2012 インディカー シリーズ

2012 インディカー シーズン
IZODインディカーシリーズ
季節
レース	15
開始日	3月25日
終了日	9月15日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	ライアン・ハンター・レイ
マニュファクチャラーズカップ	シボレー
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	サイモン・パジェノー
インディアナポリス500優勝者	ダリオ・フランキッティ
規律のチャンピオン
オーバルチャンピオン	ライアン・ハンター・レイ
ロードコースチャンピオン	意志の力

2012年のIZODインディカー・シリーズ^[1]は、インディカー・シリーズの17シーズン目であり、アメリカのオープンホイールレースの101シーズン目であった。プレミアイベントは、5月27日の日曜日に開催された第96回インディアナポリス500であった。このシリーズはインディカーによって認可され、2大陸3か国で開催された。シボレーは2005年以来初めてシリーズに復帰し、ロータスはデビューしたが、後者はパフォーマンスの低さから2012年シーズン後に インディカー・シリーズから撤退した。

インディカーで3度チャンピオンに輝いたダリオ・フランキッティは、4年連続のチャンピオンシップと5度目の総合優勝を目指してシーズンに臨んだ。一方、2度チャンピオンシップ準優勝のウィル・パワーは初のタイトル獲得を目指した。シーズン最終戦を迎えるにあたり、パワーはライアン・ハンター＝レイに17ポイントの差をつけ、2人のドライバーによるチャンピオンシップ争いを繰り広げた。^[2] パワーが55周目にクラッシュした後、ハンター＝レイは4位でフィニッシュし、3ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。^[3]

今シーズンの多くの話題の中には、インディカーを離れ、NASCARネイションワイド・シリーズに参戦するダニカ・パトリックの離脱があった。同シリーズには元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロが参加した。今シーズンのハイライトは、新しいシャーシとエンジン・パッケージの導入だった。

ダン・ウェルドンの死後、ラスベガスでの開催がなくなった後、シリーズはデトロイトやフォンタナなどの開催地の復活を歓迎した。さらに、シーズン半ばには、中国で開催される予定だった初のインディ青島600がプロモーターによってキャンセルされた。^[4]

シボレーにとっては6年間の不在から復帰して華々しく復帰し、ホンダにとっては平凡な年となったが、予選では振るわなかったものの、500マイルレースで予想外の好成績を収め、シボレーが日本のエンジンメーカーの9年間の覇権を終わらせた。

2012年シーズンはインディカーの新しいICONICプラン（革新的、競争力、オープンホイール、新しさ、業界関連、費用対効果）の実施の場となった。これは近年のスポーツ史上最大の変化であった。2011年まで使用された2003/2007年モデルのダラーラIR-03と自然吸気V8エンジン（1997年以降必須）は永久に廃止された。ICONIC委員会はレースと技術分野の専門家と幹部で構成され、ランディ・バーナード、ウィリアム・R・ルーニー3世、ブライアン・バーンハート、ジル・ド・フェラン、トニー・パーネル、エディ・ゴセージ、ニール・レスラー、トニー・コットマン、リック・ロングが参加した。^{[5] [6]} 2010年7月14日に最終決定が公表され、主催者はダラーラの提案を受け入れた。^[6]

新しいICONIC規則では、すべてのチームがイタリアのデザイナー、ダラーラが開発した「インディカー・セーフティ・セル」と呼ばれるコアローリングシャーシで競争することになる^[6]。その後、チームはシャーシに「エアロキット」と呼ばれる別体のボディワークを装着する。エアロキットはフロントとリアのウィング、サイドポッド、エンジンカウリングで構成される。^[6]エアロキットの開発はどのメーカーにも開放されており、すべてのパッケージが最高価格ですべてのチームに提供される。ICONIC委員会のトニー・パーネルは、自動車メーカーやロッキード・マーティン、GEなどの企業にキットの開発を公募した。^[7]

インディカーのセーフティセルの価格は349,000ドル^{[8]に制限され、}インディアナ州スピードウェイにあるダラーラの新しい工場で組み立てられる。エアロキットの価格は70,000ドルに制限される。^[8]チームには、ダラーラのセーフティセル/エアロキット一式を割引価格で購入するオプションがある。^[8]

