サイモン・パジェノー

サイモン・パジェノー
2021年インディカーロングビーチグランプリでのサイモン・パジェノー
国籍	フランス語
生まれる	( 1984-05-18 )1984年5月18日（40歳）フランス、 モンモリヨン
インディカーシリーズキャリア
13年間で193レース開催
2023年ポジション	28日
最高の仕上がり	1位（2016年）
最初のレース	2011 アラバマ インディ グランプリ(バーバー)
最後のレース	2023 ソンシオグランプリ アット ロードアメリカ(エルクハートレイク)
初勝利	2013 シボレー デトロイト グランプリ、レース 2 (ベル アイル)
最後の勝利	2020 アイオワ インディカー 250 レース 1 (アイオワ)
勝利 表彰台 ポーランド人 15 38 13
チャンプカーキャリア
1年間で14レース開催
活動年数	2007
チーム	オーストラリアチーム
最高の仕上がり	第8回（2007年）
最初のレース	2007 ベガスグランプリ(ラスベガス)
最後のレース	2007年 グラン・プレミオ・テカテ（メキシコシティ）
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2008 – 2011
チーム	チーム オレカ- マトムット、ペスカロロ スポルト、プジョー スポール
最高の仕上がり	2位（2011年）
前のシリーズ
2014 – 2015 2010 – 2011 2009 – 2011 2008 – 2011 2007 2006 2005 2002、2004 2002–2003	ユナイテッドスポーツカー選手権 インターコンチネンタルルマンカップ ルマンシリーズ アメリカンルマンシリーズ チャンプカー アトランティック選手権 フォーミュラルノー3.5シリーズ フォーミュラルノー2000 ユーロカップ フランスフォーミュラルノー
チャンピオンシップタイトル
2016 2010 2006	インディカーシリーズ アメリカン・ル・マンシリーズ（LMP1） アトランティック選手権
受賞歴
2012	インディカー ルーキー・オブ・ザ・イヤー

シモン・ピエール・ミシェル・パジェノー^[1]（フランス語発音： [pa.ʒe.no]、1984年5月18日生まれ）はフランスのプロのレーシングドライバーであり、NTTインディカー・シリーズでマイヤー・シャンク・レーシングの60号車ホンダを運転したのが最後である。スポーツカーレースで成功したキャリアを経て、2010年のアメリカン・ル・マン・シリーズでトップクラスのチャンピオンシップタイトルを獲得した後、インディカー・シリーズに移り、2016年のインディカーチャンピオンと2019年のインディアナポリス500の優勝者となり、1920年のガストン・シボレー以来フランス生まれでインディアナポリス500で優勝した初のドライバーとなり、 2009年のエリオ・カストロネベス以来のポールシッターとしてレースに勝利した。^[2]

サイモン・パジェノーは、マイヤー・シャンク・レーシングで2022年のデイトナ24時間レースと2023年のデイトナ24時間レースの両方で優勝しました。

モンモリヨン生まれのパジェノーは、14歳の時に家族の経営するスーパーマーケットで働き始め、最終的にはビデオゲーム部門のマネージャーになった。ビジネススクールに通った後、スーパーマーケットに戻った。彼の家族は自動車学校を設立し、パジェノーがレースのキャリアを始めるための資金を提供した。^[3]

パジェノーは2002年と2003年にフランスのフォーミュラ・ルノーに出場し、2002年と2004年にはフォーミュラ・ルノー・ユーロカップに出場した。その後、2005年にフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに昇格し、16位でシーズンを終えた。2006年にはアメリカに渡り、ルーキーシーズンにオーストラリアチームと共にチャンプカー・アトランティックでグラハム・レイホールにわずか数ポイント差で勝利した。

アトランティック選手権で、パジェノーは2007年のチャンプカーへの出場権に充てられる200万ドルを獲得した。2007年2月13日、パジェノーとチームオーストラリアは、彼がチームに残り、チャンプカープログラムに昇格することを確認した。パジェノーは、チャンピオンシップのカナダラウンドで3回連続4位を獲得するなど、非常に安定したデビューシーズンでポイントランキング8位で終えた。

チャンプカー・ワールド・シリーズの終焉後、パジェノーは2008年にアメリカン・ル・マン・シリーズに移籍し、元CARTチャンピオンのジル・ド・フェランとともにド・フェラン・モータースポーツの アキュラARX-01b LMP2を運転した。彼はドライバーズ・ランキングで14位に終わった。

