2023 プチ・ル・マン

2023年プチ・ル・マン（スポンサーの関係上、2023 MOTULプチ・ル・マンとして知られる）は、プチ・ル・マンの第26回大会であり、2023年10月14日に開催されました。このイベントは、 2023 IMSAスポーツカー選手権の第11戦であり最終戦であり、2023ミシュラン耐久カップの第4戦でした。レースはジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで開催されました。

ウェイン・テイラー・レーシングwithアンドレッティ・オートスポーツは、ルイ・デレトラズがGTPクラスでファステストラップを記録した後、ポールポジションからスタートした。キャデラック・レーシング、WTR、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、マイヤー・シャンク・レーシング、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの各チームの間で、何度も首位が入れ替わった。ブラウン、ブロンクヴィスト、カストロネベスが、マイヤー・シャンク・レーシングの60号車アキュラARX-06で優勝した。キャデラック・レーシングのセバスチャン・ボーデ、スコット・ディクソン、レンガー・ファン・デル・ザンデが2位、プロトン・コンペティションのジャンマリア・ブルーニ、ハリー・ティンクネル、ニール・ジャニがレース終盤のスピンから立ち直って3位でフィニッシュした。

ベン・ハンリー、ジョージ・カーツ、ノーラン・シーゲルのCrowdStrike Racing by APRチームがル・マン・プロトタイプ2（LMP2）部門で優勝し、ジョン・ファルブ、ジョシュ・ピアソン、ギード・ファン・デル・ガルデのTDS Racing Oreca 07車が2位に入った。IMSAスポーツカー選手権のル・マン・プロトタイプ3（LMP3）最終戦では、ビジョイ・ガーグ、ノーラン・シーゲル、ギャレット・グリストのNo. 30 JR III Motorsports Ligier JS P320が部門優勝した。ウェザーテック・レーシングは、マロ・エンゲル、ジュール・グーノン、ダニエル・ジュンカデラのメルセデスAMG GT3 EvoでGTD Proクラスで優勝した。ミシャ・ゴイクバーグ、パトリック・リディ、ロリス・スピネッリの3名からなるUS RaceTronicsが支援するフォルテ・レーシングが、ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo 2でGTDクラスで優勝しました。

この結果、デラニとシムズはフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーを21ポイント上回り、GTPドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。マイヤー・シャンク・レーシング・ウィズ・カーブ・アガジャニアン・チームのコリン・ブラウンとトム・ブロンクヴィストは3位、キャンベルとナスルは4位だった。レクサスのベン・バーニコートとジャック・ホークスワースはGTDプロで8位となり、3760ポイントでGTDプロ・ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。GTDプロ・クラスのレース優勝者であるジュンカデラとグーノンはアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーを抜いてシーズンを2位で終えた。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2022年8月に開催される2023年IMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した^。[1] 2023年プチ・ル・マンは、IMSAが2023年に予定している11のスポーツカーレースのうち最後であり、ミシュラン耐久カップの一環として開催された第4戦であった。 [ ^2]レースは2023年10月14日にジョージア州ブラッセルトンの12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロード・アトランタで行われた。 ^[3]

2023年シーズンの最終戦として、このレースはLMP3クラスの最後の出場となった。^[4]シボレーコルベットC8.Rも、2024年にシボレーが新しいGT3マシンに切り替える前に、最後のIMSAイベントに出場した。^[5]

これは、チーム代表のビリー・グラビンがユナイテッド・オートスポーツのゼネラルマネージャーに任命された後、ジュニアIIIモータースポーツにとって最後の参戦レースとなった。^[6]マイヤー・シャンク・レーシングにとっては、スポーツカーの取り組みを休止したため、最後のIMSA出場となった。 ^[7] ゼネラルモーターズが新しいシボレー・コルベットZ06 GT3.Rでカスタマーチームにのみ焦点を当てるため、コルベット・レーシングも最後のIMSAレースに参戦した。^[8]

