2009 インディアナポリス 500

第93回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	インディ・レーシング・リーグ
季節	2009 インディカー シーズン
日付	2009年5月24日
勝者	エリオ・カストロネベス
優勝チーム	ペンスキーレーシング
平均速度	時速150.318マイル
ポールポジション	エリオ・カストロネベス
ポールスピード	224.864 mph (362 km/h)
最速予選通過者	エリオ・カストロネベス
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	アレックス・タグリアーニ
最多ラップリード	スコット・ディクソン（73）
レース前のセレモニー
国歌	インディアナ州兵
「インディアナ州に帰郷」	ジム・ネイバーズ[1]
開始コマンド	マリ・ハルマン・ジョージ[1]
ペースカー	シボレー カマロ[2]
ペースカードライバー	ジョシュ・デュアメル[3]
スターター	ブライアン・ハワード
名誉スターター	アレン・サーキン、フィリップス・ヴァン・ヒューゼンCOO [4]
予想来場者数	250,000人以上[5]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	マーティ・リード、 スコット・グッドイヤー、 エディ・チーヴァー・ジュニア
ニールセン視聴率	4.0 / 11
年表
前の 次 2008 2010

第93回インディアナポリス500は、 2009年5月24日日曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。これは、インディ・レーシング・リーグが認可した14回目のインディ500であり、2009年のインディカー・シリーズ・シーズンのプレミア・イベントでした。

ブラジル出身のエリオ・カストロネベスがポールポジションからレースに勝利し、インディ500で4回の優勝のうち3回目の優勝を果たした。彼はこのレースで3回優勝した初の外国生まれのドライバーとなり、同じ10年間に3回優勝するという記録（2001年、2002年、2009年）も樹立した。この勝利は、車オーナーのロジャー・ペンスキーにとって15回目のインディ500優勝となり、彼のチーム自身の記録を更新した。元優勝者のイギリスのダン・ウェルドンが2位、ダニカ・パトリックが3位となり、女性ドライバーとしては史上最高の成績となった。8回のクラッシュがあり、ヴィトール・メイラとトニー・カナーン両名とも重傷を負った。

2009 年のインディアナポリス 500 レースは、インディアナポリス モーター スピードウェイの開場 100 周年を記念する3 年間にわたるセンテニアル時代の祝典の幕開けとなりました。2011 年は、最初のインディ 500 レースの 100 周年にあたります。

カストロネベスの勝利は、ファイアストンにとって60回目のインディアナポリス500優勝という節目となった。これは、カストロネベスが脱税と共謀の連邦告訴で無罪となった2か月も経たないうちに起こった。IRSは2008年秋にカストロネベスを告訴し、裁判は2009年3月にマイアミの米国地方裁判所で行われた。裁判で有罪判決が出ていれば、カストロネベスは刑務所行きとなり、ドライバーとしてのキャリアに終止符が打たれる可能性があった。

• 5月21日:ファイアストン・インディ・ライトの練習と予選
• 5月22日:自由100

詳細についてはチームとドライバーチャートをご覧ください

公式エントリーリストは4月20日に発表された。^[6]当初のリストには40のエントリーに対して77台の車が含まれていた。5月4日月曜日の時点で、32のドライバーと車の組み合わせがすでに発表されている。参加者の中には、5人の元優勝者（ラジアー、カストロネベス、ウェルドン、フランキッティ、ディクソン）と6人の新人ドライバーが含まれている。^[7]

2002年の物議を醸したレースで準優勝したポール・トレーシーがそのレース以来初めて復帰し、^{[7] [8]}スコット・シャープも復帰した。^{[7]しかし、これは}1996年のインディ・レーシング・リーグの共同チャンピオン にとって最後のインディカー・シリーズのレースとなった。

