ハリー・ティンクネル

ハリー・ティンクネル
2017年シルバーストーン6時間レースでのティンクネル
国籍	イギリス
生まれる	( 1991-10-29 )1991年10月29日（33歳） エクセター（イギリス）
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	陽子競争
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	99
元チーム	日産モータースポーツ、イオタスポーツ、フォードチップガナッシレーシングUK、アストンマーティンレーシング
開始	49
勝利	9
ポーランド人	4
最速ラップ	3
最高の仕上がり	2017年3位
前のシリーズ
2014 – 15 2014 – 15 2013 2011 – 12 2009 – 10 2009 2008 –09 2008	FIA WEC ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ FIA ヨーロピアン・フォーミュラ3選手権 イギリス・フォーミュラ3選手権 フォーミュラ・ルノーUK フォーミュラ・ルノー2.0 NEC FRUK ウィンターシリーズ FR2.0 ポルトガル・ウィンターシリーズ
チャンピオンシップタイトル
2016 2009 2009	ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ FRUKウィンターシリーズ FRUKグラデュエイトカップ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 2014年- チーム フォード レーシング(2016) 日産モータースポーツ(2015) イオタ スポーツ(2014) クラスの勝利 2

ハリー・ウィリアム・ティンクネル^[1]（1991年10月29日、デヴォン州エクセター生まれ）は、現在デンプシー・プロトン・レーシングからFIA世界耐久選手権に出場しているイギリスのプロレーシングドライバー。2014年のル・マン24時間レースデビューでLMP2クラスで優勝し、 2020年にはLMGTE Proでも再び優勝し、レース史上初めてLMP2とLMGTE Proの両方で優勝したドライバーとなった。その他の注目すべき勝利には、2016年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのタイトルと、 2020年のセブリング12時間レースでの総合優勝がある。^[2]

ティンクネルは2001年にカートデビューし、^[3]ダンクスウェルクラブ選手権とサウスウェストブリティッシュ選手権シリーズの両方でトップ5入りを果たした。2002年にカデットに出場した後、ティンクネルは2003年にTKMカートに移籍し、オックスフォードシャーのシェニントンカートサーキットで開催されたウィンターシリーズで優勝した。2004年もそのレベルに留まり、ラークホールでラウンド優勝し、 ^{[4]コノートレーシングで選手権27位となった。ティンクネルは2005年に}ICAジュニアベルギー選手権に進出し、チャンピオンのローレンス・ヴァンスールに65ポイント差で選手権5位となった。

ティンクネルは2006年シーズンもICAジュニアレベルに留まり、WSKインターナショナルシリーズに出場した。イタリアのラコンカで3位に終わったにもかかわらず、チャンピオンシップでは14位で終わった。ティンクネルは2007年、さまざまなシリーズに頻繁に出場し、シーズン中に8つ以上の異なるチャンピオンシップやトロフィーレースに出場した。彼の最高結果はサウスガルダウィンターカップでヤニック・デ・ブラバンデル、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、ロビン・フラインスに次ぐ4位だった。2008年はティンクネルにとってカートでの最後のシーズンであり、ユーロロータックスマックスチャレンジで準優勝した。

ティンクネルは2008年にフォーミュラ・ルノーUKウィンター・シリーズに参戦し、 CRスクーデリアで4戦すべてでポイントを獲得し、7位でシーズンを終えた。また、フォーミュラ・ジュニア・ポルトガル・ウィンター・シリーズにも2戦出場し、エストリルでの2レースで6位と8位に入った。2009年、ティンクネルは新たに名前を変更したCRSレーシングに残り、フォーミュラ・ルノーUKのフルシーズンに出場した。^[5]ブランズ・ハッチでシーズン初のポールポジションを獲得し^[6]、第1レースではオリバー・ウェッブに次ぐ成績を収めるなど好調なスタートを切った。さらにスラクストン、オールトン・パーク、ロッキンガムでも表彰台を獲得し、チャンピオンシップの順位では総合5位に入った。安定した成績により、新人ドライバーが栄誉を競い合うグラデュエイト・カップのタイトルも獲得した。シーズンの終わりには、ティンクネルはウィンターシリーズを制覇し、4つのレースすべてで表彰台に立ち、そのうち2つで優勝しました。また、オッシャースレーベンで行われたフォーミュラ・ルノー2.0北欧カップのラウンドにも出場し、両レースとも17位で終えました。

