2008 プチ・ル・マン

2008年プチ・ル・マンは、新型マツダ6を搭載して開催され、プチ・ル・マンの11回目、 2008年アメリカン・ル・マン・シリーズの第10戦となった。2008年10月4日、アメリカ合衆国ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで開催。このレースは、アメリカン・ル・マン・シリーズが2009年シーズンのフルチャンピオンシップに向けて、グリーンチャレンジで優勝者を表彰した初めてのレースとなった。

土曜日のレース前の金曜の午後、予選は25分間のセッションが2回行われた。2つのGTカテゴリーが最初に走行し、コルベット・レーシングの唯一のGT1エントリーがリードした。セッションの半ばで、チームがセッションを早めに切り上げる前に最速タイムを記録したのは、ジョニー・オコネルの#3コルベットだった。GT2では、多くの戦いがポルシェとフェラーリのチームの間で繰り広げられた。ファルンバッハ・ロレスのポルシェとヨーロッパからのエントリーであるJMBレーシングのフェラーリが序盤にリードしたが、リシ・コンペティツィオーネのハイメ・メロが0.057秒差で フェラーリにポールポジションを譲った。マルク・グーセンスのLGモータースポーツのシボレー・コルベットは、フェラーリとポルシェ以外のチームの中では最速の予選通過者となり、7位でセッションを終えた。^[1]

短い休憩の後、2つのル・マン・プロトタイプクラスの予選が始まった。6分後、アウディR10 TDIのアラン・マクニッシュが総合ポールポジションを獲得した。プジョーがアウディとの差を縮めたが、マクニッシュは最終的にピットに戻ってセッションを終了した。マクニッシュが車を降りると、ステファン・サラザンがアウディのタイムを0.085秒上回り、レースの総合ポールポジションを獲得した。^[2] LMP2カテゴリーでは、復帰したペンスキー・ポルシェのドライバー、ライアン・ブリスコーが序盤にクラスをリードした。最終的に彼には2人のペンスキーのチームメイトが加わり、チームは同クラスの予選上位3位を独占した。 アンドレッティ・グリーン・レーシングのアキュラがポルシェ3台に続いた。^[1]

この2回のセッションで、4つのクラスすべてのこれまでの予選記録が破られた。予選上位6位のプジョー、2台のアウディ、3台のペンスキー・ポルシェは、 1992年にデイビー・ジョーンズがジャガーXJR-9で最初に記録した絶対的なトラック予選記録も破った。サラザンのプジョーは、平均速度でジャガーの記録ラップを約2.5 mph (4.0 km/h)上回った。^[1]

各クラスのポールポジション獲得者は太字で表示されます。

† - 予選のピットストップ中にルール違反があったため、#73 Tafel Racing はペナルティを受け、スターティンググリッドの最後尾に移動されました。

10時間の制限時間まであと20分というところで、アラン・マクニッシュのアウディ1号車は、クリスチャン・クリエンのプジョー7号車にわずか4.5秒差で1,000マイル（1,600 km）の耐久レースを完走した。2台目のアウディは、やはりリードラップで総合表彰台を獲得した。LMP2クラスでは、プチ・ル・マンの新人エリオ・カストロネベスがペンスキー・ポルシェ3台を率いてチェッカーフラッグを通過し、表彰台を独占した。ポルシェはLMP2クラスの上位6位のうち5位を占め、5位にはド・フェラン・アキュラが入った。^[4]

4号車コルベットに機械的なトラブルが発生した後、3号車がGT1クラスで無敵の勝利を収めた。GT2クラスでは、イベント史上初めてフェラーリが優勝し、リシ・コンペティツィオーネの62号車が同ブランドをリードした。その後数秒差で、チャンピオンシップをリードするフライング・リザード ・ポルシェが続いた。^[4]

初のグリーン チャレンジでは、ペンスキー レーシングとコルベット レーシングがそれぞれのカテゴリーで優勝しました。#6 カーは LMP カーの中で最も効率的であり、すでに優勝している #3 コルベットも GT カーの中で最も効率的でした。

クラス優勝者は太字で表示。優勝者の距離の70%を完走できなかった車両は未分類（NC）と表示される。^{[5] [6]}