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ミッドオハイオ・スポーツカーコースは、アメリカ合衆国オハイオ州モロー郡トロイ郡区、レキシントン村のすぐ外にあるロードコースの自動車レース施設です。コロンバスとクリーブランドの間に位置し、インディカー、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権、NASCARクラフトマン・トラックシリーズなどのレースシリーズや、 SCCAや全米自動車スポーツ協会などのクラブイベントが開催されています。
ミッドオハイオコースは全長2.40マイル（3.86km ）で15のコーナーがあり、技術力、繊細さ、そして忍耐力のあるドライバーに有利なコースとして知られています。コースの特徴としては、起伏のある地形と標高の変化が挙げられます。[ 1 ]
観客席は12,000席で、コース脇の3つの展望台を含めると収容人数は75,000人を超える。ミッドオハイオはFIAグレード2サーキットに分類されている。[ 2 ]
このサーキットは1962年に、時計回りの16コーナーからなるロードコースとしてオープンした。しかし、わずか1年後、北東コーナーにあった「オークツリーベンド」と呼ばれる一連のコーナーは速度が遅すぎるという理由で撤去された。その代わりに、現在まで残る下り坂のストレート「サンダーバレー」が設けられた。
現在の15コーナー、全長2.40マイル（3.86km ）のコースレイアウトは1963年にデビューしました。コースのバックストレートでは時速200マイル（320km /h）近いスピードが出ます。バックストレートには、より安全で競争力のあるローリングスタートを可能にするため、専用のスタートラインとフラッグスタンドが設置されています。通常のスタート／フィニッシュラインはピットストレートにあります。
1990年、このサーキットは改修工事を受けました。新しい擁壁が建設され、コース全体が再舗装され、幅が広げられ、アスファルトの劣化を防ぐためにコーナーの頂点にはコンクリートが敷かれました。さらに、シケインを通る直線区間が舗装され、元の2.400マイル（3.862km ）のコースと、シケインを迂回する新しい13コーナー、2.258マイル（3.634km ）のコースという2つの異なるコースレイアウトが可能になりました。CART / Champ Car、IndyCar、IMSA、NASCARなどの主要シリーズは、ほとんどがシケインを迂回するコースを選択していますが、オートバイやアマチュア/クラブレースは通常、2.4マイルのレイアウト（シケインあり）を使用しています。
2006年には、大規模な改修工事が行われ、いくつかの改良が加えられました。コース全体が再舗装され、コーナーの頂点にあったコンクリートの補修箇所が撤去されました。第1コーナーとバックストレートを繋げて新しいモーターサイクル用ショートコースが作られ、シケインストレートとバックストレートを繋げてモーターサイクル／オートクロス用オーバルコースも作られました。これらの追加レイアウトにより、複数のコースを同時に使用して、トレーニングや競技に活用することが可能になりました。また、モトクロス施設も整備され、その後、AMAビンテージモーターサイクルデイズのイベント会場として利用されるようになりました。これらの変更により、ドライバー、ライダー、そしてレースファンにとって、より速く、より安全で、より競争力があり、より魅力的な施設が実現しました。
2019年にはARXがこのサーキットにやって来た。これはラリークロスがこのサーキットで開催される初めての機会だった。コースは10コーナー、 1周0.7マイル（1.1km ）で、コースのキーホールセクションが利用された。
2023年シーズン終了後、第1コーナーにテスト区間を設けた後、コースは再び全面的に再舗装された。
2024年にターン4が改修されました。元の4度のバンクは2度に縮小され、「チャイナビーチ」として知られるランオフエリアはトラックと同じ高さに再整備されました。さらに、メンテナンス車両や安全車両の通行を容易にするため、ランオフ付近に新しいアクセス道路が追加されました。排水を促進するために、ターンには集水桝が設置されました。[ 3 ]
このサーキットは、1962年にレス・グリーブリングとマンスフィールド地域の数人の実業家によって、週末のスポーツカーレースの開催地として開設されました。このサーキットでは、 1970年代を通じてCan-AmとF5000が開催され、 1980年には最初のCARTレースが開催され、ジョニー・ラザフォードがシャパラルで優勝しました。[ 4 ] [ 5 ]
1982年、ミッドオハイオ・サーキットは、著名なロードレーサーであり、レッドルーフインの創業者でもあるジム・トルーマンによって買収された。トルーマンは、常設の観客席、円形劇場型の座席、観客用バルコニー付きのガレージ、5階建てのメディア＆ホスピタリティセンター、トンネル、そして最新のパドックエリアを追加した。さらに、コース周辺のほぼすべての観客席から見えるように戦略的に配置された、高さのある3面式のスコアボードタワーがインフィールドに建設された。