ティンクネルは2010年もシリーズに参戦し、CRSレーシングの4台体制で挑んだ。^[7]ティンクネルは、英国のモータースポーツ統括団体モータースポーツ協会がドライバー育成プログラム「チームUK」に選出した10人のドライバーの1人としても確認された。英国で最も将来有望な若手レーシングドライバー上位10名とされるチームの各メンバーは、デビッド・ブラバムが創設したブラバム・パフォーマンス・クリニックの指導の下、車内パフォーマンス、フィットネス、栄養のトレーニングに加え、高度なスポーツ心理学も受けた。^[8]

ティンクネルは、2010 年シーズンを、スラクストン、ロッキンガム、ブランズ ハッチ、オールトン パークで行われたシーズン最初の 8 レースで 5 回の表彰台と 1 回の優勝という好調なスタートを切りました。クロフト サーキットでの厳しい週末の後、彼は立ち直り、スネッタートンでポール ポジションと優勝を獲得し、優勝までのラップ記録を破りました。この記録は、現在も破られていません。しかし、シーズンの最後の 4 ラウンドは、フォーミュラ ルノーの新車に苦戦し、ティンクネルはさらに 1 回の表彰台と 3 回のトップ 5 入りを果たし、最終的にチャンピオンシップの総合 5 位で終えました。

2010年の初め、ティンクネルは英国レーシングドライバーズクラブのライジングスタープログラムに参加するよう招待された。^[9]また、英国のモータースポーツ統括団体モータースポーツ協会がドライバー育成プログラム「チームUK」に参加するために選んだ10人のドライバーの1人としても確認された。英国で最も将来有望な若手レーシングドライバーのトップ10とみなされたチームの各メンバーは、デビッド・ブラバムが創設したブラバム・パフォーマンス・クリニックのケアを受け、車内パフォーマンス、フィットネス、栄養のトレーニングに加え、高度なスポーツ心理学も受けた。^[10]

ティンクネルは、2011年にイギリスF3選手権に参戦するためフォーテック・モータースポーツと契約した。 ^[11]モンツァでの厳しい年初出走の後、シーズン2戦目のオールトン・パークでF3初の表彰台を獲得し、次戦のスネッタートンでは2位に入った。次のラウンドのブランズ・ハッチ・グランプリ・サーキットでは、ティンクネルはポールポジションからレースをリードし、F3キャリア初の勝利を収めた。^[12]ドイツのニュルブルクリンクでシーズン4度目の表彰台を獲得した。8位からスタートしたティンクネルは、最初のコーナーに向かう途中で5つ順位を上げる驚異的なスタートを切り、3位でレースを終えた。シーズン好調なスタートを切ったティンクネルは、1勝と4回の表彰台で11位で選手権を終えた。

2011年シーズン終了後、ティンクネルは複数のイギリスF3チャンピオンチームであるカーリンと契約しました。最初のテストで好成績を残した後、ティンクネルはベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで不慮の事故に遭い、右手をひどく骨折し、イギリスに戻ってから手術を受ける必要がありました。このため、彼はその年の残りを戦えませんでした。

2012年、ティンクネルはイギリスF3選手権に復帰し、オールトンパークでの年初戦で初の表彰台を獲得した。モンツァとポーで2度のDNFに続いたが、イギリスに戻った選手権でロッキンガムで優勝し、ティンクネルはシーズンを軌道に戻した。^[13]その後、ティンクネルはブランズハッチで再び3位とファステストラップを獲得し、その後ノリスリンクで行われた選手権とF3ユーロシリーズの組み合わせとなった。ティンクネルはレース1で総合8位、イギリスF3で3位となり、レース2でライト・トゥ・フラッグ勝利を挙げ、これが彼にとってヨーロッパでの自動車レースでの初の勝利となった。その後、スネッタートン・サーキットで再び圧倒的な勝利を挙げ、シルバーストーンで2度3位、シーズン最終戦のドニントン・パークで再び優勝し、好調に年を締めくくった。彼はまた、 1965年製ロータス20でフォーミュラジュニア部門の 2012年ヒストリックポーグランプリに出場し、両レースで2位を獲得しました。

