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アレクサンダー・ロッシ | |||||||
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.jpg/500px-Andretti_Autosport_Visit_180405-F-KS667-0012_(cropped).jpg) 2018年のロッシ | |||||||
| 生まれる | アレクサンダー・マイケル・ロッシ 1991年9月25日 | ||||||
| インディカーシリーズでのキャリア | |||||||
| 9年間で147レース開催 | |||||||
| チーム | No.20 (エド・カーペンター・レーシング) | ||||||
| 最高の仕上がり | 第2回（2018年） | ||||||
| 最初のレース | 2016年 サンクトペテルブルクグランプリ（サンクトペテルブルク） | ||||||
| 最後のレース | 2024 ミュージック シティ グランプリ (ナッシュビル スーパースピードウェイ) | ||||||
| 初勝利 | 2016 インディアナポリス 500 (インディアナポリス) | ||||||
| 最後の勝利 | 2022 ギャラガーグランプリ （IMSロードコース） | ||||||
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| F1世界選手権でのキャリア | |||||||
| 国籍 |  アメリカ人 | ||||||
| 活動年数 | 2014 – 2015 | ||||||
| チーム | マルーシャ | ||||||
| 車のナンバー | 53 | ||||||
| エントリー | 7 (5 スタート) | ||||||
| 選手権 | 0 | ||||||
| 勝利 | 0 | ||||||
| 表彰台 | 0 | ||||||
| キャリアポイント | 0 | ||||||
| ポールポジション | 0 | ||||||
| 最速ラップ | 0 | ||||||
| 最初のエントリー | 2014 ベルギーグランプリ | ||||||
| 最後のエントリー | 2015 ブラジルグランプリ | ||||||
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |||||||
| 年 | 2013 | ||||||
| チーム | グリーブ | ||||||
| 最高の仕上がり | 第23回（2013年） | ||||||
| クラスの勝利 | 0 | ||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 受賞歴 | |||||||
アレクサンダー・マイケル・ロッシ（1991年9月25日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバーで、エド・カーペンターからインディカー・シリーズに出場する予定です。ロッシは2015年にF1で5つのグランプリに出場しました。[a]アメリカのオープンホイールレースでは、ロッシは2016年にハータでルーキーとしてインディアナポリス500で優勝しました。耐久レースでは、 2021年にWTRでデイトナ24時間レースで優勝しました。
カリフォルニア州ネバダシティで生まれ育ったロッシは、アメリカでキャリアをスタートさせ、10代の頃にF1でのキャリアを追求するためにヨーロッパに移住した。彼は開発段階のGP2シリーズで4回の優勝を果たし、 2013年にはEQ8ケータハム・レーシングで1回、 2015年にはレーシング・エンジニアリングで3回優勝した。ケータハムF1とマルーシャF1でテスト兼開発ドライバーを務めた後、ロッシは2015年に改名したマノー・マルーシャF1チームからF1デビューを果たし、5回のグランプリに出場。アメリカでの地元グランプリではシーズンベストの12位となった。
2016年シーズンのF1フルタイムドライバーの座を確保できなかった後、ロッシはアメリカに戻り、アンドレッティ・オートスポーツとブライアン・ハータ・オートスポーツのリソースを組み合わせたチームでインディカー・シリーズに出場した。ロッシは2016年のインディアナポリス500で優勝し、シリーズポイントで11位となった。ロッシは2017年にアンドレッティに戻り、ワトキンス・グレン・インターナショナルでキャリア2勝目を挙げ、インディカーでのロードコース初優勝を果たした。2018年と2019年はこれまでで最も成功したシーズンとなり、ドライバーズチャンピオンシップのポイント順位でそれぞれ2位と3位となった。
キャリア
スキップ・バーバー
