Loading article…
 | |
 | |
| 位置 | 3333 ラスティ ウォレス ドライブ、ニュートン、アイオワ州、50208 |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC−6 / UTC−5 (夏時間) |
| 座標 | 北緯41°40′40″ 西経93°0′52″ / 北緯41.67778° 西経93.01444° / 41.67778; -93.01444 |
| 所有者 | NASCAR (2013年11月〜現在) クレメントファミリー (2011年7月〜2013年11月) USモータースポーツエンターテインメント (2006年〜2011年7月) |
| 地盤を固める | 2005年6月21日 |
| オープン | 2006年9月15日 |
| 建設費 | 7,000万ドル |
| 主なイベント | 現在：
前者：
|
| Webサイト | iowaspeedway.com |
| D字型オーバル（2006年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 0.875 [a]マイル (1.408 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | ターン：12～14° フロントストレッチ：10° バックストレッチ：4° |
| レースラップ記録 | 0:17.4908 (.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー、ダラーラ IR-04、2008年、インディカー) |
| ロードコース（2006年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.300 マイル (2.092 km) |
| ターン | 9 |
| 銀行業務 | ターン 1～2: 12～14° フロントストレッチ: 10° バックストレッチ: 4° |
| レースラップ記録 | 0:41.624 (.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} マイケル・ヴァリアンテ、ライリーMkXI、2007年、DP） |
アイオワ スピードウェイは、アイオワ州ニュートンにある7 ⁄ 8マイル (1.4 km) の楕円形のショート トラックです。2006 年の初シーズン以来、このトラックではNASCARやインディカーが認可したイベントを含むさまざまなレース イベントが開催されてきました。2013 年から NASCAR がこの施設を所有しており、現在はエリック ピーターソンがトラックの社長を務めています。アイオワ スピードウェイには州間高速道路 80 号線が通っています。
2023年現在、このトラックの収容人数は30,000人です。メイントラックに加えて、トラック複合施設には7つのロードコースレイアウトがあり、その中にはメイントラックの一部とインフィールドロードコースを組み合わせて「ローバル」を形成する1.3マイル（2.1 km）のロードコースレイアウトも含まれます。
2000年代初頭、実業家のジェリー・ローリーとラリー・クレメントが1マイル（1.6 km）のトラックを建設するという最初の提案が失敗した後、2003年にポール・シュラック所有のUSモータースポーツ・エンターテインメント・コーポレーションがより短い施設の建設を入札しました。2004年を通して続いた資金不足によるさらなる遅延の後、2005年半ばに着工が開始され、2006年9月に施設で最初のレースが開催されました。その後、 NASCARの認可団体が2013年にこのトラックを購入し、施設を財政問題から救いました。
説明
構成
現在のスピードウェイは7 ⁄ 8マイル（1.4 km）で、フロントストレッチで10度のバンク角、バックストレッチで4度、そしてカーブでは12度から14度の漸進的バンク角システムを採用している。[1]様々な認可団体がトラックの長さに異議を唱えており、NASCARの公式計測は0.875マイルである一方、インディカーは0.894マイル（1.439 km）と計測している。[3]
メイントラックの建設と並行して、メイントラックと専用のインフィールド部分を組み合わせたロードコースレイアウトが構築され、開発者は7つのロードコースレイアウトを作成しました。[4]
アメニティ
この施設は州間高速道路80号線沿いにあり、アイオワ州の州都デモインから東に約35マイル（56 km）の場所にあります。[5]デモイン・レジスター紙の2023年のレポートによると、この施設の座席数は30,000席です。 [6] 2006年のAutoweekのレポートによると、このトラックは28の豪華なスイートを建設しました。 [4]近年では、インディカーレース用の追加の臨時スイートがハイ・ヴィー社によって開発されました。[7]
トラック履歴
計画と建設
ジェリー・ローリーとラリー・クレメントの失敗したプロポーズ
2000年11月、ケンタッキー・スピードウェイの開発者ジェリー・キャロルは、アイオワ州ニュートンに7,600万ドル、4万人収容、1マイル（1.6 km）のトラックを建設する計画をジャスパー郡監督委員会に提案した。この提案で、キャロルは郡にプロジェクトの資金として3,000万～4,000万ドル相当の債券を発行するよう求め、さらに州の経済成長プログラムであるビジョン・アイオワ・プログラムから3,500万ドルの追加調達を求めた。[8]しかし、2001年1月までにキャロルはケンタッキー・スピードウェイの開発に集中する計画を断念した。その結果、カリフォルニアの実業家ジェリー・ローリーがキャロルに代わりプロジェクトを指揮することを選んだ。ローリーは郡に債券の調達を要請しないことを決めた。[9]このプロジェクトはニュートン市長デビッド・アルドリッジの支持を得たが、[10]後に提案地付近の住民から反対を受けた。反対派は、この敷地の建設は地方住民にとって迷惑になると主張し、後にローリーの証明されていない成功記録を付け加えた。[11] [12]
ビジョンアイオワからの承認はプロジェクト存続に不可欠と考えられており、開発者は2000万ドルの確保を望んでいた。[13]しかし、8月までにビジョンアイオワから利用可能な残りの資金は必要な金額を下回った。[14]翌月、ローリーはカリフォルニアのスピードウェイ建設に集中するためにプロジェクトを放棄し、レースチームのオーナーであるラリークレメントにプロジェクトを任せた。[15]クレメントは10月までに匿名の個人投資家から総額700万〜1000万ドルのコミットメントを得たと主張したが、ビジョンアイオワのリーダーたちは投資家からの完全なコミットメントの十分な証拠が提供されたとは思わないとして残りのお金を与えることを拒否し、ビジョンアイオワは投資家の身元を明らかにするよう要求した。[16] [17]資金提供は2002年秋までに拒否された。 [18]
