ストッフェル・ヴァンドーン

ストッフェル・ヴァンドーン
2023年ベルリンePrixでのバンドーン
生まれる	( 1992-03-26 )1992年3月26日（32歳） コルトレイク、西フランドル、ベルギー
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2018–19
現在のチーム	マセラティ MSG レーシング
車のナンバー	5 ( 2018 – 2022 ) 1 ( 2022–2023 ) [a] 2 ( 2023 –現在)
元チーム	HWA、メルセデス、DSペンスキー
開始	79
選手権	1 ( 2021–22 )
勝利	3
表彰台	16
ポーランド人	8
最速ラップ	3
昨シーズン終了	10位（61ポイント）
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2018–19
現在のチーム	プジョー トータルエナジーズ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	94
元チーム	SMP、ジョタ
開始	16
選手権	0
勝利	0
表彰台	7
ポーランド人	2
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2021年 2位( LMP2 )
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ベルギーの
活動年数	2016 – 2018
チーム	マクラーレン
車のナンバー	2
エントリー	42
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	26
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2016 バーレーン グランプリ
最後のエントリー	2018 アブダビグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2019年、2021年、2024年
チーム	SMP、イオタ、プジョー
最高の仕上がり	3位（2019年）
クラスの勝利	0
前のシリーズ
2016 年 2014年– 2015年 2013 年 2011年– 2012年 2011年– 2012 年 2010年	スーパーフォーミュラ GP2シリーズ フォーミュラ・ルノー 3.5 ユーロカップ フォーミュラ・ルノー 2.0 フォーミュラ・ルノー 2.0 NEC F4 ユーロカップ 1.6
チャンピオンシップタイトル
2015 2012 2010	GP2シリーズ ユーロカップ フォーミュラ・ルノー 2.0 F4 ユーロカップ 1.6
Webサイト	stoffelvandoorne.com

ストフェル・バンドーン（オランダ語発音： [ˈstɔfəl vɑnˈdoːr(ə)n]、1992年3月26日生まれ）は、ベルギーのレーシングドライバーであり、現在はプジョーでFIA世界耐久選手権に、マセラティでフォーミュラEに参戦している。フォーミュラレースでは、バンドーンは2016年から2018年までF1に参戦し、2021–22年のフォーミュラE世界選手権ではメルセデスで優勝した。

西フランデレン州コルトレイクで生まれ育ったバンドーンは、 6歳でカートを始めました。資金不足に悩まされたにもかかわらず、バンドーンは国内外の大会で成功を収め、 2010年にジュニアフォーミュラに進出しました。FFSAアカデミーで2010年のF4ユーロカップで初のチャンピオンシップを獲得した後、フォーミュラ・ルノーに進出し、 2012年にユーロカップで優勝し、 2013年には3.5シリーズでケビン・マグヌッセンに次ぐ2位になりました。 2014年にはARTでGP2シリーズに進出し、ルーキーシーズンはジョリオン・パーマーに次ぐ2位になりました。翌シーズン、21回の出場で7回の優勝と16回の表彰台獲得という記録破りの成績でチャンピオンシップを獲得しました。 2013年からマクラーレン・ヤング・ドライバー・プログラムのメンバーであるバンドーンは、 2016年のバーレーン・グランプリで負傷したフェルナンド・アロンソの代役としてマクラーレンからF1デビューを果たし、チームメイトのジェンソン・バトンを予選で上回り初のポイント獲得を果たした。 2017年にはアロンソのフルタイムドライバーとしてチームに加わり、 2018年末に解雇されるまでの2シーズンで数回ポイントを獲得。それ以来、マクラーレン、メルセデス、レーシング・ポイント、アストン・マーティンのリザーブドライバーを務めてきた。

