ジャスティン・ウィルソン（レーシングドライバー）

ジャスティン・ボイド・ウィルソン（1978年7月31日 - 2015年8月24日）は、イギリスのプロのオープンホイールレーシングドライバーで、 2003年にフォーミュラ1（F1）、2004年から2007年までチャンプカー・ワールドシリーズ（CCWS）、2008年から2015年までインディカーシリーズに参戦した。1998年に初代フォーミュラ・パーマー・アウディ（FPA）で優勝、2001年にノルディック・レーシングで国際フォーミュラ3000選手権（IF3000）で優勝、2012年にはマイケル・シャンク・レーシングでデイトナ24時間レースを共同優勝した。

ウィルソンは8歳でカートを始め、安定した成績を収めた後、フォーミュラ・ヴォクスホール選手権で自動車レースに転向した。FPAタイトルを獲得し、IF3000の全額資金援助付きシートを獲得。2001年には、同シリーズで優勝した初の英国人ドライバーとなった。2002年にはレーシング・エンジニアリング・チームから日産ワールドシリーズに参戦し、4位でシーズンを終えた。一般投資家がウィルソンの株式を購入できる投資スキームを通じて、2003年のF1シーズンにはミナルディとジャガーのチームでドライブした。

ウィルソンは2004年から2007年までCCWSでコンクエスト・レーシングとルスポーツのチームでドライブし、4勝を挙げ、 2006年と2007年のドライバーズチャンピオンシップで2位になった。ウィルソンは2008年にインディカー・シリーズでニューマン/ハース/ラニガン・レーシングに移籍し、デトロイト・インディ・グランプリで優勝した。 2009年に低予算のデール・コイン・レーシング（DCR）チームに移籍した結果、グレン・グランプリでチーム初のオープンホイールでの勝利を収めた。ウィルソンは2010年と2011年にドレイヤー＆レインボルド・レーシングに移籍したが、レースで優勝することはなかった。彼は2012年から2014年にDCRに戻り、 2012年のファイアストン550で優勝し、 2013年のドライバーズチャンピオンシップで6位になった。

2015年シーズンの終盤、ポコノ・レースウェイで開催されたABCサプライ500で、ウィルソンはクラッシュした車の破片がヘルメットに当たって死亡した。彼は2011年のダン・ウェルドン以来、インディカーレースでの負傷が原因で死亡した最初のドライバーとなった。2026年現在また、これはインディカーで発生した最も最近の死亡事故でもある。彼の臓器は5人の命を救うために提供された。スネッタートン・サーキットのヘアピンカーブは彼の名にちなんで改名され、彼の子供たちを支援するための追悼基金が設立された。

ウィルソンは、1978年7月31日にサウスヨークシャー州ロザラム郊外のムーアゲートでキースとリン・ウィルソンの間に生まれた。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}彼の父親は溶剤会社とガソリンスタンドを経営しており、^{[ 3 ]} 1960年代からフォーミュラ・フォードのレースカーに乗っていたが、1975年にオールトン・パークで大事故を起こし、そのキャリアを終えた。^{[ 4 ] [ 5 ]}ウィルソンの弟ステファンもレーシングドライバーである。^{[ 6 ]}彼はサウスヨークシャー州ウッドールで育った。^{[ 2 ]} 1989年から1994年7月に中等教育修了資格試験（GCSE）を修了するまで、ウィルソンはシェフィールドの私立バークデール・スクールで教育を受けた。^{[ 7 ]}

11歳の時、ウィルソンは読み書きに影響を与える学習障害であるディスレクシアの検査を受けましたが、結果は陰性でした。2年後、ウィルソンの母親は彼をクリニックに連れて行き、2回目の検査を受けさせ、13歳で正式にディスレクシアと診断されました。 ^{[ 8 ]}彼はこの障害のために学校で苦労し、追加の個別指導を受けました。ウィルソンの同級生は彼を不器用で頭が悪いと見ていました。^{[ 9 ]}彼は2006年にパートナーのジュリアと結婚し、ジェーンとジェシカという2人の子供がいます。^{[2] ウィルソンは国際ディスレクシア協会[ 9 ]と}ティーン・^{キャンサー・}アメリカの公式アンバサダーを務めていました。^{[ 10 ]}

