カート・ブッシュ

カート・ブッシュ
2023年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのブッシュ
生まれる	カート・トーマス・ブッシュ1978年8月4日（46歳）ネバダ州ラスベガス、米国 (1978-08-04)
身長	5フィート11インチ（180 cm）
重さ	160ポンド（73キログラム）
実績	2004 ネクステルカップシリーズチャンピオン 2003 IROCチャンピオン 2010 コカコーラ600優勝 2010 NASCARスプリントオールスターレース優勝 2011 バドワイザーシュートアウト優勝 2017 デイトナ500優勝 1999 NASCARフェザーライトサウスウエストツアーチャンピオン 現在のすべてのエンジンサプライヤー（シボレー、フォード、トヨタ） でレースに勝利しています。
受賞歴	2000 クラフツマン トラック シリーズ ルーキー オブ ザ イヤー 2014 インディアナポリス 500 ルーキー オブ ザ イヤー NASCAR の 75 人の偉大なドライバー の 1 人に選出(2023)ウエスト コースト ストックカー 殿堂(2023)
NASCAR カップシリーズキャリア
24年間で776レース開催
2022年のポジション	30日
最高の仕上がり	1回目（2004年）
最初のレース	2000 MBNA.com 400 (ドーバー)
最後のレース	2022 アンベター 301 (ニューハンプシャー)
初勝利	2002 フード シティ 500 (ブリストル)
最後の勝利	2022 アドベントヘルス 400 (カンザス)
勝利 トップ10 ポーランド人 34 339 28
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
5年間で30レース開催
2013年の順位	104番目
最高の仕上がり	第39回（2006年）
最初のレース	2006 オライリー 300 (テキサス)
最後のレース	2013 サブウェイ ファイアクラッカー 250 (デイトナ)
初勝利	2006 オライリー 300 (テキサス)
最後の勝利	2012 サブウェイ ハラペーニョ 250 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 23 3
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
3年間で28レース開催
2012年の順位	87番目
最高の仕上がり	第2回（2000年）
最初のレース	2000 デイトナ 250 (デイトナ)
最後のレース	2012 フレッド 250 (タラデガ)
初勝利	2000 シアーズ ダイハード 200 (ミルウォーキー)
最後の勝利	2000 モトローラ 200 (フォンタナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 20 4
インディカーシリーズキャリア
1年間で1レース開催
2014年の順位	25日
最高の仕上がり	第25回（2014年）
最初のレース	2014 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
統計は2021年12月25日現在のものです。

カート・トーマス・ブッシュ（1978年8月4日生まれ）は、アメリカの元自動車レースドライバー。彼が最後にNASCARカップシリーズにフル参戦したのは2022年で、 23XIレーシングのNo.45トヨタカムリTRDを運転した。彼は2004年のNASCARカップシリーズチャンピオンであり、2017年のデイトナ500の優勝者です。彼は2度のカップシリーズチャンピオンであるカイル・ブッシュの兄です。

ブッシュは2000年に始まったカップレースのキャリアで、チップ・ガナッシ・レーシング、スチュワート・ハース・レーシング、ファニチャー・ロウ・レーシング、フェニックス・レーシング、ペンスキー・レーシング、ラウシュ・レーシングで運転した。彼は34回のカップレースで優勝しており、「チェイス・フォー・ザ・カップ」ポイント形式を使用した最初のシーズンでチャンピオンシップを獲得した。2006年のブッシュ・シリーズでの勝利により、彼はNASCARのトップ3部門であるカップシリーズ、エクスフィニティシリーズ、キャンピングワールドトラックシリーズでレースに勝ったわずか36人のドライバーの1人となった。彼の初期のキャリアは、彼の攻撃的な運転スタイルが他の競技者との衝突につながり、チームメンバーやメディア自体のメンバーと対立したため、メディアの注目を集めた。彼はその後のキャリアで、時間の経過とともにレースチームのプログラムを改善することで評判を得て、4つのメーカー（順に）フォード、ダッジ、シボレー、トヨタでカップレベルで優勝した唯一のドライバーとなった。^[1]

ストックカーレースのキャリアに加え、ブッシュはインディアナポリス500、デイトナ24時間レース、全米ホットロッド協会にも出場している。2023年には、NASCARの最も偉大なドライバー75人に選ばれた。

ブッシュの最初のレース経験は、14歳の時にパランプバレースピードウェイでドワーフカーに乗ったことでした。^[2]彼は父親によってドワーフカーに乗せられました。^{[3]ブッシュは}IMCAモディファイドレースにも参加しました。^[4]

ブッシュが大ブレイクしたのは、未解決の銃撃事件でクリス・トリクルが負傷した後だった。（トリクルは1年以上後に負傷により死亡した。） ^[5]スター・ナーサリー・チームは、70号チームでトリクルに代わる新しいドライバーを探していた。ブッシュは、ツーソン・レースウェイ・パークで開催された1997年ウィンター・ヒート・シリーズで初めてロン・ホーナディ・ジュニア、マット・クラフトン、グレッグ・ビッフル、ケビン・ハーヴィックらと競い合い、全国的な注目を集めた。

ブッシュのチームは1998年のNASCARオートゾーンエリート部門、サウスウェストシリーズルーキーオブザイヤーを獲得した。 ^[6]彼は1999年にシリーズチャンピオンシップを獲得した。^{[7]これにより、}ラウシュレーシングの「ゴングショー」のトライアウトにつながり、優勝してクラフツマントラックシリーズのライドを獲得した。彼はNo.99フォードF-150でレースをした。^{[2]彼は4つのレースに勝利し、チャンピオンシップの順位でチームメイトの}グレッグビッフルに次ぐ2位となり、ルーキーオブザイヤーの栄誉も獲得した。

ラウシュ・レーシングは、2000年シーズン中に、ブッシュがウィンストン・カップ・シリーズに昇格し、ラウシュのNo.97フォードのチャド・リトルに代わって2001年シーズンに出場すると発表した。リトルは早期に解雇され、ブッシュは2000年9月のドーバーでジョン・ディアがスポンサーのNo.97フォードを引き継いだ。ブッシュはクルーチーフのジェフ・ハモンドとともに、最後の8レースのうち7レースを走った（リトルはタラデガで運転した） 。ブッシュの最高位はシャーロットでの13位だった。

2000年シーズン終了後にジョンディアが97のスポンサーから撤退したため、ブッシュはスポンサーのいない車で2001年シーズンを開始した。ラウシュは最終的にその年の後半にラバーメイドと複数年のスポンサー契約を結び、同社のシャーピーマーカーブランドがブッシュの主要スポンサーとなった。ブッシュはその年、トップ5を3回、トップ10を6回獲得した。2001年のデイトナ500では、85周目にブッシュとデイル・アーンハートが接触し、アーンハートは時速185マイルで運転席側の窓からブッシュに中指を立てて応戦した。 ^[8]フォックススポーツのリプレイカメラがこの様子を捉え、キャスターの マイク・ジョイが「カート、君がナンバーワンだ」とコメントした。今日に至るまで、ブッシュはレースの最終ラップの事故で亡くなったアーンハートにトラック上で遭遇したのはこれが唯一だったと記憶している。ブッシュは、アーンハートが引退した際にカップレースで彼と競い合った最後のドライバーとなった。

