2021 プチ・ル・マン

2021年のプチ・ル・マン（スポンサーの関係上、2021 MOTULプチ・ル・マンとして知られる）は、プチ・ル・マンの第24回目であり、2021年11月13日に開催されました。これは、2021年のIMSAスポーツカー選手権の第12回で最後のレースであり、2021年のミシュラン耐久カップの第4レースでもありました。レースはジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで開催されました。このレースは、GTLMクラスにとって最後のレースでした。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2020年9月にこのレースが2021年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。これは、IMSA SCCの一部となる8年連続で、24回目のプチ・ル・マンであった。^[1] 2021年のプチ・ル・マンは、2021年のIMSAスポーツカー耐久レースの最終戦であり、ミシュラン耐久カップ（MEC）の4レースの最後のレースであった。^{[2]レースは}、ジョージア州ブラッセルトンの12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロード・アトランタで行われた。

2021年の開催は、 2020年のCOVID-19パンデミックに起因する大規模なスケジュール変更を受けて、イベントがスケジュールの最後のカレンダースポットに戻ったことを意味しました。 ^[3] 2021年版は独自の日付変更を受け、従来の10月上旬のスポットから11月13日の週末に延期されました。^{[4]このイベントは、IMSAのサポートシリーズの4つ、}ミシュランパイロットチャレンジ、IMSAプロトタイプチャレンジ、ポルシェカレラカップノースアメリカ、マツダMX-5カップのサポートを特徴としていました。^[5]

2021年11月3日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[6] GTLMでは、シボレーコルベットC8.Rの燃料容量が1リットル削減され、GTDではマクラーレンの2021年デビューによりBoPテーブルへの追加が必要になりました。

マツダは2021年シーズンをもってマツダMX-5カップを除くすべてのレース活動から撤退するため、これがマツダモータースポーツのエントリーとしては最後のレースとなる。^[7]また、2022年に新設されるGTDプロクラスに置き換えられるGTLMクラスも廃止となる。^[8]

レース前、 フィリペ・アルブケルケとリッキー・テイラーは3071ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、ピポ・デラニとフェリペ・ナスルが3052ポイントで2位につけていた。^[9] LMP2では、ミケル・ジェンセンとベン・キーティングが1807ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、トリスタン・ヌニェスとスティーブン・トーマスが続いた。^{[9]ガー・ロビンソンは1800ポイントでLMP3ドライバーズチャンピオンシップをリードし、}ジョン・ベネットとコリン・ブラウンに50ポイント差をつけていた。 [ ^{9 ]} アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは3269ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、トミー・ミルナーとニック・タンディに127ポイント差をつけていた。 [ 9 ^{] [9]}キャデラック、シボレー、ポルシェはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、WTR-コニカミノルタ・アキュラ、PR1/マシアセン・モータースポーツ、ライリー・モータースポーツ、コルベット・レーシング、パフ・モータースポーツはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[9]

このイベントには5つのクラスに分かれて合計43台の車が参加しました。DPiには7台、 LMP2には5台、 LMP3には10台、 GTLMには6台、 GTDには15台がエントリーしました。

DPiでは、予想通りアライ・キャデラック・レーシングのエンデュランス・カップ参戦が加わり、エリオ・カストロネベスがオリビエ・プラに代わりマイヤー・シャンク・レーシングのサードドライバーとなった。 ^[10] LMP2では、ユナイテッド・オートスポーツが予定されていたエンデュランス・カップに復帰した。GTLMでは、 BMWチームRLL M8の2台がエンデュランス・カップに復帰し、ウェザーテック・レーシングも2台目のエントリーを追加し、自社のフルタイムエントリーと2台のコルベットと合わせて、最後のレースでクラスは6台のエントリーとなった。LMP3は、ファーストMDレーシングのシリーズデビューを含む10台の車が参加し、今シーズン最大のグリッドとなった。^[11]ユナイテッド・オートスポーツ、フォーティー7・モータースポーツ、ジュニアIIIレーシング（元インディカードライバーのスペンサー・ピゴットがラインナップに名を連ねる）、^[12]およびWINオートスポーツ^[13]の復帰により、クラスは記録破りのエントリー数を達成した。 GTDには、インセプション・レーシングが擁するマクラーレン720S GT3が今シーズン初登場するなど、多くの変更が加えられた。 ^[14] NTEスポーツとギルバート/コルトフ・モータースポーツも、2021年の選択カレンダーの一部として復帰し、アレグラ・モータースポーツもメルセデスAMGファクターのドライバー、ダニエル・ジュンカデラをラインナップに加えた。^{[15]ウィンワード・レーシングも}デイトナ24時間レースでのクラス優勝以来初めて復帰し、^[16]ハート・オブ・レーシング・チームは2度目のエントリーを取りやめた。^[17]

レースのわずか数時間前、ケビン・マグヌッセンが体調を崩したため、アール・バンバーがチップ・ガナッシ・レーシングのDPiクラスのエントリーでマグヌッセンの代わりに出場した。 ^[18]

土曜日のレース開始前に3回の練習セッションがあり、その3回すべてが木曜日に行われた。木曜日午前の最初のセッションは1時間続いた。木曜日午後の2回目のセッションは75分続いた。木曜日夕方の最後のセッションは90分続いた。^[19]

