2017 プチ・ル・マン

第20回モチュール・プチ・ル・マンは、 2017年版プチ・ル・マン自動車耐久レースであり、2017年10月4日から7日に米国ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタ・サーキットで開催された。これは、 2017年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第12回で最後のレースであり、 2014年にウェザーテック・スポーツカー選手権が設立されて以来、4回目のプチ・ル・マンの開催であった。

IMSAのスコット・アサートン会長は、2016年8月にロード・アメリカの優勝レーンで、プチ・ル・マンが2017年ウェザーテック・スポーツカー選手権のシリーズスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントはウェザーテック・スポーツカー選手権の一部として4年連続で開催され、レースとしては20回目の開催となった。 ^[2]このレースは、2017年に予定されていた12のIMSA自動車耐久レースの最終戦であり、4つの北米耐久カップ（NAEC）イベントの最後であった。^[3] 2017年10月7日、ジョージア州ブラッセルトンの12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロード・アトランタで開催された。イベントのクリエイターであるドン・パノズが2017年のイベントのグランドマーシャルを務めた。^[4]

2017年シーズンの最終戦として、このレースはPCクラスの終焉を告げた。2010年に初めて導入されたこのカテゴリーは、8シーズンにわたって開催されたが、関心の低さからIMSAは2017年シーズンをもってこのクラスを終了した。^{[5] [6]}

BMW M6 GTLMも、 2018年にBMWが新世代のGTEマシンに切り替える前に、最後のIMSAイベントに出場しました。^{[7] BMWは、今後発売される}G15 8シリーズをベースにしたM8 GTEを発表しました。^[8]

これはアレックス・ジョブ・レーシングにとって最後の参戦レースとなり、チームはプロのレースから撤退し、ヒストリックカーの修復に集中することとなった。^[9]

スティーブンソン・モータースポーツも、このイベント後に事業を停止すると発表した後、最後のレースに出場した。^[10]

1週間前のモントレーグランプリ後、ジョーダン・テイラーとリッキー・テイラーが288ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、 259ポイントのデイン・キャメロンとエリック・カラン、258ポイントのジョアン・バルボサとクリスチャン・フィッティパルディが続いた。 ^[11] 252ポイントを獲得したジェームズ・フレンチとパトリシオ・オワードは、 1レースを残してPCドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。^{[12] [11]} アントニオ・ガルシアとヤン・マグヌッセンが302ポイントでGTLMドライバーズ・チャンピオンシップをリードし、 283ポイントのライアン・ブリスコーとリチャード・ウェストブルックが続いた。^{[11] GTDでは、ドライバーズ・チャンピオンシップは}アレッサンドロ・バルザンとクリスティーナ・ニールセンが318ポイントでリードし、 292ポイントのジェルーン・ブリークモレンが続いた。^{[11 ]} キャデラック、シボレー、フェラーリはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、ウェイン・テイラー・レーシング、パフォーマンス・テック・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[11]

このイベントには4つのクラスに分かれて合計39台の車が参加した。Pクラスには10台、PCクラスには3台、GTLMクラスには9台、GTDクラスには17台がエントリーした。^[13] Pクラスでは、チーム・ペンスキーがIMSAスポーツカー選手権にデビューした。^[14] レベリオン・レーシングはセブリング・ラウンド以来の登場となった。^[15] ジョナサン・ボマリートは、マーク・グーセンス、レンジャー・ファン・デル・ザンデとともにVisitFlorida Racingにエントリーした。^[16] ブレンドン・ハートレーは、#2テキーラ・パトロンESMに復帰した。^[17] ライアン・ハンターレイは、ジョーダン・テイラー、リッキー・テイラーとともにウェイン・テイラー・レーシングにエントリーした。^[18] ジュリアン・カナルは、オリビエ・プラ、ホセ・グティエレスとともにPR1/マシアセン・モータースポーツにエントリーした。 PCでは、ジョン・ファルブがギャレット・グリストとトミー・ドリッシに加わり、#26 BAR1モータースポーツにエントリーした。GTLMでは、ニック・タンディとアール・バンバーが2016年のプチ・ル・マン以来のIMSAスポーツカー選手権出場を果たした。^{[19] [20]} アレッサンドロ・ピエール・グイディがジェームス・カラドに代わってリシ・コンペティツィオーネにエントリーした。^[13] GTDでは、モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツがセブリング以来の出場を果たし、アレックス・ジョブ・レーシングはライムロック・ラウンド以来の出場となった。^[13] マイケル・クリステンセンとマイケル・デ・ケサダはアレグラ・モータースポーツに復帰した。シェルドン・ファン・デル・リンデはコナー・デ・フィリッピとクリストファー・ミースに加わり、モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツにエントリーした。^[21]トレント・ハインドマンはブライアン・セラーズとマディソン・スノーと共にポール・ミラー・レーシングに加わった。

土曜日のレース開始前に4回の練習セッションがあり、木曜日に3回、金曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは木曜日の午前と午後に行われた。その日の夕方に行われた3回目のセッションは90分間、金曜日の午前の4回目のセッションは1時間続いた。^[22]

