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| サム・ホーニッシュ・ジュニア | |||||||
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 2015年のホーニッシュ | |||||||
| 生まれる | サミュエル・ジョン・ホーニッシュ・ジュニア1979年7月2日オハイオ州アーチボールド、米国 | ||||||
| 実績 | 2001、2002、2006インディカーシリーズチャンピオン2006インディアナポリス500優勝 | ||||||
| 受賞歴 | 1999 アトランティック選手権ルーキー・オブ・ザ・イヤー 2004 インディカー・シリーズ最優秀ドライバー 2006 スコット・ブレイトン賞 米国 F2000 ナショナル選手権殿堂入り ( 2012 ) | ||||||
| NASCAR カップシリーズキャリア | |||||||
| 9年間で167レース開催 | |||||||
| 2015年の順位 | 26日 | ||||||
| 最高の仕上がり | 第26回（2015年） | ||||||
| 最初のレース | 2007 チェッカー オート パーツ 500ペンゾイル提供 (フェニックス) | ||||||
| 最後のレース | 2015 フォード エコブースト 400 (ホームステッド) | ||||||
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| NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア | |||||||
| 11年間で120レース開催 | |||||||
| 2017年の順位 | 31日 | ||||||
| 最高の仕上がり | 第2回（2013年） | ||||||
| 最初のレース | 2006 アリゾナ トラベル 200 (フェニックス) | ||||||
| 最後のレース | 2017 フォード エコブースト 300 (ホームステッド) | ||||||
| 初勝利 | 2011 WYPALL* 200 キンバリークラークプロフェッショナル搭載(フェニックス) | ||||||
| 最後の勝利 | 2017 ミッドオハイオチャレンジ(ミッドオハイオ) | ||||||
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| NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア | |||||||
| 1年間で1レース開催 | |||||||
| 最高の仕上がり | 第74回（2008年） | ||||||
| 最初のレース | 2008 クローガー 200 (マーティンズビル) | ||||||
| 最後のレース | 2008 クローガー 200 (マーティンズビル) | ||||||
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| インディカーシリーズ | |||||||
| 活動年数 | 2000 – 2007 | ||||||
| チーム | PDMレーシング（2000） パンサーレーシング（2001–2003） チームペンスキー（2004–2007） | ||||||
| 開始 | 116 | ||||||
| 勝利 | 19 | ||||||
| 表彰台 | 47 | ||||||
| ポーランド人 | 10 | ||||||
| 最速ラップ | 10 | ||||||
| 最高の仕上がり | 2001年、2002年、2006年1位 | ||||||
| 最終更新日: 2017 年 11 月 18 日。 | |||||||
サミュエル・ジョン・ホーニッシュ・ジュニア（1979年7月2日生まれ）は、アメリカの半引退した[1]プロの自動車レースドライバーです。彼は最後にNASCAR エクスフィニティシリーズにパートタイムで参戦し、2017年にチーム・ペンスキーでNo.22フォード・マスタングを運転しました。
ホーニッシュはインディカー・シリーズでトップクラスのレースキャリアを開始し、 2000年シーズンにPDMレーシングでドライバーデビューを果たした。ホーニッシュは翌シーズンからパンサー・レーシングでドライバーを務め、その後3シーズンで11回のレース優勝と2001年および2002年のシリーズチャンピオンを獲得した。 2004年シーズンにはチーム・ペンスキーでドライバーを務め、チーム在籍中にさらに8回のレース優勝（2006年インディアナポリス500を含む）と2006年シリーズチャンピオンを獲得した。 2007年シーズン終了後にシリーズを去ったとき、彼はシリーズ最多優勝記録を保持していた（19回、2009年にスコット・ディクソンが破った）。
