2019 モントレーグランプリ

2019年モントレーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。レースは2019年9月15日にカリフォルニア州モントレー郡のウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されました。このレースは、 2019年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第11戦であり、ウェザーテック・スプリントカップの第7戦でした。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは6年連続である。2019年のモントレーグランプリは、2019年にIMSAが開催した12のスポーツカーレースのうち11番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一環として開催された7ラウンドの最終戦であった。^[2]このレースは、2019年9月15日にカリフォルニア州モントレー郡の11ターン2.238マイル（3.602 km）のウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカで開催されました。 ^[3]

2019年9月6日、IMSAはレースのバランス・オブ・パフォーマンスに関する技術速報を発表した。デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）クラスでは、マツダRT24-Pが5キログラムの重量増加を受けた。キャデラックDPI-VRは20キログラムの軽量化、0.3ミリの大型エアリストリクター、2リットルの燃料容量増加が行われた。GTLMには変更はなかった。GTDでは、ポルシェ911 GT3 RとレクサスRC F GT3がそれぞれ20キログラムと5キログラム重くなった。ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evoとマクラーレン720S GT3は10キログラム軽量化された。^[4]

レース前、デイン・キャメロンとファン・パブロ・モントーヤは239ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、ピポ・デラニとフェリペ・ナスルに7ポイント差をつけていた。^[5] LMP2では、マット・マクマリーが200ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、キャメロン・カッセルスに差をつけていた。^[5] アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールは280ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のパトリック・ピレとニック・タンディに11ポイントの差をつけていた。^[5]マリオ・ファーンバッハーとトレント・ヒンドマンは241ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、ザカリー・ロビションに37ポイント差をつけていた。^[5] アキュラとポルシェはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、アキュラ・チーム・ペンスキー、PR1/マティアセン・モータースポーツ、ポルシェGTチーム、マイヤー・シャンク・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[5]

このイベントには4つのクラスに分かれて合計32台の車が参加した。デイトナ・プロトタイプ・インターナショナルには10台、LMP2には2台、GTLMには8台、GTDには12台が参加した。LMP2では、ジェームズ・フレンチがロード・アメリカに出場した後、ダルトン・ケレットがPR1マシアセン・モータースポーツに復帰した。GTDでは、ローン・スター・レーシングはラグナ・セカには復帰しなかった。クリスティーナ・ニールセンは、前の2ラウンドでビア・フィゲイレドとアリス・パウエルに代わった後、 No.57マイヤー・シャンク・レーシングに復帰した。^[6]

土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。金曜日午前の最初のセッションは75分間、金曜日午後の2回目のセッションは1時間、土曜日午前の3回目のセッションは1時間だった。^[7]最初の練習セッションでは、オリバー・ジャービスが77号車のマツダで1分16.442秒の最速ラップを記録し、ファン・パブロ・モントーヤの6号車アキュラよりも0.153秒速かった。 ^[8] マスタング・サンプリング・レーシングの5号車キャデラックのフィリペ・アルバカーキが3位、10号車キャデラックのレンジャー・ファン・デル・ザンデが4位だった。 ^[8]ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニが5位、JDCミラー・モータースポーツの85号車キャデラックのトリスタン・ヴォーティエが6位だった。^[9]マット・マクマリーは、 No. 52 PR1/マティアセン・モータースポーツ・オレカ07でLMP2クラスをリードした。 ^[8] GTLMクラスは、リチャード・ウェストブルックのNo. 67 フォードGTが1分22.548秒のラップでトップとなり、トミー・ミルナーのNo. 4 コルベットより0.294秒速かった。^[10]ジェシー・クローンはNo. 24 BMWで3位、ヤン・マグヌッセンがNo. 3 コルベットで4位だった。^[9] GTDでは、ポール・ミラー・レーシングのNo. 48 ランボルギーニのブライアン・セラーズが1分25.248秒で最速ラップを記録し、No. 63 スクーデリア・コルサ・フェラーリのトニ・ビランデルが2位だった。 ^[9]

2回目の練習走行では、アキュラ6号車のモントーヤが1分16秒003で最速となり、キャデラック31号車のフェリペ・ナスルより0.078秒速かった。 ^[11]マツダ勢ではジャービスが3位でトップ、ジョアン・バルボサのキャデラック5号車が4位だった。^[12] パフォーマンス・テック・モータースポーツのカイル・マッソンがLMP2クラスをリードした。 ^[12] GTLMクラスはアントニオ・ガルシアのコルベット3号車が1分22秒833でトップとなり、チームメイトのオリバー・ギャビンより0.130秒速かった。^[11]ポルシェ911号車のパトリック・ピレが3位、ディルク・ミュラーのフォードGT66号車が4位だった。^[12] GTDでは、セラーの48号車が1分25.246秒で最速ラップを記録し、マット・プランブの76号車マクラーレンが2位となった。^[13]

