服部重明

服部 茂章（しげあき、1963年11月3日）は、アメリカ合衆国を拠点とする日本のプロレーシングカードライバー、チームオーナーである。ドライバーとして、彼はCARTおよびインディカーシリーズ、NASCAR クラフツマントラックシリーズに出場した。彼はCARTで短期間対戦した 服部尚貴とは血縁関係はない。

服部はオーナーとして、ハットリ・レーシング・エンタープライズを所有しており、現在NASCARクラフツマン・トラック・シリーズ、ARCAメナーズ・シリーズ、ARCAメナーズ・シリーズ・イースト、ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストにパートタイムで参戦している。HREは過去にエクスフィニティ・シリーズにもパートタイムで参戦したことがある。このチームは、ジョニー・ソーター、アレックス・ボウマン、オースティン・ヒル、マックス・マクラフリン、デビッド・ガルボ・ジュニア、リー・プリアム、ブレット・モフィット、セルジオ・ペーニャ、ロス・ケンゼス、ジェシー・リトル、^[1]、ライアン・トゥルーエックスの車を提供してきた。彼のレースチームは、ブレット・モフィットとともに2018年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのチャンピオンシップを獲得した。

アメリカに移住する前、服部は1994年にフォーミュラトヨタ選手権で優勝した。 ^[2]

服部は1995年にアメリカに移住し、 ^[2] 1996年に32歳でインディライツシリーズに参戦し始めた。最初の2シーズンでポイント13位と25位に終わった後、1996年のホームステッドマイアミスピードウェイでのシーズン開幕戦でシリーズで初の優勝を果たした。^[3]そのシーズンは2勝し、ポイント14位でフィニッシュした。

服部は1999年にCARTでベッテンハウゼンからレースに出場したが、7レースで18回スピンした後、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでチーフ・スチュワードのワリー・ダレンバッハ・シニアによってCART競技ライセンスが取り消された^{[4]。彼は7レースに出場し、}ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイ で15位が最高位だった。

服部は2000年から2003年までインディ・レーシング・リーグでレースをしました。彼のIRLでの最高順位は2002年のテキサス・モーター・スピードウェイでの6位で、2001年にはトレッドウェイ・バーテックス・カニンガム・レーシングでIRLポイント13位に終わりました。彼は26回のシリーズ出場で合計28周をリードしました。

服部は2004年、アイシンAWのスポンサーを得てホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦でクラフツマン・トラック・シリーズに初参戦した。彼のNo.01トヨタ・タンドラは予選通過を逃した。^[5]

服部は、トラックシリーズでのルーキーシーズンとなる2005年に、アイシンAWのスポンサーを得て、ジェルマン・レーシング（当時はジェルマン・アーノルド・レーシング）の9号車タンドラを運転する契約を結んだ。 ^[6]彼はいくつかのレースで予選落ちし、10戦に出場してシリーズポイントで35位に終わった後、シーズン末に解雇された。

服部は2008年から、服部レーシングエンタープライズの名義でNASCARとARCAの大会に参戦している。 ^{[7] [8] [9] 2013年8月18日、彼は}NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのチームオーナーとしてデビューし、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたナショナル・ガード200に、トヨタ・グッドイヤーのNo.16を投入した。チームはドライバーのブレット・モフィットとともに17位でフィニッシュした。服部のチームは2014年に復帰し、いくつかのネイションワイド・シリーズのイベントで80を投入した。2015年、チームはミシガンでロス・チャステインのためにNo.18を投入したが、雨で中断したため予選に失敗した。その後、チームは秋のマーティンズビルのイベントでロス・ケンゼスのNo.18でのトラック初出場を迎えた。

2016年、ライアン・トゥルーエクスが服部のトラックのシートを引き継いだ（カイル・ブッシュ・モータースポーツがその番号を再び取得したため、18番から81番に番号が変更された）。チームがトゥルーエクスにそのチャンスを与えた後、彼はシーズン開幕戦のデイトナで2位に入り、ほぼ優勝した。その好調な走りの後、チームとトゥルーエクスはフルシーズンの走行を目指すと述べたが、スポンサーの問題で実現しなかった。しかし、トゥルーエクスはシーズンの残り期間、特定のレースでチームのためにパートタイムで運転した。両者は2017年シーズンをフルに走り、番号が変更された16番で走ったが、^[10]トゥルーエクスは2018年シーズン前に解雇された。^[11]

モフィットは2018年にHREに復帰した。^[12]スポンサーシップの懸念によりシーズンが短縮される恐れがあったにもかかわらず、^[13]モフィットとHREはその年のチャンピオンシップを獲得した。しかし、資金面での問題によりモフィットは解雇された。^[14] オースティン・ヒルが2019年に16号車を引き継いだ。 ^[15]チームは2022年にタイラー・アンクルムとチェイス・パーディを加えて2台のトラックに拡大した。^[16]

2022年、服部はセス・ルーカスとマット・プランブとともにGT4アメリカシリーズに参戦するため、ハットリ・モータースポーツを設立した。^[17]

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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