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ジョン・ランダル・ヒルデブランド・ジュニア（1988年1月3日生まれ）は、アメリカの元レーシングドライバーである。彼は最後にインディカー・シリーズに参戦し、AJフォイト・エンタープライズの11番シボレーでパートタイムドライバーとして活躍した。ヒルデブランドは2009年のインディライツ選手権で優勝し、 2011年のインディアナポリス500では優勝にあと一歩まで迫ったが、レースの最終コーナーで壁に接触し、2位でフィニッシュした。
14歳の時、ヒルデブランドは北カリフォルニアのインフィニオン・レースウェイでジム・ラッセル・アライブ・アンド・ドライブ選手権でゴーカートのレースを始め、初レースで優勝しただけでなく、その年の選手権でも優勝した。2003年にはジュニア80ccシフタークラスでレースをし、僅差で2位となり、その年の終わりにジム・ラッセル・グラデュエイト・ランオフで優勝してカートから車に移行し、2004年にはフォーミュラ・ラッセルでレースをした。その年、彼はシリーズ選手権で優勝し、レッドブル・ドライバー・サーチにも参加した。その後、 2005年にパシフィックF2000にステップアップし、新人賞で総合2位となり、チームUSA奨学金にも選ばれ、フォーミュラ・パーマー・アウディ・オータム・トロフィーに出場し、3位となった。2006年にはUS F2000ナショナル選手権で圧倒的な強さを見せた。選手権優勝に加え、14レース中12レースで勝利を収めた。
2006年の目覚ましい活躍が認められ、ヒルデブランドはゴースライン奨学金を受賞し、AARWBAオールアメリカン・オートレーシング・ファーストチームに選出された。
2007年、ヒルデブランドはチャンプカー・アトランティック・シリーズに移籍し、ニューマン・ワックス・レーシングでドライブした。ポイントランキング7位となり、同シリーズの米国人ルーキーの中でトップとなった。シーズン終了後、インディ・プロ・シリーズでRLR-アンダーセン・レーシングから2レースに出場した。その後、ヒルデブランドは2008年にファイアストン・インディ・ライツ・シリーズと改名された全シリーズにRLR-アンダーセンから参戦した。[ 1 ]シーズン4戦目のカンザス・スピードウェイでシリーズ初優勝を飾り、オーバルコースでの2回目の出場となった。2008年のチャンピオンシップでは総合5位となった。
2009年シーズン、ヒルデブランドは前年度チャンピオンシップ優勝チームのAGR - AFS Racingと契約し[ 2 ]、 4レースで優勝、5回のポールポジションを獲得した後、シカゴランドでの最終戦前ラウンドでついにタイトルを獲得した。同年、彼はA1チームUSAからブランズハッチでのA1グランプリシリーズ最終戦にも出場し、スプリントレースで4位となった。彼は2009年もAARWBAオールアメリカンオートレーシングファーストチームに選出された。
アメリカン・ル・マン・シリーズのジェノア・レーシングは、 2010年にLMPCクラスの車両でレースに出場するため、ヒルデブランドと契約を結んだ。彼はセブリング12時間耐久レースとロングビーチ・グランプリに参戦した。
ヒルデブランドは2009年12月にヘレス・サーキットでフォース・インディア・フォーミュラワン・チームのテストに3日間参加し、ポール・ディ・レスタとマシンを共有した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ヒルデブランドは2010年にインディカー・シリーズにデビューし、負傷したマイク・コンウェイの代役ドライバーとしてドレイヤー＆レインボルド・レーシングから2レースに出場した。2010年12月14日火曜日、ヒルデブランドはテスト中にチームを感銘させた後、 2011年からパンサー・レーシングの4番ナショナルガードのエントリーを運転する複数年契約に署名したことが発表された。 [ 6 ]
2011年後半、ヒルデブランドはインディアナポリス500の予選を通過し、デビュー戦で最も成功したルーキーとなった。ヒルデブランドはパンサー・レーシングのマシンでレース中盤にトップに立ち、そのままレースをリードし続けた。これにより、最後のピットストップで燃料を温存するという賭けに出て、最終ラップでトップに立つことができた。しかし、最終コーナーで、急速に減速していたチャーリー・キンボールを追い抜こうとした際に、レーシングレーンから滑り落ち、ガードレールに激突。ダン・ウェルドンが優勝を飾った。ホイールが脱落するなどマシンにダメージを受けたにもかかわらず、ヒルデブランドは十分なスピードを維持し、2位でフィニッシュラインを通過した。