2011年5月12日、ダラーラはオーバルとロードコースのエアロキット構成のコンセプトカーをそれぞれ1台ずつ発表した。^[9]

2011年4月30日、インディカーのオーナーらは、コストを理由に、2012年シーズンのマルチエアロキットの導入を15対0で否決した。^[10]オーナーらは、2012年に新しいシャーシ/エンジンを導入したいが、2012年にはすべての参加者にダラーラの空力パッケージを使用させ、マルチエアロキットの導入を2013年まで延期したいという希望を表明した。2011年8月14日、インディカーは、マルチエアロキットの導入が「経済的理由」により2013年まで延期されることを確認した。 ^[11]さらに、2013年も延期された。シボレーとロータスはすでにエアロキットを製造する意向を発表していた。^{[12] [13] [14] [15]}

2011年のインディアナポリス500の優勝者ダン・ウェルドンは、 2011年8月にミッドオハイオでダラーラのシャーシの最初の公式テストを実施しました。^[16]ラスベガスでのシーズン最終戦でウェルドンが亡くなった後、ダラーラは2012年のシャーシを彼に敬意を表してDW12と命名すると発表した。^{[17] [18]}

シャーシとエンジンの世代交代にもかかわらず、ホイールリムとファイアストン・ファイアホークタイヤのサイズは少なくとも2024年シーズンまで同じままとなる。

新型ダラーラ DW12車の燃料電池容量は、燃費向上のため、 22米ガロン(83リットル) から 18.5米ガロン(70リットル) に削減されました。

ターボチャージャーが、1年の遅れを経て、それぞれIRL 1996年シーズンとチャンプカー2007年シーズン以来初めてインディカー・シリーズに戻ってきた。この革命的な第3世代の燃費効率の良いエンジンは、シングルおよびツインターボエンジンで、12,000 RPMの制限で550〜700馬力（410〜520 kW）の範囲を生み出すように調整されている。^{[19] [20] [21]エンジンの最大排気量は3.5}リットルから2.2リットル（214〜134立方インチ）に減少し、シリンダー数は8から6に縮小され、エンジンの形状はV字型のままである。すべてのエンジンはE85燃料で稼働し、2007年から2011年まで、シリーズでは100%燃料グレードのエタノールを使用していた。^{[13] [22]} ターボチャージャーはボルグワーナー社によって提供される。インディカー・シリーズの第3世代エンジンは2026年シーズンまで使用される予定です。

2010年11月12日、シボレーが2012年のエンジンサプライヤーとしてツインターボV6エンジンを供給することが確認された。当初の潜在的なサプライヤーリストには、フォード、コスワース、マツダが含まれていた。^[23] ホンダは、ホンダパフォーマンスデベロップメントが全面的に開発した2.2リッターターボV6エンジンを発表した。^[24] 2011年5月27日、ガナッシとホンダは2012年のパートナーシップ更新を発表した。^[25] 2010年8月19日、コスワースは直列4気筒エンジンを供給することに興味があることを発表したが、^[26]この計画は最終的に廃案となった。シボレーエンジンは、 1997年から2002年（オールズモビルとして1997年から2001年）にシボレーと提携したイルモア社、2003年から2011年にホンダ社との共同開発で製造され、ペンスキーレーシングとのフルワークスパートナーシップで導入されました。^{[12] [27]}

3番目のエンジンサプライヤーは、リーグ締め切り直前の2010年11月18日のロサンゼルスオートショーで発表されました。ロータスはツインターボV6エンジン^[28]とエアロキット^{[13]を発表しました。}ジョン・ジャッドとジャック・ブラバム（エンジン・デベロップメント社）とのパートナーシップで構築されました。ジャッドエンジンは、1987年から1992年までCARTシリーズとインディ500で使用されたほか、スポーツカーレースやF1でも使用されました。ロータスはエンジンのパワーと供給の両方で困難に陥り、それ以来スポーツから撤退しています。

• シボレー^[27]
• ホンダ^[24]
• ロータス^{[13] [14] [15]}

インディカー・シリーズのエンジンサプライヤーとしてシボレーとロータスが加わったことは、シボレーとトヨタがホンダのエンジンのライバルだった2005年シーズン以来、複数のエンジンサプライヤーが復活したことを意味した。