2005年、ヤマハ100ccクラスでIKFグランドナショナルチャンピオンになった後、 [1]ロッシはレッドブルフォーミュラワンアメリカンドライバーズサーチで全国2,000人以上の候補者の中から総合トップ5に入り、準決勝に進出した。
2006年、彼はスキップ・バーバー・レーシング・スクールからスキップ・バーバー・ナショナル奨学金を授与され、2006年スキップ・バーバー・ナショナル・チャンピオンシップに出場し、総合3位でフィニッシュし、[1]スキップ・バーバー・ナショナル・チャンピオンシップ史上最年少の14歳での優勝者となった。
フォーミュラBMW
ロッシは2007年にフォーミュラBMW USAシリーズに出場し、チームアペックスレーシングUSAで3回の優勝と5回の表彰台を 獲得し、チャンピオンシップで総合3位を獲得しました。 [1]
2008年、ロッシは2度フォーミュラBMWチャンピオンシップで優勝したチーム、ユーロインターナショナルで2年目のシーズンをスタートした。15レース中10勝を挙げ、総合優勝を果たし、アメリカズ選手権で初のアメリカ人フォーミュラBMWチャンピオンとなった。[1]
ロッシは、メキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された2008年フォーミュラBMWワールドファイナルで新人ミハエル・クリステンセンを破り優勝し、 [1]世界チャンピオンとしてシーズンを終えた。ロッシは、 BMWザウバーF1チームでのF1テストの機会を与えられた[2 ] 。ヨーロッパチャンピオンのエステバン・グティエレスも参加した。[3]
インターナショナルフォーミュラマスター
ロッシは2009年にヨーロッパで戦うことを決意し、ハイテック・レーシングからインターナショナル・フォーミュラ・マスターに出場することを選択した。[4] 2ラウンドを終えた後、ロッシはシーズンの残りをISRレーシングに移籍した。ロッシはシーズンを通して3勝を挙げたが、その全てがリバース・グリッド・レースだった。ブルノ、スパ、イモラでの勝利により、ロッシは2009年シーズンで2番目に多い勝利数となり、ファビオ・ライマー（7勝）がより多くの勝利を収めた。イモラでの最終戦でポール・ヴァルハウグが6位に入ったことと相まって、ロッシはチャンピオンシップで総合4位、新人ドライバーでは最高位に浮上した。
GP3シリーズ
2010年、ロッシは新しいGP3シリーズに移籍し、複数のチャンピオンシップを獲得したチームARTグランプリで競争しました。[1]彼はペドロ・ヌネスとエステバン・グティエレスと共にチームに参加し、シリーズで2回の優勝と4位を獲得しました。[5]
ルノーワールドシリーズ
GP3で1シーズンを過ごした後、ロッシはフォーミュラ・ルノー3.5シリーズにフォルテック・モータースポーツから参戦した。チームにはブラジル人ドライバーでイタリアF3チャンピオンの セザール・ラモスが加わった。ロッシはシーズン開幕戦のアラゴンと第2戦のル・カステレで優勝し、最終的にはチャンピオンシップで3位、新人ドライバー部門でトップとなり、[1]カーリンのドライバーであるロバート・ウィッケンスとジャン＝エリック・ベルニュに次ぐ成績を収めた。
ロッシは2012年シーズンもシリーズに残ったが、新参のアーデン・ ケータハム・モータースポーツに移籍し、レッドブル支援のドライバー、ルイス・ウィリアムソンと組んだ。[6]
GP2シリーズ
ロッシは2009-10年のGP2アジアシリーズに出場した。最初のアブダビラウンドでオーシャンレーシングテクノロジーから出場した後、ロッシは残りのラウンドでチームメリタスに移籍した。 [7]ロッシはすぐに強い印象を与え、デビューレースでグリッド13番手から4位でフィニッシュした。ロッシはGP2レベルで競争した2人目のアメリカ人であり、その前は2006年と2007年にスクーデリアトロロッソでF1に出場したスコットスピードだった。ロッシはチャンピオンシップの順位表で9位で終わった。
フォーミュラ・ルノー3.5での活躍後、ロッシは2013年のバーレーンラウンドでGP2シリーズデビューを果たした。中国人ドライバーの馬清華に代わって出場し、デビュー戦で3位に入った。2014年7月16日、ロッシはケータハムのGP2チームを離れ、後にホッケンハイムリンクで佐藤公哉に代わってカンポス・レーシングに加入したことを発表した。[8]彼は2015年シーズンにレーシング・エンジニアリングに加入し、イギリス人ルーキーのジョーダン・キングの相手役を務め、チャンピオンシップで2位になった。[9]
フォーミュラワン（2012～2016年）
