2019 バババーガー スポーツカーグランプリ

2019年ババ・バーガー・スポーツカー・グランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。2019年4月13日にカリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ・ストリート・サーキットで開催されました。このレースは、2019年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第3ラウンドでした。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2018年8月にこのレースが2019年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 ^[1]ウェザーテック・スポーツカー選手権の一部として開催されるのは6年連続で、ロレックス・スポーツカー・シリーズとアメリカン・ル・マン・シリーズのラウンドだった2006年から2013年までの期間を含めると、レースとしては13回目の開催となる。ババ・バーガー・スポーツカー・グランプリは、2019年にIMSAが予定していた12のスポーツカー耐久レースのうち3番目で、距離的には今シーズン最短であり、北米耐久カップの一部として開催されなかった最初のラウンドであった。 [ ^2]レースは2019年4月13日にカリフォルニア州ロングビーチの11ターン1.968マイル（3.167 km）のロングビーチ・ストリート・サーキットで開催された。 ^[3]

2019年4月4日、IMSAはレースのパフォーマンスバランスに関する技術速報を発表した。デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）クラスでは、アキュラARX-05が20キロ軽量化され、日産DPiとともにターボブーストが増加した。マツダRT24-Pはブーストが制限されたが、5キロ軽量化された。 2019年シーズンの過去2つのイベントで優勝したキャデラックDPi-VRは10キロの増加が与えられた。GTル・マン（GTLM）では、それほど大きな変更はなかった。ポルシェ911RSRは10キロ軽量化され、フォードGTはブーストがわずかに減少した。^[4]

レース前、ジョーダン・テイラーとレンガー・ファン・デル・ザンデは67ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、ピポ・デラニ、フェリペ・ナスル、エリック・カランらがカウントバックで続き、エリオ・カストロネベス、リッキー・テイラー、アレクサンダー・ロッシが58ポイントで3位につけていた。^[5]フィリップ・エングは63ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップを2ポイントリードし、パトリック・ピレ、ニック・タンディ、フレデリック・マコヴィッキが2位、コナー・デ・フィリッピとコルトン・ハータが59ポイントで3位につけていた。^[5] キャデラックとポルシェはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、コニカミノルタ・キャデラックとポルシェGTチームはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。^[5]

このイベントには2つのクラスに分かれて合計19台の車が参加した。デイトナ・プロトタイプ・インターナショナルクラスには11台、GTル・マン（GTLM）クラスには8台がエントリーした。ル・マン・プロトタイプ（LMP2）クラスとGTデイトナ（GTD）クラスはイベントには参加しない。どちらのクラスでもフルシーズンのラインナップにはほとんど変更はなかった。デイトナ24時間レースでNo.50ジュンコス・レーシング・キャデラックDPi-VRに参加したカイル・カイザーは、フルシーズンドライバーのウィル・オーウェンと共に1レース契約で車に戻った。^{[6]レース前の木曜日、}フォード・チップ・ガナッシ・レーシングのフルシーズンドライバーの一人であるジョーイ・ハンドがインフルエンザの症状を患っているため競技に参加できないことが発表された。彼に代わって耐久レースドライバーの一人であるセバスチャン・ボーデがインディカーイベントに出場することとなった。^[7]

土曜日のレース開始前には、金曜日の午前と午後にそれぞれ2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の午前に2時間、2回目のセッションは金曜日の午後に45分間行われた。^[8]

最初の練習セッションでは、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのキャデラック31号車に乗るフェリペ・ナスルが1分12秒394で最速ラップを記録した。リッキー・テイラーのアキュラ7号車が2位、姉妹車のアキュラ・チーム・ペンスキーの6号車に乗るファン・パブロ・モントーヤが続いた。^[9] GTLMクラスは、ポルシェGTチームのポルシェ911 RSRに乗るニック・タンディの911号車が1分17秒549でトップとなり、姉妹車のポルシェ912号車に乗るチームメイトのアール・バンバーが続いた。コルベット4号車のオリバー・ギャビンが3位、BMW24号車のジェシー・クローンが続き、アントニオ・ガルシアがトップ5に入った。^{[10] [11]}このセッションはコース上の事故により2度赤旗が掲示された。セッション開始から50分後、ミシャ・ゴイクベルグが第4ターンのバリアで第85号車のJDCミラー・モータースポーツ・キャデラックをクラッシュさせた。^[9] 17分後、サイモン・トゥルマーが第84号車のJDCミラー・モータースポーツ・キャデラックをスピンさせ、第1ターンのタイヤウォールに衝突して2度目の赤旗を引き起こした。^[12]