• 走行距離が1,850マイル未満のエンジンへの交換は、次のレースで10グリッド降格のペナルティを受ける。さらに、フルタイムエントリーはシーズンあたり5基のエンジンに制限される。^[29]例外が2つある。
  • レース中にエンジンが故障した場合、次のイベントではペナルティなしで新しいエンジンを搭載することができます。^[30]
  • インディアナポリスでは、すべてのエンジンペナルティはデトロイトでの次のレースで適用される。さらに、すべてのフルタイムシーズンエントリーは、バンプデーとキャブレターデーの間にペナルティなしで新しいエンジンを受け取る。^[31]
• ロングビーチを皮切りに、残りのロード/ストリートコースイベントでは、緊急を要しないフルコースコーション期間中はピットが開いたままになります。これまでは、コーションフラッグが掲示されるとすぐにピットが閉鎖されていました。シリーズでは、これによりコーション期間が2周まで短縮されることを期待しています。^[32]
• また、ロングビーチから始まる残りのすべてのロード/ストリートコースイベントでは、最後の20周の再スタート時にリードラップにいない車は、スピードリミッターでピットレーンを抜け、ラインの最後尾に戻ることになります。このルールは後にオーバルレースにも拡大され、リードラップの車は単にポジション順に前方に走行するようになりました。これは、周回遅れの車がすべてフィールドの最後尾に移動しなければならないNASCARの再スタート手順に似ています。^[32]
• インディアナポリス、テキサス、カリフォルニアでのレースでは、安全上の懸念から、再スタートはシングルファイルに戻る。^[33]

2012 年のスケジュールには次の 15 のレースが含まれていました。

 お オーバル/スピードウェイ
 R ロード/ストリートコース

• ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリは2013年まで続く予定である。^[34]市当局は契約を2014年まで延長することを検討している。^[35]
• バーバー・モータースポーツ・パークは2012年までの3年契約を結んだ。^[36]
• ロングビーチ市とトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチを2015年まで延長し、オプションで2020年まで開催する協定が締結された^。[37]
• サンパウロ・インディ300は2019年まで契約を結んでいる。^[38]
• ホンダ・インディ・トロントは2014年まで契約を更新した。^[39]
• エドモントン・インディは2013年まで契約を結んでいる。^[40]
• ボルチモアグランプリの契約は2015年まで続く。しかし、プロモーターとの間で争いがあり、新しいプロモーターは2月中旬に発表される予定だった。^{[41] [42]} 2012年5月、レース・オンLLPとアンドレッティ・スポーツ・マーケティングがボルチモア市と5年間の契約を結んだことが発表された。^[43]
• マイケル・アンドレッティがミルウォーキー225の新しいプロモーターとして発表された。このレースは元々インディカーのスケジュールにはなかったが、2月10日に発表され^[44]、現在はミルウォーキー・インディフェストとして知られている。

• デトロイト・ベルアイル・グランプリは2008年の大会後に削除されたが、2012年の大会スケジュールに復帰した。^[45]
• このシリーズは、2012年9月15日土曜日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイに戻り、500マイルのナイトレースが開催される^{。[46] [47]}

• 2011年12月に15レースのカレンダーが発表された。しかし、フォートローダーデールでレースが開催されるのではないかという憶測が流れる中、スポンサーへの義務を果たすためにシリーズには16レースが必要であると2012年1月に報じられた。^[48]
• 中国でのレースがキャンセルされた後、インディカーはスポンサー義務を果たすために代替レースを開催する必要があると考えられていた。ロード・アメリカ、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ、ミシガン、テキサスでの第2レースが検討された。^[49]しかし、6月25日、インディカーはスケジュールを15レースのままにすると発表した。

• このシリーズは2012年にニューハンプシャー・モーター・スピードウェイに戻らなかった。^[50]
• インディジャパン300は2012年には復活しなかった。^[51]
• インディカーがトラックとの合意に達することができなかったため、シリーズはケンタッキースピードウェイに戻ることはなかった。 ^[52]
• ラスベガス・モーター・スピードウェイは、ダン・ウェルドンの死を受けてカレンダーから削除された。^[53]

• このシリーズは中国で初めて開催される予定だった。インディ青島600は8月19日の週末に青島の3.87マイルのストリートサーキットで開催される予定だった。 ^[54]将来のシーズンのために常設のロードコースを建設する計画もあった。^[55]しかし、このレースは6月13日にプロモーターによってキャンセルされた。^[4]