• ペースカーは2010年型シボレー・カマロSS。1993年以来初のカマロペースカーであり、コルベットがペースカーでなかったのは2003年以来初めてである。 ^[2]俳優ジョシュ・デュアメルがドライバーを務めた。^[3]
• ミス・アメリカの ケイティ・スタムはレース前の式典で「アメリカ・ザ・ビューティフル」を歌った。 ^[9] ジム・ネイバーズは伝統的に「バック・ホーム・アゲイン・イン・インディアナ」を歌った。
• レース前のフライバイは、アメリカの傷痍軍人退役軍人を称えるために、 2機のビンテージB-25ミッチェル 爆撃機によって実施されました。 ^[10]さらに、インディアナ州兵の10人からなる射撃部隊が三連射礼砲を発射しました。^[1]
• センテニアル・エラ・バルーン・フェスティバルは5月1日から3日までの1ヶ月間の活動を開始しました。^[11]
• 第33回ワンアメリカ500フェスティバルミニマラソンが5月2日に開催されました。^[12]ドライバーのウィル・パワー^[13]とマイク・コンウェイ^[14]が参加しました。
• 3ドアーズ・ダウンは毎年恒例のカーブ・デー・コンサートのヘッドライナーを務めた。^[15]
• NASCARチームのリチャード・ペティ・モータースポーツは、ドレイアー＆ラインボールド・レーシングと協力し、ベテランのジョン・アンドレッティをエントリーさせた。^[16]
• 出場ドライバーたちは5月18日にヘラルドスクエアで行われた毎年恒例のニューヨーク市 宣伝ツアーに参加した^。[17]
• 2009 年のレースは、チーム ペンスキーがスピードウェイでマールボロ カラーをまとって走る最後のレースとなりました。2009 年のインディカー シーズン後のオフシーズン中に、フィリップ モリス USA はペンスキー レーシングとの関係を終了し、21 年間のパートナーシップに終止符を打ちました。

• 天気: 曇り時々晴れ、気温 71 °F (22 °C)
• 練習概要: 9人のドライバーが新人オリエンテーションの初日にトラックに出た。6人の新人が参加し、3人のベテランが再テストを受けた。ロバート・ドーンボス、ラファエル・マトス、アレックス・タグリアーニ、マイク・コンウェイは新人テストの4つのフェーズすべてを完了した。ネルソン・フィリップは3つのフェーズを完了し、スタントン・バレットは2つのフェーズを完了した。事故は報告されなかった。^[18]

• 天気: 雨、62 °F (17 °C)
• 練習概要: ルーキーオリエンテーションの2回目のセッションは午前9時に開始され、雨でセッションが中断されるまでの45分間、3台の車がトラックに登場した。ネルソン・フィリップはルーキーテストの最終段階を完了した。^[19]その日のベテラン練習はすべて中止となった。

• 天気: 73 °F (23 °C)、朝は霧
• 練習概要: 練習は水曜日の遅れを取り戻すため早めに開始された。ベテランたちは午前11時直前に初めてコースに出た。午後2時19分、ライアン・ハンターレイは第2コーナー出口でスピンし、バックストレッチで外壁に衝突した。負傷者はいなかった。練習は忙しく、2,199周の練習走行が行われた。^[20]

• 天気: 67 °F (19 °C)、曇り、午後に小雨
• 練習概要: ポールポジション予選の前に、最後の練習日が行われた。2つの重大なクラッシュが発生した。午後12時30分、新人のロバート・ドーンボスが車高を上げて第2コーナーで壁に衝突した。車はバックストレッチを滑り続けた。約2時間後、スコット・シャープがサウスシュートで後部を失い、第2コーナーで激しくクラッシュした。両ドライバーは車から降りた。牽引車の助けもあって、ペンスキーの両車は時速225マイルの壁を突破した。午後半ば、小雨が降り、練習は1時間遅れた。^[21]

• 天気: 65 °F (18 °C)、晴れ、風が強い
• テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
• 評価：0.35（385,000世帯） ^[22]
• 練習のまとめ

風が強かったため、午前の練習走行では多くのドライバーがスピードを落とした。ロバート・ドーンボスは2日連続で第2コーナーでクラッシュしたが、今回はバックアップカーに乗っていた。ペンスキーのチームメイトであるライアン・ブリスコー（時速225.182マイル）とエリオ・カストロネベス（時速224.525マイル）が再びスピードチャートのトップに立った。午後遅く、ダン・ウェルドンは突風に見舞われ、第2コーナーで車を壁にぶつけた。彼は予選に出場できなかった。^[23]