ロッシは、ホセ・マリア・ロペスとジョナサン・サマートンとともに、米国を拠点とするF1チームUS F1に所属する3人のドライバーのうちの1人だった。ロッシはチームが解散する前にリザーブおよびテストドライバーとして契約していた。また、ヘレスで行われたF1の若手ドライバーテストの一環として、2009年仕様のBMWザウバーF1.09 F1カーのテストも行なった。これはフォーミュラBMWワールドファイナルで優勝したことで獲得したものだ。このテストでロッシはFIAスーパーライセンスを取得した。当時、彼はそれを保持する唯一のアメリカ人だった。[10]
2012–14: ケータハム
2012年のF1シーズンには、リザーブドライバーのギード・ファンデルガルデとともにテストドライバーとしてケータハムF1に加入した。[6]スペインラウンドでは、最初のプラクティスセッションでヘイキ・コバライネンの車を運転し、 2007年のヨーロッパグランプリのスコット・スピード以来、レースウィークエンド中にF1セッションで運転した初のアメリカ人となった。[11] 2013年には、カナダグランプリの最初のプラクティスセッションと7月のシルバーストーンでの若手ドライバーテストでケータハムを運転した。[12] [13]シーズン後半には、ホームレースであるアメリカグランプリの最初のプラクティスセッションに再び参加した。 [14] 2014年には、カナダグランプリの最初のプラクティスセッションでケータハムを運転した。[15]ロッシはトニー・フェルナンデスの退社と2014年7月のスイスと中東の新たな投資家の参入に伴いケータハムを去った。[8] [16]
2014–16: マルーシャ/マノー
ケータハムを離れた後、ロッシは2014年シーズンの残りの期間、マルーシャF1のリザーブドライバーに就任した。 [17]当初はベルギーグランプリでイギリス人ドライバーのマックス・チルトンに代わってF1デビューする予定だったが、[18]マルーシャは後にその決定を撤回した。[19]その後、ロシアグランプリで負傷したジュール・ビアンキに代わって出場する予定だったが、[20]マルーシャは後にチルトンのために1台の車のみを走らせることを決定した。[21]
ロッシは2015年も新設されたマノー・マルシャF1チームのリザーブドライバーを務め、シンガポールグランプリでついにデビューを果たした。[22]ロッシはハービーに敬意を表して53番をキャリアカーの番号として選んだ。[23]元々はカートのキャリアで使っていた16番を選んだが、その番号はすでにレッドブル・レーシングがリザーブナンバーとして取得していた。[24]ロッシはデビュー戦で20位で最下位となったが、グランプリの半ばでクルーとの無線通信が途絶えたにもかかわらず、チームメイトのウィル・スティーブンス（15位）をわずかに上回る14位でフィニッシュした。[25]ロッシは2015年シーズンの最後の7レースのうち5レースに出場した。[26]日本グランプリではロッシは18位でフィニッシュし、再びスティーブンスの一つ上の順位となった。[27]彼は地元レースであるアメリカグランプリでマノー・マルーシャのシーズン最高成績に並ぶ12位を獲得し、[28]アメリカでF1専用に作られたトラックでレースをした初のアメリカ人ドライバーとなった。[29]ロッシはその後メキシコグランプリで15位を獲得し、 [30]ブラジルグランプリでの5レースのスティントを19位で終えた。[31]
インディカー・シリーズでアンドレッティ・オートスポーツと契約したにもかかわらず、ロッシは2016年シーズンに再編されたマノー・レーシングのリザーブドライバーとして復帰した。 [32]ドイツグランプリ後にリオ・ハリヤントがマノーでのシートを失った後、ロッシはフルタイムドライバーとして彼の代わりになる機会を与えられた。[33]しかし、彼はその申し出を断り、[34] [35]「私のマネージメントと私はマノーと常に連絡を取り合っており、2016年シーズンの後半にレースをする機会があるかもしれないことは知っていました。慎重に検討しましたが、インディカーとの契約のためレースシートを辞退しました。」と述べた。[34] 2016年10月3日、ロッシはインディカー・シリーズにフルタイムで集中するため、2016年シーズン後にマノーでのリザーブドライバーの役割を放棄することを確認した。[33] [35]
スポーツカーレース（2013～2014年、2019年～現在）
2013: ル・マンでスポーツカーデビュー
2013年、ロッシはグリーブス・モータースポーツからザイテックZ11SNに乗り、ル・マン24時間レースにデビューした。彼は、家族や仕事上の事情で参加できなかったクリスチャン・ツーゲルの代わりとして契約された。[36]彼と共同ドライバーのエリック・ラックス、トム・キンバー・スミスは総合23位でフィニッシュした。
2014年: デルタウィングとデイトナ
ロッシはデルタウイングチームから2014年のデイトナ24時間レースに出場し、[37]フルタイムドライバーのアンディ・メイリックとキャサリン・レッグ、そして最終的に2014年のインディ・ライツ・チャンピオンとなったギャビー・チャベスに加わった。