最初の練習セッションは木曜日の午前11時10分（東部標準時）に行われ、 VisitFlorida Racingのレンガー・ファン・デル・ザンデが1分12秒650のラップタイムでトップに立った。^{[23] PCでは}ジェームズ・フレンチが最速タイムを記録した。^{[24] GTLMクラスでは、}ローレンス・ヴァンスールのポルシェGTチーム912号車ポルシェ911 RSRが1分18秒320のタイムでトップとなった。 ^[24] GTDではジェルーン・ムルが最速だった。^[23]

2回目の練習走行は木曜日の午後3時15分（東部標準時）に行われ、チーム・ペンスキーのファン・パブロ・モントーヤが1分12秒445のラップタイムでトップに立った。^[27] PCクラスは、パトリシオ・オワードの#38パフォーマンステック・モータースポーツ・オレカFLM09が1分16秒152のタイムでトップとなった。 ^{[28] GTLMでは}アレッサンドロ・ピエール・グイディが最速、 GTDではキャサリン・レッジが最速タイムを記録した。^{[29] [28]}

夜間練習セッションは木曜日の午後7時30分（東部標準時）に行われ、テキーラ・パトロンESMのブレンドン・ハートレーが1:12.017のラップタイムでトップに立った。^[32]パトリシオ・オワードは、 #20 BAR1モータースポーツのエントリーでバディ・ライスに0.407秒差をつけてPC最速タイムを記録した。 ^[33] GTLMクラスは、#25 BMWチームRLL BMW M6 GTLMのアレクサンダー・シムズが1:17.818のタイムでトップとなった。ニッキー・キャッツバーグは姉妹車の#24で2位、トミー・ミルナーがトップ3を占めた。^[34]ジャック・ホークスワースがGTDで最速だった。^[34]

4回目で最後の練習走行は金曜日の午前11時40分（東部標準時）に行われ、チーム・ペンスキーのエリオ・カストロネベスが1分11秒968のラップタイムでトップに立った。^{[37] PCでは}ジェームス・フレンチが最速タイムを記録した。 [38] GTLMクラスではトニ・ヴィランダーの#62リシ・コンペティツィオーネ・フェラーリ488 GTEが1分17秒497のタイムでトップとなった。^{[39] GTDでは}コナー・デ・フィリッピが1分20秒175のタイムで最速だった。^[39]

金曜日の午後の90分間の4グループ予選では、各カテゴリーで15分間のセッションが行われた。レギュレーションでは、チームが1人の予選ドライバーを指名し、最速ラップで各クラスのスタート順を決定することが規定されていた。IMSAは、プロトタイプがPC、GTLM、GTD車よりも前になるようにグリッドを調整した。^{[41] [22]}

最初のレースはGTDクラスの車が対象となった。マッテオ・クレソーニはスクーデリア・コルサ63号車を駆って同クラスのポールポジションを獲得し、カーブ・アガジャニアン・エントリーのマイケル・シャンク・レーシング93号車を駆るアンディ・ラリーを破った。^[42]

予選2回目はGTLMクラスの車両で行われた。トニ・ヴィランダーはリシ・コンペティツィオーネの62号車を駆ってポールポジションを獲得し、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングの67号車を駆るリチャード・ウェストブルックを10分の1秒未満の差で破った。^[43]

予選3回目はPCクラスの車両で行われた。ジェームス・フレンチがパフォーマンステック・モータースポーツの38号車を駆って最速タイムを記録した。^[42]

予選の最終セッションはPクラスで行われた。チーム・ペンスキーの6号車を駆るエリオ・カストロネベスがポールポジションを獲得し、テキーラ・パトロンESMの22号車を駆るピポ・デラニを破った。^[44]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されています。すべてのプロトタイプ車とプロトタイプ チャレンジ車は、予選順位に関係なく、スターティング グリッド上でグループ化されました。

• ¹ウェイン・テイラー・レーシングの10号車は、競技規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってPフィールドの最後尾に移動されました。^[41]
• ²フォード・チップ・ガナッシ・レーシングの67号車は、予選後の技術検査に合格しなかったため、GTLMフィールドの最後尾に移動されました。
• ³ライリー・モータースポーツ - チームAMGの33号車は、競技規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[41]
• ⁴ 54番COREオートスポーツのエントリーは、スポーツ規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[41]

ジョーダン・テイラーとリッキー・テイラーが310ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のキャメロンとカランより19ポイント上だった。バルボサとフィッティパルディは291ポイントで3位に続き、277ポイントで4位のゴイクバーグとシンプソン、273ポイントで5位のライアン・ダルジールとシャープが続いた。^[47] 283ポイントでフレンチとオワードがPCドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、2位のヨーントより39ポイント上だった。^[47]ガルシアとマグヌッセンが334ポイントでGTLMドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のオーベルレンとシムズより17ポイント上だった。ハンドとミュラーは306ポイントで3位に続き、306ポイントのブリスコーとウェストブルック、295ポイントのピレとヴェルナーが続いた。^[47]バルザンとニールセンは340ポイントを獲得し、2位のブリークモーレンに20ポイント差をつけてGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得した。リンジーは298ポイントで3位、クリングマンは294ポイントで4位だった。 [ ^47]キャデラック、シボレー、フェラーリはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップを獲得し、ウェイン・テイラー・レーシング、パフォーマンス・テック・モータースポーツ、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはそれぞれのチームズチャンピオンシップを獲得した。^[47]

クラス優勝者は太字で‡で 表示されます

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 注:太字の名前には、それぞれドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンが含まれます。