グラハム・レイホール

2005年、ラハルはSCCAランオフのフォーミュラ・アトランティッククラスで優勝し、スターマツダシリーズのランキングで4位に入った。シーズン終了後、ラハルは2005-06 A1グランプリシーズンの最後の3ラウンドでA1チーム・レバノンから参戦した。^{[ 1 ]}

彼は2006年にチャンプカー・アトランティックシリーズにフルタイム参戦し、5勝を挙げ、シーズンランキング2位となった。また、2006年のアメリカグランプリと併催されたインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで開催されたインディ・プロ・シリーズにも出場し、2位を獲得した。

ラハルは2006-07 A1グランプリシーズンの第2戦で、再びA1GPのチーム・レバノンのマシンに乗り込み、1レースに出場した。SpeedTVは2006年8月に、ラハルが2007年にチャンプカー・ワールドシリーズでニューマン/ハース・レーシングから参戦すると報じた。^{[ 2 ]}

2007年1月27日、ラハルはデイトナ24時間レースに出場した。サウスアード・モータースポーツのレクサス・ライリーの4人のドライバーのうちの1人だったが、マシンは序盤にトラブルに見舞われ、70台のエントリー中62位でフィニッシュした。

3月18日、彼は父親が率いるラハル・レターマン・レーシング・チームから、アメリカン・ル・マン・シリーズのセブリング12時間レースに出場した。ポルシェ911 GT3-RSRを他の2人のドライバーと共に運転し、GT2クラスで6位、総合15位でフィニッシュした。

3月27日、前年の夏に報じられたニュースが確認された。彼はチャンプカー・ワールドシリーズ^{[ 3 ]}でニューマン/ハース/ラニガン・レーシングの2番目のドライバーとなり、 3度のシリーズチャンピオンであるチームメイトのセバスチャン・ブルデーと共に、MEDI|ZONEがスポンサーを務めるパノスDP01の2番車を運転することが発表された。

On April 8, in his debut in the Champ Car World Series at the Vegas Grand Prix, Rahal hit the wall on the front stretch on the first lap and retired from the race. On April 15 at the Toyota Grand Prix of Long Beach, he finished his first Champ Car race, ending up eighth. On April 22, in just his third Champ Car race, he became the youngest ever podium finisher in Champ Car history after finishing second in Houston. Rahal completed his rookie season in fifth place in series points with four podium finishes, but was still without a race win.

With the creation of a single American open-wheel racing series for 2008, Rahal and the Newman/Haas/Lanigan team became part of the IndyCar Series, including Rahal's first Indianapolis 500.

Rahal missed the Gainsco Auto Insurance Indy 300 due to a crash in testing, after which his team could not get his car repaired in time for the race. He made his series debut at the second race of the season, the Honda Grand Prix of St. Petersburg and despite an early spin in the race, Rahal won the race by 3.5192 seconds from the two-time defending winner of the race, Hélio Castroneves.

He became the youngest^[4] person at the time to win a major American open-wheel race – aged 19 years, 93 days – and the fourth to win in his first appearance in the IndyCar Series. The best finish Rahal would manage the rest of the year was a pair of eighth place finishes at Watkins Glen and Sonoma; he finished seventeenth in points, fourth among series rookies.

Rahal returned to Newman/Haas/Lanigan for the 2009 IndyCar Series, taking over the No. 02 car with McDonald's as his sponsor. He began the season by taking pole at St. Petersburg, his first in his IndyCar career, thus becoming the youngest ever polesitter at age 20 years, 90 days. This was the first time a Rahal had won an IndyCar pole since his father started first at Toronto in 1992, which was Bobby's third in a row that season.^[5]

He finished seventh in the race after damaging the car in a first-lap crash. His season was also undermined by bad relations with his teammate Robert Doornbos – when Doornbos left midseason, Rahal commented "We could certainly have a second driver who is more of a team player."^[6] He finished the season 7th in points with two podium finishes.

ラハルは、2010年の世界選手権にデビュー予定だったアメリカを拠点とするフォーミュラワンチーム、 US F1チームと関係があるとされていた。同チームのスポーツディレクター、ピーター・ウィンザーは、シャーロットを拠点とするチームのシートの候補としてラハルの名前を挙げた。^{[ 7 ]}しかし、ウィンザーは後に、2010年シーズンまでにFIAスーパーライセンスを取得できないのではないかという懸念から、ラハルとマルコ・アンドレッティのどちらも採用しないことを決定した。結局、同チームは2010年のフォーミュラワンシーズンに参戦できず、最終的に解散し、FIA公認の選手権への参加を禁止された。

マクドナルドが2010年冬季オリンピックに注力するためスポンサーシップを中止したため、ラハルは2010年のインディカー・シリーズでニューマン/ハース/ラニガン・レーシングに復帰しなかった。

2010年3月10日、サラ・フィッシャー・レーシングは、ラハルが2010年の北米最初の2つのイベント、ホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグとインディ・グランプリ・オブ・アラバマでフィッシャーの67番ダラー・ジェネラル・カーを操縦すると発表した。フィッシャーは当初、7つのオーバルレースに加えて、これらのレースにも自分で運転する予定だったが、ラハルを車に乗せることで、テネシー州グッドレッツビルに拠点を置くダラー・ジェネラルを含む全員にとってメリットがあると判断した。^{[ 8 ]} 2010年4月6日、サラ・フィッシャー・レーシングは、ラハルのスケジュールにグランプリ・オブ・ロングビーチを追加すると発表した。これらのレースで、ラハルはそれぞれ9位、17位、22位（リタイア）でフィニッシュした。