2012 年の全シャーシは、ダラーラ DW12 「インディカー セーフティ セル」ベースとエアロキットで構成されています。全チームがファイアストン タイヤを使用します。

注記

(R) –ルーキー

1. ^ チャーリー・キンボールは7月26日にミッドオハイオでテスト中に事故に遭い、手を骨折した。^[56]パンターノはミッドオハイオでの次のレースでキンボールに代わって出場した。^[57]

2. ^チームバラクーダ - BHA、ドレイヤー＆ラインボールド・レーシング、ドラゴン・レーシングはインディアナポリス500の前にロータスエンジン契約を解除した。

3. ^ドラゴン・レーシングは、エンジンサプライヤーのシボレーが両方の車にエンジンを供給できなかったため、インディアナポリス500の後、1台の車で構成されるチームに縮小されました。ボーデは残りのロードコースとストリートコースを運転するように指名され、レッグは残りのオーバル^[58]とソノマを運転するように指名されました。

4. ^ドレイアー＆ラインボールド・レーシングはインディ500の前にパンサー・レーシングと戦略的提携を結び、パンサーの2番目のシボレーエンジン契約を獲得した。^{[59] [60]}

5. ^チームバラクーダ-BHAはインディ500の準備に集中するためサンパウロのレースを欠場した。

6. ^ジョセフ・ニューガーデンはソノマレース中の事故で左人差し指を骨折した。ジュンケイラはニューガーデンに代わって次のボルチモアレースに出場した。^[61]