1986年、トルーマンは癌で亡くなり、妻と娘が施設の経営を引き継いだ。1989年、トルーマンの娘ミシェルがサーキットの社長に就任し、サーキットの日常業務を監督した。
2011年3月2日、このサーキットがTruesportsからGreen Savoree Racing Promotionsに買収されたことが発表された。Green Savoree Racing Promotionsは他のインディカーレースもプロモートしており、Truesportsの29年間の所有権は終了した。[ 6 ]
このコースで初めてスポーツカーレースが開催されたのは1963年、米国ロードレース選手権の一環としてのことだった。レースの距離は168マイル（270km ）で、ケン・マイルズが優勝した。このレースは1968年にシリーズが終了するまで開催されたが、 1972年にはIMSA GT選手権の一環として6時間耐久レースとして復活した。また、1970年から1976年までは米国フォーミュラ5000シリーズも開催され、1977年から1980年には復活したCan-Amシリーズに取って代わられた。
このサーキットは1993年までIMSA GTの開催地として使用され、その後2000年にはグランドアム・ロレックス・スポーツカー・シリーズの開催地となった。翌年にはアメリカン・ル・マン・シリーズも加わった。このサーキットは2012年にALMSがレースを中止し、翌年にはグランドアムもそれに倣うまで、両シリーズの開催地として使用され続けた。2018年にはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権が開催された。
ミッドオハイオは1980年に156マイル（251km ）、65周のレースとして初めてCARTレースを開催した。[ 4 ] [ 5 ]短い中断の後、レースは1983年に復活し、 200マイル（322km ）のレースに拡大された。[ 7 ] CARTは2003年まで毎年開催されたが、CARTのクリス・プーク社長が様々な問題を理由に、今後ミッドオハイオをCARTのスケジュールから外すことを示唆した。
長年にわたり、ミッドオハイオはクリーブランド・グランプリと並んで開催されてきたが、プーク氏は、これほど近い時期に2つのレースを開催するのは現実的ではないとし、クリーブランドでの開催を維持することを支持した。さらに、一部の評論家は、強力なチャンプカーは狭く曲がりくねったコースには「不向き」だと感じており、過去数年間、追い越しや競争が少なかったことを指摘していた。
このレースは2007年にインディ・レーシング・リーグの下で復活し、2012年にALMSがカレンダーからこのサーキットを削除するまで、アメリカン・ル・マン・シリーズとダブルヘッダーとして共催された。このレースでは、ロード・トゥ・インディ、マツダMX-5カップ、スタジアム・スーパートラックなどのサポートシリーズも開催された。[ 8 ] 2015年には、地元出身の人気ドライバー、グラハム・レイホールが、父親のボビー・レイホールが同トラックで初優勝してから30年後、ミッドオハイオで初めて優勝した。スコット・ディクソンは同トラックで7勝を挙げ、最多勝利記録保持者である。[ 9 ]
2013年、このサーキットはNASCARエクスフィニティ・シリーズとして200マイル（322km ）のレースで初のNASCARイベントを開催した。2018年にはレースの長さが170マイル（274km ）に短縮された。このレースはトランスアム、スタジアム・スーパートラック、F4ユナイテッド・ステイツ・チャンピオンシップと提携し、2020年にはARCAとも提携した。このサーキットで開催されるほとんどのイベントとは異なり、エクスフィニティ・シリーズはバックストレートのスタートラインではなく、ピットストレートにある通常のスタート/フィニッシュラインを使用してレースを開始する。NASCARは2022年にレースを再編成し、NASCARクラフトマン・トラック・シリーズに移した。
非公式のラップレコードは、2016年のホンダ・インディ200の予選でサイモン・パジェノーが記録した1分03秒8700です。2026年6月現在、ミッドオハイオ・スポーツカーコースにおける公式レースラップの最速記録は以下の通りです。
1993年に設立されたミッドオハイオ・スクールは、運転免許証を持つドライバーとオートバイライダー向けに、防御運転、高性能運転、高性能トラック走行の各プログラムを提供しています。各コースの受講生は、教室での講義、個別指導、グループ練習に参加します。参加者は、施設内の車両ダイナミクスセンターの管理された環境とサーキットで、新たに磨き上げたスキルを試します。
ミッドオハイオ・スクールはAAA認定校であり、オハイオ州ハイウェイパトロールの「パートナーズ・フォー・セーフティ」賞を最近受賞した実績があります。18種類のプログラムが用意されており、10代から大人向けの防御運転プログラム、自動車愛好家向けのオン・トラック・ハイパフォーマンスコース、現役レーサーやレーサーを目指す人向けのコースなど、あらゆる年齢層とスキルレベルのドライバーやライダーが利用できます。
ミッドオハイオ・スクールからは、これまでに5万人以上の卒業生を輩出しており、その中には1万8500人の10代の若者と1万3300人のオートバイライダーが含まれている。