ロングビーチ・グランプリの後、ラハルは父親のチームであるラハル・レターマン・レーシングから2010年のインディアナポリス500に出場することになった。ラハルはレースで7位の予選通過を果たし、12位でフィニッシュした。2010年6月10日、ドレイヤー＆レインボルド・レーシングは、アイオワ・スピードウェイで開催されるアイオワ・コーン・インディ250にラハルが出場することを発表した。ラハルは負傷したマイク・コンウェイの代役として、24番のマシンで1回限りの出場となった。

ラハルは、トロントを皮切りに、2010年シーズンの残り8レースのうち6レースでニューマン/ハース・レーシングに復帰し、ケンタッキー・スピードウェイでのレースではサラ・フィッシャー・レーシングに復帰した。ラハルの2010年の成績は、4つのチームで合計12レースに出場し、ポイントランキングで20位となった。

2010年10月10日、ラハルはチームメイトのコナー・デイリーと共にニューキャッスル・モータースポーツ・パークで開催されたロボポン200オールスターカートイベントで準優勝した。^{[ 9 ]}

ラハルは、チームが2台から4台に拡大した2011年からサービス・セントラルのスポンサーシップを受けてチップ・ガナッシ・レーシングの38号車を運転する契約を結び、2012年も同チームに在籍した。 ^{[ 10 ]}

ラハルは、スコット・プルエット、メモ・ロハス、ジョーイ・ハンドと共に、テルメックス／ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング・ウィズ・フェリックス・サバテスの01号車を共同でドライブし、デイトナ24時間レースで優勝した。これは、彼の父ボビーがブライアン・レッドマン、ボブ・ギャレットソンと組んで同レースで優勝してから30年後のことだった。

2013年以降、ラハルは父親のチームであるラハル・レターマン・ラニガン・レーシングに復帰した。2013年のロングビーチ・グランプリで2位に入賞し、シーズン序盤に期待を持たせる結果となったものの、2013年は新たなパートナーシップにとって基盤を築く年となった。

2015年はラハルにとって素晴らしい年となり、シーズン前半で3回の表彰台を獲得した。バーバー・モータースポーツ・パークでの2位、2015年インディアナポリス・グランプリでの2位、そしてデトロイトでの日曜レースでの3位である。

2015年シーズン、ラハルはカリフォルニア州フォンタナのオートクラブ・スピードウェイで開催された2015 MAVTV 500で優勝し、6年以上続いた勝利のない記録に終止符を打った。ラハルはシーズン後半、ミッドオハイオで開催された2015 Honda Indy 200でも優勝した。オハイオ州で育ったラハルにとって、この勝利は特に感慨深いものであり、キャリアで初めてチャンピオンシップ争いに加わるきっかけとなった。しかし、ラハルは最後の2レースで期待外れのパフォーマンスを見せ、最終的にランキング4位でシーズンを終えた。

2016年、ラハルはテキサス・モーター・スピードウェイで開催された2016年ファイアストン600で優勝し、10年近くに及ぶインディカーキャリアにまた一つ勝利をもたらした。勝利の差はわずか0.008秒で、インディカー史上5番目に僅差のフィニッシュとなった。 ^{[ 11 ]}

2017年、ラハルはトップ5フィニッシュを6回記録したが、これは2015年と2016年の8回から減少したものの、デトロイトグランプリ（6月3日と4日）の2レースで優勝を果たした。^{[ 12 ]}

2018年、ラハルはサンクトペテルブルク市街地レースで2位という最高成績を収め、選手権全体では8位となった。

2019年は、ラハルがインディカー・シリーズの選手権で5年連続トップ10入りを果たした年であり、総合8位でシーズンを終え、最高成績はテキサス・モーター・スピードウェイでの3位だった。

ラハルは2020年のインディアナポリス・グランプリで2位に入り、その後アイオワでの2戦目とインディアナポリス500で2度の3位を獲得し、ポイントランキング6位でシーズンを終えた。

2021年にはテキサス・モーター・スピードウェイで一度表彰台に上がっただけでポイントランキング10位に終わり、2022年にはトロントでの4位が最高成績でポイントランキング11位となり、2014年以来初めてポイントランキングでトップ10圏外となった。

2023年、ラハルは最終予選でチームメイトのジャック・ハーベイに押し出されてインディアナポリス500への出場を逃したかに見えた。しかし、ステファン・ウィルソンが練習走行中のクラッシュで負傷し出場できなくなったため、ラハルは#24ドレイヤー＆レインボルド・レーシング／キューシック・モータースポーツのシボレーの代役ドライバーに選ばれた。^{[ 13 ]}ラハルはレース序盤の事故に巻き込まれ、5周遅れの22位でフィニッシュした。しかし、インディ50の後、ラハルはパフォーマンスが回復し、IMSロードコースとポートランドでの2回目のレースでポールポジションを獲得し、ロードコースで数年ぶりの表彰台を獲得した。

† チーム結果 *シーズンはまだ進行中

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップを示すレース）

（凡例）（太字で示されているレースはポールポジションを獲得したレースです）