ティンクネルは、2012年11月に名誉あるマカオグランプリに出場するため、かつて所属していたF3チームのフォーテック・モータースポーツに復帰した。 ^[14]悪名高い難関ギアサーキットでのデビュー戦で、ティンクネルは素晴らしい週末を過ごし、予選で総合7位、30人のワールドクラスのドライバーが参加した予選レースで6位に入った。ティンクネルは決勝で素晴らしいスタートを切り、4位まで順位を上げたが、レース中に機械的な問題が発生し、9位でフィニッシュした。^[15]

2013年初頭、ティンクネルは複数のチャンピオンシップ優勝を誇るチーム、カーリン・モータースポーツとの契約を、2013年シーズンのFIAヨーロッパF3選手権に向けて延長した。F3レースで5回優勝したティンクネルはチームとの関係を継続し、カナダ人レーサーのニコラス・ラティフィとイギリス人ルーキーのヤン・マーデンボローとジョーダン・キングが加わった。^[16]

ティンクネルは、シーズン開幕戦で最後の2レースが危険なコンディションで行われたドラマチックなレースとなり、アウトドローモ・ディ・モンツァで行われたFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権の第1ラウンドをポイントテーブル3位で終えた。^{[17] [18]}

その後、ティンクネルはシルバーストーンでダブルポールポジションから感動的な勝利を収めた。デボン出身の21歳のティンクネルがチャンピオンシップで最高ポイントを獲得したのはこれが初めてであり、また、彼のフォルクスワーゲンエンジン搭載のダラーラを走らせるカーリンチームにとっても画期的な勝利だった。これは、同チームがシリーズのコントロール用ハンコックタイヤを履いて非リバースグリッドレースで勝利を収めた初めてのことだった。

シルバーストーンでの勝利により、ティンクネルは、元ロータスF1ドライバーでジャガー・ル・マン優勝者のジョニー・ダムフリース以来、29年ぶりに2012年に復活したFIA F3ヨーロッパ選手権で優勝した初のイギリス人となった。また、ティンクネルがF3のキャリアで予選トップになったのもこれが初めてだった。^[19]ティンクネルは選手権で3位を維持した。^[20]

ティンクネルはその後ホッケンハイムでのシリーズ第3戦で厳しい週末を過ごし、5位という好成績で週末を終えたものの、チャンピオンシップでは5位に後退した。^{[21] [22]}

ティンクネルは、2013年5月18日〜19日にブランズハッチで行われた最新ラウンドで力強いパフォーマンスを見せ、今シーズン2度目のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権表彰台を獲得した。 ^[23]ティンクネルは週末の3戦目と最終戦で3位だったが、レース優勝者のラファエレ・マルチエロがテクニカル違反で失格となったため、2位に繰り上がった。^[24]

2014年、ティンクネルはシングルシーターからスポーツカーに転向。JOTAスポーツと契約し、ザイテックZ11SN -日産でヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦。サイモン・ドラン、フィリペ・アルバカーキとともに1勝、3回の表彰台、3回の個人ポールポジションを獲得し、2014 ELMSドライバーズ・チャンピオンシップで2位（合計74ポイント）を獲得。ELMS「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」に輝き、BRDCウルフ・バーナート・トロフィーも獲得。

2015年、ハリーはファクトリーの日産NISMO LM P1チームがレースプログラムを延期することを選択したため、イギリスのJota Sportチームと再契約しました。その後、彼はドランとアルバカーキと共にギブソン015S-日産（以前はザイテックZ11SN -日産と呼ばれていました）を運転し、5レースシリーズで1勝、4回の表彰台、2回の個人ポール、3回のフロントロースタート、2回のファステストラップを記録し、 ELMSドライバーズチャンピオンシップで3位（合計89ポイント）を獲得しました。