2023年10月9日、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスのBoP（BoP：Board of Performance ）を概説した最新の技術速報を発表しました。GTPでは、アキュラARX-06が1キログラムの軽量化を受け、BMW MハイブリッドV8、キャデラックVシリーズ.R、ポルシェ963はわずかな出力増加を受けました。^[9] GTD ProとGTDでは、フェラーリ296 GT3が20キログラムの重量増加と1リットルの燃料容量増加を受けました。対照的に、ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evo 2とメルセデスAMG GT3 Evoは15キログラム重くなりました。BMW M4 GT3は4.4馬力の増加と1リットルの燃料容量減少を受けました。アキュラNSX GT3 Evo22の燃料容量は1リットル減少しましたが、シボレーコルベットC8.R GTDとポルシェ911 GT3 R（992）の燃料容量は1リットル増加しました。^[10]

シーズン最終戦を迎える時点で、ピポ・デラニとアレクサンダー・シムズは2460ポイントでGTPドライバーズ・チャンピオンシップをリードしており、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーが2457ポイントで2位、ニック・タンディとマチュー・ジャミネットが2ポイント差で3位だった。コナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーは2422ポイントで4位、マット・キャンベルとフェリペ・ナスルはさらに35ポイント差で5位だった。トム・ブロンクヴィストとコリン・ブラウンも2333ポイントで数学的にも互角で、デラニとシムズに127ポイント差で、最終戦週末に獲得できる最大ポイントは385ポイントだった。^{[11] [12]} LMP2では、ミッケル・ジェンセンと スティーブン・トーマスが1680ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、1660ポイントのポール・ルー・シャティンとベン・キーティングがそれに続き、1580ポイントでベン・ハンリーとジョージ・カーツが続いた。 ^[11] 1838ポイントで、ガー・ロビンソンはLMP3ドライバーズチャンピオンシップをリードし、ウェイン・ボイドとアンソニー・マンテラに294ポイント差をつけていた。^[11]ロビンソンはタイトルを獲得するためにレースに出場する必要があった。^[13] ベン・バーニコートとジャック・ホークスワースは3495ポイントでGTDプロドライバーズチャンピオンシップをリードし、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーに188ポイント差をつけていた。^[11]バーニコートとホークスワースはタイトルを獲得するためにレースに出場する必要があった。^[14]ブライアン・セラーズとマディソン・スノーは、前戦のIMSAバトル・オン・ザ・ブリックで3331ポイントを獲得し、GTDドライバーズチャンピオンシップを獲得した。この2人は、 2位のロマン・デ・アンジェリスとマルコ・ソレンセンに405ポイント差をつけていた。 ^[11] ポルシェ、レクサス、BMWがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、TDSレーシング、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードしていた。^[11]

このイベントには5つのクラスに分かれて合計52台の車が参加した。GTPには10台、LMP2には8台、LMP3には7台、GTD Proには8台、GTDには19台がエントリーした。^[15] GTPでは、ジェンセン・バトンがティメン・ファン・デル・ヘルムとマイク・ロッケンフェラーと共にJDC-ミラー・モータースポーツの5号車にエントリーした。^[16] ローレンス・ヴァンスールはポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車に参加し、ジョセフ・ニューガーデンは姉妹車の7号車に参加する。^[17] スコット・ディクソンはキャデラック・レーシングで耐久レースの役割を継続し、ルイ・デレトラズ、マルコ・ヴィットマン、シェルドン・ファンデルリンデ、ジャック・エイトキン、エリオ・カストロネベスはそれぞれウェイン・テイラー・レーシングのアンドレッティ・オートスポーツ、BMW MチームRLL、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、 マイヤー・シャンク・レーシングで引き続き活躍した。^[18] ニール・ジャニはプロトン・コンペティションに加入した。^[19] LMP2では、AFコルセがワトキンス・グレン・ラウンド以来初めて登場した。^[18] リック・ウェア・レーシングはイベントから撤退した。^[20] ジョン・ファルブはTDSレーシングの35番エントリーに復帰した。^[21] スコット・マクラフリンはタワー・モータースポーツに復帰した。^[22] LMP3では、アンドレッティ・オートスポーツとJDCミラー・モータースポーツが復帰した。^[21] ビジョイ・ガーグはギャレット・グリストとノーラン・シーゲルと共にNo.30 Jr IIIモータースポーツに参戦した。 ^[23]ショーン・クリーチ・モータースポーツはランス・ウィルジーの家庭の緊急事態のためイベントから撤退した。^[24] GTD Proでは、AFコルセとリシ・コンペティツィオーネがワトキンス・グレン・ラウンド以来の登場を果たした。^[18] ケビン・エストレはパフ・モータースポーツに加わった。^[25] GTDでは、ケリー・モスとライリーはアラン・メトニが負傷したため1台に縮小した。 ^[26] アイアン・デイムズ、トリアルシ・コンペティツィオーネ、マグナス・レーシング、セティラー・レーシング、およびNo.16ライト・モータースポーツのエントリーはミシュラン耐久カップキャンペーンの一環として復帰した。^[15] トーマス・メリルはビル・オーバーレンに加わった。97号車のターナー・モータースポーツからはチャンドラー・ハルが参加した。^[15]ローン・スター・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツは欠席した。