米国モータースポーツエンターテインメントコーポレーションの入札、遅延、最終的な建設
2003年4月16日、ニュートン市議会は全会一致で、USモータースポーツエンターテインメント社とそのCEOであるポール・シュラックが率いる、3000万ドル、7⁄8マイル（1.4 km）、25,000席の多目的レース施設のプロジェクト提案を承認した。[ 19 ]プロジェクト提案では、州間高速道路80号線の近くに建設することが計画されており、ジャスパー郡ではなくニュートンの当局者がプロジェクトの承認を担当していた。しかし、市は施設に900万ドルを投資する予定だったが、シュラックがプロジェクトに十分な投資家を見つけるまでトラックの建設を待つことを選択した。[18] 6月、NASCARドライバーのラスティ・ウォレスがプロジェクトの主任設計者として発表された。[20]シュラックは10月に計画を発表し、市は2005年に開業したいと述べ、現在1,730万ドルを投資する予定である。 [21] [22] 2004年春に着工する予定であったが、現在5,000万ドルのプロジェクトに対する資金不足のため、6月に建設が遅れた。[23] [24]
2005年2月、開発業者が十分な資金を集めたと発表したことでプロジェクトの進捗が再開された。この時点で予算は7000万ドルに増加し、開業は2006年に延期された。[25]その後、開発業者は10年間の売上税減税法案の可決を目指した。この法案はアイオワ州で提案された同種の法案としては初めてのものだった。[26]この法案はアイオワ州議会で超党派の支持を集め、[27] 3月下旬に委員会を通過した。[28]しかし、当時のアイオワ州知事トム・ヴィルサックはこの法案を支持していたものの、将来の前例に基づいて州の税収を枯渇させるのではないかとの懸念を引き起こし、ヴィルサックは法案の作り直しを提案した。[29] [30]この法案は4月12日にアイオワ州下院を通過し、[31]その後5月4日にヴィルサック知事によって承認された。[32]このプロジェクトは、ジョージア州に拠点を置くUBGファイナンシャル・コーポレーションから最大5,700万ドルの融資を受けるという約束を受け、さらなる支援を受けたが、「[同社の]物的証拠はほとんど見つからなかった」という主張により懐疑的な見方もされた。[33]
2005年6月21日に起工式が行われた。[34]このプロジェクトは楽観的に受け止められた。ニュートン市に対するこの施設の経済的影響は、停滞していた都市にとって満足のいく後押しになると見られていたからである。特に、同市最大の雇用主であるメイタグがニュートン工場で大規模なレイオフを開始していたからである。[35] 8月までに、トッド・メルフィがトラックのゼネラルマネージャーに任命された。[36] 10月中旬、トラックは2006年シーズンのレース日程をARCA Re/Maxシリーズ[37]と米国自動車クラブ（USAC）公認イベントで確定し、 2006年9月15日にフーターズプロカップシリーズのレースで施設の開所式が予定されている。[38] [39] 2ヵ月後、開発業者はプロジェクトを放棄したと思われたUBGファイナンシャルに代わってウェルズ・ファーゴから4000万ドルの融資を確保した。[40] 2006年4月までに、開発業者は、施設の近くにウォーターパークとホテルを建設してエリアを拡大したいと表明した。[41] 5月にメイタグ工場が閉鎖された後、ニュートン地区は市の経済の血脈を補うためにこの施設に大きく依存するようになった。[42] 6月には、この施設で2007年のインディ・レーシング・リーグ（IRL）レースウィークエンドが開催されるという噂が流れた。[43]この報道は8月に確認された。[44]
最初のイベント、クレメント家とNASCARへの販売
施設は予定通り2006年9月15日にオープンし、ウッディ・ハワードがトラックでの最初のレースで優勝した。[45]レースとその予選セッションはタイヤの過度の摩耗に悩まされ、イベント前に競技注意が義務付けられた。[46] 3週間後、施設は最初の音楽フェスティバルを開催した。[47]翌年、施設は最初のIRLレースを開催し、ダリオ・フランキッティが施設での最初の主要レースで優勝した。[48] [49] 2008年2月下旬、最高財務責任者のジェリー・ジョロンがスタン・クレメントに代わりトラックの社長に就任した。[50]同年、施設は2009年のNASCARレースの開催地となり、第2層のNASCARネイションワイド・シリーズ（現在はNASCARエクスフィニティ・シリーズとして知られている）[51]と第3層のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズが選ばれた。[52]
3年後、5年以内にトラックの所有権を移転する計画に従い、USモータースポーツエンターテインメントは施設の経営権をニュートン出身のクレメント家に売却した。[53]ジャウロンはその後まもなく9月に退任し、[54]トラックの経営権をNASCARのマーケティング担当シニアディレクターであるダグ・フリッツに引き渡した。[55] 2013年、トラックはアメニティを改善するためにアイオワ州議会に800万ドルの助成金を求めたが、失敗した。[56]同年、トラックは施設が請求書の支払いに遅れており、財政難に陥っていることが判明した。その結果、フリッツは辞任し、トラックの経営陣は9月初旬にトラックが借り換え契約を模索していると主張した。[57] 2ヵ月後、デモイン・レジスター紙は、施設がNASCARの認可団体に1000万ドルで売却され、[58] [59]ジミー・スモールがフリッツの後任として指導者の地位に就いたと報じた。[60]
NASCAR会長のブライアン・フランスは、このトラックの購入に伴い、この施設でNASCARオールスターレースのネイションワイドシリーズ版を開催したいと希望を表明した。また、スケジュールが「満杯」であるため、この施設でカップシリーズの日程を決めることには興味がないとも述べた。[61] 2018年2月、モーターレーシングネットワーク（MRN）の元社長であるデビッド・ハイアットがスモールの後任としてトラックの社長に就任した。[62]ハイアットは、この施設を拡張し、NASCARカップシリーズの週末、特にNASCARオールスターレースを開催したいと希望を述べた。[63]翌年までに、ハイアットはアイオワスピードウェイが2021年にカップシリーズの日程を獲得する可能性が高いと主張した。[64]
売却提案、復活の報告