• チーム・ペンスキー：チームは2012年からフルワークスのシボレーエンジンを使用し、これによりチーム・ペンスキーは無料のエンジンと公式ロード車両を含むシボレーからの完全なファクトリーサポートを獲得しました。^[27] 3台の車からなるチーム全体が2012年にフルタイムで復帰します。^[62]ブリスコーは#6から#2にゼッケンを付けます。
• チップ・ガナッシ・レーシング：チームは2012年にホンダエンジンを使用しました。^[63] 4台からなるチーム全体が2012年に復帰します。^[64]
• アンドレッティ・オートスポーツ: チームは2012年に顧客のシボレーエンジンを使用しました。^[65] マルコ・アンドレッティは2012年にチームとの4年契約の3年目を迎えます。^{[66] [67]} ライアン・ハンターレイは2012年シーズンまでアンドレッティ・オートスポーツと契約しました。^[68] 2011年のドライバー、ダニカ・パトリックは、限られたスプリントカップスケジュールとともにネイションワイドシリーズにフルタイムで参戦するためにチームを離れました。^[69]チームは2011年8月26日、GoDaddyが2013年まで主要スポンサーとして復帰すると発表した。 ^{[70]アンドレッティは、}ダン・ウェルドンがパトリックに代わって#7 GoDaddy車でアンドレッティと契約したが、ラスベガスで亡くなったことを確認しました。ジェームズ・ヒンチクリフがゴーダディの車を運転し、ナンバーは7番から、同じくカナダ人のジル・ヴィルヌーヴとジャック・ヴィルヌーヴが使用していたのと同じ27番に変更された。チームはインディ500にセバスチャン・サアベドラとアナ・ベアトリスを起用することを発表した^。[71]
• ニューマン/ハース・レーシング：チームは2011年12月1日に2012年シーズンのフル参戦は行わないと発表した。インディアナポリス500ではジャン・アレジがチームを代表してレースに出場すると発表された。^[72]その後、エントリーは取り下げられた。
• サム・シュミット・モータースポーツ：チームは2012年にホンダエンジンを使用しました。^[73]チームは12月8日にサイモン・パジェノーを最初のドライバーとして発表し、2台目のフルタイムカーが「可能性が高い」と述べましたが、^[74]パジェノーはシーズン開始時のチームの唯一のエントリーでした。2012年5月3日、チームはタウンゼント・ベルがシュミット・ペルフリー・モータースポーツの#99車を運転することを確認しました。^[75]
• A.J.フォイトエンタープライズ：マイク・コンウェイ^[76]がヴィトール・メイラ^[77]に代わってチームドライバーに就任。チームは2012年にホンダエンジンを使用。チームはインディ500にウェイド・カニンガムを起用することを決定^。[78]
• パンサー・レーシング：J・R・ヒルデブランドは2011年にチームの#4ナショナルガードカーを運転する複数年契約を締​​結した。 ^[79]
• KVレーシングテクノロジー：チームは2012年にシボレーエンジンを使用しました。ドライバーのトニー・カナーンは2012年にチームに復帰するために複数年契約を結びました。 ^[65]チームはE.J.ヴィソの復帰を確認し、#5車に乗り換えました。^[80] ルーベンス・バリチェロは3月1日にブラジルで行われた記者会見でチームと共にフルシーズンをドライブすることが確認されました。^{[81] [82]}
• ドレイヤー＆ラインボールド・レーシング：11月にチームは2012年にロータスのワークスチームとして契約したことを発表した。オリオール・セルビアがチームのドライバーの一人として契約したが^[83]、 2人目のエントリーを擁立する努力は実現しなかった。
• HVMレーシング：シモーナ・デ・シルベストロが2012年にチームのフルタイムドライバーとして復帰した。^[64]チームは2012年に新しいロータスエンジンのアンカーチームとなった。 ^[84]
• デイル・コイン・レーシング：オーナーのデイル・コインは、チームが2012年にホンダエンジンを搭載した2台の車で復帰することを確認した。^[85] ジャスティン・ウィルソン^[86]とジェームズ・ジェイクスの両名が復帰した。
• コンクエスト・レーシング：エリック・バシュラールは、チームは2012年に少なくとも1台のフルタイムカーを保有すると述べた。 ^[64]エンジンリースとそれに続くアメリカン・ル・マン・シリーズの LMP2プログラムの確保が困難であったため、コンクエストのインディカー計画は保留となった。^[87]
• レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング：チームは2台のDW12シャーシを購入した。^[88]車はホンダエンジンを搭載していた。^[89]チームは2012年2月初旬に佐藤琢磨をドライバーの一人として発表した。チームはインディ500で2台目の車を発表し、^[90]ミシェル・ジュルダン・ジュニアが運転する予定である。
• ブライアン・ハータ・オートスポーツ：チームはダラーラDW12シャーシ2台を購入する予算を計上した。^[64]チームは2012年1月9日にアレックス・タグリアーニを承認した。^[91]
• サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング：ドライバーのエド・カーペンターは自身のチームを結成するためにチームを離れました。2011年のインディ・ライト・チャンピオンのジョセフ・ニューガーデンが2012年のチームのドライバーでした。^[92]チームはホンダエンジンを搭載します。チームはインディ500にブライアン・クローソンを起用することを発表しています。 ^[93]
• ドラゴン・レーシング：チームはセバスチャン・ボーデとキャサリン・レッジの2名のドライバーでフルタイムの2台の車を走らせる予定だった。^{[94]チームは}ロータスエンジンを搭載する。 ^[94]レッジはチームと6号車を運転する複数年契約を結んだ。^[95]しかし、ロータスからシボレーエンジンに切り替えた後、インディアナポリス500後に1台の車に参戦する契約を余儀なくされた。
• MSRインディ：チームのオーナーはマイク・シャンク、A・J・アルメンディンガー、コロンバス地域のビジネスマン、ブライアン・ベイリー。チームはロータスエンジンを使用する予定だった。^[96]チームは2012年にフルタイムのインディカープログラムを運営することを目標にDW12シャーシを購入し、12月15日にシャーシの納入を受けた。^{[97]残念ながら、チームは噂されるものの確定していないドライバー、}ポール・トレーシーでシーズンを始めるのに必要な資金を確保できなかった。チームは当初、インディ500にジェイ・ハワードを起用することを確定していたが、 ^[98]シャンクはエンジンを入手できないため5月初旬にハワードを解雇した。^[99]
• エド・カーペンター・レーシング：ドライバーのエド・カーペンターと義父のトニー・ジョージが新しいチーム、エド・カーペンター・レーシングを結成した。カーペンターは2012年にフルタイムドライバーを務めた。チームはインディ500用の2台目の車を発表したが、後にエントリーを取り下げた。^[100]

