フォード ファルコン (FG)

フォード ファルコン (FG)
フォード ファルコン G6 リミテッドエディション
概要
メーカー	フォードオーストラリア
生産	2008年2月 – 2014年10月
組み立て	オーストラリア：メルボルン、ビクトリア州（ブロードメドウズ）
デザイナー	スティーブ・パーク
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	4ドアセダン2 ドアクーペユーティリティ 2ドアキャブシャーシユーティリティ
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	E8
パワートレイン
エンジン	直列4気筒 2.0 Lエコブースト(2012–2014) 直列6気筒 4.0 Lバラ 4.0 Lバーラ E-ガス(2008–2011) 4.0 Lバーラ EcoLPi (2011–2014) 4.0Lバラターボ V8 5.4Lボス 5.0LスーパーチャージドBOSS
伝染 ; 感染	4速M93LEオートマチック（E-ガス） 5速5R55Sオートマチック（I6） 6速6HP 21オートマチック（I4） 6速6HP 26オートマチック（I6、V8） 6速TR-6060マニュアル
寸法
ホイールベース	2,838 mm (111.7 インチ)
長さ	4,955 mm (195.1 インチ) (XT)
幅	1,868 mm (73.5 インチ)
身長	1,453 mm (57.2 インチ)
車両重量	1,704 kg (3,757 ポンド) (XT)
年表
前任者	フォード ファルコン (BF)
後継	フォード ファルコン (FG X)

フォードファルコン (FG)は、2008 年から 2014 年にかけてフォード オーストラリアが製造したフルサイズ カーです。これは、ファルコンの第 7 世代および最終世代の最初の反復でした。そのシリーズにはフェアモント ラグジュアリー バッジがなくなり、代わりに G シリーズが採用されました。

FG シリーズ ファルコンは、2008 年 2 月 17 日のプレス イベントで初めてプレビューされ、2014 年 10 月まで販売されました。

範囲変更

新たなスタートを切るために、フォード・オーストラリアは、全モデルの名称を一新することを決定した。特に、長年続いたフューチュラ、フェアモント、フェアモント・ギアの各モデルは、それぞれより現代的なG6とG6 Eモデルに置き換えられた。FGという名称は、現在は生産中止となっているフェアモント・ギアに由来する。^{[1] FGは2014年12月に[2]} FG Xシリーズに 置き換えられた。

パワートレイン

標準のFGファルコンエンジンは、 VCT付きの24バルブ4.0リッター直列6気筒で、^{レギュラー91}オクタン燃料で6000rpmで195kW（261馬力）のピーク出力と3250rpmで391N⋅m（288ポンドフィート）のピークトルクを生み出します。この出力は、98オクタン燃料で最大210kWと422N⋅mまで上がります。2010年7月以降、すべてのI6エンジン（E-Gasモデルを除く）は、ユーロ4排出ガス基準を満たしています。ZFの6速オートマチックはオプションで、XR6シリーズは5速が標準です。これにハードウェアのアップデートを組み合わせることで、すべてのエントリーレベルの自然吸気ガソリンセダンの燃費は9.9 L/100 km (29 mpg ‑imp; 24 mpg ‑US) に向上し_、同等_のユーティリティバリアントでは10.7 L/100 km (26 mpg _‑imp ; 22 mpg _{‑US ) に向上しました。} ^[4]直列6気筒の高性能ターボチャージャー付きバージョンは、5250 rpmで270 kW (362 hp)、1950 rpmから533 N⋅m (393 lb⋅ft) のトルクを生み出します。このエンジンは、トルクを640 Nm、出力を324kWにブーストする10秒オーバーブースト機能付きでXR6 TurboとG6 E Turboで利用できます。ターボモデルは、わずか 1250 rpm で 515 N⋅m (380 lb⋅ft) のトルクを発生します。

2011 年、フォードはファルコンに新しい LPG システムを導入しました。これは「EcoLPI」として販売され、以前の E-Gas システムで使用されていた蒸気セットアップとは対照的に、液体噴射を特徴とするシステムです。新しい噴射セットアップには、新しい軽量ピストンとリング、12.0:1 のより高い圧縮比、およびパワーと経済性を向上させるその他の変更が伴います。パワーは 5000 rpm で 156 kW (209 hp) から 198 kW (266 hp) に 27% 増加し、トルクは 3250 rpm で 374 N⋅m (276 lb⋅ft) から 409 N⋅m (302 lb⋅ft) に 10% 増加しました。これらの数値は、95 オクタン燃料で動作する場合のパワーとトルクに関してガソリン バージョンと実質的に一致します。パワーアップに加え、燃料消費量は約15%減少し、さらに最高出力198kW（266馬力）がわずか5000rpmで達成される。エンジンの改良に加え、新しいLPGシステムには6速オートマチックが標準装備されている。この新しいシステムは2011年7月から利用可能で、自然吸気6気筒エンジン搭載モデルのオプションであった。^[5]