COVID-19パンデミックにより、2020年のサーキットのレースは中止されるか、観客数を減らして開催された。[65] [66] 2020年半ばまでに、ジャーナリストのロビン・ミラーは、レーシング界の大物ロジャー・ペンスキーが施設を買収してインディカーのスケジュールに残したいと考えているという噂を報じた。また、施設は財政難に陥っているという噂もあった。[67]同時に、サーキットが閉鎖されるという噂も流れた。[68] [69]閉鎖の噂は、元ゼネラルマネージャーのクレイグ・アームストロングによって否定された。アームストロングは、2021年にはNASCARやインディカーのレースは開催されないが、状況は「一時的な後退」であり、クラブレースイベントの開催を依然として望んでいると主張した。[70] 2021年7月にNASCAR第4層のARCAメナーズシリーズのためにトラックがフル稼働で再開されたとき、観客数は5,000人と報告され、将来のイベントが危機に瀕していました。[71]しかし、1か月後、インディカーは2022年にダブルヘッダーイベントでこの施設に戻ってくることを発表した。[72]
2023年10月2日、The Athleticの報道によると、NASCARは2024年シーズンにジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでカップ・シリーズの週末を誘致しようとして失敗した代わりの候補として、アイオワ・スピードウェイをバックアップの選択肢として選んだという。 [73]この決定は翌日確認され、同施設では開業以来初のカップ・シリーズのレースが開催される予定となっている。[74] 2024年2月、NASCARのコーポレートセールス担当地域ディレクターのエリック・ピーターソンがハイアットの後任としてトラックの社長に任命された。[75]
イベント
レース
ナスカー
2024年以降、この施設ではNASCARカップシリーズのレースであるアイオワコーン350が毎年開催される。[76] 2024年以前は、2009年から2019年まで、第2層のNASCARエクスフィニティシリーズと第3層のNASCARクラフツマントラックシリーズのイベントが毎年開催されていた。 [77]前者は2024年に復活した。[78]
インディカー
インディ・レーシング・リーグ（現在はインディカー・シリーズとして知られている）は、2006年にこの施設で毎年インディカーレースを開催する意向を発表し、[44]最初のレースは2007年に開催された。 [49] 2020年、 COVID-19パンデミックの結果、インディカーは施設でダブルヘッダーを開催することを選択した。[79]インディカーは、2022年にシリーズが施設でレースを再開したとき、ダブルヘッダー形式を維持することを決定した。 [72]
その他のレースイベント
この施設では、ARCAメナードシリーズ、ロレックススポーツカーシリーズ、[80]プロマツダ選手権、[81] USF2000選手権など、さまざまな認可団体が主催するさまざまなレースが開催されてきました。[82]
ラップ記録
2024 年 7 月現在、アイオワ スピードウェイの公式レース最速ラップ記録は次のとおりです。
注記
- ^ 長さについては議論があるが、インディカーでは0.894マイル（1.439 km）の長さを使用している。
参考文献
- ^ Barnes, Joey (2023年7月18日). “The Setup: Iowa with Luke Mason”. IndyCar . 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧。
- ^ グレッグ・エングル（2023年10月3日）。「アイオワ州がNASCARカップシリーズに加わり、2024年の残りのスケジュールが見えてきた」。フォーブス。2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2023年7月23日). “IndyCar Iowa Race 2 points, results: Newgarden stays unbeaten on ovals in 2023”. NBC Sports . 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧。
- ^ ab Cavin, Curt (2006年9月24日). 「Why Here?: Iowa Speedway Opens For Business」. Autoweek . 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧。
- ^ McKown, Eli (2023年10月3日). 「NASCARカップシリーズのレースがアイオワスピードウェイで開催されることについて知っておくべきことすべて」.デモインレジスター. 2024年3月18日閲覧。
- ^ McKown, Eli (2023年10月2日). 「NASCARカップシリーズのレースがアイオワスピードウェイとアイオワ州にもたらす影響」.デモインレジスター. 2024年3月19日閲覧。
- ^ Martin, Bruce (2023年7月21日). 「Hy-Veeがインディカーを利用してメッセージを発信する方法」Forbes . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ Olson, Jeff (2000年11月22日). 「ニュートン近郊に7,600万ドルのスピードウェイが提案」. The Des Moines Register . pp. 1A, 5A. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Beeman, Perry (2001年1月24日). 「開発者がニュートン近郊にレーストラックを計画」. The Des Moines Register . pp. 3B. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Beeman, Perry (2001年1月25日). 「ニュートンはトラックを経済の原動力とみなす」. The Des Moines Register . pp. 1B, 5B. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Siebert, Mark (2001年2月21日). 「Newton track has enemies」. The Des Moines Register . pp. 2B. 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月15日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ニュートン住民がレースウェイ反対を請願」。ウォータールー・シーダーフォールズ・クーリエ。AP通信。 2001年4月10日。A4ページ。2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Olson, Jeff (2001年6月12日). 