ホーニッシュは2006年シーズン中にエクスフィニティ・シリーズ（当時はブッシュ・シリーズとして知られていた）でパートタイムでペンスキーのNASCARプログラムに移籍し、2007年にはカップ・シリーズ（当時はネクステル・カップ・シリーズとして知られていた）でパートタイムでドライバーを務め始めた。翌年、彼はカップ・シリーズでフルタイムでレースをしたが、最初の3シーズンでトップ10フィニッシュを8回、ポイント最高位は28位（ 2009年）と、最初は苦戦した。ホーニッシュは2011年にエクスフィニティ・シリーズ（当時はネイションワイド・シリーズとして知られていた）にパートタイムで復帰し、1レースで優勝した。翌年、彼はシリーズでフルタイムでドライバーを務め、ポイントで4位になった。2012年、ホーニッシュはシーズン途中でAJ・アルメンディンガー（NASCARから薬物検査に失敗したため出場停止）に代わってペンスキーの22号車で出場し、トップ5フィニッシュを1回獲得した。翌年、彼はネイションワイド・シリーズに復帰し、1勝を挙げ、トップ5フィニッシュを16回、トップ10フィニッシュを24回達成してポイント2位（シリーズチャンピオンのオースティン・ディロンに3つ差）となった。ホーニッシュは2014年シーズンの8レースでジョー・ギブス・レーシングのパートタイムドライバーを務め、1勝とトップ5フィニッシュを4回達成した。 2015年にはリチャード・ペティ・モータースポーツからカップ・シリーズに復帰し、トップ10フィニッシュを3回達成してポイント26位となった。2016年にはエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで復帰し、JGRでレースに勝利し、リチャード・チルドレス・レーシングから参戦した3レースすべてで6位以内に入った。2017年にはペンスキーのエクスフィニティ・プログラムに復帰し、No. 22で3レースに出場した。
初期のキャリア
ホーニッシュは11歳でゴーカートのレースを始め、 [2] 4年足らずで世界カート協会USグランドナショナル選手権で優勝しました。 [2] 1996年から1998年にかけて、彼はUS F2000ナショナルチャンピオンシップに32回出場しました。[3]ホーニッシュのシリーズ最終シーズンでは、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイでキャリア最高の2位を獲得しました。[3] 1998年にはポイント7位でフィニッシュし、[3] 1998年卒業生として2012年にシリーズの殿堂入りを果たしました。[4] 1999年のアトランティック選手権シーズン中、ホーニッシュはマイケル・シャンク・レーシングのチームオーナーであるマイク・シャンクのために走り、[5]シカゴ・モーター・スピードウェイで優勝し、67ポイントでチャンピオンシップの順位表で7位になりました。[7]
スポーツカーレース
1999年の全米ロードレース選手権シーズン中、ホーニッシュはインタースポーツ・レーシングから、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースでジョン・フィールド、ライアン・ジョーンズ、マイク・シャンクとともにカンナムクラスに出場した。8位からスタートした彼らの車は、400周目にギアボックスの故障でリタイアし、42位（クラス14位）でフィニッシュした。[8] [9]
2007年、ホーニッシュはマイケル・シャンク・レーシングからマーク・パターソン、オズワルド・ネグリ・ジュニア、エリオ・カストロネベスとともにデイトナ・プロトタイプクラスのシーズン開幕戦であるデイトナ24時間レースに復帰した。彼らの車はクラスおよび総合で22位からスタートし、628周を走行してクラスおよび総合9位でフィニッシュした。[10] [11]
インディカーシリーズ
2000: PDMレーシング
ホーニッシュは2000年にPDMレーシングからNo.18 G-Force GF05 -オールズモビル オーロラL47 V8でインディカー・シリーズに参戦し始めた[2] 。彼はウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイでのシーズン開幕戦でデビューし、19位からスタートして20位（28周遅れ）でフィニッシュした。[12]シーズン第3戦、ラスベガス・モーター・スピードウェイでのベガス・インディ300では、ホーニッシュは18位からスタートし、キャリア初の表彰台（1周遅れの3位）を獲得した。[13]チームがG-Forceをダラーラ IR00に交換した後、彼は初のインディアナポリス500の予選を14位で通過した。[14]レース中盤、ホーニッシュは事故に巻き込まれ[15]、24位に後退した。[14]ケンタッキースピードウェイで20位からスタートし、シリーズキャリアハイとなる38周をリードし、9位でフィニッシュした。[16]ホーニッシュはテキサスモータースピードウェイで27位（最下位）でシーズンを終え、[17]ルーキーシーズンを110ポイント（ポイントランキング21位）で終えた。[18]
2001−2003: パンサーレーシング
2001年のインディ・レーシング・リーグのシーズン前に、ホーニッシュはパンサー・レーシング[2]に移籍し、No.4ダラーラ IR01 -オールズモビル・オーロラ L47 V8 を運転した。チームでの最初の2レースで、フェニックスとホームステッド・マイアミで連続優勝してシーズンをスタートさせた。 [2]インディアナポリス500では、ホーニッシュは13位で予選を通過した。序盤のスピンにより4周遅れの14位でフィニッシュした。[19]彼はその後も好調な走りを続け、シーズン最終戦（シカゴランド・スピードウェイでの2位フィニッシュ）を前にチャンピオンシップを獲得した。各レースの優勝者は50ポイントを獲得するため、ホーニッシュは66ポイントのアドバンテージで残り1レースでチャンピオンシップを獲得した。[20]テキサスでのシーズン最終戦ではポールポジションからスタートし、115周をリードしてシーズン3勝目を挙げた。[21]ホーニッシュは503ポイントで優勝し、2位のバディ・ラジアーに105ポイント差をつけた。[21] 22歳でシリーズ史上最年少のチャンピオンとなった。[3]