土曜日のレース開始前に3回の練習セッションがあり、その3回すべてが木曜日に行われた。木曜日午前の最初のセッションは90分間続いた。木曜日午後の2回目のセッションは105分間続いた。木曜日の夕方の最後のセッションは90分間続いた。^[27]

最初の練習セッションでは、キャデラック・レーシングのセバスチャン・ボーデが1:11.674のラップタイムでトップに立った。マチュー・ジャミネがポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車で2位、マット・キャンベルがポルシェ7号車で続いた。^[28]ベン・ハンリーがLMP2で1:13.919のタイムで最速ラップを記録し、アレックス・クインの52号車PR1/マシアセン・モータースポーツが続いた。^[29]ギャレット・グリストがLMP3で1:16.732のタイムで最速だった。^{[30] GTDプロクラスは、}ジュール・グノンの79号車ウェザーテック・レーシング・メルセデスAMG GT3 Evoが1:20.279のタイムでトップとなった。 2位はランボルギーニ63号車のミルコ・ボルトロッティ、3位はフェラーリ62号車のアレッサンドロ・ピエール・グイディだった。 ^{[29] GTDでは}ビル・オーバーレンが最速タイムを記録した。^[31]セッションは2度赤旗が出され、セッション開始から30分後、フェラーリ47号車を運転するアントニオ・フォーコがターン1でスピンし、タイヤバリアに衝突。車は後部に大きな損傷を負った。^{[29]最終的にジョナサン・ウールリッジのリジェ38号車がターン3でローレンス・}ヴァンスールのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのポルシェ963号車と接触し、破片がサーキットに散らばったため、コースは停止した。 ^[28]

2回目の練習走行では、キャデラック・レーシングのボーデが1:09.671のラップタイムでトップに立ち、24号車のBMWに乗るアウグスト・ファルフスを抑えた。 ^[32] スコット・ハフェイカーがLMP2クラスで1:13.357のファステストラップを記録し、ポール・ルー・シャティンの52号車のPR1/マシアセン・モータースポーツがそれに続いた。ギャレット・グリストがLMP3クラスで1:16.749のタイムで最速だった。^[33] GTDプロクラスでは、コルベット・レーシングの3号車の シボレー・コルベットC8.R GTDに乗るアントニオ・ガルシアが1:19.543のタイムでトップとなった。2位はフェラーリの62号車のダニエル・セラ、 3位はレクサスの14号車のジャック・ホークスワースだった。 ^[34] マディソン・スノーがGTDで最速タイムを記録した。^[32]セッションでは、TDSレーシング35号車を運転するギード・ヴァン・デル・ガルデがターン3でクラッシュしたため、1回のストップがあった。^[32]