最後の練習走行では、リッキー・テイラーが7号車アキュラで今週末の最速タイムとなる1分15秒497を記録した。これはチームメイトのモントーヤの2番目に速い車より0.360秒速いタイムだった。^[14]ファン・デル・ザンデは10号車キャデラックで3位、77号車マツダのジャービスは4位だった。^[15] エリオ・カストロネベスは、セッション半ばにコークスクリューのグラベルトラップで7号車アキュラをスピンさせて乗り上げさせたため、赤旗提示が必要となった。^[14]マッソンは、38号車パフォーマンス・テック・モータースポーツで最速のLMP2ドライバーとなった。^[16]ウェストブルックの67号車フォードGTはGTLMで最速、96号車ターナー・モータースポーツBMW M6を運転するロビー・フォーリーはGTDで最速ドライバーとなった。^[16]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれ、それぞれ15分間のセッションが予定されていた。^[7] GTDの車両が最初に送り出され、その後GTLMとDPi/LMP2の車両が2つの別個の同一時間セッションを行った。全車両は1人の参加者によって運転されなければならず、スタート順は競技者の最速ラップによって決定された。^[7] IMSAはその後、DPi、LMP2、GTLMの車両がGTDフィールドの前でスタートするようにグリッドを配置した。

リッキー・テイラーが乗る7号車アキュラは、1分15.035秒という新記録で今シーズン初のポールポジションを獲得した。 ^{[17] [18]}グリッドの最前列には、0.308秒遅れのチームメイトのモントーヤが並んだ。 ^[19] ジョーダン・テイラーは、10号車キャデラックで3位で予選を通過した。^[17]マツダ・チーム・ヨースト・マツダRT24-Pの2台は4位と6位。77号車のトリスタン・ヌネスは、姉妹車のジョナサン・ボマリートの55号車よりも速かった。^[17] 2台の間には、5位の31号車キャデラックのフェリペ・ナスルが入った。 ^[18] アルバカーキの5号車キャデラックは7位、ミシャ・ゴイクバーグの85号車キャデラックは8位で予選を通過した。^[17] DPi予選を締めくくったのは、COREオートスポーツ・ニッサンのサイモン・トゥルマーとジョン・ベネットが駆るJDCミラー・モータースポーツのキャデラックDPi-VR第84号車だった。 ^{[17] [20]} LMP2では、パフォーマンス・テック・モータースポーツのカイル・マッソンが最速タイムを記録したが、チームがスターティングドライバーを変更したため、LMP2の最後尾に落ちた。その結果、マット・マクマリーが1位に昇格し、ポールポジションからレースをスタートすることになった。^[21]

GTLMでは、 No. 24 BMWのジェシー・クローン選手がシーズン2度目のポールポジションを獲得し、ファステストラップはNo. 66 Ford GTのディルク・ミュラー選手より0.127秒速かった。^[22] トム・ブロンクヴィスト選手はNo. 25 BMWで予選3位となった。^[19]ヴァンスール選手のNo. 912 ポルシェは4位、ライアン・ブリスコー選手のNo. 67 Ford GTは5位となった。^[18] 2台のコルベット・レーシング車とNo. 911ポルシェGTチームのポルシェ911 RSRがGTLMフィールドを締めくくった。^[22]

GTDでは、No.48ランボルギーニのコーリー・ルイスが最後の計測ラップで1分24.962秒の最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得した。トレント・ハインドマンのNo.86アキュラが0.101秒遅いベストラップでグリッドの最前列に並び、クーパー・マクニールがNo.63スクーデリア・コルサ・フェラーリを駆って3位に入った。^[19] ザカリー・ロビションはNo.9ポルシェで予選4位、ロビー・フォーリーのBMWは5位となった。^[22]パトリック・リンジーが駆るNo.73パーク・プレイス・モータースポーツのポルシェがターン10で激しくクラッシュしたため、セッションは延長された。 ^[23]リンジーはこの事故で無傷だった。^[18]リンジーは赤旗の原因となったためセッションのベスト2ラップが削除され、事実上タイムセットがなかった。車両に大きな損傷があったため、パークプレイス・モータースポーツはイベントから撤退した。^[24]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ JDC-ミラー・モータースポーツの84号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、DPiフィールドの最後尾に移動しました。
• ²パフォーマンス・テック・モータースポーツの38号車は、予選通過ドライバーとは異なるドライバーでレースをスタートしたため、LMP2部門の最後尾に移動された。
• ³マグナス・レーシングの44号車は、予選後にタイヤ交換を選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動しました。
• ⁴ 12番AIMヴァッサーサリバンのエントリーは、チームが予選後にタイヤを交換することを選択したため、GTDフィールドの最後尾に移動されました。
• ⁵パークプレイス・モータースポーツの73号車は、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。

キャメロンとモントーヤの勝利は合計274ポイントとなり、DPiドライバーズチャンピオンシップでデラニとナスルに対するリードを12ポイントに広げた。^[27] マクマリーは勝利により、LMP2ドライバーズチャンピオンシップでカッセルスに対するリードを8ポイントに広げた。ケレットはウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカに入る前の8位から5位にジャンプアップした。^[27] GTLMの最終結果では、バンバーとヴァンスールが304ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ミュラーは5位から4位に浮上した。^[27] GTDの最終結果では、ファーンバッハーとハインドマンが264ポイントでダイバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ラリーとポッターは4位にジャンプアップした。マクニールとビランダーの好成績により、この2人は5位に浮上した。^[27]アキュラとポルシェはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップに立ち、ランボルギーニはGTDメーカー選手権でトップに立った。^[27]アキュラ・チーム・ペンスキー、PR1/マティアセン・モータースポーツ、ポルシェGTチーム、マイヤー・シャンク・レーシングは、シーズン残り1戦でそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。^[27]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。