「スピードウェイ計画にとって資金要請が重要」. The Des Moines Register . pp. 1C, 4C. 2024年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Olson, Jeff (2001年8月10日). 「ニュートンの計画者らは依然として資金を追求」。The Des Moines Register。pp . 4C。2024年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Dukes Lee, Jennifer (2001年9月29日). 「Developer backs out of Newton track plan」. The Des Moines Register . pp. 1B. 2024年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Dukes Lee, Jennifer (2001年10月11日). 「Speedway plan draws questions」. The Des Moines Register . pp. 2B. 2024年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月18日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Olson, Jeff (2002年4月18日). 「証拠を見せれば、現金が手に入る」。The Des Moines Register。pp . 1C, 4C。2024年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Krantz, Colleen (2003年5月4日). 「Newton waits to go racing」. The Des Moines Register . pp. 1A, 8A. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Truman–Cook, Deanna (2003年4月17日). 「Newton council completely OKs track」. The Des Moines Register . pp. 8B. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2003年6月21日). 「Wallace to design Newton track」. The Des Moines Register . pp. 1C, 2C. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Witosky, Tom (2003年10月4日). 「ニュートン競馬場計画が明らかに」. The Des Moines Register . pp. 2C. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Sederstrom, Jill (2004年3月25日). 「Racetrack set for 2005 Opening」. The Des Moines Register . pp. 10NW. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月18日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Krantz, Colleen (2004年6月8日). 「ニュートン・トラックが再び停滞、運命は不明」。The Des Moines Register。pp . 1A, 6A。2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Eckhoff, Jeff (2004年6月9日). 「ニュートントラックの資金不足」. The Des Moines Register . pp. 1B. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月18日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Eller, Donnelle; Gray, Rob (2005年2月26日). 「レースファンは再びニュートンがグリーンフラッグを持っていると告げられる」。The Des Moines Register。pp . 1A, 3A。2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月18日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Eller, Donnelle (2005年3月25日). 「法案により売上税の追跡が可能に」The Des Moines Register pp. 1A, 9A. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Higgins, Tim; Ryberg, William (2005年3月26日). 「ニュートンの線路に関する税制協定が支持される」。The Des Moines Register。pp . 8C, 7C。2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Roos, Jonathan (2005年3月30日). 「Panel OKs tax break for track at Newton」. The Des Moines Register . pp. 3B. 2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Higgins, Tim (2005年4月5日). 「Vilsack questions Newton tax idea」. The Des Moines Register . pp. 3B. 2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月20日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Roos, Jonathan (2005年4月6日). 「Racetrack makes Capitol pitch」. The Des Moines Register . pp. 1B, 2B. 2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Higgins, Tim (2005年4月13日). 