2011年10月16日、ヒルデブランドは、シーズン最終戦のIZODインディカー世界選手権でラスベガス・モーター・スピードウェイで発生した15台の車が絡む連鎖衝突事故に巻き込まれた。彼は胸骨を負傷し、救急車でラスベガス近郊の病院に搬送され、入院治療を受けた。この事故で、インディ500で2度優勝し、2005年のインディカー・シリーズチャンピオンであるダン・ウェルドンが命を落とした。[ 7 ] [ 8 ]
2013年のインディアナポリス500で最下位に終わった後、ヒルデブランドはパンサー・レーシングから解雇された。[ 9 ]彼はその年の初めに、タイラー・マクウォーリーのチームメイトとして選抜されたフォーミュラドリフトレースに出場すると発表していた。 [ 10 ]
2014年、ヒルデブランドはインディアナポリス500でエド・カーペンター・レーシングに加入し、21号車を運転した。[ 11 ] 2016年11月4日、ヒルデブランドがジョセフ・ニューガーデン に代わって2017年シーズンにエド・カーペンター・レーシングの21号車を引き継ぐことが確認された。[ 12 ]彼はシーズンのポイントランキングで15位となり、アイオワで2位、フェニックスで3位を獲得した。シーズン終了後、ヒルデブランドはチームに残留しなかった。[ 13 ]
2018年、ヒルデブランドはドレイヤー＆レインボルド・レーシングと契約し、インディ500（シーズン唯一の出場）で同チームのマシンを操縦し、11位でフィニッシュした。2019年にも同じ役割で復帰し、20位でフィニッシュした。[ 14 ]チームがパートタイムのスケジュールに力を入れているにもかかわらず、2020年も再び同じ1レースの役割で復帰し、16位でフィニッシュした。[ 15 ]
2021年、ヒルデブランドは、チームオーナーのAJフォイトがインディアナポリス500で4回優勝したうちの最初の優勝から60周年を記念した、 AJフォイト・エンタープライズの特別塗装の車を運転した。彼は15位でフィニッシュした。ヒルデブランドは2022年に同チームで2レースに出場し、テキサスで14位、インディアナポリス500で12位となった。2011年以来すべてのインディアナポリス500に出場してきたヒルデブランドは、2023年のレースには出場しなかったが、2024年のレースには出場したいと表明した。[ 16 ]しかし、2022年が彼のインディアナポリス500への最後の出場となっている。
2018年、ヒルデブランドはポルシェ・ケイマンGT4クラブスポーツを駆り、パイクスピーク・ヒルクライムに出場し、ポルシェ・トロフィー部門でトラビス・パストラーナに次ぐ2位となった。
2021年にヒルデブランドがインディカーを運転してオープンホイールクラスに参戦することがひっそりと発表された。[ 17 ]しかし、その試みは、参戦に間に合うように克服できない数々の技術的な問題のために失敗に終わった。
2022年2月1日、ヒルデブランドが2022年の同イベントに参戦し、オープンホイールクラスで2022年型ダラーラIR18 Evoインディカーを運転することが発表された。[18][19] インディカー公認イベントではないが、インディカー のサプライヤーはすべて参加しており、[ 20 ]シャーシメーカーのダラーラも参加している。
ヒルデブランドは、自身の1998年型カイル・ペティ仕様のホットウィール製NASCARポンティアック・グランプリで2025年のヒルクライムに出場した。この車は観客に大人気だった。
2006年、ヒルデブランドはカリフォルニア州ラークスパーのレッドウッド高校を全米優秀奨学生として卒業した。[ 21 ]高校時代は野球部にも所属していた。カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）、バークレー校、マサチューセッツ工科大学（MIT）など、いくつかの名門大学に出願し、合格した。MITは3年間の入学延期を認めたが、彼はレース活動を続けるために最終的にその延期を放棄した。[ 22 ] [ 23 ]
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※シーズンはまだ進行中です。
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（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）