1987年、8歳だったウィルソンは趣味を探し、カートを始めた[ 5 ^{]。バーンズ}リーのウォンブウェルにあるサウスヨークシャーカートクラブで腕を磨いた^{[ 11 ]}。父親は彼の主任メカニック、メッセンジャー、そして指導者だった^{[ 12 ]} 。 1989年、ウィルソンはカデット全国英国カート選手権で7位、1991年RACMSAジュニア英国選手権で12位となり、1992年には4位に順位を上げた^{[ 4 ]。} 1993年、父親はカートの専門家テリー・フラートンに連絡を取り、2人はワークソップ高速道路サービスエリアで会った。フラートンはウィルソンの体重のために、そのカテゴリーでのカートをやめるべきだと伝え、1994年に彼を指導した^{[ 12 ]。}ウィルソンは1994年のフォーミュラA英国選手権で5位となった。これは英国最高レベルのカートレースである。^{[ 13 ]}彼はバックモア・パーク・カート・サーキットのルノーGPレースで3位だった。^{[ 14 ]}

ウィルソンは16歳で自動車レースに転向し、1995年のフォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニア選手権の準備として、チームJLRでフォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニア・ウィンター・シリーズに参戦した。^{[15][ 13 ]ウィルソンは16}歳2ヶ月で、南ウェールズのペンブリー・サーキットで^行われたシリーズデビュー戦で優勝し、イギリスで公式モーターレースに優勝した最初の16歳となった。^{[ 15 ] [ 16 ]}彼は1995年もチームJLRに留まった。^{[ 15 ]ブランズ}・ハッチでレーシングスクールの車のブレーキ^{が故障し、}両足を骨折したため、シーズン最初のラウンドを欠場した^{。 [} 15 ^{] [ 18 ]シーズン前}のタイトル候補だった彼は、 4勝を挙げ、ドライバーのベン・コリンズと同点で3位となった。^{[ 15 ] [ 13 ]}彼は16歳限定のフォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニア・チャレンジ・カップ部門で優勝した。^{[ 15 ]}ウィルソンは「シルバーストーンでレースをする最も有望なドライバー」として英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）クリス・ブリストウ・トロフィーを受賞し、^{[ 19 ]}オートスポーツBRDCアワードのファイナリストにも選ばれた。^{[ 20 ]}

運転技術を向上させるため、^{[ 6 ]}ポール・スチュワート・レーシング(PSR) のマネージャー、アンディ・パイコックは、1996 年の選手権でチームのためにウィルソンを選出した。^{[ 20 ] [ 21 ]} PSR は、ウィルソンの6フィート 4インチ (1.93 m)の体格に合わせて、ペダルを後ろに移動させ、より快適にするためにその形状を変更することを許可された。^{[ 21 ]}彼はブランズ・ハッチでのシーズン開幕戦で優勝し、^{[ 20 ]}すべてのレースでトップ 5 に入り、2 つのポール ポジションを獲得して選手権で 2 位となった。^{[ 14 ]}翌年、ウィルソンは 3 勝と 7 つの表彰台を獲得し、総合 4 位に後退した。^{[ 19 ] [ 20 ]} 10 月にドニントン・パークで行われた1997 年 EFDA ネイションズ カップでは、彼は同僚ドライバーのウォーレン・カーウェイとともに、ダイヤモンド レーシングが運営するヨーロピアン ユニオン チームに加わり、4 位となった。 ^{[ 22 ]}   

ウィルソンのパフォーマンスは、3度の世界チャンピオンであるジャッキー・スチュワートとその息子ポールを感銘させた。^{[ 4 ]}ジャッキー・スチュワートは、ウィルソンの身長がシングルシーターでは不利になると結論付け、スポーツカーレースかツーリングカーレースへの転向を勧めた。^{[ 23 ]}資金不足のため、高額なエントリーフィーのためにフォーミュラ3への進出は阻まれた。 ^{[ 17 ] [ 24 ]}彼の家族は、元ドライバーで解説者のジョナサン・パーマーに助言を求めて手紙を書いた。^{[ 4 ]}パーマーは、フォーミュラ1 （F1）への控えめな資金ルートを求めるドライバーのためにワンメイクレースシリーズを設立したと返信した。ウィルソンは1998年にフォーミュラ・パーマー・アウディに参戦し、ベッドフォード・オートドロームでドライビングインストラクターとして雇用された。^{[ 4 ] [ 24 ] [ 25 ]} 9回の勝利と4回のポールポジションを獲得し、ダレン・ターナーを抑えて初代チャンピオンシップを獲得し、^{[ 14 ] [ 18 ]}再びオートスポーツBRDCアワードの最終候補に選ばれた。^{[ 2 ]}