2002年、ホーニッシュはパンサー・レーシングに戻り、チームはメーカーを変更してシボレーのV8エンジンを搭載した。ホームステッド・マイアミで開催されたシーズン開幕戦マイアミグランプリでは、予選でポールポジションを獲得し、200周中166周をトップで走り、シリーズで通算4勝目を挙げた。[22]その後、カリフォルニア・スピードウェイで開催されたヤマハ・インディ400では、ジャック・ラジエを0.028秒差で破り優勝した。[23]インディアナポリス500では、予選7位となった。レースでは、ホーニッシュは78周目にウォールに接触し、サスペンションを損傷した。レースに復帰し、10周遅れの25位でフィニッシュした。[24] 3レース後、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたサントラスト・インディ・チャレンジでも優勝した。[25]シカゴランドのデルファイ・インディ300では、アル・アンサー・ジュニアを0.0024秒差で破り、シリーズ史上最も僅差のフィニッシュとなった。[26] [27]テキサスでのシーズン最終戦では、ホーニッシュは3位からスタートし、79周をリードして0.0096秒差で優勝した。[28]彼は2年連続でチャンピオンシップを獲得し、[29]シーズン中に5勝と11回のトップ5フィニッシュを達成した。[2]
2003年シーズンの初め、ホーニッシュはパンサーでの過去2年間と比べて苦戦した。インディアナポリス500では予選18位、決勝では200周中195周を走行した後にエンジンが故障してリタイアした。ホーニッシュは15位でレースを終え、ポイントではバディ・ライスと並んで12位に落ちた。[30]次のパイクスピークでは、14位からスタートし、5位でフィニッシュした（シーズン初のリードラップフィニッシュ）。[31]この頃、パンサー・レーシングと他のいくつかのチームは、ゼネラルモーターズ（シボレーの親会社）製のシボレーエンジンを使用していたが、シボレーエンジンのバッジが付いたコスワース製の新しいエンジンに切り替えた。[32]変更後、ホーニッシュの結果は向上し始めた。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでは4位からスタートし、200周中126周をリードして2位でフィニッシュした。 [33] 2レース後のケンタッキー・スピードウェイではポールポジションを獲得し、200周中181周をリードして優勝した。[ 34]その後、ホーニッシュはシカゴランドとカリフォルニア・スピードウェイでさらに2連勝した。[31]前者のレースでは、スコット・ディクソンとブライアン・ハータに0.01秒差で勝利し、シリーズ史上最も僅差のトップ3フィニッシュとなった。[35]テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦シボレー500では、ホーニッシュは数学的にはチャンピオンシップ優勝の資格があったが、195周中176周を走った時点で車に水しぶきの問題が発生してしまった。[36]彼は17位でフィニッシュし、最終ポイント順位では461ポイントで5位となった。[36]
2004−2007: チーム・ペンスキー
ホーニッシュは2004年のインディカー・シリーズシーズン[2]にマールボロ・チーム・ペンスキーからNo.6ダラーラ IR03 -トヨタ・インディ V8でドライブを開始し、チームでの初戦となったホームステッド・マイアミでのシーズン開幕戦で、最終ラップでチームメイトのエリオ・カストロネベスをパスして優勝した。[2]インディアナポリス500の予選で11位になった後、バディ・ライス、ダン・ウェルドンと首位争いを繰り広げ、9周にわたってリードした（ホーニッシュがインディ500で初めてリードした周回）。105周目、第4コーナーを抜けてメインストレートに進入した際、ホーニッシュは周回遅れのダレン・マニングとグレッグ・レイの車を追い抜こうとした。両者は衝突し、ピットレーンにクラッシュ。ホーニッシュは26位でフィニッシュし、ポイントランキングでは9位に落ちた。[37]シーズンの残りは2回の表彰台獲得に留まり、平均以下の成績だった。[38]ホーニッシュは387ポイントでチャンピオンシップ順位7位となり、[39] 2000年の21位以来の最悪の成績となった。
2005年シーズン、彼はチーム・ペンスキーに復帰した。シーズン2戦目のフェニックスでは、ホーニッシュは2位からスタートし、25周をリードした後に優勝した。 [40]インディアナポリス500の練習走行中、彼はポール・ダナの第2コーナーでのクラッシュ後に残骸の上を走行し、横転した。 [41] 2日後、ホーニッシュは2位で予選を通過したが、レース最多の77周をリードした後にクラッシュし、23位でフィニッシュした。[42]ミルウォーキー・マイルでは、彼はポールポジションの予選を通過し、225周中123周をリードし、残り9周でダリオ・フランキッティをパスしてシーズン2勝目を挙げた。[43]ホーニッシュは512ポイントでチャンピオンシップ順位表で3位となった。[44]