• タイムトライアルの概要

予選の第一波は正午に開始されました。ジャスティン・ウィルソンが最初にアテンプトを完了しました。マルコ・アンドレッティは2番目にスタートし、222.789 mphで暫定ポールにつけました。しかし、ペンスキーのドライバー、ライアン・ブリスコーが224.131 mphまでスピードを上げたため、そのタイムは長く続きませんでした。エリオ・カストロネベスがタイムトライアルの第一波を締めくくり、11台の車が出場し、暫定的にグリッドの2位につけました。

約1時間後、ダリオ・フランキッティが2番目に速いタイムで最前列に滑り込んだ。その後、ガナッシのチームメイトであるスコット・ディクソンも走行を完了したが、トップ3を脅かすことはなかった。一方、ウィルソンの走行はバラストの位置が不適切だったため無効となり、トニー・カナーンは体重不足のため失格となった。

午後3時45分、ダニカ・パトリックが最初にスピードを上げて2回目の挑戦に出た。彼女は時速1マイル近くもスピードを上げた。その後、エリオ・カストロネベスがリタイアしてコースに出た。彼の時速224.864マイルの走行でポールポジションを奪った。何人かのドライバーが挑戦したが、誰もカストロネベスをポールポジションから押しのけることはできなかった。バブルに留まったポール・トレーシーは、7回も車がフィールドに復帰するのに耐えた（車がリタイアしたため）。しかし、最終的には押しのけられた。その日の残り5分で、アレックス・ロイドが最初の挑戦を行った。彼は意外にもフィールドに押しのけ、トップ11入りを果たした。^[23]

• 天気: 67 °F (19 °C)、曇り
• 練習のまとめ

新人のマイク・コンウェイは、その日2周目にして、第1コーナーでスピンして激しくクラッシュし、車に大きな損傷を負った。コンウェイは肺を打撲し、メソジスト病院に搬送された。20分後、アレックス・タグリアーニも第1コーナーでクラッシュしたが、負傷はなかった。

午後の練習走行中、ジョン・アンドレッティがターン1でクラッシュし、 D&Rチームの苦境に拍車をかけました。バブルに座っていたアンドレッティは、再予選を期待して練習していました。後部が外れ、彼は壁に滑り込みました。グラハム・レイホールはクラッシュのすぐ後ろを走っていました。彼は破片を避けるために高く飛び上がりましたが、アンドレッティの車は彼の進路に戻ってきました。レイホールは回避行動を取り、接触を避けるために車を内側にスピンさせました。彼のタイヤは4つパンクしましたが、車は壁に触れませんでした。^[24]

• タイムトライアルの概要

タイムトライアル2日目は、12位から22位までの順位が予選に進出した。サラ・フィッシャーは正午にスタートした。彼女は第1コーナーで滑り、219.911mphという残念なタイムを出した。1時間後、ヴィトール・メイラ、ポール・トレーシー、ジャスティン・ウィルソンを含む9台が走行を完了した。フィッシャーは前回のタイムを縮め、2回目の挑戦で222mphを超えるスピードを出した。

しばらくのダウンタイムの後、前日の練習走行でクラッシュしたダン・ウェルドンは、時速 222.777 マイルで車を安定して走らせた。その後にエド・カーペンターとラファエル・マトスが驚くべき走りを見せた。時速 223.492 マイルでマトスは全体で 7 番目に速い車、その日の最速車、そして予選を通過した最初のルーキーとなった。

午後遅く、数人のドライバーがその日の最後の空き枠をめぐって争い始めた。スコット・シャープはスローランを終えたが、結局タイムを縮めた。約 1 時間後、シャープは再びコースに戻り、今度はジョン・アンドレッティにぶつかった。アンドレッティは練習走行で車を壊したばかりで、その日はコースに戻るつもりはなかった。しかし、シャープの時速 221.333 マイルというスピードは彼を危うくした。彼は翌週末にALMS ユタ グランプリに出場する予定で、ユタに出発する前にインディで予選を通過したいと考えていた。

レース終了まで残り25分となった時点で、AJ フォイト IV がシャープを抜き去り、安全な位置についた。この動きにより、 EJ ヴィソは時速 221.745 マイルでバブル状態となった。ライアン ハンター レイとアレックス タグリアーニはともにヴィソを抜こうとしたが、両者とも遅すぎたため手を振られ、追い越された。6時の号砲まで残り約1分となった時点で、ヴィソ、デイビー ハミルトン、サラ フィッシャーの3人が予選ラインから撤退した (その時点ではハミルトンとフィッシャーは安全な位置にいた)。これにより、スコット シャープは号砲のわずか数秒前に急いでコースに出ることができた。シャープは時速 222.162 マイルの走行を完了し、ヴィソを抜き去った。