ブッシュは、テキサスでキャリア初のトップ5フィニッシュ（4位）を達成してから3週間後の春のタラデガレースで3位という自己最高位の成績を収め、インディアナポリスのブリックヤード400では5位に入った。また、彼はシーズンを通して不運に見舞われたこともあり、特に後半戦では、74周をリードしていたダーリントンのサザン500でクラッシュ、渋滞でタイヤが切れるまで38周を走ったマーティンズビルでクラッシュし、45周をリードしていたにもかかわらずオーバーヒートの問題と格闘し、最後から2番目のレースであるアトランタでは予選に敗れた。彼は、延期となったニューハンプシャーでのイベントで21位でシーズンを締めくくり、ポイントでは27位、カップルーキーオブザイヤーではケビン・ハーヴィックに次ぐ2位となった。

2002年シーズンは、ウィンストン・カップ・シリーズにおけるブッシュのブレイクの年だった。摩耗したタイヤでライバルのジミー・スペンサーと激しい戦いを繰り広げた後、ブリストルのフード・シティ500で初勝利を挙げた。ブッシュは10月にマーティンズビルで2勝目を挙げ、翌週のアトランタとホームステッドでのシーズン最終戦でも優勝した。これにより、ブッシュは4勝、トップ5入り12回、トップ10入り20回、ポールポジション1回を獲得し、その年の最終順位で3位となった。彼は特に力強いシーズンを終え、最後の5レースのうち3レースで優勝し、3位と6位でフィニッシュし、続く2レースでは多くのラップをリードした。ポイントランキングでの順位に加え、彼は5,105,394ドルも獲得した。彼は、3年後の2005年にこの偉業を成し遂げた カール・エドワーズとともに、この偉業を成し遂げた2人のドライバーのうちの1人である。

ブッシュにとって、2003年は「浮き沈みの激しい」年だった。彼は再びブリストルでのシーズン・スウィープを含む4勝を記録し、これは2000年にラスティ・ウォレスが達成して以来初めてのドライバーとなった。しかし、シーズン後半の不安定な結果により、ブッシュはポイントでトップ10から脱落した。彼は9回のトップ5と14回のトップ10で11位に終わったが、その年も500万ドル以上を獲得した。ブッシュはまた、その年の3月16日にダーリントンで開催されたカロライナ・ダッジ・ディーラーズ400で、NASCARの歴史に少し関わった。レースの最終ラップでは、彼とリッキー・クレイブンは首位をめぐって激しいバトルを繰り広げた。両ドライバーはフィニッシュまで、緩んだレースカーと、そしてお互いと戦った。ブッシュは最終コーナーに向かってリードを保ったが、クレイブンはターン4を出るときにほぼ同点に追いついた。ゴールラインが近づくと、両車は接触し、何度もぶつかり合いながらチェッカーフラッグに向かっていった。チェッカーフラッグが下がったとき、クレイブンはブッシュより0.002秒早くゴールラインを通過し、当時のNASCAR史上最もレースに接近したフィニッシュで勝利を収めた。

2004 年、ブッシュは 3 つのレースで優勝し、2 つのポールポジションを獲得し、NASCAR が「チャンピオンシップ チェイス」を開催した最初の年である第 1 回 NASCAR ネクステル カップ チャンピオンシップで優勝しました。3月のフード シティ 500 で優勝した後(このレースでは 3 年連続優勝)、ブリストルで 4 連続のレース優勝を果たし、ニュー ハンプシャー モーター スピードウェイで1 シーズンに両方のレースで優勝した 2 人目のドライバーとなりました。シーズン最終戦のホームステッドでは、ブッシュはチャンピオンシップをほぼ失いました。93 周目に、ブッシュはピット ロードに続くターン 3 と 4 のアクセス ロードに入り、クルーに右前輪がパンクしていると伝えました。ブッシュがアクセス ロードを降りてピットに入ろうとしたとき、クルーにパンクしていないのにパンクしていると伝えたのと同じ右前輪が車から外れました。ホイールが車から外れると、カートは左に急発進し、ピット ロードの入り口にある黄色い樽にぶつかりそうになりました。もしブッシュがあのバレルにぶつかっていたら、彼のチャンピオンシップは失われていただろう。タイヤがフロント ストレート全体を転がり落ちたため、コーションが出されました。ブッシュは順位表で 3 位に落ちましたが、ポジションを取り戻してチャンピオンシップを獲得しました。彼はトップ 5 を 10 回、トップ 10 を 21 回獲得しました。

2005年、シーズン半ばに、ブッシュはシーズン終了時にラウシュ・レーシングを離れ、ペンスキー・レーシング・サウスのミラー・ライト社がスポンサーとなっているNo.2ダッジでラスティ・ウォレスに代わると発表した。当初ラウシュはブッシュがチームを離れる決断に不満だったが、チップ・ガナッシ・レーシングがジェイミー・マクマレーが2006年にラウシュ・レーシングに加入したいと発表したため、ラウシュはブッシュを手放すことに同意した。

ブッシュは2005年シーズンに3勝を挙げ、34レース中トップ5入りが9回、トップ10入りが18回でした。また平均順位は15.3で、最終ポイント順位では10位に終わりました。

ブッシュは2005年末にラウシュ・レーシングから解雇され^[9]、 2006年にペンスキー・レーシング・サウスに加入した。ブッシュは2005年末にチームオーナーのジャック・ラウシュに契約解除を求めたが、ラウシュは当初拒否した。しかし、チップ・ガナッシがジェイミー・マクマレーを2006年の契約から解放した後、ラウシュはブッシュがシーズン終了前にロジャー・ペンスキーとすでに契約を結んでいたことを知り、ブッシュを解放することを決めた。ブッシュがラウシュ・フェンウェイ・レーシングと2005年に最後に出場したレースは、最終2レース前のテキサスだった。これは、警察との事件でNASCARに駐車させられたためである（下記参照）。ブッシュは控訴し、レース前に警察側の誤解は解消されたが、駐車違反の罰金はそのまま残った。^[要出典]

マクマレーは、当初は2007年にラウシュと共に6号車を運転する予定だったが（最終的にはデビッド・ラガンが運転）、代わりにブッシュに代わって97号車に乗り、その後26号車に番号が変更された。

2006年シーズン、ペンスキーでドライブしたブッシュは、ブリストル・モーター・スピードウェイのフード・シティ500で1勝を挙げ、同サーキットでの5度目の勝利を飾った。その週末はサーキットに降雪があったため、ブッシュは車から降りてサーキット上に雪の天使を作って勝利を祝った。また、ポールポジションを6回獲得し、トップ5フィニッシュを7回、トップ10フィニッシュを12回果たしたが、最終順位は16位だった。また、テキサス・モーター・スピードウェイでペンスキーのNo.39ダッジでブッシュ・シリーズデビューを果たし、初レースで優勝した。そのシーズン、さらに6レースに出場し、ワトキンス・グレン・インターナショナルでは最終ラップでロビー・ゴードンを抑えて2度目の優勝を果たした。最終ラップでゴードンとブッシュは勝利を争ったが、ブッシュがアウターループでリードを保ち、勝利を確定させた。勝利の円陣でブッシュはゴードンの勝利への戦いに感謝し、この戦いは、チェッカーフラッグまでの2周にわたる戦いの末、リッキー・クレイブンがブッシュをわずか1インチ差で破って優勝した、ダーリントンでの2003年カロライナ・ダッジ・ディーラーズ400を思い出させると語った。カートは2006年に初めて追撃を逃し、ポイントランキングで16位に終わった。