ホーニッシュは2006年に再びペンスキーに復帰した。チームはメーカーを変更し、トヨタとシボレーが2005年シーズンをもってシリーズから撤退するとホンダに加入した。彼にとってのシーズンハイライトはインディアナポリス500で、最終ラップにマルコ・アンドレッティをパスしてトップに立ち、レース史上2番目に僅差の勝利となった[2] 。 [45]ホーニッシュは後にこのパスについて「ここまで来たのだから、もう一度だけチャンスを与えてみるべきだと思った。必要ならば彼を抜いてやろうと思っていた。マルコがルーキーとして来てあんな走りを見せてくれたことは、どんなことがあっても誇りに思うべきだ」と語っている。[46] [47] [48]彼にとってシーズン2度目の優勝はリッチモンド（38周を除いて全周をリードした後）だった[49] 。そして次のレースのカンザスで優勝し、ポイントリーダーとなった。[50]シーズン4度目で最後の勝利はケンタッキーで、2位からスタートして57周をリードした。[51]シカゴランドでのシーズン最終戦では、ホーニッシュはポールポジションから3位でフィニッシュし、3度目のシリーズチャンピオンを獲得し、[52]ペンスキーにとっては初のチャンピオンとなった。[2]彼とダン・ウェルドンは同点ポイントでシーズンを終えたが、この同点は勝利数で決まった。ホーニッシュが4勝、ウェルドンが2勝だった。[53]
2007年シーズン、ホーニッシュは再びペンスキーに戻り、インディ500を5位でスタートした。トップ10以内をコンスタントに走り、166周で雨のためレースが中断されたときには4位でフィニッシュした。[54]ホーニッシュのシーズン唯一の勝利は、テキサス・モーター・スピードウェイでのボンバルディア・リアジェット550で、2位からスタートし、228周中159周をリードした。[55]ロードコースやストリートサーキットでのシリーズ最高位は、キャンピング・ワールド・ワトキンス・グレン・グランプリでの2位だったが、トニー・カナーンとの口論で影を潜めてしまった。[56]シカゴランドでのシーズン最終戦で、ホーニッシュはインディカーのキャリアを3位で終え（2位からスタートし、レース最多の90周をリードした後）、ポイントランキングでは5位で終えた。[57]
シーズン終了後、ホーニッシュはインディカーへの復帰について楽観的だった。「スケジュールが動いて誰かがやってくれるといいな。それが僕の目標だ。インディ500やインディカー・シリーズのレースに二度と出られなかったら、きっとがっかりするだろう。」[58]ホーニッシュはインディカーを離れた後も復帰のオファーを受け、2008年後半にはカストロネベスのIRS問題により、翌シーズンにエリオ・カストロネベスの代わりとして復帰すると噂された[59]。カストロネベスは最終的に問題がなくなり、シーズン開幕戦のみを欠場し、彼の不在中はウィル・パワーがペンスキーでドライブした。 [60] 2013年11月、ダリオ・フランキッティがシェル・ペンゾイル・ヒューストン・グランプリでキャリアを終わらせる怪我を負った後、ホーニッシュはチップ・ガナッシ・レーシングから次のシーズンにドライブするというオファーを断った。[61]
インターナショナル レース オブ チャンピオンズ
ホーニッシュは2002年、[62] 2003年[63]および2006年 のインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）に出場するよう招待された。[64] [65]このシリーズでの彼の最高ポイントは2003年と2006年の8位であった。[66] [67]
ナスカー
2006−2007: ブッシュシリーズ
ホーニッシュは2006年シーズン後半、ペンスキー・レーシングからNo.39ダッジ・チャージャーでNASCAR ブッシュ・シリーズに参戦し始めた。[68]彼はシーズン最後の2つのイベントに出場したが、[69]どちらのレースでも苦戦した。フェニックスでは、ホーニッシュは27位からスタートし、187周目にクラッシュして36位でフィニッシュした。 [70]シーズン最終戦のホームステッド・マイアミでは、5周目にクラッシュに巻き込まれ、最下位でフィニッシュした。[71]
ホーニッシュは2007年にシリーズに復帰し、ペンスキーのNo.12で9レースに出場した。 [72]アトランタ・モーター・スピードウェイのニコレット300では、5位から15位でシーズン最高のスタートとフィニッシュを飾った。 [73]ホーニッシュは、ホームステッド・マイアミでのシーズン最終戦で再びトップ10スタート（6位）を獲得した。予選では好調だったが、114周目にトッド・ボディンとクラッシュし、38位でフィニッシュした。 [74]
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2007年半ば、ホーニッシュはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたARCA Re/Maxシリーズレースでペンスキーの27号車ダッジ・チャージャーを運転した。ポールポジションからスタートし[75]、レースの最初の29周をリードしたが、最終的に優勝したエリック・ダーネル[76] [77]に追い抜かれ、2位でフィニッシュした。[64] [78]レース後、彼はストックカーへの移行を「挑戦」と呼んだ。「私はこの分野では学生で、できる限り学ぼうとしています。インディカーからここへ来てストックカーレースに参加することの最も大変な移行は何かと多くの人に聞かれますが、実際のところ、練習時間があまりないというのが実情です。」[64]