フォードは2012年に2.0Lエコブーストエンジンを導入した。このエンジンは現行の4.0Lエンジンに比べて燃料消費量が20%少なく、CO2排出量も大幅に少ないと言われている_。このエンジンは少なくとも179kW（240馬力）、353N⋅m（260ポンドフィート）の出力があり、最大トルクは2,000rpmから5,500rpmまで利用できる。^[6]燃料消費量は8L/100km（29mpg- _US、35mpg- _imp）と推定されている。^[7]ファルコンはエコブーストエンジンを使用する最初の後輪駆動アプリケーションになりますが、4.0LガソリンバージョンのTi-VCT（ツイン独立可変カムタイミング）、新しい吸気マニホールド、カムプロファイル、およびBarra182からの燃焼室の変更により、4.0Lガソリンバージョンで1500rpmという低回転で利用できる380N⋅m（280lb⋅ft）のトルクに匹敵することはできません。Barra190と195は、吸気マニホールドとBarra195の追加ノックセンサーを除いて実質的に同一であり、（上記のように）RON98を使用して大幅なトルクと出力の向上を実現しています。

安全性

FGシリーズはANCAPの5つ星安全評価を獲得し、オーストラリア製の車として初めて37点満点中35.6点を獲得した。^[8]

フォード FG ファルコンは 7 つの異なるトリム レベルで構成され、3 つの明確なグループに分かれています。

• ベースファルコン
• 高級G6シリーズ
• スポーツファルコンXR。

具体的なモデルには、ファルコン XT、高級車の G6、G6E、G6E ターボ、スポーツ車の XR6、XR6 ターボ、XR8 などがあります。ユーティリティ ビークルのバリエーションには、ベースのファルコン ユーテ、R6、XR6、XR6 ターボ、XR8 などがあります。

ファルコンXT

XT は FG ファルコン シリーズの基本モデルです。XT には標準^[要説明]サスペンション チューンが採用されています。リア サスペンションはフォードのコントロール ブレード IRS、フロント サスペンションはテリトリーと同じアーキテクチャの仮想ピボット リンクです。ブレーキは BF ファルコンから引き継がれています。エンジンは改良された I6 バラ エンジンで、6000 rpm で 195 kW (261 hp)、391 N⋅m (288 lb⋅ft) のトルクを発生します。

自然吸気の XT エンジンの仕様は、4.0L エンジンを搭載した非ターボの XR6、G6、G6E、およびユーティリティ車両バリアントと同じです。発売時の標準トランスミッションは、以前のオーストラリアで設計および製造された 4 速に代わる新しい 5 速オートマチックでした。ZF 6速オートマチックは、2008 年の発売からオプションでした。2010 年 7 月には、6 速が標準になりました。5 速と 6 速の両方で、XR6 モデルではオプションの LSD を備えた 2.73:1 の最終オープン差動比が維持されています。

新しいスタイリングは、フォード ヨーロッパが自社の車に採用しているキネティック デザイン に基づいています。内装は以前のモデルから改良されました。センター コンソールが持ち上がり、より豪華で広々とした感じになりました。内装はより広く、前部および後部座席の乗降性が向上しました。XT の装備は充実し、MP3 対応 CD プレーヤー、3.5 mm (0.14 インチ) 補助オーディオ入力ジャック、シングル ゾーン自動気候制御、クルーズ コントロール、60/40 分割可倒式後部座席、前後パワー ウィンドウ、4 つのエアバッグ、緊急ブレーキアシスト付きダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) 、運転者疲労警告システムが装備されています。^[9] 2008 年 9 月 1 日から、すべての XT モデルに、以前は追加料金が必要だったアルミ ホイールが標準装備になりました。これは、プラスチック ホイール カバーまたはセンター ハブキャップを使用する 16 インチ x 6.5 インチのスチール ホイールに代わるものです。^[10]