2019-20年: ペンスキーでスポーツカーに復帰
2018年12月7日、ロッシは2019年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のデイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの両方でアキュラ・チーム・ペンスキーに参加することを発表した。[38]ロッシは、インディカーの仲間であるグラハム・レイハルがパフォーマンスを最適化するために適切なシートフィッティングができなかったため、彼の代わりに出場した。[39]ロッシは、インディカー・シリーズの仲間であるエリオ・カストロネベスとスポーツカー・ドライバーのリッキー・テイラーとチームを組み、デイトナで総合3位とクラス3位でフィニッシュした。レース後半は降り続く雨に見舞われ、ロッシはライバルたちがウェットコンディションでは自分たちよりもわずかに強かったと認めた。[40]
ロッシは2020年のデイトナ24時間レースでペンスキーの7号車アキュラに戻った。ロッシのチームはレース開始から4時間も経たないうちにカストロネベスがハリー・ティンクネルとの事故に巻き込まれ、危機に瀕した。[41]
2021–22: ウェイン・テイラー・レーシングとの耐久レース
2020年11月23日、ウェイン・テイラー・レーシングは、ロッシが2021年のデイトナ24時間レースから始まる耐久レースでチームの第3ドライバーになることを発表した。[42]ロッシは、元ペンスキーのチームメイトであるカストロネベスとテイラー、そしてフィリペ・アルバカーキと共に、チームのNo.10アキュラARX-05を共同運転し、総合優勝を果たした。[43]ロッシ、テイラー、アルバカーキは、2021年のミシュラン耐久カップで優勝した。
インディカーシリーズ（2016年～現在）
アンドレッティ・オートスポーツ（2016年～2022年）
2016年: インディアナポリス500優勝
ロッシはインディカー・シリーズを自分の好きなレースとして観ながら育ったが、[10]以前は特にオーバルでのレースに抵抗があったため、インディカー・シリーズにはあまり興味がないと主張していた。[44]しかし、マノーがパスカル・ウェーレインとリオ・ハリヤントをチームの2016年ドライバーとして発表した後、[45]ロッシは2016年シーズンに向けてアンドレッティ・オートスポーツでインディカー・シリーズに転向した。[46]アンドレッティと契約する前、ロッシは2014年にデイル・コイン・レーシングを訪問し、 2015年のインディカー・シーズンに向けて彼らと契約することに「非常に、非常に近かった」と認めた。[47]
契約が遅く締結されたため、ロッシはプレシーズンテストの大半を欠席し、セブリング・インターナショナル・レースウェイでの1セッションを完了したのみであった。[48]ロッシはシーズン開幕戦のサンクトペテルブルクグランプリでインディカーデビューを果たし、予選で最後尾19位[49]となり、新人最上位の12位でフィニッシュした。[50]ロッシはその後、次のフェニックスでのレースでオーバルデビューを果たし、レースの最終ラップでウォールに接触するまで7位まで順位を上げた。[51]ロッシがチームと過ごした最初のシーズンのハイライトは、グリッド11位からスタートしてインディアナポリス500で優勝したことだった。 [52]ロッシはレースの予選で新人トップとなり、トラック上で彼より前の車が燃料が少なくなりピットインする中、最後の数周をリードした。ロッシは最終スティントで燃料を確保して勝利を収めたが、レース終了後に燃料切れとなり、勝利レーンまで牽引されなければならなかった。[53] [54]ロッシはその後、ソノマ・レースウェイでのシーズン最終戦で2度目のトップ5フィニッシュを果たした。[55]ロッシは9月19日にシリーズの2016年ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[56]
2017年: シーズン終盤の躍進
10月3日、ロッシは2017年シーズンにアンドレッティに復帰し、[33]複数年契約を結んだと発表した。[35] [57]ロングビーチでは、ロッシは2位を走っていたがエンジンが故障した。[58]ロッシはインディ500の勝利防衛をレースのフロントローで予選通過することで開始した。[59]彼はレース前半のほとんどを上位陣で過ごしたが、給油の問題を経験して7位でフィニッシュした。[60]シーズン後半、ロッシはホンダインディトロントで8位からスタートした後、チームにとって「画期的な」レースと呼んだレースで2位でフィニッシュした。[61]これは2017年シーズン初の表彰台だった。 ポコノでは、ロッシは車の燃料混合ノブに問題が発生したにもかかわらず3位でフィニッシュし、キャリア3度目の表彰台を獲得した。[62] 9月1日、ロッシは少なくとも2019年シーズンまではアンドレッティに残ることを確認した。[63] 2016年以降に複数年契約を延長していたにもかかわらず、[35]ロッシはホンダへの忠誠心からシュミット・ピーターソン・モータースポーツへの移籍を検討していたが、 [64]チームが今後もホンダエンジンを使用し続けることを確認したため、アンドレッティと再契約した。[65]翌日、ロッシはワトキンス・グレン・インターナショナルでキャリア初のポールポジションを獲得し、[66]レースでも優勝し、キャリア2度目の勝利を収めた。[67]