シーズンの終わりに、ホーニッシュはペンスキー・レーシング・サウスから06号車のダッジ・チャージャーでネクステル・カップ・シリーズに出場したが、最初の6レースで予選落ちした。[79] [80]彼はフェニックスでチェッカー・オートパーツ500に出場し、26位からスタートして30位（2周遅れ）でフィニッシュした。[81]ホーニッシュは続くホームステッド・マイアミでも予選を通過し、29位からスタートした。194周目の第3コーナーでクラッシュした後、13周遅れの37位でフィニッシュした。[82]
2008−2010: ペンスキー・レーシング
2008年、ホーニッシュはペンスキーの77番車にフル参戦した。[83]シーズン前に、ペンスキーはカート・ブッシュと車とオーナーズポイントを交換した。ホーニッシュは最初の5戦でスタートが保証され、2004年にシリーズチャンピオンを獲得したブッシュも、オーナーズポイントでトップ35以外の車を運転する最新のシリーズチャンピオンとしてスタートが保証された。[84]シーズン開幕戦のデイトナ500では、ホーニッシュは予選19位で15位でフィニッシュし、[85]チームメイトのライアン・ニューマンとブッシュがそれぞれ1位と2位となった。[86]シーズン2戦目となるオートクラブ・スピードウェイでのオートクラブ500では、 22周目にケイシー・メアーズがデイル・アーンハート・ジュニアに衝突したため、ホーニッシュは巻き添え被害を受けた。メアーズの車は270度回転し、ホーニッシュの車は炎上した。 [87]ホーニッシュは43位でフィニッシュした。[88]ルーキーシーズンは苦戦したものの、5月の ロウズ・モーター・スピードウェイでは好調だった。ロウズでのエキシビションレース、スプリント・ショーダウンでは、空気が車の右側に当たるように設計された角度の付いたリアエンドハウジングでセットアップされた車でホーニッシュが運転し、横方向の力を発生させ、コーナリングでのグリップを向上させ、より緩いセットアップを可能にした。このセットアップでは、車が直線でドリフトまたはカニ歩きをしているように見えたため、オールスターレース後に禁止された。[89] [90]ホーニッシュは8番手からスタートし、2位でフィニッシュした。 [ 91]上位2位でフィニッシュしたことで、彼は2008年のNASCARスプリントオールスターレースのエキシビションに出場する資格を得て、角度のついたリアエンドハウジングを備えた車両を使用し、24台中23位からスタートして7位でフィニッシュした。[92]ホーニッシュは、同じくロウズで開催されたコカコーラ600で、シーズン最高の成績（13位）を収めた。 [93]シーズン後半、彼のペンスキーチームはオーナーズポイントでトップ35から脱落し、ホーニッシュはタラデガスーパースピードウェイでのAMPエナジー500とホームステッドマイアミスピードウェイでのシーズン最終戦フォード400の予選落ちとなった。[94]彼は2,523ポイントでドライバーズランキングで35位でフィニッシュした。[95]ホーニッシュは、シーズンを通してレガン・スミスとの戦いの末、ルーキーオブザイヤーランキングで2位になった。[96]
彼はペンスキーから改名されたネイションワイド・シリーズに出場したが、シーズン最初の2レースで予選落ちした。[97]ホーニッシュのシーズン最高順位は、ダーリントン・レースウェイで開催されたダイアモンド・ヒル・プライウッド200で、12位からスタートしての11位だった。[98]ロウズ・モーター・スピードウェイで開催されたカークエスト・オートパーツ300では、シリーズ最初の8周をリードしたが、レース中の事故で39位に降格した。[99]シーズン後半、ホーニッシュはボビー・ハミルトン・レーシングのNo.4ダッジ・ラムでクラフツマン・トラック・シリーズ（マーティンズビル・スピードウェイで開催されたクローガー200）に1レース出場し、16位からスタートして9位でフィニッシュした。[100]
2009年のスプリントカップシーズン、ホーニッシュはペンスキー（現在はペンスキーチャンピオンシップレーシング）に戻った。[101]チームは2年連続でオーナーポイントを変更し（今回はデイブ・ブレイニーとビル・デイビス・レーシングから購入）、最初の5レースでのスタートを保証した。[101]シーズン開幕戦のデイトナ500では、ホーニッシュは29位からスタートし、1周遅れの32位でフィニッシュした。[102]フェニックスでシーズン初のトップ10フィニッシュ（9位）を果たし、その後も年間を通じて6回トップ10入りを果たした。[103]ロウズモータースピードウェイでのスプリントショーダウンでの勝利により、ホーニッシュは2009年のNASCARスプリントオールスターレースへの出場権を獲得し、[104] 19位からスタートして16位でフィニッシュした。[105]そのシーズン後半、彼はトップ5フィニッシュを2回達成した。ポコノでは自己最高の4位、ミシガンでは5位だった。[103]ワトキンスグレンでは、ホーニッシュは非常に激しいクラッシュに巻き込まれた。ターン9を抜けたところで、ホーニッシュはケーシー・ケインとレースをしていたが、ケイシーが抜け出してホーニッシュにぶつかり、ホーニッシュはスピンした。ホーニッシュは車の左後部でタイヤバリアにぶつかり、コースを横切ってコマのように回転し、ジェフ・ゴードンにT字型に衝突されそうになり、さらにジェフ・バートンに再び衝突され、ホーニッシュは横倒しになりそうになった。ゴードンのホーニッシュへの衝撃は凶暴で、燃料セルを含むホーニッシュの車の後部全体が引き裂かれた。幸い、ホーニッシュ、ゴードン、バートンは無傷で自力でコースから出てきた。[106]ホーニッシュは最終順位3,203ポイントで28位となった。[107]