ウィルソンのタイトル獲得により、彼はF1の育成シリーズである国際フォーミュラ3000選手権（IF3000）の1999年シーズンにチーム・アストロメガから資金援助付きのシートを獲得し、^{[ 20 ] [ 25 ]}パーマーが彼のマネージャーになった。^{[ 18 ]}彼はエンジニアリングスキルとメディアとの関係を向上させるために努力した。^{[ 18 ]}パーマーがベネトン・フォーミュラからウィルソンのスポンサーシップを獲得したシーズン中、^{[ 26 ]}彼はすべてのレースで予選を通過し、何度もルーキーの中で最高位となった。彼は2ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで20位となった。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 23 ]}

ウィルソンのドライビング能力はノルディック・レーシングの注目を集め、2000年シーズンに向けて契約を結んだ。^{[ 27 ]}彼はチームオーナーのクリスとデレク・モワーと良好な関係を築き、^{[ 18 ]} 1999年から成績が向上し、2回の表彰台と5回のポイント獲得で総合5位となった。^{[19] 2000年末にアーデン・インターナショナルとの交渉が彼の身長の高さのために決裂した後、2001年シーズンにはノルディック・レーシングに復帰した。[ 14 ]ウィルソン}は、^{アウトドローモ}・ホセ・カルロス^{・パーチェ、A1}リング、ハンガロリンクで3回優勝し、^{[ 19 ]} 10回の表彰台を獲得し、71ポイントを獲得して、^{[ 23 ]}チャンピオンシップを獲得した最初のイギリス人ドライバーとなった。^{[ 29 ]}ウィルソンはマーク・ウェバーにシリーズ記録となる32ポイント差で勝利し、^{[ 27 ] [ 30 ]} BRDCゴールドメダル、ERAクラブトロフィー、そしてタイトル獲得のグラハムヒルトロフィーを獲得した。 ^{[ 17 ]}

当初、F1チームはウィルソンに興味を示さなかったが、^{[ 31 ]} 2001年9月にシルバーストーンでジョーダンチームのテストを受け、 ^{[ 32 ]}マクラーレンでシート合わせを行った。^{[ 4 ]}ジョーダンは財政上の問題から2002年シーズンにウィルソンをレースに起用せず、 ^{[ 25 ]} 2001年の英国フォーミュラ3チャンピオンである佐藤琢磨と契約した。^{[ 33 ]}ウィルソンはチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）への参戦を検討し、 ^{[ 33 ]}ウェバーが選ばれる前にミナルディチームと話をしたが、IF3000には戻らなかった。^{[ 34 ]} 2002年には、日産ワールドシリーズの初開催でドライブした。レーシング・エンジニアリングチームがウィルソンを選び、^{[ 20 ]}彼はそれを受け入れた。^{[ 27 ]}彼はアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェとサーキット・リカルド・トルモでレースに勝利し、さらに6回の表彰台を獲得してポイントランキング4位となった。^{[ 13 ] [ 19 ]}

ウィルソンは、 FIA GT選手権の一部である2001 FIA GTマニクール500kmでスポーツカーレースデビューを果たした。彼はコカ・コーラ・レーシングチームのNo.65ポルシェ911 GT3- RSをトマーシュ・エンゲと共有し、N-GTカテゴリーで3位に入った。^{[ 116 ] [ 117 ]}彼は、2002年のセブリング12時間レース（アメリカン・ル・マン・シリーズの一部）のLMP900クラスで、チーム・アスカリがエントリーしたアスカリKZR-1カーで、同じイギリス人ドライバーのベン・コリンズとクリスチャン・ヴァンと合流し、6位に入った。^{[ 118 ]} 2年後、彼は再びシーズン開幕戦のセブリング12時間レースにエントリーし、今回はミルカ・ドゥノとフィル・アンドリュースと合流した。タウラス・レーシングがエントリーしたローラB2K/10を運転し、クラス9位、総合22位に入った。 6月、ウィルソンはトム・コロネルとラルフ・ファーマンと共に、レーシング・フォー・ホランド・ドームS101 -ジャッドの16号車でル・マン24時間レースに出場したが、点火系の不具合で313周後にリタイアした。^{[ 117 ]}