フィリペ・アルブケルケはウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツの最後の練習走行で1:11.299のラップタイムでトップに立った。トム・ブロンクヴィストはMSRアキュラ60号車で2位、マット・キャンベルはポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ7号車で続いた。^[35] ミケル・イェンセンはLMP2で1:12.833のタイムで最速、ポール・ルー・シャティンのPR1/マティアセン・モータースポーツ52号車が続いた。^[36] ニコラス・ヴァローネはLMP3で1:16.846のタイムで最速ラップを記録した。^[37] GTDプロクラスはミルコ・ボルトロッティのアイアン・リンクス ・ランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2の63号車で1:19.803のタイムでトップとなった。2位は79号車のメルセデスAMGのジュール・グーノン、 3位は14号車のレクサスのジャック・ホークスワースだった。 ^[38]オーベルレンはGTDで最速タイムを記録した。^[39]

金曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、GTP、LMP2、LMP3、GTD Pro、GTDクラスのセッションは1つで、GTPセッションは20分、LMP2/LMP3、GTD Pro/GTDセッションは15分でした。^[27]ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して車を予選通過させることになっており、Pro-Am LMP2クラスではブロンズ評価のドライバーが車を予選通過させる必要があり、LMP3クラスではブロンズ/シルバー評価のドライバーが車を予選通過させる必要がありました。競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定しました。その後、IMSAはGTPをLMP2、LMP3、GTD Pro、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置しました。^[40]

雨が降り、路面は濡れていた。^[41]最初の予選はGTD ProとGTDクラスの車両で行われた。ジャック・ホークスワースはヴァッサー・サリバン・レーシングの14号車を運転してGTD Proのポールポジションを獲得した。^[41] ミルコ・ボルトロッティは2番目に速いタイムを記録したが、セッション終了前にランボルギーニのアイアン・リンクス63号車から降りたため、すべてのラップが取り消された。 ^[42] 3号車コルベットのアントニオ・ガルシアが2位に上がり、ウェザーテック・レーシングのジュール・グーノンが続いた。^[43]イアン・ジェームスはハート・オブ・レーシング・チームの27号車を運転して全GTD車両の中で最速タイムを記録し、GTD Proのポールシッターであるホークスワースより0.052秒速かった。^{[44] [43]}ジェームスは83号車ランボルギーニのドリアン・ピンに0.6秒以上の差をつけ、続いて12号車レクサスのアーロン・テリッツが続いた。 ^[45]

2回目のセッションはLMP2とLMP3クラスの車両で行われた。ベン・キーティングのNo. 52 PR1/マシアセン・モータースポーツ・オレカが1分13.859秒で総合最速ラップを記録し、 No. 11 TDSレーシングのスティーブン・トーマスを0.020秒差で破った。^[46]姉妹車のNo. 35 TDSレーシング・オレカのジョン・ファルブが3位、 No. 04クラウドストライク・レーシングの車両でジョージ・カーツが続き、フランソワ・ペロドがトップ5を占めた。^[43]グレン・ファン・ベルロのNo. 36アンドレッティ・オートスポーツ・リジェは総合15位、1分16.674秒のラップでLMP3クラス最速車両となった。 2位はラスムス・リンドの85号車JDCミラー・モータースポーツ・デュクイン、 3位はビジョイ・ガーグの30号車Jr IIIモータースポーツ・リジェだった。^[42]

予選の最終セッションはGTPクラスで行われた。ウェイン・テイラー・レーシングのアキュラ10号車のルイ・デレトラズは総合6位で、ラップタイム1分15.402秒でポールポジションからスタートした。デレトラズはキャデラック01号車のセバスチャン・ボーデに0.2秒以上の差をつけ、続いてBMW MチームRLLの24号車のアウグスト・ファルフスが続いた。^[46]フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーはデラニとシムズに9ポイント差をつけGTPドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。^[44]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ AOレーシングチームの80号車は、予選通過者とは別のドライバーでレースをスタートしたため、GTDフィールドの最後尾に移動されました。^[49]
• ² セティラー・レーシングの47号車はブースト制御の要件を遵守できなかったため、最速ラップ4回が削除された。^{[50] [51]}
• ³パフォーマンステックモータースポーツの38号車は、セッション終了前にキャメロン・シールズが車から降りたため、予選ラップがすべて没収された。^[43]
• ⁴プロトン・コンペティション59号車は、チームが車両に許可されていない作業を行ったため、予選ラップがすべて没収された。
• ⁵アイアン・リンクス63号車は、セッション終了前にミルコ・ボルトロッティが車から降りたため、予選ラップがすべて没収された。

