オリバー・アスキュー

オリバー・アスキュー
2023年にアスキュー
国籍	アメリカ人
生まれる	オリバー・クラーク・アスキュー1996年12月12日（27歳）フロリダ州メルボルン、アメリカ合衆国 ( 1996-12-12 )
インディカーシリーズキャリア
2年間で17レース開催
最高の仕上がり	19日（2020年）
最初のレース	2020 ジェネシス 300 (テキサス)
最後のレース	2021 ロングビーチグランプリ （ロングビーチ）
勝利 表彰台 ポーランド人 0 1 0
前のシリーズ
2022 2019 2018 2017 2015	フォーミュラE インディ・ライト プロマツダ選手権 米国F2000ナショナルチャンピオンシップ フォーミュラマスターズ中国
チャンピオンシップタイトル
2017 2019	米国F2000 インディ・ライト

オリバー・クラーク・アスキュー（1996年12月12日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバー。 2019年のインディ・ライツ・チャンピオンである。^[1]

アスキューは8歳の時にジュピターでカートを始めた。ロータックス・マックス・チャレンジ・グランドファイナルで3位と6位を獲得し、2015年のヨーロッパデビューではBNLシニアマックスシリーズで優勝した。その年の終わりにアブソリュート・レーシングと契約し、フォーミュラ・マスターズ・チャイナの最後の2ラウンドでオープンホイールデビューを果たし、6レース中2回表彰台に上がったが、資金不足のため2016年のレースプログラムを確保できなかった。^[2]

2016年、ロード・アメリカで開催されたスキップ・バーバー・レーシング・サマー・シリーズの一回戦で勝利を収めたパフォーマンスが注目され、アスキューはチームUSAの奨学金受領者に選ばれた。^{[3]これにより、彼は}フォーミュラ・フォード・フェスティバルとウォルター・ヘイズ・トロフィーに出場することができ、アスキューは予選で優勝し、決勝では2位になった。2016年後半、彼はマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催された賞金20万ドルの2016年マツダ・ロード・トゥ・インディ・シュートアウトで優勝し、2017年USF2000選手権に出場した。^[4]

アスキューは2017年のUSF2000選手権で優勝した。この勝利により、彼はマツダから40万ドルの奨学金を得て、インディカーレースへのマツダロード・トゥ・インディ・ラダーシステムの中間段階である2018年プロマツダシリーズに出場することになった。^[5] 2017年5月、アスキューは若いアメリカ人オープンホイールドライバーのキャリアアップを支援するライジングスターレーシングプログラムに参加した。^[6]

2018年2月、アスキューはケープ・モータースポーツと契約し、2018年のプロマツダシリーズに出場した。^{[7]アスキューは}ポートランドで行われたレース1でプロマツダでの初勝利を挙げた。^[8]彼は2018年のシーズンをプロマツダ選手権で3位で終えた。

2018年9月、アスキューはアンドレッティ・オートスポーツと共にクリス・グリフィス・メモリアル・テストに参加した。^[9] 2019年2月、アンドレッティはアスキューが来たる選手権で彼らと共にレースをすることを確認した。^{[10]アスキューは}ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで 優勝し、 2019年のインディ・ライツ・チャンピオンシップで優勝した。選手権優勝により、アスキューはインディアナポリス500を含む2020年のインディカー・シリーズの最低3レースへの出場を保証する奨学金を授与された。^[11]

2019年7月、アスキューはチップ・ガナッシ・レーシングのポートランドテストに参加した。^[12] 2019年10月28日、アロー・マクラーレンSPは、アスキューがパトリシオ・オワードと共に2020年にチームでフルタイムでレースをすると発表した。 ^[13] 2020年のインディアナポリス500での大クラッシュにより、アスキューは脳震盪のような症状に見舞われた。次の4つのイベントに出場した後、アスキューは治療を求め、ハーベスト・グランプリのラウンドから撤退した。^[14]その後、シーズン最終戦に復帰することが許可された。^[15] 10月12日、AMSPは2021年に向けてアスキューを解雇したが、理由を明かさなかった。^[16]

アスキューはデトロイトグランプリの第2レースでAMSPからインディカーに復帰し、第1レースで大クラッシュしたフェリックス・ローゼンクヴィストの代役を務めた。 ^{[17]彼は次のロードアメリカでのレースで、負傷した}ライナス・ヴィーケイの代わりとしてエド・カーペンター・レーシングからレースに出場した。^[18]

2021年7月、アスキューはデンマーク人F2ドライバーのクリスチャン・ルンドガードと共にバーバー・モータースポーツ・パークでレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングのテストを行った。^[19]その後、シーズン最後の3レースでレイハルの3台目のエントリーを運転する契約を結んだ。 ^[20]チームでのアスキューの3レースの活躍はまちまちだった。ラグナ・セカのロードまたはストリートコースでトップ10フィニッシュとRLL唯一のファストシックス予選スロットを記録したが、ポートランドとロングビーチで事故に巻き込まれた。また、ロングビーチでの予選でのクラッシュで45号車に大きなダメージを与えた。最終的にRLLは、2022年に3台目のRLL車をフルタイムで運転するためにルンドガードを選び、アスキューのチームでのチャンスは終わった。

2021年1月、アスキューはデイトナ24時間レースでライリー・モータースポーツのLMP3クラスに出場し、スポーツカーレースデビューを果たした。アスキューはそのクラスで優勝を果たした。^[21]

2021年11月、アスキューは翌年のフォーミュラEルーキーシーズンにジェイク・デニスと組んでアンドレッティと再会することが発表された。^[22]彼はディルイーヤePrixで9位となり、フォーミュラEデビュー戦で初ポイントを獲得した。^[23]

アスキューはルーキー・オブ・ザ・イヤーであったにもかかわらず、わずか1シーズンでアンドレッティを離れ、彼のシートはアンドレ・ロッテラーに取って代わられた。^[24]アスキューはシートを確保できなかったため、そのシーズン後にシリーズを去った。

2023年シーズン中、アスキューはフォーミュラE放送チームの解説者となり、メキシコシティePrixを皮切りに、元フォーミュラEチャンピオンのネルソン・ピケ・ジュニアとナオミ・シフに同行する予定である。^[25]結局、これが彼がフォーミュラEの解説者として参加する唯一のシーズンとなった。

オリバー・アスキューはフロリダ州メルボルンで生まれ、ジュピターで育った。母親がスウェーデン出身であるため、アスキューはスウェーデン語を話すバイリンガルである。^{[26]アスキューはキャリアを通じて、友人であり同じくジュピター出身の}カイル・カークウッドと頻繁にレースに出場した。^[27]

^※シーズンはまだ進行中です。

（鍵）

※シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP3 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。 ^*シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

• 公式サイト
• DriverDB.com の Oliver Askew の経歴概要