ホーニッシュは2010年に再びペンスキーに加入した。シーズン開幕戦のデイトナ500で、ホーニッシュは26番手からスタートし、レース9周目の序盤で事故に巻き込まれた。208周中160周を走行して37位でフィニッシュした。[108]残りのシーズンでは予選成績が若干向上し、トップ5入りが3回あった。[109]ホーニッシュがシーズンで唯一トップ10に入ったのは、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたシルバニア300での10位だった。[110]彼は3,214ポイントでランキング29位に終わった。[111]シーズン後、ホーニッシュの長年のスポンサーであるモービル1は、トニー・スチュワートとスチュワート・ハース・レーシングのために彼とペンスキーを離れた。[112] 2010年のネイションワイドシリーズでは、ブライアン・ケセロウスキー・モータースポーツ（ペンスキーと共同）のNo.26ダッジ・アベンジャーでホームステッド・マイアミでのシーズン最終戦[113]に出場し、12位からスタートして21位でフィニッシュした。[114]
2011−2014: 全国大会に復帰
2011年シーズンの前に、ペンスキーは財政的な理由から、シーズン開幕戦のデイトナ500でオーナーのラスティ・ウォレス・レーシングに77号車のオーナーポイントを売却し、オーナーのラスティ・ウォレスの息子（チームドライバーでもある）のスティーブが運転することとなった。 [115]その結果、ペンスキーはホーニッシュをネイションワイド・シリーズに移し、チームの12号車ダッジ・チャージャーを運転させた。彼はフロント・ロー・モータースポーツの38号車フォード・フュージョンでポコノ・レースウェイの5時間エナジー500を運転し、トラビス・クヴァピル（テキサスでのトラック・シリーズのイベントに出場していた）の代役を務めた。 [116]ホーニッシュは26位からスタートし、60周遅れの35位でフィニッシュした。[117] [118]彼は12番チームで12レースを走り、アイオワスピードウェイでの第13レースではペンスキーの22番チームに移籍した。[119]アイオワではホーニッシュは3位からスタートし、13周目から51周目までトップを走り、その後5周遅れて24位でフィニッシュした。[120]フェニックスインターナショナルレースウェイで開催されたキンバリークラークプロフェッショナルがサポートするワイパル200では、5位からスタートし、レース最多の73周をトップで走ったリッキー・ステンハウス・ジュニアをパスした後、レースの最後の61周をトップで走り、[121]シリーズでの自身初の優勝を果たした。[122]
ホーニッシュは2012年にペンスキーでフルタイムシーズンに復帰した。[123]勝利はなかったが、インディアナポリス、モントリオール、ケンタッキーで2位に入った。 [124]タラデガ・スーパースピードウェイでのレース後、ダニカ・パトリックはレース中にホーニッシュと接触した後、意図的にホーニッシュの車をメインストレートの壁にスピンさせた。[125]彼はホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたシーズン最終戦フォード・エコブースト300で4位に入り、[126] 1,146ポイントで4位になった。[127]
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ホーニッシュはスプリントカップシリーズにペンスキーのNo.12で1レース、カンザススピードウェイのSTP400に出場した。10位からスタートし、7周をトップで走り、1周遅れの19位でフィニッシュした。[128]シーズン半ば、 NASCARから薬物検査に不合格となったためアルメンディンガーが出場停止になったため、ホーニッシュはAJアルメンディンガーに代わってペンスキーのNo.22に乗り込んだ。アルメンディンガーは予選で8位だったが、ドライバー交代によりホーニッシュは後方に回らざるを得なかった。レース中のクラッシュで10周の修復を要し、33位でフィニッシュした。[129]ホーニッシュは残りのレースでもこの車を運転し、[130]ワトキンスグレンではシーズン最高の5位となった。[131] [132]このレース以外では、アトランタ、リッチモンド、シカゴランドでの3回の11位が彼の最高位だった。[130]ホーニッシュの今シーズンのベストスタートはドーバーでの4位で、7周遅れの25位でフィニッシュした。[133]
2013年、ホーニッシュはペンスキーからネイションワイド・シリーズにフルタイムで復帰し、ペンスキーがメーカーを変更したためNo.12のフォード・マスタングを運転した。ホーニッシュの2013年シーズンはこれまでで最高のシーズンとなり、トップ5フィニッシュが16回、トップ10フィニッシュが25回であった。 [134]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦のDRIVE4COPD 300では、ホーニッシュは最終ラップで深刻なクラッシュに巻き込まれたにもかかわらず、2位でスタートし、2位でフィニッシュした。レース優勝者のトニー・スチュワートはスプリント・カップ・シリーズでのみポイントを獲得する資格があったため、デイトナのレース終了後、ホーニッシュはシリーズポイントリーダーとなった。