10月14日の朝には20分間のウォームアップセッションが行われた。^[27] フェリペ・ナスルが1:20.007のタイムで最速ラップを記録し、ポルシェ59号車のハリー・ティンクネルより1.082秒速かった。 ^[52] アンダース・フィヨルドバッハがLMP2クラスをリードし、ラスムス・リンドがLMP3クラスで最速だった。^{[53] GTD Proクラスで最速ラップは、フェラーリ62号車の}ダニエル・セラが記録した1:28.320で、ダニー・フォーマルのアキュラ93号車がGTD車の中で最速タイムを記録した。^[51]

レース中の気温は65〜76 °F（18〜24 °C）、路面温度は75〜114 °F（24〜46 °C）であった。^[54]スタート予定の車は52台だったが、No. 85 JDC-ミラー・モータースポーツ・デュケインは、ラスムス・リンドがフォーメーションラップでクラッシュしたため、修理のためにガレージに入っていた。^[55]ボーデはターン1でデレトラズからリードを奪ったが、さらに後方で起きた事故により、最初のセーフティカー介入が必要となった。^[56]アリ・バログは、レース開始時にグリーンに向かうターン6でNo. 8 タワー・モータースポーツ・オレカをクラッシュさせ、その後2周目のターン3で再びクラッシュした。そして、次の40分間は復帰しなかった。^{[56] [55]}スタートフィニッシュラインを通過したことにより、ロビンソンはLMP3ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、バーニコートとホークスワースはGTDプロドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^[57]レースが再開されると、スタートフィニッシュラインを通過する前に車線変更したため、数台の車がドライブスルーペナルティを受けた。^[57] アントニオ・フォーコのNo. 47 セティラー・レーシング・フェラーリは、マイク・スキーンのNo. 32 コルトフ・プレストン・モータースポーツ・メルセデス-AMGと接触してタイヤを失い、2回目のフルコースコーションを招いた。 ^[56]セーフティカーの下、ブレンダン・アイリブのマクラーレンがピットボックスから出ようとしていたちょうどその時、ミゲル・モリーナのNo. 61 AFコルセ・フェラーリ 296 GT3がピットインしようとしていた^[55]レースが再開されると、ブロンクヴィストはデ・フィリッピと3位を争っていたが、ピンはピットストップサイクル後にNo.83アイアン・デイムズ・ランボルギーニをGTDのトップに押し上げた。^[56]キーティングはターン6でNo.52 PR1/マシアセン・モータースポーツ・オレカをスピンさせ、 LMP2のスティーブン・トーマスに対するリードを維持した。^[58]