「スピードウェイの税制優遇措置が下院を通過」. The Des Moines Register . pp. 3B. 2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Higgins, Tim (2005年5月5日). 「ニュートン線路建設の競争が正式に始まる」. The Des Moines Register . pp. 1A, 6A. 2024年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Eller, Donnelle; Witosky, Tom (2005年4月17日). 「スピードウェイの貸し手を取り巻く疑問」The Des Moines Register . pp. 1A, 9A. 2024年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2005年6月22日). 「Oval starts taking shape」. The Des Moines Register . pp. 1C, 2C. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Eller, Donnelle (2005年9月24日). 「スピードウェイプロジェクトがニュートンの楽観主義を推進」. The Des Moines Register . pp. 8C, 6C. 2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Schnoffer, Chuck (2005年8月10日). "Knoxville Nationals start today". Globe Gazette . pp. B1, B4. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月22日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2005年9月29日). 「Iowa Speedway、2006年にARCA-RE/MAXレース開催予定」。The Des Moines Register。pp . 1C。2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「USAC、2006年にニュートン競馬場に参加へ」。デモイン・レジスター紙。2005年10月13日。pp. 5C。2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Doxsie, Don (2006年1月24日). 「Wallace tries to get track off to flying start」. Quad-City Times . pp. D1, D2. 2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Dinnen, SP (2005年12月13日). 「ニュートン線路が全速力で走行」. The Des Moines Register . p. 10. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月22日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Dahn, Jeff (2006年4月16日). 「Iowa Speedway right on track」. The Gazette . pp. 2C. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Harris, Bonnie (2006年5月11日). 「競馬場はビジネスリーダーに希望を与える理由」. The Des Moines Register . pp. 6B. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2006年6月27日). 「Report: IRL to run at Newton next June」. The Des Moines Register . pp. 1C, 3C. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Gray, Rob (2006年8月3日). 「IRL makes it official: Indy cars at Newton」. The Des Moines Register . pp. 2C. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ グレイ、ロブ（2006年9月17日）。「ハワードの遅いパスが250点の勝利を決める」。デモイン・レジスター。pp. 3C。2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2006年9月16日). 「Waving Caution Flag」. The Des Moines Register . pp. 3C, 4C. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月22日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Munson, Kyle (2006年10月2日). 「Southern fest rocks track」. The Des Moines Register . pp. 1B, 3B. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Carlson, John (2007年6月25日). 「Indy 'Storms' Iowa」. The Des Moines Register . pp. 1A, 5A. 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Gray, Rob (2007年6月25日). 「A Bumper Crop」. The Des Moines Register . pp. 1C, 2C. 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アイオワスピードウェイがジャウロン氏を社長に任命」。グローブ・ガゼット。AP通信。2008年2月25日。A4ページ。2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月25日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2008年8月20日). 「新たな選挙戦が座席数の拡大を促す」. The Des Moines Register . pp. 3C, 4C. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Gray, Rob (2008年12月18日). 「NASCAR Truck Series comes rolling into Iowa」. The Des Moines Register . pp. 1C, 2C. 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Emmert, Mark (2011年7月6日). 「Iowa Speedway gets new owners」. The Des Moines Register . pp. 1C, 3C. 2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミラー、ブライス（2011年9月20日）。「ジャウロンがスピードウェイを去る」。デモイン・レジスター紙。pp. 1B、3B。2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Hamilton, Andy (2011年10月1日). 「Newton track impreses new boss」. The Des Moines Register . pp. 7C. 2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月25日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ Hamilton, Andy (2013年8月1日). “Iowa Speedway still enough fuel for Sprint Cup stop”. USA Today . 2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
- ^ ミラー、ブライス（2013年9月11日）。「アイオワスピードウェイ、支払いが遅れ、CEOが辞任」。デモイン・レジスター紙。pp. 1C、6C。2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Leistikow, Chad; Miller, Bryce (2013年11月28日). 「Iowa Speedway gets powerful owner」. The Des Moines Register . pp. 1C, 8C. 2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アイオワスピードウェイ、NASCARに1000万ドルで売却されたと報じられる」。デモイン・レジスター紙。2013年12月5日。pp. 2C。2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミラー、ブライス（2013年12月12日）。「NASCARはニュートンをリードするために若々しい目を選択」。デモイン・レジスター。pp. 1B、4B。2024年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミラー、ブライス（2014年5月15日）。「NASCARのブライアン・フランス：オールスターイベント、アイオワ州でダートトラックの開催が可能」。デモイン・レジスター。 2024年3月25日閲覧。
- ^ McFadin, Daniel (2018年2月8日). “David Hyatt named president of Iowa Speedway”. NBC Sports . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月23日閲覧。
- ^ バーチ、トミー（2018年7月6日）。「アイオワスピードウェイ社長デビッド・ハイアット、ニュートンでのカップシリーズを「最大の目標」に」。デモイン・レジスター。 2024年3月23日閲覧。
- ^ Leistikow, Chad (2019年5月31日). 「Leistikow: Iowa Speedway eyes 'best opportunities ever' to land NASCAR Cup Series race」. The Des Moines Register . 2024年3月23日閲覧。
- ^ Leistikow, Chad (2020年5月14日). 「スケジュール変更により、NASCARは2020年シーズンのアイオワスピードウェイイベントをキャンセル」。The Des Moines Register。2024年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ Ryan, Nate (2020年6月18日). “IndyCar, ARCA will race before limited crowds July 17-18 at Iowa Speedway”. NBC Sports . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ ミラー、ロビン（2020年7月21日）。「ペンスキーがアイオワスピードウェイの購入を検討」レーサー。2023年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ James, Bob (2020年7月21日). “Is Iowa Speedway in Newton Nearing the End?”. KHAK . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ Caldwell, Clayton (2020年7月27日). 「Losing Iowa Would Expose Truth That NASCAR Ignores Short Track Racing」. Frontstretch . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ Hyde, Troy (2020年11月2日). 「アイオワスピードウェイは近いうちに閉鎖する予定はない」. Newton Daily News . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ Kristl, Mark (2021年7月27日). “Iowa Speedway Needs Another Race, More Promotion for Success”. Frontstretch . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ ab Brown, Nathan (2021年8月17日). “Iowa Speedway expected to return to IndyCar calendar in 2022, with Rahal sponsor Hy-Vee lending sponsorship”. Indianapolis Star . 2024年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。