2007年シーズン、ブッシュは26レースで2勝、1回のポールポジション、5回のトップ5、10回のトップ10を獲得し、スプリントカップチェイスへの出場資格を獲得した。シーズン半ばにパット・トライソンがクルーチーフに加わってから、ブッシュのトラック上のパフォーマンスは著しく向上した。^[10]彼はさらに4回のブッシュレースに出場し、2回のトップ5と3回のトップ10フィニッシュを獲得した。

2008年、新人チームメイトのサム・ホーニッシュ・ジュニアがシーズン最初の5レースで確実にスターティングスポットを獲得できるよう、ブッシュの2号車のオーナーポイントはホーニッシュが運転する77号車に引き継がれた。NASCARのチャンピオン暫定ルールでは、前シーズンの最終オーナーポイントでトップ35に入らなかった直近のシリーズチャンピオンは自動的にレース出場資格を得ると定められているため、ブッシュにもスターティングスポットが保証される。（ブッシュは2004年のチャンピオンシップで、数年ぶりに直近のチャンピオンとなった。）

2008年のデイトナ500では、ブッシュは優勝を争っており、最終ラップでは勝てるほどの速いマシンを走らせていた。彼とチームメイトのライアン・ニューマンは最終ラップでジョー・ギブス・レーシングのライバルであるトニー・スチュワートとカートの弟カイルを抜き、カートは自分で優勝を狙うのではなく、ニューマンを押して勝利を収めることにした。ターン4でニューマンはさらなる難関をクリアしてレースに勝利し、勝利サークルでブッシュへの勝利に感謝した。これはロジャー・ペンスキーにとって初のデイトナ500優勝であり、ペンスキーはオーナーとしてのキャリアの中でインディアナポリス500とデイトナ500の両方で優勝した数少ないオーナーの一人となった。

2008年6月29日、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでレノックス・インダストリアル・ツールズ301が284周目に雨のため中止となり、ブッシュは29レース連続の無勝利記録を打ち破った。これは2007年のミシガン州の晩夏のレース以来の彼にとっての初勝利であり、ペンスキー・レーシング加入後4度目の勝利、通算18度目の勝利であった。カートは2008年も再びレースを逃し、ポイントランキングで18位に終わった。

2009 年シーズンはデイトナ500でスタートしたが、124周目にデイル・アーンハート・ジュニアがブライアン・ヴィッカーズに突っ込んだ際に事故に巻き込まれた。ヴィッカーズはコースを駆け上がって壁に激突し、跳ね返ってデニー・ハムリンにぶつかり、デニー・ハムリンはブッシュにぶつかった。その後、ヴィッカーズは弟のカイルを含む8人のドライバーとともに芝生に飛び込んだ。ブッシュは車を修理するために何度もピットストップを行い、10位でフィニッシュした。カートはデイル・ジュニアの接触は故意だったと信じる多くの人々のうちの1人であり、アーンハートのファン、ドライバー、オーナーとともにNASCARにレースの残り時間でアーンハートにペナルティを科すよう求めたが、これは認められなかった。

その後ブッシュは、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで行われたシーズン2戦目の予選で4位に入った。彼はレースの大半でトップ5を走り、5位でフィニッシュした。これにより順位は7つ上がって3位となった。ブッシュは2009年のコバルトツール500のレースの大半でリードし、325周中235周をリードし、スプリントカップシリーズで19回目の優勝を果たした。彼はこのレースで、2008年シーズン全体でよりも多くの周回をリードした。ラスベガスでは、彼と弟のカイルは、故郷のラスベガスでカイル・ブッシュが優勝した際に感動的な瞬間を過ごした。勝利の輪の中でカートがやって来て、カイルと抱き合った。伝説のドライバーでNASCARのアナウンサーであるダレル・ウォルトリップは、これを「今まで見た中で最も感動的なこと」と呼んだ。^[11]

彼はシーズンの残り期間、ポイントでトップ 5 に留まりました。チェイスに出場し、最終的にランキング 4 位になりました。これはヘンドリック モータースポーツの傘下ではない車の中では最高位でした。ブッシュは、 2009 年のディッキーズ 500で、残り 2 周で兄のカイルが燃料切れになった後、 再び優勝しました。

2010年シーズン、ペンスキー・レーシングはルーキーのブラッド・ケセロウスキーをチームに迎え、ペンスキー・レーシングの12号車ダッジ・チャージャーを運転させた。ブッシュとサム・ホーニッシュがチームメイトとなる。ケセロウスキーはネイションワイド・シリーズにもフルタイムで参戦し、22号車ダッジ・チャレンジャーを運転した。2009年ルーキーのジャスティン・オールガイヤーもネイションワイド・シリーズで彼と同行した。過去2シーズンカイル・ブッシュのクルーチーフを務め、若きブッシュを14勝に導いたスティーブ・アディントンは、2010年シーズンの初めにカートのクルーチーフとなり、パット・トライソンはマーティン・トゥルーエックス・ジュニアのクルーチーフとしてマイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍した。

2010 年 5 月 22 日、ブッシュは第 26 回NASCAR スプリント オールスター レースで優勝しました。さらに翌週末にはコカコーラ 600でも優勝し、同年に両レースで優勝した 7 人目のドライバーとなりました。ブッシュは最終的にポイント 5 位でチェイスに進出しました。ブッシュはまた、驚くべきことに、デイトナのコカコーラ ゼロ 400で最後の 12 周で 3 度のクラッシュを喫しながらも 7 位でフィニッシュしました。

ブッシュはチェイスの候補者の中で11位でシーズンを終えた。

2011年、ブッシュとケセロウスキーはチームとクルーを交換した。ブッシュはナンバーが変更された22番のダッジを引き継いだ。デイトナでのレース終了時にデニー・ハムリンがイエローラインを下回ったため、ブッシュはバドワイザーシュートアウトで初勝利を収めた。彼は2011年のゲータレード・デュエル1でも優勝し、ポールポジションのデイル・アーンハート・ジュニアが練習中にクラッシュしてバックアップカーに乗り換えざるを得なかったため、ブッシュは2011年のデイトナ500で1位からスタートし、2011年シーズンを3連勝でスタートした。

リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでのクラウン・ロイヤル400レース中、ブッシュは車載ラジオで当時のペンスキーのテクニカルディレクター、トム・ジャーマンに向けたと思われる罵詈雑言を浴びせた。^[12]

ブッシュはカンザスでポールポジションを獲得し、レースの大半、152周をリードした。しかし、終盤の燃料ピックアップの問題により、勝利の可能性は低くなった。チームメイトのブラッド・ケセロウスキーが勝利した。しかし、数週間後の6月26日、カートはついにインフィニオン・レースウェイで逃れられないロードコース勝利を収めた。彼は勝利しただけでなく、76周で最多のリードラップも獲得した。ブラッド・ケセロウスキーがロード・アトランタでの練習走行中のクラッシュで負傷したため、ブッシュはケセロウスキーのNASCARネイションワイド・シリーズの車でワトキンス・グレン・インターナショナルでのジッポー200に出場し、ポールポジションと勝利を獲得した。2011年8月13日までに、ブッシュはネイションワイドの全レースの4分の1で優勝していた。 10月2日、ブッシュは2回の終盤の再スタートでジミー・ジョンソンを第1コーナーで破り、残り43周をリードしてドーバーのモンスターマイルで初の勝利を収めたが、これが結局ペンスキーでの最後の勝利となった。最後の5レースはフラストレーションの溜まる展開となったが、同じレースでトランスミッションの故障によりピットガレージに向かう途中、車がブッシュの行く手を阻んだため、ブッシュがESPNのカメラマンに対して暴言を吐き、作業員に卑猥なジェスチャーをしたことで事態は頂点に達した。 ^[13]クルーチーフのスティーブ・アディントンは2011年シーズン終了後にスチュワート・ハース・レーシングに移籍した。