ファルコンXR6

XR シリーズのベースモデルは、XT、G6、G6E と同じ 4.0L I6 エンジンを搭載し、独自のスポーツ チューンが施された異なる ECU を搭載しています。5 速または 6 速オートマチック トランスミッション、または 6 速マニュアル トランスミッション、17 x 8 インチ 5 スポーク アロイ ホイール (オプションで 18 インチと 19 インチ ホイールも利用可能)、スポーツ コントロール ブレード独立後輪サスペンション (IRS)、サイド スカートとリア バンパーを備えたスポーツ ボディ キット、リア スポイラー、フロント フォグ ランプ、オーディオ コントロールが取り付けられた革巻きステアリング ホイール、オプションの Bluetooth、アロイ ペダル カバー、布製スポーツ シートが付属しています。2010 年 7 月現在、全モデルで ZF 6 速にアップグレードされたため、5 速オートマチックは購入できなくなりました。

ファルコンXR6ターボ

XR6 のターボ モデルには、標準 XR6 のすべての機能に加えて、18 x 8 インチの 5 本スポーク アロイ ホイール、リミテッド スリップ ディファレンシャル、アップグレードされたフロント ブレーキ (標準の 298mm ではなく 322mm ローター) が付属していますが、BF Mk1 XR6T および XR8 モデルに搭載されている 328mm x 26mm ベンチレーテッド リア ディスクのオプションはなく、2002 年のオリジナル BA XT に搭載されていたものと同じハードウェアである 303mmx16mm ソリッド リア ディスクにより、全体的なブレーキ容量が低下しています。G6E ターボと同じ 4.0L I6 ターボ エンジンを使用しています。ターボ チャージ モデルで使用される 6 速オートマチック トランスミッションは 6HP26 で、非ターボ モデルで使用される6HP21よりも高いトルクを処理できると評価されています。性能的には、オーストラリアのフォード・パフォーマンス・ビークルズのファルコンベースのFPVモデルを除けば、0～100 km/h（0～62 mph）を4.8秒で加速できるFGファルコンシリーズで最速のモデルとされている。直列6気筒ターボチャージャー付きエンジンは、最大出力270kW（362馬力）、最大トルク533N⋅m（393ポンドフィート）を発揮する。直列6気筒エンジンには、速度を上げてスロットルを完全に踏み込み、適切な大気条件が満たされると一時的に作動する「オーバーブースト」機能も備わっている。適切な条件が満たされると、エンジンは標準最大値10psiから最大12psiのブースト圧の増加を提供し、約330kW（443馬力）のパワーを発揮する。

XR6 と XR6 Turbo はどちらも「XR ラグジュアリー パック」オプションで、スポーツ レザー シートとブラック カーボン ルック トリム インサート、デュアル ゾーン クライメート コントロール、19 x 8 インチ アロイ ホイール、プレミアム サウンドが追加されます。「テック パック」も用意されており、Bluetooth と iPod 統合が追加されます。両方のオプション パックには、G6E のほぼすべての機能が追加されます (バック カメラ、カーテン エアバッグとサイド胸部エアバッグ、8 方向電動調整式運転席とメモリ ミラー、オーバーヘッド サングラス ホルダー、ミラー インジケーターを除く)。

ファルコンXR8

XR8 には、XR6 Turbo と同じ機能がありました。膨らんだボンネットとサイドスカートのサポートエンブレムにより、他の XR モデルとは視覚的に区別されていました。V8 は、BA-BF FPV V8 モデルの Boss 290 と同様の調整状態にあり (まったく同じではありませんが)、最大出力は 290 kW (389 hp)、最大トルクは 520 N⋅m (380 lb⋅ft) でした。ただし、公式の数字によると 20 kW (27 hp) 優れているにもかかわらず、パフォーマンスの数値は XR6 Turbo の数値と似ていました。FG XR8 のユニークな機能は、2800rpm 以上で開いて喉の奥から響くようなサウンドを発するセミアクティブマフラーでした。ただし、XR8 は、フロントエンドが大幅に重いため、6 気筒モデルよりもコーナーリング時の機敏性が劣っていました。 XR8 は XR6 Turbo に比べて売れ行きが悪く、販売量の大部分が実用車向けでした。

ファルコンXR8は、5.4リッターエンジンが当時オーストラリアで採用されていたユーロIV排出ガス基準に準拠していなかったため、2010年6月に生産中止となった。ユーロIV排出ガス基準はエンジンのパワーとトルクを奪い、さらなる投資と研究開発を必要とした。当初は2011年にフォード・マスタングGTで使用された5.0リッター「コヨーテ」エンジンを搭載して再導入される予定だったが^[11] 、このモデルは2014年に5.0リッタースーパーチャージドマイアミモーターを搭載したFG-Xシリーズファルコンとして再導入された。^[12]

