとチームが予想したためそのままコースに留まり、白旗が振られた時点でもまだリードしていた。しかし最終コーナーでカストロネベスの燃料が尽き、ディクソンが追い抜いて今シーズン6勝目を挙げた。

• 8月24日（日）午後2時30分（PDT） /午後5時30分（EDT）
• インフィニオン レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ(2.303 マイルのロードコース)
• 距離: 80周 / 184.24マイル (296.51 km)
• レース天候:
• テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 0.41
• 出席：
• ポールポジション獲得者: No. 3エリオ・カストロネベス1:16.9027 秒、時速 107.809 マイル (173.502 km/h)

何度も2位に終わった後、これはカストロネベスが待ち望んでいたレースであり、スムーズで圧倒的な走りで待望のシーズン初勝利を収め、タイトル争いでディクソンとの差を縮めた。

• 8月31日（日）午後2時30分（中部夏時間） /午後3時30分（東部夏時間）
• ベル アイル レースウェイ– ミシガン州デトロイト (2.07 マイルの臨時ストリート コース)
• 距離: 90周 / 186.3マイル (299.8 km) (2時間の制限時間のため、87周 / 180.09マイル (289.83 km) に短縮)
• レース天候: 86F
• テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ）
• ニールセン視聴率：0.9 ^[72]
• 観客数: 10万人（週末）^[73]
• ポールポジション優勝者: No. 9スコット・ディクソン1:12.2861 秒、103.090 mph (165.907 km/h)

このレースのフィニッシュは議論を呼ばないわけにはいかなかった。レース後半、カストロネベスはウィルソンに1秒未満の差をつけていたが、カストロネベスは違法なブロックをしたと思われ、IRLの審判は彼にペナルティを与え、ウィルソンが追い抜いて4秒以上の差で優勝した。

• 9月7日（日）午後2時30分（中部夏時間） /午後3時30分（東部夏時間）
• シカゴランド スピードウェイ–イリノイ州ジョリエット(1.52 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 304マイル (489 km)
• レース天候:
• テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ）
• ニールセン視聴率：0.8 ^[74]
• 出席：
• ポールポジション優勝者: No. 6ライアン・ブリスコー、時速 215.818 マイル (347.325 km/h)

最終ポイントレースでは、エリオ・カストロネベスが今シーズン2度目の優勝を果たした。予選中に違法に車を白線の下に移動させたためグリッド最後尾に降格し、最下位からスタートした。28位から1位に上り詰めた彼の走りは、インディカー・シリーズのレースでドライバーが優勝した中で最も後方からだった。ブラジル人は、新チャンピオンのスコット・ディクソンを0.0033秒、つまり12秒差で抑えた。+1 ⁄ 8インチ（310 mm）で、シリーズの12年の歴史の中で2番目に僅差のフィニッシュとなった。 ^[75]このレースは当初、0.0010秒差でディクソンが勝利すると思われたが、再検討の結果、結果が変更された。武藤英樹は22位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、ジャスティン・ウィルソンは11位より上位でフィニッシュすることはできなかった。

• 10月26日（日）午後12時30分（オーストラリア東部標準時） / 10月25日（土）午後10時30分（東部夏時間）
• サーファーズ パラダイス ストリート サーキット–サーファーズ パラダイス、オーストラリア (2.795 マイルの臨時ストリート サーキット)
• 距離: 60周 / 167.7マイル (269.9 km)
• レース天候: 82F
• テレビ: ESPN クラシック(ボブ・ジェンキンス、スコット・グッドイヤー、ジョン・ビークハウス) /セブンネットワーク(マシュー・ホワイト、アーロン・ヌーナン、スコット・プルエット、ブリエンヌ・ペディゴ)
• ニールセン視聴率: 0.20
• 観客数: 94,465人（レース当日）、297,288人（週末）^[76]
• ポールポジション優勝者: No. 8ウィル・パワー1:34.9451 秒、105.977 mph (169.563 km/h)

ジャスティン・ウィルソンはウォームアップラップでピットインし、ギアボックスが3番手に留まったが、スタートには後方から参加した。ウィル・パワーはスタートですぐに優位に立ち、1周目に2秒のリードを奪った。スコット・ディクソンは2番手からスタートしたが、最初のシケインをカットせざるを得なくなり、審判によってライアン・ブリスコーの後ろに降格した。

マリオ・モラエスとヴィトール・メイラは2番目のシケインで衝突し、メイラはスピンしたが誰にもぶつからなかった。数周後、モラエスはターン2のシケインで接触し、車の右後部コーナーを壊し、最初のセーフティカーを招いた。タウンゼント・ベルはエリオ・カストロネベスとの衝突でステアリングを壊し、脱落した。その後、同じ周回でカストロネベスはアンドレッティ・グリーン・レーシングのドライバーを追い越しているときに、ダニカ・パトリックのフロントウィングが原因で右後部がパンクした。

17周目にパワーのレースでの優位は終わりを告げた。バーターカードシケインでクラッシュしたため、ブリスコーがディクソンを抑えてトップに立った。ブリスコーは最後尾のパトリックに追いつくとすぐにピットインして燃料補給したが、ディクソンはもう1周待ってパトリックの後ろで止まった。同時にグラハム・レイホールがエド・カーペンターの後部に接触し、ビジョン・レーシングの車がスピンしてコースを塞ぐところだった。ピットインしたセーフティカーはディクソンがピットインを終えた時に危うく衝突しそうになった。

セーフティカーの後ろでパトリックが停止してエンストし、停止していたカーペンターの車に衝突しそうになった。ダリオ・フランキッティは同じシケインの内側でタイヤの束に接触し、スピンしてエンストし、セーフティカーが出動した。再スタート後、トニー・カナーンの右後部サスペンションが明らかな理由もなく壊れた。

2回目のピットストップ後、アレックス・タグリアーニとライアン・ハンターレイの3位争いはフランキッティの介入で中断。ピットストップの不備とコンクエスト・レーシングのピットポジションの悪さから、タグリアーニはEJ・ヴィソの後ろで数ポジションを落とした。ヴィソはその後、シケインをカットするために2度、最初はタグリアーニに、次にカストロネベスにポジションを譲らなければならなかった。48周目にはハイメ・カマラが直進し、回復しようとして車がエンストした。

レース終盤、ディクソンがブリスコーに迫り、残った2人の地元ドライバーは他のドライバーよりも大幅に速いラップを刻んでいた。カーペンターは最終ラップの第3コーナーでウォールに衝突したが、トップ争いには影響せず、ブリスコーがディクソンを抑えて地元レースで優勝し、ハンター・レイは3位でフィニッシュした。

NC非選手権レース

• ポイントが同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、そしてポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などにより順位が決定されます。

• 2008 インディアナポリス 500
• 2008 インディ ライツ シーズン
• 2008 チャンプカー シーズン(中止)
• 2008 アトランティック選手権シーズン

• IndyCar.com – 公式サイト
• インディアナポリス500 – 公式サイト
• インディアナポリス・スター