秋のリッチモンドレースのレース後のインタビューで、ブッシュはABCで「[ジョンソンの]頭の中に入っていた」と発言したと伝えられている。^[14]レース後、NASCAR.comのジョー・メンザー記者が「カート、君かジミーのどちらかがチェイスに勝てるか…」と尋ねたため、ブッシュは拘束された。ブッシュは「君がそう言うとどうして分かったんだ？大丈夫だ」とメンザーの言葉を遮り、立ち去ろうとした。ブッシュは最終的に罵りの言葉を叫び、物理的にメンザーを追いかけ、ペンスキーチームのメンバーが彼を物理的に拘束しなければならなかった。^[14] AP通信の記者ジェナ・フライヤーはその後の記者会見でジョンソンにレース後のABCインタビュー中のコメントについて質問し、ブッシュは「今夜はそんなことは言っていない。言っていない」と遮った。フライヤーはジョンソンにABCのトランスクリプトを見せようとし、ジョンソンはインタビュー後にそれを見た。ブッシュはこれらの発言をしたことを示すトランスクリプトを破り、メディアセンターから出て行った。^[14]ブッシュはその後メンツァーとフライヤーに謝罪した。^[14]

ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで行われたシルバニア300のスタート時、ブッシュのチームはレース前の車両検査の問題で、リアエンドハウジングが許容範囲外だったため、国歌斉唱後までピットロードへの車両の移動が遅れた。ブッシュと一緒に歩いていたESPNの記者ジェイミー・リトルは、質問してもいいかと尋ねた。ブッシュは「なんで俺が大丈夫だと思ってるんだ？車に乗らなきゃいけないんだ。NASCARが車に乗れって言ってるんだ」と答えた。^[15]

2011年シーズンの最終戦で、ブッシュのトランスミッションはレースの3周目に故障した。ブッシュは車の修理中、 ESPNのジェリー・パンチ博士のインタビューを待つ間、パンチ博士を罵倒した。この様子はファンが撮影し、YouTubeに投稿した。^[16] NASCARはレース中の行動に対してブッシュに5万ドルの罰金を科し、ペンスキー・レーシングはブッシュの「不適切な行動」について謝罪した。^[17]チャンピオンシップウィークの式典で、ブッシュは2か月間スポーツ心理学者と「個人的な問題」に取り組んできたと述べ、「私は無線で、チームで、リーダーとして、より良い人間になる必要がある。もちろん個人的な問題であり、スポーツ心理学者と働くことで、明らかに小さな理解は得られたが、明らかに達成しなければならない大きなことがあるし、物事は一夜にして起こるものではない」と認めた。^[18]

ブッシュのペンスキー・レーシングでの雇用は2011年12月5日に終了した。スポーツ界のほとんどの観察者は彼が解雇されたと信じているが、^[19]両者とも別れは双方の合意によるものだと述べている。^[20]対照的に、シャーロット・オブザーバーは、チームオーナーのロジャー・ペンスキーが、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのブッシュの口論がチームでの彼の波乱に満ちた在任期間の最後の一撃であると判断し、チャンピオンズウィーク後まで発表を延期することを選んだことを複数の情報源が確認したと報じた。^[21]彼に代わってNo.22のAJ・アルメンディンガーが乗った。

ペンスキー・レーシングから解雇された後、ブッシュは自分がもう「楽しんでいない」ことに気づき、怒りの問題でセラピーを受けることに加えて、「レースに楽しさを取り戻したい」と思った。その結果、ブッシュはリチャード・ペティ・モータースポーツからのオファーを断り、代わりにシーズン序盤の契約でフェニックス・レーシングの51番シボレーで2012年スプリント・カップ・シリーズに出場することにした。^[22]また、マイケル・ウォルトリップ・レーシング、ファニチャー・ロウ・レーシング、リチャード・チルドレス・レーシングとも交渉し、これらのチームで車が空いているかどうかを確認した。^[4]また、チームのために限定的にネイションワイド・シリーズのスケジュールを走らせた。 ^[23]同時に、ブッシュはモンスター・エナジー・ドリンクとスポンサー関係を築き、カイル・ブッシュ・モータースポーツと契約を結び、ネイションワイド・シリーズで弟と54番車を共有した。^[24]

2012年のアーロンズ499タラデガで、ブッシュは2006年のレーシングコメディ『タラデガナイツ/リッキー・ボビーのバラード』へのオマージュとして、映画に登場するリッキー・ボビーの62号車「ME」クーガーの塗装を施した51号車を走らせた。これにより、NASCAR on FOXの解説者マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップはレース中ずっとブッシュを「リッキー・ボビー」と冗談交じりに呼び、ブッシュはスポッターやクルーチーフとの無線会話でも映画のセリフを口にした。ブッシュの恋人パトリシア・ドリスコルはソニーやウィル・フェレル、その他の商標やライセンス保有者から許可を得るのに何ヶ月も費やした。2011-12年スプリントカップのオフシーズン中のブッシュの現実の失墜は、リッキー・ボビーの失墜と比較されている。^[25]ブッシュの車は最も力強いパフォーマンスを見せた車の一つで、最前線近くを走り、数周をリードしていた。レース終盤、残り6周で、彼は元チームメイトのブラッド・ケセロウスキーのバンパーに接触してトライオーバルでスピンアウトし、後退した。ピットイン後、ブッシュは交換用タイヤを手に入れるためにピットロードを後進したが、ペナルティは受けず、リードラップの最後の車として20位でフィニッシュした。

ダーリントンでは、ブッシュがライアン・ニューマンに交代し、両ドライバーの日々は終わった。ブッシュは5万ドルの罰金と5レースの出場停止処分を受け、ニューマンは罰せられなかった。ブッシュはレースを21位で終え、リードラップの最後の車となった。

2012年6月4日、ブッシュはドーバーのネイションワイド・イベントで、上司で兄のカイルと話した後、ジャスティン・オールガイヤーと口論になった。ボブ・ポクラスに執行猶予中であることについて尋ねられたブッシュは、「君が馬鹿げた質問をしてくるから、今は君をぶちのめさないでいられない。でも、執行猶予中だから、そう言うのも不適切だと思う。レースの話をしてくれるなら、いろんな話をしよう、ボブ。レースじゃない。君はただ物事を始めるためにここにいる。君がここにいるのはそのためだ、分かっているだろう！」と答えた。NASCARは、公の場での罵りを禁じるポリシーに違反したため、ブッシュをポコノレースから即座に追放した。^[26]

翌週、NASCARはブッシュを2012年6月13日まで出場停止とし、12月31日まで保護観察処分を延長した。ブッシュは、2012年5月12日のダーリントンでのスプリントカップレース後にニューマンとそのクルーと衝突したこと、およびニューマンのピットストップを無謀に走行したことで、すでに保護観察処分を受けていた。

NASCARのニュースリリースによると、ブッシュはNASCARのルールブックの第12-1項に違反したために出場停止処分を受けた。この条項は「ストックカーレースに有害な行為、保護観察違反、メディア関係者への暴言」を扱っている。^[要出典]