2018-2019: チャンピオンシップ候補
2017年12月7日、アンドレッティ・オートスポーツは、2018年シーズンに向けてロッシがチームメイトのマルコ・アンドレッティとカーナンバーを交換する計画を発表した。ロッシは27番チームに移籍し、アンドレッティはハータと提携した98番を引き継いだ。[68]
ロッシの2018年シーズンは、サンクトペテルブルクグランプリでの物議を醸した3位入賞で始まった。ロッシは最終再スタートで2位を走っており、第1コーナーでリーダーのロバート・ウィッケンズを追い抜こうとしたが、コースアウトしてウィッケンズと接触し、ウィッケンズはリタイアした。[69]ロッシは接触について「申し訳なく思った」と主張したが、ウィッケンズがトップを守ったことで車がコースアウトしたと考えている。[70]しかし、ウィッケンズはロッシに「もっと期待していた」と述べ、彼の行動を「必死だった」と続けた。[71]ロッシの運転はNBCスポーツのジェリー・ボンコウスキーによってさらに批判され、彼は「他のドライバーにとってほぼ完璧な一日、いや週末を台無しにした」と意見を述べた。[72]皮肉なことに、ロッシはフェニックスでの次のレースの終盤で再びウィッケンズと戦い、レース優勝者のジョセフ・ニューガーデンとウィッケンズに次ぐ3位を獲得した。[73]表彰台での祝賀の後、ウィッケンズとロッシはセントピーターズバーグでの衝突を軽く扱い、ロッシは「ウィッケンズは今間違いなく2つの表彰台を獲得しているはずだ」と述べたが、カナダ人は冗談めかして「ようやくそう言ったな！」と返した。 [74]翌週、ロッシはロングビーチグランプリの予選でポールポジションを獲得した。[75]彼はポールポジションをキャリア3回目の勝利に変え、[76]レース2位で2014年のインディカーシリーズチャンピオンのウィル・パワーはロッシを「あらゆる点で今フィールドで傑出した存在」と呼んだ。[77]
ロッシはインディ500をグリッド最後列の32番手からスタートした。[78]彼はレースを通して印象的なオーバーテイクを連発し、[79] 4位でフィニッシュした。[80]翌週のデトロイトでは、ロッシはレース1で3位に入った。[81]彼はその後、第2レースの予選でポールポジションを獲得し、最初の63周のうち46周をリードした。[82]しかし、レース後半でチームメイトのライアン・ハンター＝レイからプレッシャーを受けた。ロッシはブレーキをロックし、次のコーナーをオーバーシュートしてパンクにつながった。彼はピットインを余儀なくされ、13位でコースに戻り、12位でフィニッシュした。[82]ロッシはシーズン後半に2ストップ戦略を用いてポールポジションとミッドオハイオでのレースで優勝し、巻き返した。[83] [84]この勝利により、ロッシはドライバーズチャンピオンシップの順位でスコット・ディクソンに46ポイント差の2位に浮上した。[83]ロッシはポコノでも優勝したが、[85]レース序盤にウィッケンズが重傷を負い、ヘリコプターで地元の病院に搬送されたため、赤旗が出され、イベントは影を潜めた。[86]ゲートウェイでは、ロッシは燃料戦略を使って2位でフィニッシュし、ディクソンに数ポイント差をつけた。[87]ポートランドで8位に終わった後、[88]ロッシはディクソンに29ポイント差でソノマでの最終レースに臨んだ。[89]スタートでアンドレッティと接触してフロントウィングを破損し、順位を落とした。[90]彼はレースで7位に回復し、[91]チャンピオンシップでディクソンに合計57ポイント差でフィニッシュした。[92]
ロッシは2019年シーズンをセントピーターズバーグで5位でスタートした。[93]彼はロングビーチで2019年初勝利を挙げ、前シーズンの成功を繰り返した。ロッシのニューガーデンに対する20秒差の勝利は、 1995年のアル・アンサー・ジュニアの23秒差以来、ロングビーチでの最大の勝利差だった。 [94]彼はこの勝利を祖父に捧げた。勝利はロッシが祖父の死を知った日に起こった。[95]