• 天気: 曇り、気温 69 °F (21 °C)
• 練習概要: 3日間のオフの後、練習が再開され、トラック活動は活発だった。オリオール・セルビアがレイハル・レターマン・エントリーに指名され、今月最初の周回を走行した。時速221.353マイルで、セルビアは非予選車の中で最速だった。ベテランのバディ・ラジアーも今月最初の周回を走行した。事故は報告されなかった。^[25]

• 天気: 曇り時々晴れ、気温 75 °F (24 °C)
• 練習走行の概要: 練習走行の最終日は、予選通過者と不合格者の間で激しい動きが見られた。午後の早い時間に、トーマス・シェクターが今月初めて周回走行を行った。さらに、マイク・コンウェイが週初めのクラッシュから復帰した。チームはレース仕様で走行して一日の大半を過ごした。車はドラフティングパックで交代で走行した。不合格者の中では、タウンゼント・ベルが最速で、オリオール・セルビアがそれに続いた。コース上での事故は報告されなかった。しかし、午後5時33分に、有名なスタート/フィニッシュラインのレンガがモルタルの中でいくつか外れ、1つの塊が飛び出したため、練習走行は中断された。^[26]

• 天気: 未定
• テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
• 練習のまとめ

夜通しの雨のため、練習走行の開始は午前 11 時 15 分まで遅れ、タウンゼント ベルが時速 223.580 マイルでスピードチャートのトップに立った。練習走行後、再び雨が降り、コースは 3 時間閉鎖された。

• タイムトライアルの概要

トラッククルーがトラックを乾かし、3日目のタイムトライアルが午後3時30分に開始されました。予選は10回行われ、8回が完走しました。ロバート・ドーンボスは前週のクラッシュから回復し、この日の最速予選速度（221.692 mph）を記録しました。タウンゼント・ベル、トーマス・シェクター、オリオール・セルビアも早い段階で順調な走りで予選を通過しました。バディ・ラジアーの最初の4周の予選は、最初のラップが速い後、216.487 mphと低速でした。

1時間のダウンタイムの後、ジョン・アンドレッティが次の挑戦に臨んだ。彼の219.442というタイムは先週末のタイムより遅かったが、暫定的に予選に進出した。一方、アレックス・タグリアーニとマイク・コンウェイは無事に予選を通過した。この日は33台の車が勢揃いした。ミルカ・デュノがバディ・ラジアーを追い抜き、スタントン・バレットはわずか0.0262秒差で予選に進出できなかった。^[27]

• 天気: 晴れ、67 °F (19 °C)
• テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
• 練習のまとめ

練習走行中の好天により、コースは前日の午後よりも速くなっていることがわかった。ミルカ・デュノは、スタンディング予選のスピードより3マイル以上速い221.568マイルのラップを刻み、注目を集めた。ベテランのブルーノ・ジュンケイラは、コンクエスト・レーシングのシートを獲得し、今月初めてラップを走った。

• タイムトライアルの概要

土曜日の予選で最も遅かったネルソン・フィリップとミルカ・デュノの2人はタイムを縮め、はるかに速いスピードで再出場した。ブルーノ・ジュンケイラは最初のアタックでジョン・アンドレッティを楽々と追い出した。午後遅くには、3日目の予選に出場した数人がフィリップとデュノの後を追い、より速いスピードで再予選を通過した。トーマス・シェクターはスピードを縮め、大幅にタイムを伸ばした。アンドレッティの最初の2回の復帰アタックはチームがマシンの調整に苦戦していたため、失敗に終わった。残り20分で、アンドレッティの2回目のアタックはわずかに追い抜くところだったが、シェクターがリタイアして再予選を通過していなければトーマス・シェクターを追い抜くには十分な速さだっただろう。その後にバディ・ラジアーとスタントン・バレットが続いたが、2人ともスローアタックを断念した。