2012年7月6日、ブッシュはデイトナで開催されたネイションワイド・シリーズ・ハラペーニョ250で最終ラップにオースティン・ディロンを追い抜いて優勝した。

ジェームズ・フィンチとの7～8ヶ月の在籍期間中、彼は数周をリードし、レースを通してトップ3を走り、ソノマで3位に入った。しかし、その秋のタラデガで、ブッシュが最も惜しいところで優勝を逃した。そこでは、レースの序​​盤と中盤でブッシュがコントロールし、ジェイミー・マクマレーと接触してスピンアウトした。彼は、彼を助けようとした安全担当者から逃げて運転したため、NASCARによって停止させられたが、NASCARが車を止めろと言っても彼は車を止めなかった。翌週、彼はファニチャー・ロウ・レーシングで運転し始めた。カートは2008年以来初めてチェイスを欠場し、ポイントランキングでは惨めな25位で終わった。

2012年9月24日、ブッシュがリーガン・スミスに代わって、2013年シーズンにファニチャー・ロウ・レーシングの78号車シボレーSSを運転することが発表された。^[27]この関係は、当時のクルーチーフのトッド・ベリアーがブッシュに電話をかけ、FRRでの運転への興味を尋ねたことから始まった。^[4]

2012年のバンク・オブ・アメリカ500レースでFRRから初出場したブッシュは21位でフィニッシュした。翌週のカンザスでは25位だった。その後、テキサス、フェニックス、ホームステッドで3レース連続でトップ10フィニッシュを果たし、シーズンを終えた。

2013年はブッシュにとって2012年とまったく同じように始まりました。新しいチーム、この場合はファニチャー・ロウ・レーシングで走り始めたのです。それにもかかわらず、ブッシュはオフイヤーだった2012年と比べて、自分自身にとってもFRR全体にとっても大幅な進歩を見せました。リーガン・スミスが車を運転した3年間で、ファニチャー・ロウ・レーシングは優勝1回、トップ5フィニッシュ3回、トップ10フィニッシュ6回のみで、スプリントカップ競技でリードしたのはわずか42周でした。それに比べて、2013年の最初の23レースでは、ブッシュはトップ5フィニッシュ5回、トップ10フィニッシュ9回、ポールポジション1回を獲得し、270周をリードしました。これは、スミスが運転していた過去3シーズンの車がリードした周回数の6倍以上です。

ブッシュは2013年シーズンをスプリント アンリミテッドで14周目にクラッシュして13位でスタートした。バドワイザー デュエルでは5位でフィニッシュしたが、ハンドリングが悪くデイトナ500では5周遅れの28位でフィニッシュした。翌週のフェニックスでもあまり成績は上がらず、1周遅れの27位でフィニッシュした。その後ラスベガスでは20位でフィニッシュした。3回の不調の後、ブリストルでは4位でフィニッシュし、復活を遂げた。

フォンタナでは、ブッシュはグリーンフラッグのピットストップ中にスピード違反でペナルティを受け、一時は1周遅れとなったが、最後の数周で巻き返し、兄のカイル・ブッシュとデイル・アーンハート・ジュニアに次ぐ3位でフィニッシュした。

マーティンズビルでは、ブッシュは不運に見舞われた。レース序盤にクラッシュし、損傷を修復した後、幸運なフリーパスに成功した。しかしその後、487 周目に何周も走行中に、ブッシュはターン 1 でブレーキを失い、壁に激突してエンジンが炎上した。これにより 6 分間の赤旗が提示された。ブッシュは無傷だった。

テキサスでは、ブッシュは予選で時速195.688マイルを記録し、ポールポジションを獲得する寸前だったが、予選を勝ち取った最後の選手は、彼の弟で時速196.299マイルを記録してポールポジションを獲得した。ブッシュは2番手スタートとなったが、それでも最前列にいた。しかし、彼はポールポジションを失ったことに失望し、「他の誰よりもカイルに負けた方がましだ... 彼に負けたのは悔しいが」と語った。

リッチモンドでは、ブッシュは36周にわたってトップを走り、優勝を争った。しかし、最後の再スタートで、彼は再びトニー・スチュワートと絡んだ。再スタートで彼がスチュワートにぶつかったため、スチュワートはトップ10圏外でフィニッシュした。レース終了後、2台の車は押し合い、ピットロードで口論となり、レース優勝者のケビン・ハーヴィックから注意が逸れた。2人ともNASCARの運搬車に呼び出された。ブッシュは9位でフィニッシュし、記者団に対し、故意にスチュワートにぶつかったわけではないと語り、チェッカーフラッグ後にスチュワートが反撃してきたことには驚き、がっかりしたと語った。

タラデガでは、ブッシュは2周をリードし、182周目にトップ10に入ったが、バックストレートで大規模な玉突き事故に巻き込まれた。このクラッシュで最も大きなダメージを受けたのは、JJ・イェリーがリッキー・ステンハウス・ジュニアとの接触から逃れ、コースを横切って彼に激突したため、ブッシュは横向きになり、1回ひっくり返ってライアン・ニューマンの上に着地し、ニューマンから滑り落ちて外壁に激突し、再びクリント・ボウヤーとボビー・ラボンテに衝突されたことだった。ブッシュに怪我はなかった。

ダーリントンでは、ブッシュが今年初のポールポジションを獲得した。グリーンフラッグが振られてから、ブッシュは最初の80周のうち69周をリードしていたが、最初のグリーンフラッグピットストップ後にハンドリングが崩れ、14位で終えざるを得なかった。

オールスターレースでは、ブッシュが先頭でスタートし、29周をリードして4つの20周区間のうち2つを制し、弟のカイルが残りの2つを制しました。しかし、ブッシュ兄弟のピットストップが悪かったため、リードを失い、最後の10周のシュートアウトでジミー・ジョンソンに競り負けました。カートは5位でフィニッシュしました。

1週間後のコカコーラ600では、ブッシュは最前列の外側から2番手スタート。レース終盤にバッテリーを交換しなければならなかったにもかかわらず、8周をリードし、3位でフィニッシュ。2012年6月のソノマ以来、初めてトップ3でフィニッシュした。インタビューを受けたブッシュは、「そうだね、トップ5は素晴らしい。先頭に立って、ラップをリードすること、それがすべてだ。だから、これらの小さな問題を磨き上げて、前進し続ける。それが私たちにできる唯一のことだ。何が起こったのかを正確に知ること。ケーブルの問題だったのか、バッテリーが切れていたのか、オルタネーターが充電されていなかったのか。今夜、私たちの強さを見せ、3位でフィニッシュしたので、私たちはそれを受け入れます。それが言うべきことだと思います。ファニチャー・ロウ・チームは速かったし、私たちは完璧な夜ではなかったが、3位でフィニッシュした。」と答えた。^[28]

その後、ブッシュはドーバーで12位、ポコノで7位となった。ミシガンでは、ブッシュは最前列で予選を通過し、最初の21周をリードしたが、30周目に早々に事故に遭い、7周遅れとなった。

ソノマでは、ブッシュは15周をリードし、その後ピットロードでの2度のスピード違反ペナルティで1周遅れから巻き返し、4位でフィニッシュし、再びトップ5入りを果たした。