バンドーンは2018-19年シーズンにHWAからフォーミュラEに参戦した。ベンチュリーのパワートレインの相対的なパフォーマンス不足にもかかわらず、バンドーンは香港ePrixで初のポールポジションを獲得した。バンドーンは2019-20年も新設のメルセデスチームのシートを確保し、ベルリンePrixの第6レースで初優勝を果たした後、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタに次ぐ2位でシーズンを終えた。バンドーンは2021年にスポーツカーレースに参戦し、 FIA世界耐久選手権のLMP2クラスでジョタから準優勝した。メルセデスとのフォーミュラE3シーズン目で、バンドーンはモナコePrixでの優勝を含む8回の表彰台獲得で世界選手権で優勝した。2022-23年はDSペンスキーに移籍したが、タイトル防衛はできず、2シーズン勝利なしとなった後、マセラティに移籍した。バンドーン選手は2023年にプジョー9X8ハイパーカープロジェクトに参加し、富士6時間レースでWEC最高峰クラスにデビューします。

ストフェル・バンドーンは、西フランドル地方のコルトレイクで生まれました。バンドーンがモータースポーツに出会ったのは、6歳のとき、父親と一緒にベルギーのフランドル地方のコルトレイクにあるワールドカートのカートトラックを訪れた時でした。バンドーンがカートを始めたのは、トラックのオーナーからミニカートをもらったことがきっかけでした。

当初、資金不足のため、ヴァンドーンは年間3～4レースしか出場できなかった。16歳までに、彼はベルギーKF2チャンピオンになった。2009年には、CIK-FIAワールドカップのKF2部門で準優勝した。^[1]同年、彼はベルギー王立自動車クラブが開催した「ステアリングホイール」競技で優勝した。45,000ユーロの賞金を得て、彼はF4ユーロカップ1.6でカーレースのキャリアをスタートさせた。^[2]

2010年、バンドーンはシングルシーターレースにステップアップし、F4ユーロカップ1.6シリーズに参加しました。^[3]彼はシリーズ初挑戦で優勝し、シーズンを6回の優勝と3回の表彰台で終えました。^{[4]シリーズ優勝の賞金により、翌年}ユーロカップフォーミュラルノー2.0にステップアップしました。また、FIAドライバーアカデミーの席も獲得しました。^[5]

2011年には、クルト・モレケンスのKTRチームからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0に参戦。 ^[6]ハンガロリンクで1回表彰台に上がり、シーズンを通して8回ポイントを獲得して総合5位となった。^[7]また、フォーミュラ・ルノー2.0 北欧カップにも参戦し、8回の表彰台でシリーズ3位となった。^[8]

2012年シーズン、バンドーンはユーロカップに残ったが、KTRを離れ、ヨーゼフ・カウフマン・レーシングに移籍した。^[9]レッドブルが支援するダニール・クビアトとの熾烈な戦いの末、10ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。2人は14レース中11レースで優勝し、2位に100ポイント以上の差をつけてシーズンを終えた。バンドーンは4勝と6回の表彰台でシーズンを終えた。また、北ヨーロッパカップの選抜イベントにも出場し、出場した7レース中5レースで優勝し、6レース目では表彰台に上った。

2013年、バンドーンはフォーミュラ・ルノー3.5に参戦し、2012年のチャンピオンであるロビン・フラインスに代わってフォーテック・モータースポーツに加入した。^{[10]彼はホームコースの}スパ・フランコルシャンでの勝利を含む4回の優勝と10回の表彰台でケビン・マグヌッセンに次ぐ2位となった。

2014年1月、バンドーンがARTからGP2にデビューすることが確認された。バーレーンでの開幕戦では、バンドーンはメインレースでシーズン初勝利を挙げた。その後、4戦連続でポールポジションを獲得し、ハンガロリンク、モンツァ、ヤス・マリーナでさらに3勝を挙げ、さらに6回表彰台に上がった。ルーキーであったにもかかわらず、2014年チャンピオンのジョリオン・パーマーに次ぐ2位でシーズンを終えた。

バンドーンは2015年にARTに復帰し、タイトル候補の筆頭と目されていた。^{[11]彼のパートナーは}2014年全日本F3チャンピオンの松下信治だった。5回の優勝、12回の表彰台、4回のポールポジションを獲得したバンドーンは、ソチでライバルのアレクサンダー・ロッシに108ポイント差をつけてタイトルを獲得した。