[135]ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたサムズ・タウン300では、ホーニッシュは114周にわたってリードし、ネイションワイドでの2度目の優勝を果たした。[136]シーズン最終戦のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード・エコブースト300を前に、ホーニッシュはポイントでオースティン・ディロンに8ポイント差の2位だった。ホーニッシュはポールポジションから予選を通過し、37周をリードして8位でフィニッシュした。12位だったディロンがシリーズチャンピオンを獲得した。[137]ホーニッシュは最終ポイントランキングで1,177ポイントで2位だった。[138]シーズン中、車のオーナーであるロジャー・ペンスキーは、ホーニッシュ（2004年からチームで運転していた）はスポンサー不足のため解雇されるだろうと述べた。[139] [140]ホーニッシュは、カンザスとタラデガで行われるスプリントカップシリーズでペンスキーの12号車を運転する予定だった。カンザスでは4位からスタートし、3位まで順位を上げたが、183周目に強風のためにクラッシュした。[141] [142]タラデガでの予選は雨天中止となり、ホーニッシュはそのシーズンにカップ戦に1回しか出場しなかったため予選を通過できなかった。[143]
2014年、彼はジョー・ギブス・レーシングでパートタイムシーズンをNo.54トヨタ・カムリでドライブした。 [144]ホーニッシュはNo.54で7レースをドライブし、[145]ミシガンではNo.20カムリをドライブした（2位でフィニッシュ）。[146] No.54で、彼はタラデガとミッドオハイオでポールポジションからスタートした。[145]ホーニッシュのシーズンのハイライトはアイオワ・スピードウェイでのゲット・トゥ・ノウ・ニュートン250での勝利であり、彼は2位からスタートし、167周をリードした。[147]限られたスケジュールにもかかわらず、彼は242ポイントで27位を終え、10回未満のスタートで最高位のドライバーとなった。[148]ギブスは、レギュラードライバーのデニー・ハムリンが重度の副鼻腔炎で欠場したため、オートクラブ・スピードウェイでオートクラブ400をNo.11カムリで走るようホーニッシュを指名し[149 ]、彼は17位でフィニッシュした[150]。[151]
2015: リチャード・ペティ・モータースポーツ
「彼は家族思いの男性で、当社の基本理念によく合致しており、パートナーにとって素晴らしい大使となるでしょう。サムはレースに勝ってチャンピオンシップを争えることも証明しました。彼はオープンホイールレースから急激な学習曲線を経てNASCARスプリントカップシリーズに参戦しましたが、ネイションワイドシリーズで勝者であることを証明しました。彼はNo.9チームを勝利レーンに導き、チェイスで私たちのために戦ってくれると感じています。」
リチャード・ペティ、ホーニッシュとの契約を発表[152]
2015年、ホーニッシュはリチャード・ペティ・モータースポーツ（RPM）の9号車フォード・フュージョンを駆り、スプリント・カップ・シリーズにフルタイムで復帰した。彼は、 DJRチーム・ペンスキーでV8スーパーカーレースに復帰したマルコス・アンブローズの後任となった。 [152]ホーニッシュは、38位からスタートしたデイトナ500で12位でシーズンをスタートした。[ 153 ]彼はシーズン開幕戦以降苦戦し、続く8レースのうち4レースで30位以下に終わった。[ 154]タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたGEICO 500では、ホーニッシュはシーズン最高の6位でフィニッシュした。[ 155 ] [ 156] [156]彼はその後、両方のロードコースレースでトップ10入りを果たした（ソノマ・レースウェイとワトキンス・グレン・インターナショナルでそれぞれ10位と9位）。[157] [158]デイトナのコークゼロ400では、 155周目にほぼ全速力でインフィールドに突っ込み、単独車両事故に巻き込まれた。ホーニッシュのスプリッターが車の前部の下に押し込まれ、車の前部が芝生に食い込んだときにひっくり返りそうになり、トラックアクセス道路を横切ったときにもひっくり返りそうになった。[159]彼はレースからリタイアし、30位でフィニッシュした。[160] 2015年11月14日、RPMはホーニッシュが2016年シーズンにチームに復帰する予定はないと発表した。[161]
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ホーニッシュはまた、ビアジ・デンベスト・レーシングの98号車フォード・マスタングを、旧ネイションワイド・シリーズ（現在はエクスフィニティ・シリーズと改名）でパートタイムで運転した。[162]チームでの3レースで、テキサスで14位となり、1回リードラップフィニッシュを果たした。[163]
2016–2017: パートタイム Xfinity シリーズ スケジュール