最初の練習走行は木曜日の午前9時20分（東部標準時）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのフェリペ・ナスルがラップタイム1:09.508でトップに立ち、レンガー・ファン・デル・ザンデのNo. 01 キャデラックを抑えて終了した。^[20]ガブリエル・オブリーがLMP2で最速タイムを記録した。^[21]コリン・ブラウンがLMP3で最速タイムを出し、1:15.916を記録した。^{[22] GTLMクラスは、}フレデリック・マコヴィッキのNo. 97ウェザーテック・レーシングポルシェ911 RSR-19が1:16.726のタイムでトップとなった。マチュー・ジャミネットが姉妹車のNo. 79ウェザーテック・レーシングで2位、アントニオ・ガルシアがトップ3を占めた。^[20]ビル・オーバーレンがGTDで最速タイムを記録した。^[21]セッションは2度赤旗が出されました。セッション開始から33分後、ジョナサン・ボマリートのNo.55マツダRT24-Pが機械的な問題によりターン8で停止しました。^[20] 15分後、No.11 WINオートスポーツのスティーブン・トーマスがターン10の直前で停止しました。^[20]

2回目の練習走行は木曜日の午後2時20分（東部標準時）に行われ、ハリー・ティンクネルがマツダ・モータースポーツでトップとなり、ラップタイム1:09.356を記録した。これはフェリペ・ナスルのNo.31キャデラックより0.044秒速いものだった。 ^[25] ミケル・ジェンセンがLMP2で最速タイムを記録した。^[26]ディラン・マリーがLMP3で最速タイムを記録した。^[25] GTLMクラスは、No.4コルベット・レーシングの シボレー・コルベットC8.Rのニック・タンディが1:16.938のタイムでトップとなった。ケビン・エストレはウェザーテック・レーシングのNo.97で2位、マチュー・ジャミネットがトップ3を占めた。 ^[27] ロビー・フォーリーがGTDで最速だった。^[27]このセッションでは、コース上の事故により3回赤旗が振られた。ジョン・ファラーノの8号車オレカがターン12でヤン・ヘイレンのポルシェと衝突し、最初の赤旗が振られた。 ^{[25] [26]}オリバー・アスキューの36号車アンドレッティ・オートスポーツ・ リジェJS P320がコース上で停止し、セッション2度目の赤旗が振られた。最後の停止は、ジム・コックスがターン10aで91号車リジェをスピンさせ、浜に乗り上げたときに起こった。^[25]

3回目で最後の練習走行は木曜日の午後6時30分（東部標準時）に行われ、 JDCマスタング・サンプリング・レーシングのトリスタン・ヴォーティエが1分10秒796のラップタイムでケビン・マグヌッセンのキャデラック01号車を上回りトップで終了した。^[30]ミケル・ジェンセンがLMP2で最速タイムを記録した。^[31]ラスムス・リンドがLMP3で最速タイムを記録した。^[32] GTLMクラスはフレデリック・マコヴィッキのウェザーテック・レーシング・ポルシェ911 RSR-19 97号車が1分17秒253でトップとなった。マチュー・ジャミネットが姉妹車のウェザーテック・レーシング79号車で2位、ジェシー・クローンがトップ3を占めた。^{[31] [32]}

予選は4つのセッションに分かれた。^[19]最初のセッションはGTDクラスの車両によるものだった。ポール・ミラー・レーシングの1号車を運転するマディソン・スノーがポールポジションを獲得し、NTEスポーツの42号車を運転するベンジャミン・ハイツを破った。ロビー・フォーリーは96号車を運転して3位、続いてレクサスの14号車を運転するアーロン・テリッツが続いた。 ^[35]

2回目のセッションはGTLMとGTDクラスの車両が対象となった。BMWチームRLLの24号車を運転するジェシー・クローンがGTLMでポールポジションを獲得し、ウェザーテック・レーシングの79号車を運転するマット・キャンベルをわずか0.5秒強の差で破った。^[36]ジャック・ホークスワースはGTDポイント獲得セッションで最速タイムを記録し、35ポイントを獲得した。^[35]

3回目のセッションはLMP3クラスの車両で行われた。ユナイテッド・オートスポーツの2号車を駆るニクラス・クルッテンがパフォーマンス・テック・モータースポーツのラスムス・リンドを抑え、同クラスのポールポジションを獲得した。^[35]

予選の最終セッションはDPiとLMP2クラスの車両が対象となった。フェリペ・ナスルはウェレン・エンジニアリング・レーシング の31号車を駆り、マツダ・モータースポーツのハリー・ティンクネルを破り総合ポールを獲得した。ナスルはアルバカーキとテイラーのポイント差をレース前に8ポイントに縮めた。^[37]ベン・キーティングはPR1/マシアセン・モータースポーツのオレカを駆りLMP2のポールポジションを獲得した。^[36]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

デラニとナスルは3407ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らはフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーに11ポイント差をつけていた。^[43]ジェンセンとキーティングは2162ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2位のヌネスとトーマスに136ポイント差をつけていた。^[43]ロビンソンは2176ポイントでLMP3ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ベネットとブラウンに186ポイント差をつけていた。^[43]アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは3549ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らは2位のミルナーとタンディに101ポイント差をつけていた。マクニールは3356ポイントで3位、キャンベルは2084ポイントで4位だった。^[43]ロビションとヴァンスールは3284ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2位のセラーズとスノーに121ポイント差をつけていた。デ・アンジェリスとガンは3111ポイントで3位、ロングは2943ポイントで4位となった。^[43]キャデラック、シボレー、ポルシェがそれぞれのメーカー選手権で優勝し、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、PR1/マシアセン・モータースポーツ、ライリー・モータースポーツ、コルベット・レーシング、パフ・モータースポーツがそれぞれのチーム選手権で優勝した。^[43]

クラス優勝者は太字で‡で 表示

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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