2009年、パジェノーとド・フェラン・モータースポーツは大きな前進を遂げ、アメリカン・ル・マン・シリーズLMP1クラスで総合2位を獲得しました。チャンピオンのハイクロフト・レーシングのドライバー、デビッド・ブラバムとスコット・シャープにわずか17ポイント差でした。パジェノーとド・フェランのコンビはARX-01を駆り、合計10レースで3勝、3回のポールポジションを獲得し、ALMS週末の最速ラップを6回記録しました。

また、2009年、パジェノーはプライベートチームのペスカロロ・スポールチームからプジョーFAP908に乗り、LMP1クラスの名誉あるル・マン24時間レースに出場した。チームは210周を走行したが、完走することはなかった。レースは、ファクトリープジョー・スポール・トタルNo.9 FAP908を駆るデビッド・ブラバムが、元F1ドライバーのアレクサンダー・ヴルツとマルク・ジェネとともに優勝した。

2010年のALMSシーズンでは、パジェノーはパトロン・ハイクロフト・レーシングチームに移籍し、スコット・シャープが自身のフェラーリチームでALMS GT2クラスにジャンプするためにシートを空けた後、LMP1でARX-01cのブラバムの共同ドライバーとしてスコット・シャープに代わった。2010年のALMSシリーズの4ラウンドを通じて、パジェノーとブラバムのチームは3勝と91ポイントでLMP1クラスをリードした。

パジェノーはまた、 2010年にペドロ・ラミーとセバスチャン・ボーデとともにプジョー FAP 908 No. 3で有名なサルト・サーキットで開催される名誉あるル・マン24時間レースにプジョーファクトリーチームのドライバーとして出場するシートも獲得した。

プジョー3号車はポールポジションからスタートしたが、わずか38周でサスペンションマウントが車体タブから外れ、日没前に早々にリタイアした。レース終了まで残りわずか数時間で2位につけていたプジョー1号車のアンソニー・デビッドソン/ジーン/ヴルツも結局同じ運命を辿り、アウディはプジョーが2009年に優勝するまで5年間保持していたル・マン24時間 レースのタイトルを取り戻した。

レース中、パジェノーは、チーム史上初めてル・マンに遠征したハイクロフト・レーシング・チームと競い合うことになった。ブラバムはマリノ・フランキッティ、マルコ・ヴェルナーとともにLMP2クラスのアキュラを運転し、ハイクロフトはレースの残り4時間の大半で冷却の問題により車が走れなくなるまで、レースの大半で2位を維持した。

彼は5月10日、インディアナポリスの第1回グランプリで優勝した。父親がこの会場で彼のレースを観戦したのはこれが初めてだった。

パジェノーは2015年にシュミット・ピーターソン・モータースポーツからチーム・ペンスキーに移籍した。 ^{[4]パジェノーは}2015年のインディアナポリス500で優勝寸前まで行き、残り30周を切ってトップに立ち、レースの大半をスコット・ディクソンとトニー・カナーンによる三つ巴の戦いで過ごした。パジェノーは結局、後続に追い抜かれ10位でフィニッシュし、チームメイトのファン・パブロ・モントーヤが優勝した。パジェノーは2015年には優勝しなかったが、2016年にチーム・ペンスキーとの契約を更新した。

パジェノーは、3 連勝を含む 5 回連続の表彰台獲得で、インディカー キャリア最高のスタートを切りました。シーズンが進むにつれて、パジェノーとチームメイトのウィル パワーはチャンピオンシップの有力候補になりました。シーズン終盤の好調な走りで、パジェノーはインディカー シリーズで初のチャンピオンシップ優勝を果たし、チーム ペンスキーに 50 年目のレースでもう 1 つのチャンピオンシップ優勝をもたらしました。彼は 5 回のレース優勝と合計 8 回の表彰台でシーズンを終えました。

パジェノーは2018年を通して勝利を収めることができなかった。パジェノーはインディアナポリスグランプリで優勝し、2019年のインディアナポリス500でもポールポジションから優勝したが、これは99年ぶりのフランス人となった。^{[5]パジェノーは}チーム・ペンスキーのチームメイトであるジョセフ・ニューガーデンからチャンピオンシップの首位を奪ったが、ニューガーデンは1レース後のデトロイトでチャンピオンシップの首位を奪還した。パジェノーは2019年のホンダインディトロントでポールポジションを獲得して優勝し、 2019年のアイオワ300でもポールポジションを獲得したが、勝利はニューガーデンに渡った。パジェノーは最終的に2019年のシーズンを2位で終えた。

