2010 アーマーオールゴールドコースト 600

2010 アーマーオールゴールドコースト 600

イベント情報
2010 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズ14 戦中第 11 戦
日付	2010年10月22日～24日
位置	サーファーズパラダイス、クイーンズランド州
会場	サーファーズパラダイスストリートサーキット
天気	大丈夫
結果
レース1 距離 102周 300キロ ポールポジション ガース・タンダー・ ホールデン・レーシング・チーム 1:12.6841 勝者 ガース・タンダー キャメロン・マッコンビル ホールデン ・レーシング・チーム 2:20:00.6981
レース2 距離 102周 300キロ ポールポジション マーク・ウィンターボトム フォード・パフォーマンス・レーシング 1:12.0389 勝者 ジェイミー・ ウィンカップ スティーブ・オーウェン トリプルエイト・レースエンジニアリング 2:29:37.7468

2010アーマーオールゴールドコースト600は、2010 V8スーパーカー選手権シリーズの第11回イベントでした。10月22日から24日の週末に、クイーンズランド州のサーファーズパラダイスストリートサーキットで開催されました。V8スーパーカーは、以前のサーファーズパラダイスのイベントの多くで国際オープンホイールレースのサポートカテゴリとしてレースをした後、2010年に初めてイベントの命名権カテゴリになりました。2009年には、V8スーパーカーは主要カテゴリでしたが、命名権カテゴリではありませんでした。これは、以前は実現しなかったA1グランプリとのダブルヘッダーとして宣伝されていたためです。

2010年は形式が変更され、レースはドライバー交代を伴った2回の300キロメートル（190マイル）レースで行われることとなった。これは、1990年以来初めて、オーストラリアのツーリングカーシーズンで3回目のコ・ドライバーイベントが開催された年である。イベントの以前の国際色を保つため、各V8スーパーカーチームは「国際的に名声のある」ドライバーを雇用しており、その多くはインディカー・シリーズや世界ツーリングカー選手権出身のドライバーである。

スタートで大混乱が起きた。キャメロン・マッコンビルはポールポジションのガース・タンダーからスタートしたが、ラインに忍び込み、ジャンプスタートで10秒のピットペナルティを科せられた。ジャック・ヴィルヌーヴもスタートが早すぎたためペナルティを科せられ、ルーク・ユールデンは第1コーナーで衝突。ヴィルヌーヴは第2コーナーでグレッグ・リッターと接触して集団の前でスピンし、数台の車にダメージを与えた。ウィル・デイヴィソンはスピンしたヴィルヌーヴと接触して第1ラップでストップ。ディーン・フィオーレもオープニングラップでピットインし、ウィル・パワーは車のオイルが全てなくなったため早めにストップした。

序盤はマコンビルがトップに立ち、マイケル・カルーソが順位を上げて2位に。スティーブ・オーウェンも順位を上げてウォーレン・ラフを上回り3位に。ティアゴ・モンテイロが何度もスポイラーを損傷したため、彼はリタイアした。

70周目にガース・タンダーにメカニカルブラックフラッグが提示された。燃料漏れと思われたが、タンダーのドリンクボトルからの漏れであることが判明し、フラッグは取り下げられた。その後、タンダーの車はヘッドライトの塊を追走車の進路に落としたがペナルティは課されず、ピットのチーム代表と役員の間で論争が巻き起こった。

コートニーは、最初のシケインに停車していたアンドリュー・トンプソンのためにセーフティカーが呼び出される直前に、タンダーからトップを奪った。84周目の再スタート直後、グレッグ・マーフィーとトッド・ケリーは、ケリーがスピンしたため、2コーナーで停止した。

チームメイトのジェイソン・ブライトとジェイソン・リチャーズは、セーフティカーが列から離れた後に減速したため、レースリーダーのジェームズ・コートニーがドライブスルーのペナルティを受けた直後の97周目に、再びセーフティカーによる再スタートで絡み合った。

ガース・タンダーは、クレイグ・ロウンズとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンを抑えて優勝した。マイケル・カルーソは、アレックス・デイヴィソン、ジェイミー・ウィンカップ、ジェイソン・ブライトを抑えて4位に入った。

スティーブン・リチャーズは、スタートでチームメイトのポールポジションのルーク・ユルデンを追い抜いてトップに立ち、グレッグ・リッターは失速寸前でゆっくりとスタートを切った。アラン・メニューもスタートが遅く、コース上で停止したため、セーフティカーが出動した。

再スタート時にキャメロン・マッコンビルとデビッド・ブラバムが接触し、ブラバムは激しく壁に激突した。

2回目の再スタートで、リチャーズはユールデンとウォーレン・ラフとの差を広げ始めた。スティーブ・オーウェンとマイケル・カルーソはすぐにユールデンとラフを追い抜いた。

セーフティカーは、アンドリュー・トンプソンの車が停止したため再び出動した。セーフティカーは、ジャック・パーキンスがサーキットの頂上で車のドアのスキンをこすり落としたため、サーキット上の破片のため33周目に再び出動した。

アンドリュー・ジョーンズは排気トラブルに見舞われ、ピットクルーが追い越し時に車を検査できるようにフロントストレートで減速した。3台の車が異なる速度で追い越していった。スコット・ディクソンは、最初のセーフティカーラップの開始に向けて速度をチェックしていた前方の減速中の車を迂回するために内側に振った。ディクソンは低速で走行していたジョーンズに衝突し、ジョーンズのコモドールの右後部コーナーを破壊し、自身のコモドールの左前部コーナーを損傷し、2台ともレースから脱落した。

スティーブン・ジョンソンはその後すぐにリック・ケリーと接触して壁にぶつけられた。

最終ラップではジェイミー・ウィンカップとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンが僅差で競り合い、最終ラップの最初のシケインでは激しい衝突となった。ウィンカップは猛追するヴァン・ギスバーゲンを抑え、マーク・ウィンターボトムがすぐ後ろで3位に入った。

• 26レース中20レースを終えて。

• 公式サイト
• 公式タイムと結果
• 公式シリーズウェブサイト

27°59′23″S 153°25′40″E / 27.98972°S 153.42778°E / -27.98972; 153.42778 (サーファーズ パラダイス ストリート サーキット)