午後5時52分、ジョン・アンドレッティが3回目で最後のアタックに出て、ライアン・ハンターレイを平均時速221.316マイルで押し出した。ハンターレイは最後のアタックでコースインし、アレックス・タグリアーニをわずか0.0324秒差でコースから押し出した。予選終了を知らせる6時の号砲はハンターレイの走行中に鳴り、タグリアーニとレイジエは順番を待つことになった。^[28]

5月17日の真夜中直前、コンクエスト・レーシングは、予選落ちしたアレックス・タグリアーニがブルーノ・ジュンケイラに代わって36号車に乗ると発表した。交代により、車はスターティンググリッドの最後尾に移動された。^[29]

最後の1時間の練習が行われました。

チーム・ペンスキーは第32回ピットストップチャレンジで優勝し、同イベントでの通算10回目の優勝を果たした。決勝ではエリオ・カストロネベスとマルコ・アンドレッティのチームが対戦し、カストロネベスとチーフメカニックのリック・リナマンが7.962秒のピットストップで優勝賞金4万ドルを獲得した。

注: 5 位から 8 位は大会から脱落します。3 位から 4 位は準々決勝に進みます。1 位から 2 位は準々決勝を免除され、直接準決勝に進みます。ライアン・ブリスコーとグラハム・レイホールはランダムに選ばれ、予選ラウンドをスキップして直接準々決勝に進みます。

1. アレックス・タグリアーニは、コンクエスト・レーシングの#34エントリーで予選を通過できなかったが、チームの#36エントリーでブルーノ・ジュンケイラに代わった。タグリアーニはドライバー交代の結果、33位からスタートした。

•  わ = 元インディアナポリス500優勝者
•  R = インディアナポリス500ルーキー

資格を得られなかった

エリオ・カストロネベスが第4コーナーの途中でアクセルを踏み込み、フィールドが伝統的な3列のラインアップを維持できなかったため、最初の試みではグリーンフラッグは振られなかった。2回目の試みでは、フォーメーションは似ていたものの、グリーンフラッグが与えられた。^[30]

最初のショートシュートに進入する1周目、マリオ・モラエスがマルコ・アンドレッティを壁に押し付け、両ドライバーをクラッシュさせた。両ドライバーは共にコースアウトしたが、アンドレッティはレース後半に短時間だけコースに戻った。モラエスはアンドレッティが自分にぶつかったとの見解を示し、両ドライバーはテレビクルーに不満を表明した。^[31]アンドレッティはモラエスが「無知」だと述べたが、モラエスはアンドレッティが自分を監視していたと信じていた。

ライアン・ハンターレイも20周目にクラッシュし、車がピットレーンに滑り込んだ。^[32]これはビジョン・レーシングのドライバーにとって過酷な5月の締めくくりとなり、車はまったくスピードが出ず、500メートルのフィールドにほとんど入ることさえできなかった。^[要出典]

グラハム・レイホールとデイビー・ハミルトンはそれぞれ56周目と83周目に同様のクラッシュを起こした。^[32]両者とも第3コーナーと第4コーナーの間で減速し、コースをドリフトしてフロントストレートの壁に衝突した。レイホールは2008年のレースでも同様のクラッシュを起こしている。

98周目に3位を走行していたトニー・カナーンはバックストレッチで高速走行中にドライブシャフトが故障し、車が壁に激突した。^[33]カナーンのステアリングはほぼ機能せず、このブラジル人はバックストレッチの壁に跳ね返ってからターン3の壁に激突した。テレビのインタビューでは、カナーンは明らかに動揺しているように見えた。翌日、トニーは衝突時の加速度が175Gだったと述べた。

200周のレースの前半では、スコット・ディクソン、カストロネベス、ダリオ・フランキッティが首位を交代し、ディクソン・フランキッティ・ターゲット・チップ・ガナッシチームがほとんどの周回をリードした。^[34]ディクソンは91周目から141周目までリードし、フランキッティがすぐ後ろから彼を守った。

ドライバーのロバート・ドーンボス、ネルソン・フィリップ、ジャスティン・ウィルソンはいずれも元チャンプカー・ワールド・シリーズのレース優勝者だが、レース中盤から終盤にかけてアクシデントに見舞われ、それぞれの日を終えることとなった。フィリップのアクシデントによるコーション中に、フランキッティの給油口が車に引っかかり、コースアウトした。ディクソンは、誰もブロックできず、再スタート時にカストロネベスに追い抜かれるのを阻止することができなかった。ペンスキー・ダラーラ・ホンダは、車がターン 1 に入る前にディクソンを抜き去った。これが勝利の追い抜きとなった。