2016年、彼はJota Sport（G-Drive Racingに改名）Gibson-Nissanからヨーロッパ・ル・マン・シリーズに復帰し、再びサイモン・ドラン、新加入のギド・ファン・デル・ガルデとチームを組みました。彼は2回の優勝と4回の表彰台でELMSドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、ポルトガルのエストリル・サーキットで劇的な勝利を収めて7ポイント差でタイトルを獲得しました。

ティンクネルは2014年にFIA世界耐久選手権の2レースに出場したが、どちらもELMSチームのジョタ・スポーツから出場した。彼はスパ・フランコルシャン6時間レースで2位（LM P2）を獲得し、その後、ザイテックZ11SN -日産でル・マン24時間レースデビューを果たし、総合5位でLM P2を獲得した。^[25]

2015年、ティンクネルは日産ニスモ LMP1 WECのファクトリードライバーおよび開発ドライバーとして発表されました。^{[26] [27]レースプログラムが延期されたため、ティンクネルは再び}ジョタスポーツからスパ・フランコルシャン6時間レースに出場し、LMP2クラスで最速タイムを記録して優勝しました。^[28]

彼は最終的に、ル・マン24時間レースで日産GT-R LMニスモでLMP1レースデビューを果たした。これは、その年のFIA世界耐久選手権シーズンでチーム唯一のレースだった。彼は予選とレース本番で日産の最速ラップタイムを記録した。2016年夏に徹底的なテストを行った後、日産は12月にLMP1プログラムをキャンセルした。^[29] [ ^30]

2016年3月、ハリー・ティンクネルは、フォード・チップ・ガナッシ・レーシング・チームUKの新型フォードGT LM GTEの共同ドライバーとして、 FIA世界耐久選手権とル・マン24時間レースに出場することが決定した。チームメイトのアンディ・プリオール、マリノ・フランキッティとともにドライバーズチャンピオンシップで5位となり、プリオールとともに富士と上海ラウンドで優勝した。ル・マン24時間レースでは、レース開始前にギアボックスのトラブルが発生し、最終的に9位でフィニッシュした。^{[31] [32] [参照先]}

2017年、ティンクネルはアンディ・プリオールとフォードの新加入ピポ・デラーニとともにフォード・チップ・ガナッシ・レーシング・チームUKからFIA世界耐久選手権に復帰した。この3人は英国シルバーストーンでの開幕戦で優勝し、ル・マン24時間レースで2位となった。ティンクネルとプリオールは上海でさらに勝利し、バーレーンでは表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで3位となった。^{[33] [回覧]}

2018-19年シーズンの最初のラウンド、ティンクネルはスパ6時間レースで大事故に遭った。有名なオールージュコーナーで、フロントエンドの機械的な故障によりタイヤバリアに正面衝突した。29Gの衝撃にもかかわらず、彼は無傷だった。ル・マンでは、彼とプリオールにインディ500優勝者のトニー・カナーンが加わった。3人は4位でフィニッシュしたが、レース後のペナルティで9位に降格した。富士とセブリングで表彰台に上がり、 2019年のル・マン24時間レースではジョナサン・ボマリートと組んで4位になった。^[34]

ティンクネルは、2020年のル・マン24時間レースでアストンマーティン・レーシングの97号車ヴァンテージに加入した。同じイギリス人のアレックス・リン、ベルギー人のマキシム・マルタンとともに、3人はGTEプロクラスで1分33秒差で優勝した。^{[35] [循環参照]}

2022年、彼は同じイギリス人のセバスチャン・プリオールとドイツのクリスチャン・リードとともにデンプシー・プロトン・レーシングチームに加入した。この3人はLMGTE Amクラスでスパとモンツァの両方で優勝した。チームはドライバーズ総合順位で6位、チーム耐久トロフィーで4位となった。