2020年のiRacingバーチャルインディ500イベント中、パジェノーはリードドライバーのランド・ノリスに故意に衝突したとして非難され、スポーツマンシップに欠ける行為だと非難された。^{[6] [7] [8]}

パジェノーは、テキサス・モーター・スピードウェイで開催された2020年シーズンの初戦で2位を獲得した。パジェノーは、20位からスタートしてインディGPで3位を獲得した。

燃料ポンプのトラブルにより、アイオワ・スピードウェイのアイオワ・インディカー250レース1のエントリーは予選に進めず、グリッド最後尾23番手からレースをスタートした。178周目までに、パジェノーはトップに立ち、250周のレースで優勝した。^[9]これは、インディカー・シリーズでの彼の最後の勝利となった。

パジェノーは2021年を契約年として迎える。2021年はパジェノーとチーム・ペンスキーにとって厳しい年となった。チームはシーズン3勝しか挙げられず、パジェノーはそのうち1勝も挙げられなかった。パジェノーのシーズン最高成績は、セントピーターズバーグと2021年インディアナポリス500の2回の3位入賞だった。

これらの成績以外では、彼は不運に見舞われたり、コース上でチームメイトと衝突したりすることがよくあった。彼は2年連続でドライバーズランキング8位でシーズンを終えた。シーズンの終わりまでに、レーシングプレスはパジェノーがチーム・ペンスキーと再契約するつもりはないと報じた。

2021年の困難なシーズンを経て、パジェノーはペンスキーチームを離れ、元ペンスキーのチームメイトであるエリオ・カストロネベスとともにマイヤー・シャンク・レーシングに加入した。^[10]インディGPで2位を獲得するなど、2022年シーズンは好調なスタートを切ったものの、シーズンが進むにつれてチームは徐々に競争力を失い、パジェノーは最終的に15位でポイントを獲得した。

2023年、パジェノーはル・マン24時間レースに復帰し、クール・レーシングのLMP2クラスに参戦した。パジェノーがこのレースに出場するのは、プジョー・スポール・ファクトリーチームで総合2位となった2011年以来となる。^[11]

ミッドオハイオで行われた2023年ホンダインディ200の練習走行中、パジェノーはクラッシュに見舞われ、車が数回ひっくり返ってグラベルに落ちた。パジェノーは、クラッシュで命を救ってくれたのはインディカーのエアロスクリーンだったと語った。パジェノーは負傷のため、シーズンの残りを欠場せざるを得なかった。彼の代わりに60号車に乗ったのは、ホンダインディ200とアイオワダブルヘッダーではコナー・デイリー、^{[12] [13] 、}ホンダインディトロント、ビットナイル・ドットコムグランプリオブポートランド、ファイアストングランプリオブモントレーではトム・ブロンクヴィスト、^{[14] 、}ミュージックシティグランプリ、ギャラガーグランプリ、ボマリートオートモーティブグループ500では2022年インディライツチャンピオンのリナス・ルンドクヴィストとなった。^[15]ブロンクヴィストとルンドクヴィストはともにパジェノーの代役としてインディカーデビューを果たした。

パジェノーは最終的にマイヤー・シャンク・レーシングから外され、2024年シーズンに向けてフェリックス・ローゼンクヴィストに交代した。 ^[16]パジェノーはミッドオハイオでの事故による負傷がまだ治っておらず、別のシートを探すことができなかったため、インディカーには復帰しなかった。^[17]

^※シーズンはまだ進行中です。

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します)

¹ラスベガス・インディ300は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。

^{1ドライバーが}インターコンチネンタル ルマン カップに出場し、アメリカン ルマン シリーズではポイントは付与されませんでした。

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

^※シーズンはまだ進行中です。

^{1人のドライバーが}インターコンチネンタル ルマン カップに出場しましたが、ルマン シリーズではポイントは付与されませんでした。

^{1ドライバーは}インターコンチネンタル ルマン カップに出場しませんでした。

+ ポイント対象外

ウィキメディア・コモンズには、サイモン・パジェノーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• インディカードライバーページ
• DriverDB.com の Simon Pagenaud の経歴概要
• Racing-Reference のサイモン・パジェノー ドライバー統計
• インディカー 36: サイモン・パジェノー – インディカー ドキュメンタリー