2006年のデイトナ24時間レース（ロレックス・スポーツカー・シリーズの一部）では、ウィルソンはマイケル・シャンク・レーシング（MSR）から、AJ・オールメンディンガー、オズワルド・ネグリ・ジュニア、マーク・パターソンと共に、デイトナ・プロトタイプ（DP）カテゴリーの60号車ライリーMkXI-レクサスを運転し、733周を走り2位でフィニッシュした。^{[ 119 ]}彼は2007年のロレックス・スポーツカー・シリーズのシーズン最終戦、サンチェイサー1000に、MSRからネグリとパターソンと共に参戦し、10位でフィニッシュした。彼は2008年のデイトナ24時間レースでネグリ、パターソン、グラハム・レイホールと共にMSRに戻り、ライリーMk.XX-フォードDPを運転し、ポールポジションからスタートして6位でフィニッシュした。^{[ 117 ]}

2010年、ウィルソンは3度目のデイトナ24時間レースに参戦し、今回はチップ・ガナッシ・レーシングのフェリックス・サバテスと共にDPクラスに出場した。マックス・パピス、スコット・プルエット、メモ・ロハスと組んだライリーMk.XX- BMWの01号車は、5番手スタートから2位でフィニッシュした。^{[ 117 ]} 2011年のデイトナ24時間レースでは、ウィルソンはカーブ/アガジャニアンと共にMSRに戻り、オールメンディンガー、マイケル・マクドウェルと組んで、ダラーラDP01-フォードの6号車で8番手スタートから7位でフィニッシュした。^{[ 117 ]} 2012年のデイトナ24時間レースでは、オールメンディンガー、ネグリ、ジョン・ピューと共にMSRで優勝し、ライリー-フォードDPの60号車で761周を完走した。^{[ 120 ]}彼は2012年10月に開催されたV8スーパーカー選手権のゴールドコースト600ダブルヘッダーラウンドで、グレッグ・マーフィーの国際コ・ドライバーとしてケリー・レーシングの51番ホールデン・コモドアに加わった。 ^{[ 121 ]}ウィルソンはラウンドの準備としてシートのフィッティングのためにチームのワークショップを訪れた。^{[ 122 ]}彼とマーフィーは両レースともトップ10圏外に終わった。^{[ 123 ]}

ウィルソンは2013年にオールメンディンガー、マルコス・アンブローズ、ネグリ、ピューと共にMSRからデイトナ24時間レースに参戦し、3位でフィニッシュした。^{[ 117 ]}レギュラードライバーのアントニオ・ピッツォニアがスポンサーシップの問題を抱えていたため、グレン6時間レースではMSRの6番ライリー・フォード車でグスタボ・ヤカマンとコンビを組み、 6位でフィニッシュした。^{[ 124 ] [ 117 ]}インディカー・シリーズとロレックス・スポーツカー・シリーズの間に日程の重複がなかったため、ウィルソンは2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズの最終4ラウンドに参戦し、ヤカマンとコンビを組み指導した。^{[ 125 ]}この2人はライムロックでシーズン最高の2位フィニッシュを果たした。^{[ 117 ]} 2014年のデイトナ24時間レース（現在はIMSAスポーツカー選手権の一部）では、ウィルソン、オールメンディンガー、ネグリ、ピューは、60号車ライリー・フォード・エコブーストのギアボックスの故障により、プロトタイプクラスで12位、総合で47位となった。^{[ 117 ] [ 126 ]}彼は次のセブリング12時間レースでネグリとピューとMSRで再会し、^{[ 126 ]} 9位でフィニッシュした。^{[ 117 ]}