2023年、彼はプロトンコンペティションチームに残り、チームのカスタマーであるポルシェ963が準備できていないまで、LMGTE Amでレースを続けた。^[36] LMGTE Amクラスでは、最初の3ラウンドでアメリカ人のライアン・ハードウィックとカナダのザカリー・ロビションとペアを組み、 2023年のル・マン24時間レースではドイツ人のヨナス・リードとアメリカ人のドン・ユントとペアを組んだ。この車は、22ユナイテッド・オートスポーツLMP2との事故の後、リタイアとなった。 2023年のモンツァ6時間レースでは、チームのポルシェ963が使用できるようになり、彼はイタリア人のジャンマリア・ブルーニとスイス人ドライバーのニール・ジャニと共にそれを運転し、シーズン最後の3つのイベントでは富士で最高位9位を獲得した。

2024年、彼はプロトンに残り、ポルシェ963でフランス人ドライバーのジュリアン・アンドラーエと再びニール・ジャニと組む。^[37] 彼はIMSAのコミットメントにより、スパとサンパウロの両レースを欠場する。彼がチームでレースをしていたときの最高位は、シーズン開幕戦の2024カタール1812 kmでの9位だった。 2024年のル・マン24時間レースでは、チームはドア閉鎖機構を調整するためにレース開始50分でピットインしなければならなかった。その後、レース残り3時間を切ったところで、車は約2時間電気系統の故障でピットインしなければならなかった。^[38]彼は総合45位（クラス16位）でレースを終え、優勝者から60周遅れとなった。彼は最終的にドライバーズチャンピオンシップで30位でシーズンを終え、チームはチームのハイパーカーワールドカップで4位になった。

2025年、ハリーは再びアストンマーティンからレースに出場し、今度はアストンマーティンTHORチームの新型ヴァルキリーAMR-LMHで#007号車に乗る。^[39]

2016年8月、ティンクネルはドニントンパークでのシーズン前テストでジャガーをドライブする4人のドライバーの1人としてリストアップされました。

2017年、ティンクネルはNIOフォーミュラEチームのテストに参加し、マラケシュで行われた初のフォーミュラEルーキーテストに出場し、2018年にシミュレーション開発ドライバーとして契約しました。

2019年、彼はジャガーとともにマラケシュ・ルーキーテストに復帰した。^{[40] [41] [42]}

ティンクネルは、2018年と2019年のIMSAウェザーテックスポーツカー選手権シーズンに向けてマツダチームヨーストと契約した。彼は2019年のワトキンスグレン6時間レースでマツダに7年ぶりの勝利をもたらし、ロードアメリカでもチームメイトのジョナサン・ボマリートと共に優勝した。彼らはまた、レースの大半をリードしてモスポートで表彰台に上がったが^[43]、最後のピットストップで右後輪のタイヤのフィッティングに問題が発生し、2位に落ちた。

2020年、ティンクネルはマルチマティックと長期契約を結び、少なくとも2020年と2021年のシーズンはマツダとともにIMSAに留まることになった。COVID -19パンデミックによる延期の後、ティンクネルとボマリートはデイトナ240レースで優勝し、インディカーチャンピオンのライアン・ハンターレイとチームを組んでロードアトランタ6時間レースで2位、セブリング12時間レースで優勝した。セブリングでの勝利により、ドライバーズチャンピオンシップで総合3位を獲得した。^{[44] [循環参照] [45] [46] [循環参照] [47] [循環参照]}

^†ティンクネルはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ティンクネルはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、 斜体のレースは最速ラップ)

^†ティンクネルはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。

ティンクネルは12歳までデヴォン州シドマスのセント・ジョンズ・スクールに通った。その後エクセター・スクールに進学し、GCSEを10回取得。6回がA、4回がB。競馬以外では、ゴルフ、ダーツ、^[59] ラグビー、チェスを楽しんだり、地元のサッカークラブであるプリマス・アーガイルを応援したりしている。

ウィキメディア・コモンズには、ハリー・ティンクネルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com のハリー・ティンクネルの経歴概要