- ^ Bianchi, Jordan; Gluck, Jeff (2023年10月2日). “NASCAR、2024年のカップスケジュールにアイオワスピードウェイを追加”。The Athletic。 2024年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月21日閲覧。
- ^ Folsom, Chase (2023年10月3日). “Iowa Back on NASCAR Schedule”. Frontstretch . 2024年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月21日閲覧。
- ^ “NASCARがアイオワ・スピードウェイの社長にエリック・ピーターソン氏を指名、6月に初のカップシリーズ開催へ”. Associated Press . 2024年2月8日. 2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月18日閲覧。
- ^ Folsom, Chase (2023年10月3日). “Iowa Back on NASCAR Schedule”. Frontstretch . 2024年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月21日閲覧。
- ^ グレッグ・エングル（2023年10月3日）。「アイオワ州がNASCARカップシリーズに加わり、2024年の残りのスケジュールが見えてきた」フォーブス。2024年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
- ^ Joens, Philip (2024年3月27日). 「NASCAR Xfinity Seriesレース、アイオワスピードウェイで6月15日に完売、Hy-Veeがスポンサーに」。The Des Moines Register 。 2024年5月2日閲覧。
- ^ Sheets, Jocelyn (2020年6月20日). “IndyCar's doubleheader at Iowa Speedway will have fans in the restaurants”. Newton Daily News . 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
- ^ Gray, Rob (2006年7月29日). 「Rolex races will run at Iowa in 2007」. The Des Moines Register . pp. 1C, 7C. 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “Pro Mazda: Tan moves into title contention with runaway Iowa victory”. Racer . 2015年7月19日. 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月26日閲覧。
- ^ DeHarde, Christopher (2017年7月9日). 「Askew Dominates USF2000 Race at Iowa」. Motorsports Tribune . 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月26日閲覧。
- ^ ab “Iowa - RacingCircuits”. RacingCircuits.info . 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月4日閲覧。
- ^ ab “Iowa - Motor Sport Magazine”. Motor Sport Magazine . 2023年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月4日閲覧。
- ^ “2008 Iowa Indycars”. Motor Sport Magazine . 2008年6月22日. 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月4日閲覧。
- ^ 「2024 Indy NXT Iowa Race Statistics」. 2024年7月13日. 2024年7月14日閲覧。
- ^ 「2012 スターマツダ選手権 プレゼンテッド・バイ・グッドイヤー 第6戦 - アイオワ・コーン・インディ250 - アイオワ・スピードウェイ - アイオワ州ニュートン - 2012年6月23日」。2012年6月23日。 2024年6月22日閲覧。
- ^ “2024 アイオワ NASCAR Xfinity レース統計”. 2024 年 6 月 15 日. 2024 年6 月 22 日閲覧。
- ^ “2024 アイオワ NASCAR カップ レース統計”. 2024 年 6 月 16 日. 2024 年6 月 22 日閲覧。
- ^ “2024 ARCA Atlas 150”. 2024年6月14日. 2024年10月3日閲覧。
- ^ “NASCAR Truck 2019 Iowa Race Fastest Laps”. 2019年6月16日. 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月4日閲覧。
- ^ 「アイオワスピードウェイ / 0.875マイル 2010年6月18日〜19日 / アイオワ州ニュートン - USF2000 レースレポート - ラウンド4決勝」(PDF)。2010年6月19日。 2024年6月22日閲覧。
- ^ “2007 Iowa Grand-Am”. Motor Sport Magazine . 2007年7月14日. 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月4日閲覧。
- ^ “2007 Grand American Iowa 400k [GT]”. 2007年7月14日. 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアイオワ・スピードウェイ関連メディア