2015年、ウィルソンはセブリング12時間レースで、 MSRの60号車リジェJS P2-ホンダの共同ドライバーとしてマット・マクマリーに代わってネグリとピューのチームに加わり、 42位となった。^{[ 127 ]}ウィルソンはインディカー・シリーズの新たな契約を待つ間、 6月にアンドレッティ・オートスポーツによってモスクワで開催された全電動フォーミュラEラウンドにエントリーされた。^{[ 2 ]}彼はXゲームズに^出場予定だったスコット・スピード^に代わって出場した。^{[ 128 ]ウィルソンは10位でフィニッシュし、チャンピオンシップポイントを}1ポイント獲得してドライバーズランキング25位となった。^{[ 129 ]} 6月に予定されていたパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでのHPD ARX-04bでのドライブは、ターボチャージャーの故障によりモーターが損傷したためキャンセルされた。 ^{[ 130 ]}

2015年8月23日、ポコノ・レースウェイで行われたABCサプライ500の179周目、 ^{[ 131 ]}レースリーダーのセージ・カラムは、路面の凹凸を通過した後、最初のコーナーで車のコントロールを失った。彼は車の前部をサーキット右側の壁に激しく衝突させた。^{[ 132 ] [ 133 ]}車のノーズコーンは、他のドライバーがそれを避けて走行する際に、路面に沿って跳ね返るほどの勢いで外れた。^{[ 134 ]}ジェームス・ジェイクスはウィルソンよりも速く減速し、^{[ 135 ]}ウィルソンは彼の車との接触を避けるために右に曲がった。同時に、事故現場を通過する際に、カラムの車のノーズコーンがウィルソンのヘルメットに当たった。ウィルソンは意識を失い、彼の車はほぼすぐにコントロールを失って左に逸れ、内側の壁に向かっていった。^{[ 133 ] [ 135 ]}トラックを外れ、最初のカーブの後、左側の壁とSAFERバリアに衝突し、滑走を続けてから停止した。 ^{[ 133 ]}

ウィルソンは、トラックの安全チームが彼の車両に到着したとき、反応がなく、車から救出する必要がありました。^{[ 131 ]}医療用ヘリコプターが呼ばれ、ウィルソンは近くのペンシルベニア州アレンタウンにあるリーハイバレー病院シーダークレストに搬送されました。彼は重度の頭部損傷で昏睡状態にあり、危篤状態にあると報告されました。^{[ 136 ]}ウィルソンは翌日、8月24日午後5時37分（現地時間）に負傷により死亡が確認されました。^{[ 137 ]}インディアナポリス・モーター・スピードウェイの社長J・ダグラス・ボレスとハルマン＆カンパニーのCEOマーク・マイルズは、同日午後9時にこのニュースを公表しました。^{[ 138 ]}彼は、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催された2011年のIZODインディカー世界選手権でダン・ウェルドンが死亡して以来、インディカーのレース中の事故で負傷して死亡した最初のドライバーでした。リーハイ郡検視局の主任副検視官アンドリュー・ケームが8月26日に実施した検死により、ウィルソンは頭部への鈍器による外傷で死亡したと判断された。 ^{[ 137 ]} 9月10日、イングランド、ノーサンプトンシャー州ポールズベリーのセント・ジェームズ・ザ・グレート教会で葬儀が行われ、モータースポーツ関係者を含む約500人の弔問客が参列した。ウィルソンはその後火葬され、シルバーストーン・サーキットで通夜が行われた。^{[ 139 ]}

2016年3月9日午前、ノーサンプトン総合病院 で彼の死に関する検死審問が行われた。^{[ g ] [ 141 ]}検死官は彼の死を「事故死」と結論付けた。^{[ 142 ]}ウィルソンの父親の声明が読み上げられ、その中で事故は「異常な事故」と表現され、次のように述べられていた。

「レースをリードしていた車がクラッシュし、時速200マイル（時速320キロ）以上で走行していた。運転手は無傷だったが、車の破片が空高く舞い上がり、事故現場に近づいたジャスティンの頭に大きくて重い破片が当たった。ジャスティンは意識不明で、車から救出され病院に緊急搬送された。手術を受け、翌日まで生命維持装置につながれていた。その後、装置を停止する決定が下され、ジャスティンは死亡が確認された。」^{[ 142 ]} 