Gシリーズ

XTの上位モデルで、Gシリーズのベースモデルです。G6はFuturaの直接の後継車です。同じ4.0Lエンジンを搭載し、当初は5速オートマチック（2010年にZF製6速オートマチックにアップグレード）と組み合わされていました。G6Eに搭載されているスポーツラグジュアリーチューンのサスペンションを除き、車のドライブトレインはXTと同じです。G6では装備レベルが引き上げられています。フロントフォグランプ、オーディオコントロールが取り付けられた革巻きステアリングホイール、リアパーキングセンサー、サイドスカートとリアバンパーを備えたスポーツボディキット、17インチアルミホイールが付属しています。

G6 をベースにした、わずか 1500 台のみの G6 リミテッド エディション。この 1500 台のうち、何台がエコブーストであるかは不明です。G6 リミテッド エディションには、シャドウのレザー シート、Bluetooth、iPod 統合、スポーツ レザー巻きステアリング ホイール、独自のフォグランプ ベゼル、独自のフロント グリル (上部と下部)、独自のリア バンパー インサート、サイド カーテン エアバッグ、18 インチ アロイ ホイール (E-Gas モデルでは 17 インチ) が追加されました。

G6E は G6 からステップアップしたモデルで、旧型のフェアモント ギアの後継車です。G6 の全機能に加え、ZF 6 速オートマチック トランスミッション、デュアル ゾーン オートマチック クライメート コントロール、プレミアム オーディオ システム、レザー シート、Bluetooth携帯電話統合、バックカメラ、カーテン エアバッグとサイド胸部エアバッグ、8 ウェイ パワー調整式運転席、17 x 8 インチ 10 スポーク アロイ ホイール、フロント スカッフ プレート、オーバーヘッド サングラス コンソールを備えています。また、高級ヨーロッパ車に似た メルセデス ベンツ風のサイド インジケーターがサイド ミラーに装備されています。

GPSを搭載したフォード・ファルコン（フォードGシリーズ）^[13]は、 TMCを介して交通事故を警告することができる。^[14]

G6E Turbo は G6E と同じですが、I6 ターボチャージ エンジン、18 x 8 インチ 7 スポーク アロイ ホイール、ロー サスペンション、シルバーではなくピアノ ブラックのセンター コンソール、iPod 統合、ターボ デカール、トランクに取り付けられたスポイラーを備えています。エンジンは XR6 Turbo と同じものです。

2009年4月の生産から、アップデートが導入されました。これには、オプションの6速オートマチックを装備した6気筒モデルの燃費向上が含まれていました。また、LPG E-Gasモデルは、FGセダンシリーズのガソリンバージョンと同様に、ANCAP衝突安全テストで満点の5つ星を獲得したことが発表されました。4つ星から5つ星に上がったのは、FGの構造変更によるものではなく、以前はガソリンエンジンのFGセダンにのみ装備されていた電子安定性制御（ESC）の導入によるものです。ESCは、現在も生産中のE-Gas BF IIIファルコンワゴン（以前は入手不可）にも標準装備されました。ESCの装備は、オプションだったベースのXLとR6 Uteを除き、2009年5月からユーティリティボディスタイルにまで拡大されました。^[15] 2010年6月から、すべてのセダンモデルにBluetooth携帯電話統合とiPod統合が標準装備されました。

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  フォード ファルコン XT
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  フォード ファルコン XT
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  フォード ファルコン XR6
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  フォード ファルコン XR6
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  フォード ファルコン XR6 50周年記念
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  フォード ファルコン XR6 50周年記念
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  フォード ファルコン XR6 ターボ
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  フォード ファルコン XR6 ターボ
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  フォード ファルコン XR8
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  フォード ファルコン XR8
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  フォード ファルコン G6
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  フォード ファルコン G6
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  フォード ファルコン G6E
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  フォード ファルコン G6E
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  フォード ファルコン G6E ターボ
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  フォード ファルコン G6E ターボ