ケンタッキーでは、48周目にブッシュがエプロンで転倒し、その後コースに戻って第1コーナーに差し掛かるところでブラッド・ケセロウスキーをひっくり返し、ケセロウスキーがコースを駆け上がり、グレッグ・ビッフル、トラビス・クヴァピル、デイブ・ブレイニーを含むさらに数台の車に衝突したことで、7台の車が絡むクラッシュを引き起こしたため、ブッシュは一時物議を醸した。ブッシュは6位でフィニッシュし、続いてコークゼロ400でも6位でフィニッシュした。このフィニッシュにより、ファニチャー・ロウ・レーシングは史上初の3戦連続トップ10フィニッシュを達成し、ブッシュはポイントで9位に浮上した。しかし、翌週のラウドンでは、ブッシュは2位からスタートし、102周をリードしていたが、マット・ケンゼスにひっくり返されてクラッシュし、31位でフィニッシュした。

インディアナポリスでは、ブッシュは14位に終わった。翌週のポコノでは、9周をリードし、3位でフィニッシュした。その後、ワトキンス・グレンでは9位でフィニッシュした。ミシガンに戻ると、ブッシュは最前列の外側からスタートし、43周をリードして3位でフィニッシュし、ドライバーズポイントで9位に上がった。

8月のブリストルでは、ブッシュはアウトサイドの列からスタートし、序盤54周をリードしたが、ホイールが緩んでウォールの後ろに落ち、26周遅れの31位でフィニッシュした。しかし、彼はその後2週間で巻き返し、アトランタでは4位でフィニッシュした。翌週のリッチモンドでは、ブッシュは2番手からスタートし、その夜最も強い車の1台で、最終的にカール・エドワーズに次ぐ2位でフィニッシュした。これは、ファニチャー・ロウ・レーシングにとってチェイスへの初出場でもあった。

シカゴランドでは、ブッシュはチェイスを4位でスタート。その後、ニューハンプシャーでは13位でフィニッシュ。ドーバーでは、ブッシュはホイールが緩んでピットインし、3周遅れの21位でフィニッシュ。カンザスでは、練習走行中にクラッシュし、バックアップカーを投入したため、最後尾からのスタートを余儀なくされた。ブッシュはなんとか順位を上げて2位でフィニッシュ。これにより、ブッシュは30レースでトップ5フィニッシュを10回、トップ10フィニッシュを15回達成した。ブッシュは最終的に10位でフィニッシュした。

また、2013年、ブッシュはフェニックス・レーシングのネイションワイド・シリーズでNo.1シボレーを運転し、16のイベントに出場する予定だったが、シーズン中に3レースしか走らず、デイトナではクラッシュしたものの、タラデガとデイトナの第2レースではトップ10フィニッシュを果たした。

2013年8月26日、ブッシュはファニチャー・ロウ・レーシングを離れ、スチュワート・ハース・レーシングに加入することを発表し、同チームと複数年契約を結んだと述べた。チームの共同オーナーであるジーン・ハースは、ブッシュのマシンの資金を独占的に提供すると述べた。^[29] 9月下旬、ブッシュのカーナンバーが41番になることが明らかになった。^[30]

ブッシュはフォンタナで新チームにとって最高のレースを繰り広げた。残り7周でジミー・ジョンソンのタイヤがパンクした後、ブッシュはレースを少しリードした。再スタートではチームメイトのトニー・スチュワートを相手にリードしたが、最終ラップでカイル・ブッシュに抜かれて優勝を逃し、リードを失った。

翌週のSTP500では、43周目にピットロードで警告中にブッシュはブラッド・ケセロウスキーと衝突し、ケセロウスキーの車に大きなダメージを与えた。ケセロウスキーの車が修理されガレージから出てきた後、2人のドライバーの間で何度か殴り合いや衝突があった。レース終了までに、ブッシュは最後の27周でジミー・ジョンソンと首位を争っていた。ブッシュは残り11周で首位に立つと、それを維持して2011年以来のレース優勝を果たし、マーティンズビルでは2002年以来の優勝を果たした。^[31]

ダーリントンでは、残り3周でトップ5を走っていたブッシュは、クリント・ボウヤーに後ろからぶつかられ、スピンアウトしてバリアに正面衝突した。エネルギー吸収壁のおかげでブッシュは無傷だったが、注意中にボウヤーに向かって怒って手を振り、レース後の式典でボウヤーへの不満を示した。ボウヤーとの事件に関して、ブッシュは「まともな夜になるはずだったのに、あれは最悪の終わり方だった。ハース・オートメーション・シボレーのバランスをうまくとるのに苦労したが、中間地点を過ぎたあたりでなんとか自分たちの位置を見つけ、残りの道は微調整した。最後はトラックポジションを稼ごうと2輪ストップを要求したが、みんな同じ考えだったようだ。少しは稼げたが、後ろのドライバーたちはみんな4輪だった。私はできるだけ彼らを抑えようとしたが、誰か（ボウヤー）が私を彼らの邪魔にならないように動かし、それが私たちの夜を台無しにした。チームには申し訳ないが、私たちは毎週学び続け、もっと良くなるだろう」と語った。

コカ・コーラ600では、ブッシュは2014年のインディアナポリス500とコカ・コーラ600の1,100マイルすべてを同じ日に完走しようとしたが、400周中271周を走った274周目にエンジンが故障し、194マイル足りなかった。

ポコノでは、ブッシュは予選3位となった。彼はレース中5周をリードし、終日トップ5を走った。最終的に3位でフィニッシュし、マーティンズビルでの勝利以来の最高の成績を収めた。

デイトナでは、ブッシュは予選で42位だったが、それでもブッシュは最多周回をリードした。しかし、 111周目にアリック・アルミローラに追い抜かれた。5周後の116周目に雨がスピードウェイを濡らし、レースは終了した。インタビューで、ブッシュは落胆して「自分の仕事をしなかった。3位はいいが、勝ちたかった」と語った。レース後、ブッシュは10ポイントのペナルティを受け、ダニエル・ノストはレース前に誤って違法な窓用自動車部品を取り付けたとして1万ドルの罰金を科せられた。ブッシュはペナルティに異議を申し立てないことを選択した。

デイトナの後、ブッシュはずっと調子が上がりました。彼はポコノとワトキンス グレンでトップ 5 フィニッシュを果たしました。ダニエル ノストはチェイスの途中でカート ブッシュと別れ、ノストの代わりにトニー ギブソンが入りました。ノストはブッシュのチームメイトであるダニカ パトリックに引き継がれました。ギブソンが新しいクルーチーフになったことで、カートは大幅に調子を上げ、残りのレースでトップ 10 入りを果たしました。チェイス中のレースでの彼の最高順位は、タラデガとフェニックスで 2 回 7 位でした。NASCAR のオフシーズン中、ブッシュは長年の恋人であるパトリシア ドリスコルと不仲になり、それが広く報道されました。これがブッシュに対する憎しみと告訴寸前につながりました (下記参照)。

ブッシュは、 2015年のスプリント アンリミテッドで2度の多重事故に巻き込まれ、厳しいシーズンをスタートしました。2回目のバドワイザー デュエルでは、残り9周でジミー ジョンソンに次ぐ2位を走っていました。彼は偶然にイエロー ラインを下回り、順位を上げました。審判からストップ アンド ゴー ペナルティを受け、最終結果では最後尾に追いやられました。

2015年2月20日、デラウェア州の家庭裁判所がブッシュが元恋人のパトリシア・ドリスコルを虐待した可能性が「高い」と判断した後、ブッシュはNASCARから無期限の資格停止処分を受けた。この告発は、2人が別れた後、彼女がドーバーのトラックに来てブッシュの入場コードを使って許可なく彼のモーターバスに乗り込んだ後に行われた。リーガン・スミスがデイトナ500のほか、アトランタとラスベガスで開催されたレースでブッシュに代わって出場した。 ^[32]カート・ブッシュはデイトナ500の10日後に復帰を申請し、復帰プログラムを開始した。