バンドーンは、GP2史上最多勝利数、最多メインレース勝利数、最多ポールポジション数、最多連続ポールポジション数、最多表彰台数、シーズン最多表彰台数、最多ポイント数、1シーズン最多ポイント数の記録を保持しており、同シリーズは翌年末に FIAフォーミュラ2選手権として名称変更された。

2016年2月12日、バンドーン選手がダンデライオン・レーシングからホンダのスーパーフォーミュラに参戦することが発表された。 ^{[12]彼はシーズンを通して雨天となった}富士スピードウェイで2回の優勝と1回のポールポジションを獲得し、ホンダエンジンユーザーの中では最高位となる総合4位でシーズンを終えた。

2013年2月、バンドーンは当時のマネージャーであるリチャード・ゴダードの指導の下、マクラーレンの若手ドライバープログラムに参加した。 ^{[13]チームのスポーツディレクターである}サム・マイケルと広報責任者のマット・ビショップと協力し、バンドーンは2011年にアレックス・ヴルツからビショップに紹介されていた。^[14]

2014年1月、マクラーレンF1のサードドライバーとして発表され、 ARTグランプリのGP2シリーズでもドライバーを務めた。^[15]

2016年3月31日、オーストラリアグランプリでの大事故によりスペイン人ドライバーのフェルナンド・アロンソが運転不能と判断されたため、バンドーンがバーレーングランプリでレギュラードライバーのフェルナンド・アロンソの代役を務めることが発表された。^[16]ジェンソン・バトンを抑えて予選12位となったバンドーンは、10位でフィニッシュし、 2007年アメリカグランプリのセバスチャン・ベッテル以来、デビュー戦でポイントを獲得した初のリザーブドライバーとなった。^[17]

2016年9月3日、イタリアグランプリを前に、マクラーレンはジェンソン・バトンが2017年にはレースに出場せず、バンドーンが彼に代わって2017年シーズンはアロンソのパートナーとなると発表した。^[18]

マクラーレンでのデビューフルシーズンで、バンドーンはベテランF1チャンピオンのフェルナンド・アロンソに次ぐ有力な新人としての地位を確立した。競争力のないマクラーレンで、バンドーンはアロンソの17ポイントに対して13ポイントを獲得した。主な問題は車の信頼性と性能にあり、20レースシーズンを通してDNS 1回、DNF 5回となった。それでも、彼はハンガリー、マレーシア、シンガポールでトップ10入りを果たした。

2017年8月23日、ヴァンドーンが2018年シーズンも残留することが発表された。^[19]

マクラーレン・ルノーとの新しいパートナーシップで、バンドーンは最初の4レースで3ポイントを獲得し、シーズンの好調なスタートを切った。しかし、シーズンが進むにつれて、彼はこの勢いを維持するのに苦労し、日本グランプリまでに8ポイントに留まった。さらに、マクラーレンの競争力のあるパッケージの欠如により、 2018年のアゼルバイジャングランプリから2018年のメキシコグランプリまで、ポイント獲得の長い干ばつが続いた。バンドーンは、ドライバーズチャンピオンシップで他の4人のドライバーを抑えて16位でシーズンを終えた。しかし、最後の数回のグランプリでは、特にエステバン・オコンとロマン・グロージャンとのアブダビグランプリでの印象的な戦いが見られ、F1パワーランキングで8位に終わった。^[20]

2018年9月3日、ヴァンドーンが2018年シーズン終了後にマクラーレンを離れることが発表された。^[21]

バンドーンは2020年にマクラーレンチームのシミュレータードライバーを務め、2021年にはチームのリザーブドライバーの一人に指名されたが、2022年にはダニエル・リカルドがCOVID-19の検査で陽性となったため、バーレーンでの最終プレシーズンテストのドライバーには選ばれなかった。