2016年5月11日、スポーツ・イラストレイテッドがオンラインに掲載した記事は、リチャード・ペティ・モータースポーツから解雇された後にホーニッシュがレースから引退したことを認めているようで、彼は「最後にもう一度ハーネスを外し」、「昨シーズンの終わりにヘルメットを脱いだ」と述べている。[164]しかし、5日後、クレセント・ニュース（ホーニッシュの出身地であるオハイオ州ディファイアンスに拠点を置く）の記事は、ホーニッシュが「良い装備でレースをするためにまだ取り組んでいる。今年も可能性はあるが、誰かが資金を提供したために実現しなかったチャンスがいくつかあった」と語ったと伝えている。[165]
2016年6月8日、リチャード・チルドレス・レーシングは、エクスフィニティ・シリーズのドライバーラインナップにホーニッシュを追加する計画を発表し、7月のアイオワレースとケンタッキーでNo.2シボレー・カマロを運転するために彼を雇うことになりました。[166]彼はミッドオハイオでもNo.2を運転しました。[167]さらに、ホーニッシュはジョー・ギブス・レーシングに戻り、6月のアイオワレースで負傷したマット・ティフトの代わりにNo.18トヨタ・カムリを運転し、[168] [169]そのレースで優勝しました。[170] [171]
2017年6月、ホーニッシュはペンスキーと共にエクスフィニティ・シリーズに復帰し、アイオワ州のレースとミッドオハイオのイベントでNo.22マスタングを運転した。[172]ミッドオハイオでは、ホーニッシュはポールポジションを獲得し、地元での勝利に向けて75周中61周をリードした。[173]ホーニッシュはケンタッキー州での秋のレースでペンスキーに戻り、[174]シャーロットとホームステッドのプレーオフレースにも出場し、両方で2位になった。[175] [176]
私生活
ホーニッシュは1998年にオハイオ州アーチボールドのアーチボールド高校を卒業し[177]、オハイオ州ナポレオンに住んでいます。[2]彼と妻のクリスタルには3人の子供がいます。2人の娘（アディソンとエリザ）[178]と息子のサム3世[179]です。彼の姪のホープは2016年にNASCARドライブフォーダイバーシティのメンバーでした。 [180] [181]
彼はディファイアンスに高齢者センターを設立するのを手伝い、ディファイアンス医療センターに心臓センターを追加するのを手伝った。[2]テキサス・モーター・スピードウェイでのレース・ウィークエンド中、熱心なボウラーであるホーニッシュはチャリティー・ボウリング・イベントを宣伝した。 [2] スピードウェイ・チルドレンズ・チャリティーズでの彼の活動は、北テキサスの子供たちのために50万ドル以上を集めた。[2]ホーニッシュはクラシックカーを収集し、カスタマイズしており、1930年型フォード・モデルA、1951年型マーキュリー、1955年型シボレー・デル・レイ、1965年型キャデラック・クーペ・ド・ヴィル、1967年型シボレー・ピックアップ・トラック、コルベットZO6インディアナポリス500ペースカーを所有している。[2]ホーニッシュはトラックから離れている間は学校の代用教師としても働いており、[165]バケーション・バイブル・スクールでも教えたことがある。[182]
メディア出演
ホーニッシュのパンサーレーシングカーは、2003年のインディカーシリーズのビデオゲームの表紙を飾っている。[183] 2004年には早くも、デイブ・デスペインの自動車レースの電話相談番組「ウィンドトンネル」に頻繁にゲスト出演していた。[184]インディアナポリス500で優勝したとき、ホーニッシュはレジス・アンド・ケリーの「ライブ！」に出演し、[185] 2006年のインディカーシリーズで優勝した後、2006年9月12日のデイビッド・レターマンのレイトショーにゲスト出演した。[186]
ホーニッシュは、元イギリス人レーシングドライバーのスターリング・モスに代わって、イギリスの子供向けテレビ番組『ロアリー・ザ・レーシングカー』のアメリカ版吹き替えのナレーションを担当した。彼は後にこの機会を「スターリング・モスがやったことをやる唯一のチャンス」と呼んだ。[187]
2012年、ホーニッシュは自動車レースのニュースとハイライト番組であるSPEED Centerの共同司会者になった。[188] 2年後、彼はインディカー・ゴープロ・グランプリ・オブ・ソノマのNBCSN放送で解説者を務め、[189]シーズンを通してFox Sports 1のNASCARアナリストを務めた。 [190]
モータースポーツのキャリア結果
アメリカのオープンホイールレース
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
アトランティック選手権
インディカーシリーズ
インディアナポリス500
ナスカー
(キー) (太字 – 時間によって獲得したポールポジション。斜体 – ポイント順位によって獲得したポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
スプリントカップシリーズ
デイトナ500
Xfinityシリーズ
クラフトマントラックシリーズ
*シーズン進行中
1シリーズポイント対象外
ARCA Re/Maxシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
デイトナ24時間レースのロレックス
（鍵）
インターナショナル レース オブ チャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サム・ホーニッシュ・ジュニアに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- レーシングリファレンスにおけるサム・ホーニッシュ・ジュニアのドライバー統計