2015年3月11日、デラウェア州の検察官がブッシュに対して刑事訴訟を起こすのに十分な証拠がないと判断した後、NASCARはブッシュの無期限の出場停止を解除し、フェニックスでのCampingWorld.com 500から再び競争する資格を与えた。ドリスコルは現在、詐欺と慈善寄付金の私的利益のための不正使用で連邦起訴されている。さらに、ブッシュはNASCARから免除を認められ、それ以降秋のリッチモンドのイベントの間にレースに勝てばチェイスへの参加資格が残っていた。^[33]出場停止から復帰した最初のレースで、ブッシュは5位でフィニッシュした。オートクラブでは、ブッシュはポールポジションを獲得し、最多周回（65）でリードしたが、最終ラップでブラッド・ケセロウスキーとケビン・ハーヴィックに追い抜かれて3位に後退した。 NASCARは疑惑を否定したが、レース後の数日間は論争が続いた。

翌週のマーティンズビルでは、ブッシュはレース序盤でリードしていた。レース中盤で最後尾に後退。再スタート前に車線変更で一時ペナルティを受けたが、20周後に審判はペナルティを取り消した。

その後、ブッシュはリッチモンドで圧倒的なパフォーマンスを見せ、チェッカーフラッグを獲得した。残り100周でジェイミー・マクマレーと優勝を争ったブッシュは、マクマレーを引き離してレースに勝利し、今シーズン初勝利を飾った。

ブッシュの2度目の勝利は雨でレースが短縮されたミシガンでのレースでした。^[34]ソノマではブッシュが序盤から優勢に立ち、弟のカイルに次ぐ2位でフィニッシュしました。これはNASCARスプリントカップ史上初の1-2フィニッシュとなりました。

ブッシュは、シーズン最初の3レースを欠場したにもかかわらず、21回のトップ10入りと3回のポールポジションを獲得し、2015年のチャンピオンシップポイントで8位に終わった。

ブッシュは2016年シーズンをデイトナ500で10位でフィニッシュし、アトランタとラスベガスで2戦連続でポールポジションを獲得してスタートした。しかし、アトランタでは兄のカイル・ブッシュが予選でポールポジションを獲得したものの、予選後の車検に合格せずタイムが認められず最下位からスタートしたため、彼にポールポジションが与えられた。彼はポコノでシーズン最初で唯一の勝利を手にしたが、皮肉なことに、クルーチーフのトニー・ギブソンが出場停止となった唯一のレースだった。ブッシュは非常に安定したシーズンを送り、年初から連続リードラップフィニッシュの記録を更新した。しかし、第23戦ブリストルでジョーイ・ロガーノとの接触によりシーズン初のリタイアとなり、その記録は途絶えた。彼は年間を通してポイントでトップ10を維持し、チャンピオンシップ順位では7位で終えた。

スチュワート・ハース・レーシングは2017年シーズンにフォードに乗り換えたが、このメーカーは2004年にブッシュがラウシュと組んで以来カップ・チャンピオンシップで優勝していなかった。^[35]

ブッシュは2017年を、アドバンス・オートパーツ・クラッシュでのクラッシュでスタートした。ジミー・ジョンソンがコースを外れてスピンし、ブッシュに接触したのだ。[ ^36] 1週間後、ブッシュはデイトナ500で最終ラップにカイル・ラーソンをパスして優勝した。^[37]ブッシュはその後も苦戦し、トップ5入り6回、トップ10入り14回、リタイア7回でランキング14位に留まった。

2017年の夏、ブッシュとスチュワート・ハース・レーシングは、SHRがカートと再契約する「オプションを選択しなかった」と発表されたため、ブッシュとSHRがブッシュとの再契約に明らかに苦労していました。それにもかかわらず、ブッシュとSHRは、2018年もNo. 41フォードを運転し続けるために1年契約を結びました。ブッシュは2018年シーズンをテキサスでポールポジションからスタートしました。彼はミシガンとニューハンプシャーでもこれを繰り返しました。ブッシュはブリストルでのナイトレースでシーズン唯一の勝利を挙げ、58レースの勝利なしの連続を止め、2018年のプレーオフへの出場を決めました。彼は安定した走りでプレーオフのベスト8まで勝ち進みましたが、フェニックスでデニー・ハムリンとチェイス・エリオットとの終盤のクラッシュにより敗退しました。ブッシュはポイントランキング7位でシーズンを終えました。 2018年12月2日、ブッシュは2019年にスチュワート・ハース・レーシングに復帰しないことを発表した。^[38]

2018年12月4日、ブッシュとスポンサーのモンスターエナジーが2019年シーズンにチップ・ガナッシ・レーシングのNo.1シボレー・カマロZL1に移行することが確認された。彼はチームと1年契約を結んだため、これが彼のNASCAR競技における最後のフルタイムシーズンになると考えられていた。^[39]

ペンゾイル400では、ブッシュのNo.1カーはスターナーサリーのスポンサーを受けており、車のカラーリングはブッシュのオートゾーンエリート部門でのNASCAR初勝利に基づいていた。^[40] 2019年のフードシティ500では、2度目の1-2フィニッシュで兄のカイルに次ぐ2位となり、ケンタッキーでは最終再スタートで兄のカイルを破り、CGRでの初勝利を挙げた。^[41]ブッシュ兄弟が1-2フィニッシュしたのは3度目だが、カートが勝利したのは初めてだった。プレーオフに進出したにもかかわらず、ブッシュはシャーロット・ローバルで20位に終わり、16強で敗退した。^[42] 2019年11月2日、CGRはブッシュが少なくともあと2年間はNo.1チームと契約したことを正式に発表した。^[43]

ブッシュは、トップ5フィニッシュ4回、トップ10フィニッシュ14回という安定した成績を残し、レースに勝たずに2020年のプレーオフ進出を果たした。彼はラスベガスで通算32勝目、2020年初勝利を挙げ、この勝利でベスト8進出を決めた。^[44]

ブッシュは2021年の最初の3レースでトップ5フィニッシュを1回、トップ10フィニッシュを2回記録したが、成績は落ち、第16戦ソノマまでトップ10フィニッシュはなかった。彼は6位でフィニッシュし、3戦連続でトップ8フィニッシュのきっかけを作った。2021年6月30日、トラックハウス・レーシング・チームの共同創設者であるジャスティン・マークスは、2021年シーズン後にチップ・ガナッシ・レーシングのNASCAR事業全体を買収したことを発表し、これによりブッシュはフリーエージェントとなった。7月11日、カートはアトランタで開催されたクエーカー・ステート400で弟のカイルを抑えて優勝し、プレーオフ進出を確定させ、彼に対して最後の1-2フィニッシュを確保した。ブッシュはブリストルで行われたラウンド16の終了後にプレーオフから敗退した。^[45]彼はポイントランキングで11位でシーズンを終えた。^[46]

2021年8月27日、ブッシュが2022年に23XIレーシングで45号車のトヨタ・カムリを操縦することが明らかになった。ブッシュは2022年シーズンを2022デイトナ500で19位でスタートした。フェニックスとアトランタでトップ5フィニッシュという有望なスタートを切ったものの、 COTA、リッチモンド、ブリストル・ダート、ドーバー、ダーリントンでは成績不振に陥った。しかし、カンザスで優勝して巻き返した。^[47]