バンドーンは2019年にメルセデスチームのシミュレータードライバーを務め^[22]、2020年にはチームのリザーブドライバーの一人に指名されたが^[23]、最終的にはハミルトンがCOVID-19の検査で陽性となったため、2020年のサヒールグランプリのドライバーには選ばれなかった。^{[24]バンドーンは、フォーミュラEのチームメイトである}ニック・デ・フリースと共に、シーズン最終戦の2020年アブダビヤングドライバーズテストでメルセデスをドライブした。^[25]

ヴァンドーネは、メルセデスと両チーム間の合意の一環として、2020年にはレーシングポイントのリザーブドライバー、2020年から2022年まではマクラーレンのリザーブドライバーとしても起用されることになった。 ^{[26] [27]}

バンドーンは2023年のF1世界選手権でアストンマーティンのリザーブ兼シミュレータードライバーに加入することが発表され、 2022年のF2チャンピオンであるフェリペ・ドルゴビッチと役割を分担することになった。^{[28]さらに、彼は}マクラーレンのリザーブドライバーにも任命された。^[29] 8月、バンドーンはスパ・フランコルシャンでのタイヤテストでアストンマーティンAMR23を運転した。^{[30] [31]}

バンドーンは2024年シーズンもアストンマーティンのリザーブドライバーを務め、スパ・フランコルシャンでのタイヤテストでアストンマーティンAMR24を運転した。 ^[32]

2018年10月15日、バンドーンが2018-19年フォーミュラEシーズンにHWAレースラボでドライブすることが確認された。^{[33]彼はイギリスの}ゲイリー・パフェットに加わり、HWAレースラボのドライバーラインナップを完成させることになる。 バンドーンはF1を離れてからわずか3週間後にフォーミュラEデビューを果たし、初レースで17位になった。 また、雨の2019年香港ePrixでフォーミュラE初の予選ポールポジションを獲得した。^[34]しかし、ドライブシャフトの問題でレースからリタイアした。^[35]彼は2019年ローマePrixで3位になり、フォーミュラEで初の表彰台を獲得した。^[36]バンドーンはデビューシーズンを35ポイントでドライバーズランキング16位で終えた。^[37]

2019-20年シーズン、バンドーンは2019年F2チャンピオンのニック・デ・フリースとともにメルセデス・ベンツEQでドライブした。バンドーンは最初の2レースで2回連続で表彰台を獲得した。^{[38]メキシコとマラケシュのE-Prixでは不調が続き、} COVID-19パンデミックによるシーズン中断の時点では、チャンピオンシップリーダーのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに29ポイント差をつけられていた。ベルリンでの6レースでシーズンが再開された後、彼は6レース中4レースでポイントを獲得し、シーズン最終戦では初優勝を果たした。^[39]最終的にはフェリックス・ダ・コスタに71ポイント差をつけられたが、ランキング2位でフィニッシュした。^[40]

バンドーンは2020-21シーズンも改名したメルセデスEQフォーミュラEチームで、再びニック・デ・フリースと組んでドライブを続けた。^{[41]バンドーンは}2021年ローマePrixの第2レースで1勝、 2021年バレンシアePrixと2021年ベルリンePrixで2回3位を獲得した。^[42]バンドーンがランキング9位でフィニッシュしたため、デ・フリースは初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^[43]バンドーンとデ・フリースの合計ポイント獲得により、メルセデスはそのシーズンに初のチームズチャンピオンシップを獲得した。^{[44]バンドーンとデ・フリースのパートナーシップは}2021-22シーズンも継続される。^[45]

バンドーンとド・フリースは、メルセデスのフォーミュラE最終戦となる2021-22年シーズンもメルセデスEQチームでレースを続けた。 ^{[46]チームは}ディルイーヤでの開幕戦で有望なペースでスタートし、バンドーンが今シーズン初のポールポジションを獲得した。しかしレース中、このベルギー人はアタックモードの起動ポイントを逃してチームメイトに遅れをとり、最終的に2位でフィニッシュした。 ^[47]翌日、バンドーンは12番手からスタートして7位まで順位を戻し、レースの最速ラップを記録した。[ ^48]メキシコシティePrixの終盤にルーカス・ディ・グラッシにポイント獲得のチャンスを奪われたが、このベルギー人はローマで再び表彰台に戻り、土曜日にはポールポジションから3位へと躍進した。 ^{[49 ] [50] [51] [52] [53]}ベルリンでの2回の3位獲得というさらなる成功が続き、その後ジャカルタとマラケシュでチャンピオンシップ争いに向けてポイントを獲得した。^[54]タイトル争いのライバルであるジャン＝エリック・ベルニュとエドアルド・モルタラの2人がニューヨークePrixで苦戦する中、バンドーンはそのチャンスを逃さず4位と2位を獲得し、ランキングトップに躍り出た。^[55]