この日最も恐ろしい事故は173周目に起きた。ヴィトール・メイラとラファエル・マトスが第1コーナーで衝突したのだ。両者とも壁に激しく接触した。メイラの車も横転し、何百フィートも壁に沿って滑った後、四輪すべてがコース上に落ちた。メイラは事故後、メソジスト病院に搬送された。^[35]メイラは背骨を2つ骨折し、背中の装具を装着するために2日間入院した。^[36]マトスは事故で右膝を打撲した。

ライアン・ブリスコーはタイヤの調子が悪く、中位まで後退したが、ピットストップの終盤で燃料を補給し、チームメイトのカストロネベスに次ぐ2位を獲得した。最終的にブリスコーは、ドラフトを利用してカストロネベスが燃料を節約できるように、カストロネベスを引っ張るつもりでトップに立とうとした。しかし、メイラ・マトスのコーション中にピットインしなければならず、勝利に貢献することはなかった。

最後の15周で、カストロネベスはダン・ウェルドン、ダニカ・パトリック、タウンゼント・ベルとのギャップを維持した。カストロネベスとウェルドンは最後の15周で同様のラップ速度218mph ^[要出典]を維持したが、ギャップはおよそ車8台分あり、パトリックがすぐ後ろにいたため、ウェルドンはポールシッターを捕まえることができなかった。

カストロネベス選手は、妹のカティ選手と母親が祝福する中、レースで優勝した。ドライバーとクルーは、観客を喜ばせるために、フロントストレッチのキャッチフェンスに登るという、伝統的な勝利の祝い方をした。これは、 2001年と2002年に続き、彼にとってインディアナポリス500レースでの3度目の優勝である。彼は、500レースで3度優勝した6人目のドライバーであり、外国人ドライバーとしては初となる。

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

このレースはアメリカ国内ではABCで高画質で放映され、同ネットワークでは45年連続の放映となった。ABCスポーツはインディアナポリス500の放映を2012年まで続けるため4年間の延長契約を結んだ。 ^[39]マーティ・リードが4年連続でアンカーを務めた。4年目となるこの放送では、コマーシャルにサイド・バイ・サイド形式が採用された。

タイムトライアルとカーブデーは、ネットワークとインディ・レーシング・リーグとの新しい10年契約の一環として、Versusで高画質で生中継された。ボブ・ジェンキンスがアンカーを務め、ロビー・ブールとジョン・ビークハウスが解説を務めた。ジャック・アルテ、ロビー・フロイド、リンディ・タックストンがピットを取材した。

レースはIMSラジオネットワークによってラジオ放送された。マイク・キングがアンカーを務めた。初めて、3人の「500人の声」がレース前の解説のために集まった。キング、ポール・ペイジ^[40]、ボブ・ジェンキンスがネットワークで自分たちの経験を振り返った。ペイジはレース中ずっとブースに残り、解説と意見を提供した。2007年から2008年にかけてターンレポーターとして復帰したジェンキンスは、バーサスでの約束のためレース中に担当することができなかった。

ジェイク・クエリーはピットから移動して、ターン 2 の位置を担当しました。2009 年は、通常のピット レポーターは 3 人だけでしたが、ブースから移動してガレージ エリアとインフィールド ホスピタルを担当したデイブ・ウィルソンが加わりました。

2009 年、100 周年を記念して、有名なアウトキュー「レース最大のスペクタクルをお楽しみに」に特別な変更が加えられました。各コマーシャル ブレークのアウトキューは、以前の「Voices of the 500」による以前の演奏の録音でした。各コマーシャル ブレークには、シド コリンズ、ポール ペイジ、ルー パーマー、ボブ ジェンキンス、マイク キング が順番に登場し、それぞれ異なるチーフ アナウンサーが出演しました。

• インディアナポリス500優勝者リスト
• インディアナポリス500年ごとの推移
• 2009 インディカー シリーズ シーズン
• インディ・レーシング・リーグ インディカー・シリーズ

• Indy500.com – 公式サイト
• IndyCar.com – 公式サイト
• レース結果は 2009-05-27 にWayback Machineにアーカイブされました