ポコノレースでは、ブッシュは予選中のクラッシュ後に医学的に問題がなかったため、レギュラーシーズンの最後の5レースを欠場した。エクスフィニティシリーズのドライバーであるタイ・ギブスが、脳震盪の症状から回復する間、ブッシュの代役を務めた。^{[48] [49] [50] [51]} 2022年8月25日、ブッシュはプレーオフ免除の要求を取り下げたことを発表し、2012年以来初めてプレーオフを欠場した。^[52] 2022年10月16日、彼は2023年にフルタイムの競技から離れ、パートタイムでシーズンを運営する可能性があることを発表した。^[53]しかし、2023年8月26日、カートはNASCARカップシリーズの競技から完全に引退すると発表した。^[54]

ブッシュは2011年1月からベテランのNHRA プロストックドライバー、アレン・ジョンソンの指導を受け、NHRAプロストック競技ライセンスを取得した。彼は3月10日、ゲインズビルで開催された第42回タイヤキングダム・ゲーターナショナルズでドラッグレース競技デビューを果たした。2011年3月12日、ブッシュはプロストック部門で予選を通過し、2011年3月13日に初めてプロのドラッグレースのエリミネーションラウンドに出場し、エリカ・エンダースに0.004秒差で敗れた。ブッシュはNASCARとNHRAを行き来した4人目のドライバーで、他の3人はトニー・スチュワート、リチャード・ペティ、ジョン・アンドレッティである。^[55]

2003年、セブリング・インターナショナル・レースウェイで行われたCARTのプレシーズンテストで、ブッシュは3度CARTチャンピオンに輝いたボビー・レイホールのチャンプカーをテストした。当時ウィンストンカップでブッシュのメーカーだったフォードはCARTの独占エンジンサプライヤーであり、このテストは評価ではなく単なる楽しみのためだった。ミシェル・ジュールダン・ジュニア（後にNASCARに挑戦）の車を運転したブッシュは、ペースセッターのオリオール・セルビアのタイムから数秒遅れていたものの、この経験には満足していた。 ^[56]

2013年、ブッシュがインディアナポリス・モーター・スピードウェイで、 1991年のCARTチャンピオン、マイケル・アンドレッティが所有するアンドレッティ・オートスポーツのインディカーをテストすると発表された。ディフェンディングチャンピオンチームのアンドレッティは、ブッシュのファニチャー・ロウ・レーシングチームがスプリントカップで使用しているのと同様に、シボレーのエンジンを使用していた。ブッシュはインディアナポリス500に向けて準備しているかどうかについてはコメントしなかった。2014年1月、彼はインディアナポリス500に出場することに興味があると主張した。^[57]

2014年3月4日、ブッシュがアンドレッティ・オートスポーツチームの5台目の車を運転して2014年のインディアナポリス500の予選に挑戦し、同じ日にインディアナポリス500とコカコーラ600の両方に出場するという二重の義務を果たそうとすることが発表されました。 ^[58]

ブッシュはインディ500で12位からスタートした。レース中ずっと平常通りの走りを続けたブッシュは、より競争力が増した。6位でフィニッシュし、他のNASCARレーサーたちから称賛を浴びた。しかし、両レースの1,100マイルを完走するというブッシュの試みは、273周目にシャーロットの車のエンジンが故障したため、191マイル足りずに終わった。

2014年10月21日、ブッシュはインディカーのライアン・ハンターレイと共にチームUSAから2014年のレース・オブ・チャンピオンズに出場すると発表した。^{[59]彼はまた、} 2017年のレース・オブ・チャンピオンズでチームUSA NASCARから兄のカイル・ブッシュと共に出場したが、ネイションズカップの最終ラウンドでチームドイツのセバスチャン・ベッテルに敗れた。 ^[60]

ブッシュはネバダ州ラスベガスでトーマスとゲイのブッシュの子として生まれた。6歳の時、ブッシュは父親に付き添ってカートレースに出場していた。未成年のティーンエイジャーとして、彼はドワーフ競技に出場し、ラスベガス・モーター・スピードウェイ・ブルリングで2回目のレースで優勝した。この父と息子のチームは、南カリフォルニアからユタまで西部のトラックで競った。1994年、彼がドライバーとしてフルシーズンでプレーした最初の年、ブッシュは10の異なるトラックで10連勝した。彼の父親は最終的にドワーフの装備を売却し、レジェンド・シリーズ用の強力な車を購入した。ブッシュは1996年、18歳でその車を運転し始めた。^[61]デュランゴ高校を卒業後、ブッシュは薬学の学位を取得することを希望してアリゾナ大学に入学した。^[61]

ブッシュは2005年のハンガリーグランプリ中にエヴァ・ブライアンと婚約し、ブラインドデートからちょうど3年後の2006年7月27日に結婚した。2011年6月、ブッシュは公に彼らの別居を認めた。これは、ソノマ・レースウェイでの勝利後、ビクトリーレーンで別の女性にキスをしているところを目撃された直後のことである。^[62] 2014年10月、彼はマーティンズビルで彼女の妹を通じてアシュリー・ヴァン・メトレと出会った。彼らはデートを始め、2015年8月26日に婚約し、2017年1月7日に結婚した。^[63] 2019年8月、カップルはCMTのリアリティ番組「レーシング・ワイブス」に出演した。しかし、2022年5月17日、アシュリー・ブッシュは離婚を申請した。^[64]

ブッシュは熱心な野球ファンであり、全国のすべての球場を訪れることを目標にしている。^{[65]両親が}シカゴで育ったため、彼の好きな野球チームとアメリカンフットボールチームは、それぞれシカゴ・カブスとシカゴ・ベアーズである。^[66]彼はまた、ベガス・ゴールデンナイツのファンでもある。^[67]

2006年のシーズン前に、ブッシュは耳を頭に近づける整形手術を受けた。^[68]

2005年11月、ブッシュはフェニックス・レースウェイの近くで飲酒運転の疑いで停車させられた後、無謀運転で告発された。^{[69]彼は1年以内に完了する50時間の}社会奉仕活動を命じられた。2006年11月、マリコパ郡保安官のジョー・アルパイオはブッシュを名誉副保安官に任命した。^[70]

2024年8月、ブッシュはノースカロライナ州アイアデル郡で飲酒運転、スピード違反、無謀運転の容疑で逮捕された。^[71] 2024年11月、彼は飲酒運転の罪を認めた。^[72]司法取引の一環として、無謀運転とスピード違反の容疑は取り下げられた。^[72]ブッシュは60日間の懲役刑、12か月の執行猶予、12か月の無監視保護観察を受けた。^[72]さらに、24時間の社会奉仕活動と社会奉仕費の支払いを命じられた。^[72]ブッシュは運転免許証の返納も求められた。^[72]

(キー) (太字 – 予選タイムによってポールポジションが与えられます。 – ポイント順位または練習時間によってポールポジションが獲得されます。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

（鍵）

（鍵）

** 表彰台（非優勝）は2位または3位の成績を示します。

*** トップ 10 (非表彰台) は 4 位から 10 位の順位を示します。

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

• 公式サイト
• Racing-Reference の Kurt Busch ドライバー統計
• カート・ブッシュへの10の質問 – 2005年7月のネクステルカップのディフェンディングチャンピオンへのインタビュー 2005年11月10日アーカイブ、Wayback Machine、nascar.com
• espn.go.com