インディペンデント紙のデビッド・トレメインは、ウィルソンを「気さくで謙虚な」人物で、他者と良好な関係を築くことができたと評した。^{[ 78 ]}ヘラルド紙のアラスデア・スティーブンによれば、「彼の陽気で控えめな態度と真摯な熱意」がモータースポーツファンに人気を博したという。^{[ 6 ]}ダリオ・フランキッティやトニー・カナーンと共にインディカーの安全とプロモーション協会のリーダーを務めたウィルソンは、2011年のダン・ウェルドンの死亡事故後、安全性の向上を求めるロビー活動を強化した。^{[ 143 ]}彼は空中衝突にうまく対処できるよう防護壁を変更することを望んでおり、^{[ 18 ]観客を破片から守る手段として、トラックサイドのグランドスタンドをレースサーキットの}内側に移設することを主張するオンライン記事を執筆した。^{[ 30 ]}

1999年にPalmerSportのドライビングインストラクター仲間から「Bad Ass」というあだ名をつけられ、「これまでに出会った中で最も恐ろしい競争相手」だった^{[ 18 ] [ 144 ] [ 145 ]}ウィルソンは、フレンドリーで^{[ 78 ]}、内気で^{[ 18 ] [ 145 ]}、愛嬌があり^{[ 27 ]}、物静かで分析力に優れていた^{[ 146 ]} 。彼の技術的な鋭さは、レースカーの性能を向上させるための広範な変更をチームに提供した^{[ 146 ]} 。Racerのマーク・グレンデニングによれば、これによりウィルソンは他の競争相手から「普遍的な尊敬を集める」ドライバーとなった^{[ 30 ]} 。DailySportsCarの編集者グラハム・グッドウィンは、ウィルソンを「現代において複数のモータースポーツ分野で最高レベルで競った非常に稀有な人物」であり、「最先端を行く」ドライバーとしてイメージした。^{[ 147 ]}ウィルソンは機転が利き、それをユーモアに活かした。^{[ 145 ]}

ウィルソンの死後、彼の臓器提供により5人の命が救われた。^{[ 148 ]} 8月27日、インディカーのドライバーであるマルコ・アンドレッティ、ジェームズ・ヒンチクリフ、ジョセフ・ニューガーデン、ウィル・パワー、グラハム・レイホールは、サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジを車で渡るという、ソノマ・レースウェイで行われるシーズン最終戦のグランプリ・オブ・ソノマのプロモーションとして以前から計画されていたことを、ウィルソンへの追悼に変更した。アンドレッティはウィルソンの25番車を運転した。^{[ 149 ]}ホンダとアンドレッティ・オートスポーツは、ウィルソンの親友で同僚ドライバーのオリオール・セルビアを雇い、ソノマで彼の車を運転させた。^{[ 150 ]}

NASCAR Xfinity Seriesドライバーのジョーイ・ガースは、眼、臓器、組織の提供への意識を高めるため、自身の 52 号車の後部にウィルソンの写真を掲示した。^{[ 151 ]} AJ オールメンディンガーは、2015 年 NASCAR スプリントカップシリーズの最終 12 ラウンドで、自身の車の窓の上に元チームメイトのウィルソンの名前を掲示した。^{[ 152 ]} 2016 年のインディアナポリス 500では、ステファンは兄を称えて KV Racing Technology の 25 号車を運転した。^{[ 153 ]}スネッタートン サーキットの 300 レイアウトにあるヘアピン ターンの名前は、 2016 年 7 月にトラックの所有者であるMotorSport Visionによってモントリオール コーナーからウィルソン コーナーに変更された。コーナーにあるボードには、ウィルソンの多色のレインボーレーシング ヘルメットのデザインと彼の姓が描かれている。^{[ 154 ]}

ウィルソン児童基金は、彼の死後、2人の娘が長期的に経済的に安定するように、彼の未亡人ジュリアの支援を受けて設立されました。^{[ 155 ]}寄付金は、インターネット上でのモータースポーツ記念品のオークションと一般からの寄付によって集められています。^{[ 156 ]}