最終セッションでは、7号車アキュラのエリオ・カストロネベスが1分11秒918のラップタイムでトップに立った。2位はフェリペ・ナスルの31号車キャデラック、3位は55号車マツダのジョナサン・ボマリートだった。 ^[13] GTLMクラスは、1分16秒710のタイムでローレンス・ヴァンスールの912号車ポルシェGTチームの ポルシェ911 RSRがトップとなった。姉妹車である911号車ポルシェのニック・タンディが2位、 4号車コルベットのオリバー・ギャビンが続いた。 ^[14]

金曜日の午後遅くの予選セッションは、それぞれ15分間の2つのセッションに分かれていました。^[8] GTLMの車両が最初に送り出され、10分間のインターバルの後、DPi車両がコースに登場しました。すべての車両は1人の参加者によって運転される必要があり、スタート順は競技者の最速ラップによって決定されました。^[15] IMSAはその後、DPiフィールドがすべてのGTLM車両の前でスタートするようにグリッドを調整しました。

7号車のアキュラに乗るエリオ・カストロネベスは、1分11.332秒という新記録を樹立し、今シーズン初のポールポジションを獲得した。 ^{[16] [17]}グリッドの最前列には、0.218秒遅れの31号車のキャデラックに乗るナスルが並んだ。 ^{[17] 3位には}ファン・パブロ・モントーヤの6号車アキュラ、 4位にはジョアン・バルボサの5号車マスタング・サンプリング・レーシング・キャデラックが続いた。^[16]ジョナサン・ボマリートの55号車マツダは5番目に速いタイムを記録したが、ターン6でボマリートがクラッシュしたため、マツダ・チーム・ヨーストがスペアのモノコック・シャーシで車両を再構築したため、 DPiフィールドの最後尾からのスタートとなった。 ^[18]

GTLMでは、ニック・タンディがシーズン初のポールポジションを獲得し、ファステストラップはチームメイトのローレンス・ヴァンスール（ポルシェ912号車）より0.064秒速かった。^[19] 3位にはオリバー・ギャビンのコルベット4号車、4位にはセバスチャン・ボーデのフォードGT66号車が続いた。^{[19]コルベット3号車の} アントニオ・ガルシアがトップ5入りし、ライアン・ブリスコーのフォードGT67号車が6位に入り、BMWチームRLLの両車がGTLM予選を突破した。^[16]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

1. ^ 予選中にジョナサン・ボマリートがターン6でクラッシュしたため、55号車はDPiフィールドの最後尾に移動されました。車のモノコックシャーシに亀裂が見つかり、チームはスペアタブを使用して車を再構築する必要がありました。IMSAスポーツ規則の第23.5.3条に従って、車はクラスのスターティンググリッドの最後尾に移動されました。 ^[18]

6位のデラニとナスルは92ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップのトップに立ったが、ジョーダン・テイラーとレンジャー・ファン・デル・ザンデは4位に後退した。キャメロンとモントーヤはロングビーチに入る前に7位だったが、5位にジャンプアップした。^[22]バンバーとヴァンスールは合計91ポイントで勝利し、GTLMドライバーズチャンピオンシップのトップに立ったが、欠場したエングは9位に後退した。ガルシアとマグヌッセンは5位から3位に浮上した。^[22]キャデラックとポルシェはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、ポルシェGTチームはGTLMチームズチャンピオンシップで引き続き優位を維持した。^[22] ウェレン・エンジニアリング・レーシングはシーズン残り9戦でDPiチームズチャンピオンシップのトップに立った。^[22]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。