2019年のインディアナポリス500では、137周目にピットで燃料ポンプの問題に遭遇するまで、ロッシは優勝争いをしていた。この遅れにより23秒のピットストップとなったが、マーカス・エリクソンがピットレーンに入る際にスピンしてコーションフラッグが出されていなければ、ロッシは優勝争いから脱落していた可能性が高い。[96]その後の再スタートで、ロッシは5位から6位に落ち、周回遅れのオリオール・セルビアが前を走っていたため、7位に留まっていた。[96]その後、ロッシはセルビアに足止めされブロックされ（彼は後に自分の行動を「受け入れられない」ものであり、「レースカーで見た中で最も失礼なことの一つ」と呼んだ）、[97]最終的に追い抜かれたスペイン人ドライバーに拳を振り上げた。[98]ロッシは最終的に回復し、サイモン・パジェノーを抜いてトップに立ち、パジェノーが燃料切れでレースを終えられない危険があったため有利に見えたが、終盤の警告によりそのアドバンテージは無効になった。[99]ロッシのホンダはパジェノーのシボレーほど馬力がなかったが、それが最終的に決定的な要因となり、ロッシはパジェノーに次ぐ2位でレースを終えた。[97]
ロッシはインディアナポリスで2位を獲得し、デトロイトの第1戦とテキサスでも2位を獲得し、4戦中3戦で同様の成績を収めた。[100] 6月のロード・アメリカでは、ロッシが2位のウィル・パワーに28.4秒差で勝利した。 [ 101]パワーはレース後、2人のドライバーの差が大きかったため、ロッシを「実際に見たことがない」と述べた。[102]ポコノでは、ロッシは佐藤琢磨と1周目の衝突に巻き込まれ、ロッシは佐藤の運転を「恥ずべき行為」と呼び、「去年の後では、琢磨がそのような運転を許容できると考える理由が理解できない」と述べた。[103]ロッシはラグナ・セカでの最終戦にポイント2位で出場したが、ニューガーデンとパジェノーに次ぐ3位に後退した。[104]
2020–2021: 苦闘
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2020年シーズン、ロッシはシーズンを通してトップに立つ機会があったにもかかわらず、特にサンクトペテルブルクでトップからクラッシュしたため、インディカーのキャリアで初めて勝利を記録できませんでした。しかし、表彰台は5回獲得しました。2021年シーズンはロッシとアンドレッティ・オートスポーツにとってより大きな苦戦となり、その年は再びレースに勝つことができず、ポートランドで1回表彰台を獲得したのみでした。
2022年：復活のシーズン
2022年シーズンはゆっくりと始まり、ロッシはインディ500で5位でフィニッシュするまでトップ10入りを2回しか獲得できず、2019年以来のスピードウェイでの最高順位となった。インディ500の後、アンドレッティ・オートスポーツは、ロッシが2022年シーズン末にチームを離れ、カイル・カークウッドが後任となることを発表した。[105]翌日、ロッシは2023年以降もアロー・マクラーレンSPと契約したことを発表した。 [106]
ロッシのパフォーマンスはインディアナポリス500の後、大幅に向上した。デトロイトではウィル・パワーに次いで2位でフィニッシュし、続くロード・アメリカでは2019年のデトロイト以来初のポールポジションを獲得し、3位でフィニッシュした。その後のラウンドで苦戦した後、ロッシはついに2022年7月30日にIMSロードコースで開催されたギャラガーグランプリで優勝し、インディカー・シリーズでの49レース連続の勝利なしの干ばつに終止符を打った。その後、彼のシーズンは最後の5レースで勢いを増し、ナッシュビルで4位、ポートランドとラグナセカで2回トップ10に入った。ロッシはランキング10位でフィニッシュし、アンドレッティでの7年間のスティントを締めくくった。
アローマクラーレンSP（2023–2024）
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ロッシのシーズンは、シーズン最初のレースであるセントピーターズバーグで4位に入り、好調なスタートを切った。次のテキサスでのレースでは、ロッシはピットレーン内でカイル・カークウッドと衝突し、22位で終わった。ロングビーチでは残り2周で左リアサスペンションの故障によりリタイアし、アラバマでは8位、インディロードコースではアロー・マクラーレンで初の表彰台を獲得した。ロッシのインディ500キャンペーンは5月を通して好調で、予選では7位となった。最終的に彼は5位でフィニッシュし、レース終盤にパト・オワードとフェリックス・ローゼンクヴィストが別々の事故に巻き込まれたため、マクラーレンで唯一完走した。しかし、ロッシのタイトル争いはシーズン終盤に向けて勢いを失っていった。彼はその後トップ5フィニッシュを2回しか達成できず、トロント、ナッシュビル、ポートランドで事故に巻き込まれたため、獲得ポイントは最小限にとどまり、ドライバーズランキングでは過去4シーズンで3度目となる9位に終わった。