3回目のフルコースコーションは、デニス・アンダーセンのハイクラス・レーシング20号車オレカがターン10aに進入中にチャーリー・スカーディナのフェラーリ023号車と接触し、ブレンダン・アイリブのインセプション・レーシング・マクラーレン70号車に接触、スピンしてニック・タンディのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ6号車ポルシェに突っ込んだときに出された。マクラーレンは大きなダメージを受けてリタイアし、ポルシェ6号車は次の2時間戻ってくることはなかった。 ^[59]アンダーセンは事故責任で120秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けた。 ^[60]フルコースコーション期間中、デレトラズが総合首位に立ち、ブロンクヴィストのマイヤー・シャンク・アキュラ60号車が2位だった。^[61]両車両は修理のためピットに戻った。^[62] アレクサンダー・シムズはピットレーンの端で赤信号を無視して停止した。シェルドン・ファン・デル・リンデはシムズの後ろにいて、シムズの後ろに衝突した。^[61]シムズとファン・デル・リンデは新しいノーズのために停止し、ピット出口で赤信号を無視したため、停止と60秒の停止のペナルティを受けた。さらに、ファン・デル・リンデは事故責任でドライブスルーペナルティを受けた。^{[62]レース再開時に、} マット・キャンベルがセバスチャン・ボーデを抜いて総合首位に立った。^[63] ドリアン・ピンの83号車アイアン・デイムズ・ランボルギーニは、サスペンションの故障の報告を受けてガレージに入った。^[64] ジャレット・アンドレッティはターン5で36号車のリジェのコントロールを失い、グラベルに止まってレースからリタイアした。^[59]ウェイン・ボイドのNo.17 AWAデュケインは燃料ポンプのトラブルでリタイアしたが、その間にマシンを回収するため5度目のセーフティカーが出動した。 ^[63]バーニコートのNo.14レクサスは縁石にぶつかって第4コーナーで芝生にスピンし、マシンのフロントに大きなダメージを負って第7コーナーで停止した。^[65]レクサスがガレージに戻るまでには6度目のフルコースイエローが必要だった。^[59]ジョーダン・テイラーのNo.3コルベットはバーニコートのリタイア後、GTDプロのリーダーに昇格した。^[65]トミー・ミルナーがNo.3コルベットでドライブを失ったため7度目のコーションが出された。マシンはトランスミッションのトラブルでリタイアした。^[66]

パフォーマンステック・モータースポーツのリジェ38号車は、ターン3でトリアルシ・コンペティツィオーネ・フェラーリにスピンされ、8回目のフルコースイエローを呈した。^[67]トリアルシ・フェラーリは事故責任によりドライブスルーペナルティを受けた。^[66]フランク・ペレラは、ランボルギーニ63号車アイアン・リンクスをGTD Proのトップに押し上げた。^[66]ヴァンスールのポルシェ6号車は、ターン3でコントロールを失った後、バリアに衝突して後部を損傷し、ガレージに入ってレースからリタイアした。^[67] ミケル・イェンセンは、ターン5でTDSレーシングのオレカ11号車のコントロールを失い、フロントエンドを損傷した。イェンセンは車をピットに戻したが、大きなダメージを受けてリタイアした。^{[67] [68]}アンディ・ラリーの44号車マグナス・アストンマーティンがミゲル・モリーナの61号車フェラーリと接触した後、ターン10でラリーの後ろで砂利道に乗り上げたため、9回目のフルコースイエローが提示された。 ^[68]エイトキンは、フルコースイエローが宣告される前にピットインしてウェイン・テイラー・レーシングのアキュラを抜き、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのキャデラックを2位に上げた。^[69]レースが再開されると、10号車アキュラと31号車キャデラックが総合2位を争った。^[70]アレックス・クインはターン10で52号車PR1/マシアセン・モータースポーツのオレカのコントロールを失い、クリスチャン・ラスムッセンの18号車エラ・モータースポーツをLMP2のトップに押し上げた。 ^[71]レッグの66号車グラディエント・レーシング・アキュラNSXが停止したため、10回目のフルコースコーションが出された。^[71]アルバカーキはターン1に入る際に外側からデラニを追い抜こうとしたが、デラニはアルバカーキをコースアウトさせ、10号車アキュラはバリアに衝突した。^{[71] [72]}バリアの修理のため11回目のセーフティカーが出動し、スチュワードはデラニにペナルティを科さなかった。^[73]フィールドの大半は、fcy期間中に最後のピットストップを行った。レースが再開されると、ブラウンはターン1の外側でファンデルザンデをパスして総合首位に立った一方、デラニはBMW MチームRLLの両エントリーを追い抜いた。^[71]残り20分で、フラガの74号車ライリー・モータースポーツ・リジェが30号車ジュニアIII・モータースポーツ・リジェとのバトルの後にパンクしたため、グリストがLMP3でトップに立った。ラスムッセンはターン3でエラ・モータースポーツ・オレカをクラッシュさせ、12回目のフルコースイエローを引き起こした。^{[73] [72]}残り5分で最後の再スタートで、ミルコ・ボルトロッティのGTD Pro No. 63 ランボルギーニがヤン・ヘイレンの No. 16 ライト・モータースポーツ ポルシェと接触した。ヘイレンのポルシェは後部が損傷して火災が発生し、ボルトロッティはコース上で停止したため、13回目（かつ最後の）警告が出され、レースはセーフティカー先導で終了した。^[74]