ダラーラDW12シャーシの最初の公式テストは、2011年8月8日にミッドオハイオでダン・ウェルドンによって実施されました。 ^{[16] [101]}テストの第1フェーズにはウェルドンが関与し、合計約12日間にわたって3つのロードコースと3つのオーバルコースを予定していました。2回目のテストは8月18日にバーバーで開催され、^[102] 3回目は9月1日にインディアナポリスのUSGPロードコースで開催されました。 ^[103]オーバルテストは9月にアイオワ^[104]とインディアナポリスで行われました。^[105]

ホンダ（スコット・ディクソン）とシボレー（ウィル・パワー）は、10月初旬にミッドオハイオでトラックテストのフェーズIIを開始しました。 ^[106]ラスベガスで予定されていたテストは、ダン・ウェルドンの致命的な事故のためキャンセルされました。テストは10月下旬に再開され、セブリング、^[107] フォンタナ、^[108] ホームステッド、^[109] フェニックス、^[110]ソノマなど、いくつかの会場で2月まで続きました。^{[111]ロータスは1月12日に}パームビーチで初めてトラックに登場し、^[112]各チームによるテストは1月16日に始まりました。^[113]

2012年3月5日〜6日と8日〜9日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでフルフィールドの公式オープンテストが開催された。^[114]

フルフィールドオーバルオープンテストは2012年4月4日にインディアナポリスモータースピードウェイ^[115]で、2012年5月7日にテキサスモータースピードウェイで予定されています。^[116]

• ポイントが同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、そしてポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などにより順位が決定されます。

• レース中に少なくとも 1 周リードしたドライバーには 1 ポイントが与えられます。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに 2 ポイントが与えられます。
• 対象となるパフォーマンスに対してボーナスポイントが付与されます:
  • インディアナポリスを除くすべてのトラックでは、ポールポジションを獲得したドライバーが1ポイントを獲得します。
  • インディアナポリスでは、Q2 に進出したドライバーはボーナス ポイントを獲得します。10 位から 24 位までの予選通過ドライバーは 4 ポイントの予選ポイントを獲得し、残りの予選通過ドライバーは 3 ポイントを獲得します。

• 出場者に基づき、オーバル予選の順位、予選が中止になった場合のスターティンググリッドに使用されます。
• フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。

• マニュファクチャラーズチャンピオンシップポイントは、各ラウンドで各メーカーの最高順位の車の順位に基づいて付与されます。^[125]

2012 年も、近年同様、インディカー シリーズのテレビ放送はABC の ESPNとNBC スポーツ ネットワーク(旧 Versus) に分割されました。シーズン最終戦は、2011 年に ABC で放送された後、NBC スポーツ ネットワークに戻りました。

物流の都合上、NBC スポーツ ネットワークは当時2012 年夏季オリンピックの中継を放送し、ESPN の放送および制作クルーは 2 つの NASCAR ナショナル シリーズの分割レース ウィークエンド中にNASCAR ネイションワイド シリーズ U.S. セルラー 250 の作業を行っていたため、ABC で放送された 8 月 5 日のミッド オハイオでのレースでは NBC スポーツ ネットワークのクルーが使用されました。^{[引用が必要]}

NBC スポーツ ネットワークは、予選とレースの放送に加えて、 NBC の36フォーマットに基づいたドキュメンタリー シリーズIndyCar 36を放送しました。各 30 分のエピソードでは、ドライバーのレース ウィークエンドが紹介されます。選ばれたドライバーは次のとおりです。

• トニー・カナーン（サンクトペテルブルク）
• グラハム・レイホール（理容師）
• ライアン・ハンター・レイ（ロングビーチ）
• J.R.ヒルデブランド（インディアナポリス予選）
• エリオ・カストロネベス(インディアナポリス 500 マイル レース)
• チャーリー・キンボール（テキサス）
• エド・カーペンター（アイオワ）
• ジェームズ・ヒンチクリフ（トロント）
• サイモン・パジェノー（ミッドオハイオ）
• ウィル・パワー（ソノマ）
• オリオール・セルビア（ボルチモア）
• ジョセフ・ニューガーデン（フォンタナ）

サンパウロ、デトロイト、ミルウォーキー、エドモントンでは番組が制作されず、最有力候補のライアン・ブリスコー、ダリオ・フランキッティ、スコット・ディクソンも出演しなかった。