2024年7月、ロッシは2024年シーズン終了後にマクラーレンを離れ、クリスチャン・ルンドガードが後任となることを発表した。[107]
エド・カーペンター・レーシング（2025年～）
2024年9月25日、エド・カーペンター・レーシングは、退団するライナス・ヴィーケイに代わり、2025年シーズンにロッシと契約したことを発表した。[108]
オフロードレース（2018～19年、2021年）
ロッシは2018年に初めてバハ1000に出場し、[109]ジェフ・プロクターと共に709号車のホンダ・リッジラインを駆り、[110]このレースに参加した5人目のインディアナポリス500優勝者となった。[111]ロッシは、異なるレースシリーズに挑戦したいと述べ、「これは象徴的なレースの1つです。ホンダとのつながりがあるので、[このレースに出場する機会を与えられたとき] 『やらない理由がない』と思っただけです。とても興奮しています。何か新しい、何か違うものです。この経験を楽しみにしています。」と語った。[112]レース開始から33マイルほどの地点で、ロッシはコースを逆走していた観客の車と衝突しそうになった。[113]彼のチームは最終結果でクラス2位となった。[114] [115]
ロッシは2019年にバハ1000に復帰した。[116 ]ロッシとプロクターのトラックは、ロッシが車両を横転させたときにリードしていた。トラックはクラッシュ後約100マイル走行を続けることができたが、最終的には機械的な問題でリタイアした。[117]
スケジュールの都合により2020年大会を欠場したが、2021年に再びバハ1000に出場することになった。 [118]ロッシのチームはプロクター、リチャード・グラスチャック、スティーブ・ヘンゲフェルドと共にリッジラインを共有し、クラス7で優勝を果たした。[119]
スーパーカー選手権 (2019)
2019年8月15日、ロッシは10月にバサースト1000でデビューする計画を発表し、インディカー・シリーズの仲間のドライバーであるジェームス・ヒンチクリフと共に、アンドレッティ・オートスポーツとユナイテッド・オートスポーツのパートナーシップであるウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドのワイルドカードエントリーとして出場した。[120] 2人はグリッドの最後列25番手からレースをスタートし、[121] 19位でフィニッシュし、 [122 ] DJRチーム・ペンスキーのファビアン・クルサードがペナルティで6位から21位に降格したため、18位に昇格した。 [123]
私生活
ロッシは1991年9月25日にカリフォルニア州オーバーンで生まれ、[124]ネバダシティで育ち、日曜日の朝はヨーロッパで開催されるF1レースを見るために現地時間の午前4時に起きることが多かった。[125]彼はヨーロッパでのレースキャリアを追求するために、16歳でオーバーンのフォレストレイククリスチャン高校を卒業した。[126]彼はナショナルフットボールリーグのニューイングランドペイトリオッツのファンである。[127]ボストンで育ったわけではないが、ロッシは次のように説明している。「2009年からペイトリオッツのファンです。ヨーロッパに住んでいた頃、当時のテレビパッケージで観ることができたNFLの試合はペイトリオッツかグリーンベイパッカーズの試合だけだったからです。もともとサンフランシスコ49ersのファンでしたが、7年ほど試合を観ていなかったので、ボストン出身ではないにもかかわらずペイトリオッツのファンになりました。」[128]ロッシは元NFLクォーターバックのトム・ブレイディとともにタグ・ホイヤーのアンバサダーを務めている[129]。[130]
ロッシはプロテスタントの キリスト教徒である。[131]彼は人生で最も重要な2つの影響として神と両親を挙げ、「私は常により大きな計画があると信じています。レースカーを運転し、F1やモータースポーツに参加することは、私の信念を共有する機会だと感じています。」と付け加えた。 [131]ロッシは、成長中に信仰を持つことは「私にとって非常に重要なことでした。それは私の子供時代を通してずっと続きました。私は母、父、祖母と一緒にクリスチャンの家族の産物であったことを非常に幸運に思いました。」と述べている。 [132]彼は2017年にクリスチャンアスリート連盟の「チャンピオンの夜」プログラムで講演した。 [132 ] 2019年半ばに、そのシーズン終了後のアンドレッティオートスポーツでの地位について尋ねられたとき、ロッシは自分のキャリアパスは「神の手の中にある」と答えた。[133]
メディア出演