ブラウン、ブロンクヴィスト、カストロネベスが60号車アキュラで優勝した。レンジャー・ファン・デル・ザンデ、ボーデ、ディクソンが01号車キャデラックで2位、ティンクネル、ブルーニ、ヤニが59号車ポルシェで表彰台を獲得した。^[71]ハンリー、カーツ、シーゲルがLMP2で優勝し、ファン・デル・ガルド、ピアソン、ファルブが乗る35号車TDSレーシングが2位、ループ・シャティン、キーティング、クインが乗る52号車PR1/マシアセン・モータースポーツが続いた。^[71]グリスト、シーゲル、ガーグが乗る30号車ジュニアIIIモータースポーツ・リジェが、ベル、フィダーニ、カーンが乗る13号車AWAデュケインを抑えてLMP3で優勝した。フラガ、ロビンソン、バードンが74号車のリジェで表彰台を獲得した。^[71]ジュンカデラ、グーノン、エンゲルが乗った79号車のウェザーテック・レーシング・メルセデスAMGがGTD Proで優勝し、エストレ、ピレ、バッハラーの乗った9号車のパフ・モータースポーツ・ポルシェ、そして3位に入ったリシ・コンペティツィオーネのセラ、リゴン、ピエール・グイディが続いた。^[71]スピネッリ、ゴイクバーグ、リディの乗った78号車のフォルテ・レーシング・ランボルギーニがGTDで優勝し、フォーリー、ディナン、ギャラガーが乗った96号車のターナー・モータースポーツが続いた。ブリニョルフソン、ハインドマン、ルートが乗った77号車のライト・モータースポーツ・ポルシェが表彰台を獲得した。^[74]

ブロンクヴィストは「レースが残り2時間くらいで終わったように見えた。車から飛び降りたとき、かなり古いタイヤでタイヤが切れそうだった。チームメイトは決して諦めなかったし、いろいろなことがうまくいった」と語った。^[75]ブラウンは「周回を取り戻したとき、時には速く走らなければならなかったし、賢く走って車を救わなければならなかった。今日はそういうことをすべてうまくやったと思う」と付け加えた。 ^[75]デラニは、アルバカーキがデラニのキャデラックを追い抜こうとしたとき、アルバカーキは楽観的すぎたと考えていると述べた。^[76]ティンクネルは、59号車のポルシェが3位でフィニッシュしたことを「素晴らしい結果」と呼んだ。^[77]

シムズとデラニは2733ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らはフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーに21ポイント差をつけていた。^[78] 1995ポイントを獲得したキーティングとルー・シャティンは、2位のハンリーとカーツに37ポイント差をつけ、LMP2ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。 ^[78 ] 2162ポイントを獲得したロビンソンは、2位のグリストに217ポイント差をつけ、LMP3ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^[78] 3760ポイントを獲得したバーニコートとホークスワースは、2位のジュンカデラとグーノンに112ポイント差をつけ、GTDプロドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^[78]セラーズとスノーは3482ポイントを獲得し、2位のデ・アンジェリスとソレンセンに261ポイント差をつけてGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得した。テリッツとモンテカルボは2927ポイントで3位だった。^[78]キャデラック、レクサス、BMWがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップを獲得し、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、PR1/マシアセン・モータースポーツ、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれのチームズチャンピオンシップを獲得した。^[78]

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 注:太字の名前には、それぞれドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンが含まれます。