FG IIは2011年に導入され、2008年の導入以来、FG Falconにとって初の大きな外観のアップグレードです。MkIIは、SZ Ford Territoryと同様の改良されたフロントフェイシアを備え、小型の上部グリルと大型の八角形の下部グリル、改良されたヘッドライトとフォグランプアセンブリが含まれ、G6EとG6EターボモデルにはLEDランニングライトが標準装備されています。すべての新しい仕様レベル（XTとXLを除く）には新しいICC（インテリアコマンドセンター）が装備され、ユニットは2Dおよび3Dマップ、SUNA交通更新の速度超過とスピードカメラの警告、通りの番地表示を備えた8インチタッチスクリーンで、完全に統合されています。

MkII の改良された安全機能には、6 つのエアバッグ (デュアル フロント、サイド、カーテン) がすべてのセダン モデルに標準装備され、「第 9 世代」ダイナミック スタビリティ コントロール システムが全モデルに標準装備され、リア パーキング センサーが標準装備になりました。MkII は 2011 年後半に発売され、ターボチャージャー付き 4 気筒 EcoBoost エンジン オプションは 2012 年初頭に利用可能になりました。 ^[16]

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  フォード ファルコン XT (Mk II)
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  フォード ファルコン XT (Mk II)
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  フォード ファルコン XR6 (Mk II)
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  フォード ファルコン XR6 リミテッド エディション (Mk II)
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  フォード ファルコン XR6 リミテッド エディション (Mk II)
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  フォード ファルコン G6 (Mk II)
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  フォード ファルコン G6 (Mk II)
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  フォード ファルコン G6E (Mk II)
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  フォード ファルコン G6E (Mk II)

以前のファルコン BA および BF シリーズと同様に、フォード パフォーマンス ビークル(FPV) は、ファルコン FG の高性能バージョンを製造しました。これには、F6 および V8 搭載の GT、GT-P、セダンの GT E バリアント、F6 Ute、およびファルコン Ute をベースにした V8 搭載の Pursuit および Super Pursuit モデルが含まれます。F6 モデルは、4.0L ターボチャージャー付き DOHC 24 バルブ直列 6 気筒エンジンを搭載し、5,500 rpm で最大出力 310 kW (416 hp)、1,950 ～ 5,200 rpm の範囲で最大トルク 565 N⋅m (417 lb⋅ft) を出力します。他のすべてのモデルは、6,500 rpmで315 kW (422 hp)、4,750 rpmで551 N⋅m (406 lb⋅ft)のトルクを生み出す5.4L Boss V8エンジンを搭載していました。2009年10月、FPVはGT Eと同じ装備でF6エンジンを搭載した高級モデルF6-Eをリリースしました。また、2009年10月にFPVは、1970年代の歴史的なGSネームプレートを記念して、ファルコンXR8の代わりに販売されたGSモデルをリリースしました。これは250台のセダンと75台のユーティリティビークルに限定され、GTのデチューンされたV8を搭載していました。その際立った外観の特徴は、独自の「GS」デカールとダークアージェントホイールでした。

2010 年 10 月、FPV は、旧型の 5.4 L ボス ユニットに代わるスーパーチャージャー付き全合金DOHC 4 バルブ/シリンダーコヨーテ「マイアミ」5.0 L、302.1 cu in (4,951 cc) V8 エンジンを導入しました。315 kW (422 hp) バージョンは FPV GS モデル (廃止された XR8 モデルに代わる) に導入され、335 kW (449 hp) バージョンは FPV GT、GT E、および GT-P モデル用に開発されました。

このシリーズの限定版には、5周年記念、^[17] GT「ブラック」、「GT「R-Spec」、そして最も重要なGT F「351」が含まれていました。これらの車はより強力なエンジン（最初の2つは335kW（449馬力）、 GT Fは 6000rpmで351kW（477PS、471bhp）、2500-5500rpmで570N⋅m（420lbf⋅ft）のトルク） ^[18]を搭載しており、「R-Spec」と「351」の両方で、幅広の9インチ後輪が目立つ強化されたハンドリングパッケージも特徴としていました。さらに、ダイノテストでは、このエンジンは、315、335、345、351kWという定評ある数値よりも大幅に高い出力を出し、後輪駆動で380～400kW（510～535馬力）、フライホイール駆動で450～470kW（600～630馬力）を超える数値を出していることが示されています。また、ローンチコントロールも導入され、GT Fの「351」という命名は、史上「最後のGTファルコン」となり、エンジン出力を表すと同時に、オリジナルのファルコンGTの立方インチ排気量にも敬意を表しています。^{[19] [20] [21] [22] [23]}

• フォード ファルコン（オーストラリア）
• フォード パフォーマンス ビークル

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