ロンドンで行われた最後から2番目のレースで、バンドーン選手は前戦の結果を繰り返し、最も印象的なのは日曜日に13位から4位へのカムバックドライブを披露したことだ。^[56]これらの結果と、タイトル争いで最も近いライバルであるミッチ・エバンス選手の技術的問題が重なり、バンドーン選手はシーズン最終戦のソウルを前にニュージーランド人選手に36ポイント差をつけていた。^{[57] [58]}韓国の首都では、土曜日にエバンス選手が優勝したが、バンドーン選手が5位で終わったため、大きな差をつけることはできなかった。^[59]日曜日、バンドーン選手は2位でフィニッシュし、タイトルを獲得して、メルセデスを離れるチームに2度目のドライバーズおよびチームの世界選手権をもたらした。^{[60] [61] [62]}

2022年10月、バンドーンは2023年シーズンに向けて、同じくチャンピオンのジャン＝エリック・ベルニュとともに新設のDSペンスキーチームに加入することが発表された。^{[63] [64]}フォーミュラE Gen3シャーシの競技への導入はペンスキーにとって課題となり、バンドーンにとっては残念なシーズンとなった。^[65]ベルギー人ドライバーにとってフォーミュラEキャリア初の表彰台なし、そしてサンパウロでの唯一のポールポジションで、バンドーンはチームメイトのベルニュから51ポイント差の11位に終わった。^{[66] [67] [68]}

DSペンスキーは2023-24シーズンもバンドーンとベルニュを残留させた。^[69]

ヴァンドーンは2シーズンを平凡な​​成績で終えた後、シーズン終了時にチームを去った。^[70]

バンドーンは2024-25シーズンにマセラティMSGレーシングに移籍し、ジェイク・ヒューズとチームを組む予定である。^[71]

2019年4月、ストフェル・バンドーンがSMPレーシングから2018-2019年のWECの2レースに出場することが発表された。^[72]彼はヴィタリー・ペトロフ、ミハイル・アレシンとともにロシアのBR1 No.11プロトタイプを運転し、スパ・フランコルシャン6時間レースとル・マン24時間レースに出場する。スパ・フランコルシャン6時間レースでは、バンドーンはペトロフ、アレシンとともにLMP1クラスで3位を獲得した。バンドーンは雪、雹、雨の天候の中で最初のスティントを運転した。ル・マン24時間レースでは3位でフィニッシュした。

バンドーンは2022年11月にバーレーン国際サーキットで2023年型プジョー ・ハイパーカーのテストを行う予定だったが^{[73] 、}虫垂炎と診断されたため参加することができなかった。^[74]

2023年、バンドーンはプジョー・スポールのハイパーカー部門のリザーブドライバーに任命された。^[75]しかし、彼は負傷したニコ・ミューラーに代わってプジョーで富士6時間レースに出場し、7位でフィニッシュした。^[76]

バンドーンは、ニコ・ミュラーやロイック・デュバルとともに、2024年のFIA世界耐久選手権にプジョー・スポールからフルタイムで参戦する予定である。^[77]

2021年11月17日、バンドーンが2021年12月6日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでアロー・マクラーレンSPと共にインディカー・シリーズのテストに参加することが発表された。^[78]

^†バンドーンはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。
^*シーズンはまだ進行中です。

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^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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• 公式サイト
• Stoffel Vandoorne のキャリア概要 (DriverDB.com)