ロッシは2016年のインディアナポリス500で優勝し、 2016年ESPY賞の最優秀ドライバー賞にノミネートされた。[134]彼は7月13日の授賞式に出席したが、[135]賞はNASCARの2015年スプリントカップシリーズチャンピオン、カイル・ブッシュに贈られた。[136]
2017年3月、ロッシはハリー・コニック・ジュニアの同名トークショー「ハリー」のエピソードにゲスト出演した。[137]彼はリッチ・アイゼン・ショーに2回出演しており、2016年7月にインディアナポリス500で優勝した後と、2018年1月に再び出演した。[138]
ロッシはCBSの『アメージング・レース』シーズン30に、インディカー・ドライバーのコナー・デイリーとチームメイトとして出演した。[139] 2人はレースの第4戦で優勝したが、[140]最終的には敗退し、4位で終わった。[141] 2018年4月19日、彼はCNBCの『ジェイ・レノのガレージ』シーズン4の初回にタナー・ファウストと共に出演した。[142] [143]
ロッシは仲間のドライバー、ジェームズ・ヒンチクリフとともにポッドキャスト『Off Track with Hinch and Rossi』の共同司会を務めている。[144]
ヘルメット
ロッシのマノー・マルーシャF1ヘルメットは、赤、白、青のデザインで、長年の個人スポンサーの1つであるアラスカ・コーヒー・ロースティングのスポンサーシップが目立つように配置されていました。 [145 ] [146]また、元チームメイトのジュール・ビアンキに敬意を表して、バイザーに「#JB17」のデカールを貼りました。[147]アンドレッティとともにインディカーに移籍して以来、ロッシは#JB17のデカールを使い続けていますが、ヘルメットの両側のバイザーのすぐ下の領域に移動されています。[148]基本的なデザインは、彼の短いF1キャリアでのヘルメットに似ていますが、青い背景が黒とグレーの組み合わせに変更され、タグ・ホイヤーとホンダとのパートナーシップを表す追加のスポンサーシップの配置が追加されました。[149] 2018年のインディアナポリス500では、タグ・ホイヤーはストリートアーティストのアレック・モノポリーにロッシのレース用ヘルメットのデザインを依頼しました。[150]ヘルメットはストリートアートを模したグラフィックが施された、よりカラフルなデザインが特徴的でした。[151]
2020年、ロッシは慈善活動への意識を高めるために自分のヘルメットの一部を使用しました。バサースト1000デビュー後、ロッシはヘルメットをオークションにかけ、その収益をオーストラリアの森林火災の支援としてワイアーズ・ワイルドライフ・レスキューに寄付しました。[152] 8月のインディアナポリス500のヘルメットは、COVID-19パンデミックの最前線で働く人々と英雄を称えるためにタグ・ホイヤーによってデザインされました。[153]
レース記録
経歴概要
† – ロッシはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。
フォーミュラ BMW USA の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
国際フォーミュラマスターの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
GP2アジアシリーズ全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
GP3シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。
GP2 最終結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
GP2シリーズ全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
完全なF1結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
FIA 世界耐久選手権の完全な結果
ル・マン24時間レースの結果
IMSAスポーツカー選手権の完全な結果
（鍵）
デイトナ24時間レース
アメリカのオープンホイールレース
インディカーシリーズ
（鍵）
※シーズンはまだ進行中です。
インディアナポリス500
バサースト1000の完全な結果
注記
- ^ロッシは 2014年シーズン中にマルーシャから2回のグランプリにも出場したが、どちらでも競技セッションを完了することはなかった。
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外部リンク
- 公式サイト
- DriverDB.com の Alexander Rossi の経歴概要
- Racing-Reference のアレクサンダー・ロッシドライバー統計