アキュラ ARX-05

アキュラ ARX-05

2018年セブリング12時間レースの7号車ARX-05
カテゴリ	デイトナプロトタイプインターナショナル
コンストラクタ	HPD (オレカ)
デザイナー	マシュー・ナイルズ（プロジェクトリーダー）[1]
前任者	HPD ARX-04b
後継	アキュラ ARX-06
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式ダンパー
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式ダンパー
エンジン	アキュラ AR35TT 3.5 L (213.6 cu in) V6 24バルブ SOHCツインターボ、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルマニュアル
力	600馬力（447kW）
重さ	2,050ポンド（930kg）（運転手を含む）
燃料	VPレーシング燃料
潤滑剤	ペンゾイル
タイヤ	コンチネンタル、ミシュラン
競技履歴
注目の参加者	アキュラ チーム ペンスキー マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン） ウェイン・テイラー・レーシング
注目のドライバー	フアン・パブロ・モントーヤ デーン・キャメロン エリオ・カストロネベス リッキー・テイラー グラハム・レイホール サイモン・パジェノー アレクサンダー・ロッシ フィリペ・アルバカーキ オリヴィエ・プラ AJ・アルメンディンガー ウィル・スティーブンス トム・ブロンクヴィスト オリバー・ジャービス ストッフェル・ヴァンドーン ブレンドン・ハートリー
デビュー	2018 デイトナ 24 時間レース
初勝利	2018 ミッドオハイオ スポーツカー チャレンジ
最後の勝利	2022 プチ・ル・マン
最後のイベント	2022 プチ・ル・マン
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 49 17 47 23 7
チーム選手権	3 ( 2019 IMSA SCC、2020 IMSA SCC、2022 IMSA SCC )
コンストラクターズ選手権	3 ( 2019 IMSA SCC、2020 IMSA SCC、2022 IMSA SCC )
ドライバーズチャンピオンシップ	3 ( 2019 IMSA SCC、2020 IMSA SCC、2022 IMSA SCC )

アキュラARX-05は、デイトナプロトタイプインターナショナルの規定に従って製造されたスポーツプロトタイプレーシングカーです。ホンダパフォーマンスデベロップメントとオレカの共同開発で、オレカ07シャーシをベースに、アキュラAR35TTツインターボ3.5L V6エンジンを搭載しています。^{[2] [3]}

この車は2018年のデイトナ24時間レースでチーム・ペンスキーの車両でレースデビューを果たした。2019年にはIMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権のトップクラスDPiでドライバーズ、チーム、メーカーのタイトルを獲得し、ゼネラルモーターズ以外のメーカーとしては初の快挙を成し遂げた。アキュラとチーム・ペンスキーは2020年もタイトル防衛に成功し、DPiクラスの全選手権で優勝した。^[4]

2020年7月、チーム・ペンスキーとホンダ・パフォーマンス・デベロップメントのパートナーシップは2021年シーズンは更新されないことが発表された。^[5] 2021年シーズンでは、ウェイン・テイラー・レーシングとマイヤー・シャンク・レーシングが、以前ペンスキーが運用していたARX-05の1台で参戦した。^{[6]両チームは2022年シーズンもこのモデルを使い続けた。この車は}2021年と2022年にデイトナ24時間レースで優勝した。

太字の結果はポールポジションを示します。斜体の結果は最速ラップを示します。

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