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| 2010インディカー シーズン | |
|---|---|
| IZODインディカーシリーズ | |
| 季節 | |
| レース | 17 |
| 開始日 | 3月14日 |
| 終了日 | 10月2日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン |  ダリオ・フランキッティ |
| ルーキー・オブ・ザ・イヤー | アレックス・ロイド |
| インディアナポリス500優勝者 | ダリオ・フランキッティ |
| 規律のチャンピオン | |
| オーバルチャンピオン | ダリオ・フランキッティ |
| ロードコースチャンピオン | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} 意志の力 |
ダリオ・フランキッティ（左）は3度目のドライバーズチャンピオンシップ（2年連続のタイトル）を獲得し、ウィル・パワー（右）はチャンピオンシップで2位に終わりました。
2010年のIZODインディカー・シリーズはインディカー・シリーズの15年目のシーズンであり、トップレベルのアメリカのオープンホイールレースの99年目のシーズンであった。これは、2009年11月5日に発表された数百万ドルの契約であるアイゾッドのタイトルスポンサーシップの下で計画されたシリーズの6シーズンの最初のシーズンであった。 [1] [2]その主要なイベントは、5月30日の日曜日に開催された 第94回インディアナポリス500であった。
今シーズンは、ベアトリス、デュノ、フィッシャー、パトリック、デ・シルベストロといった、シーズン中に最も多くの女性が競技に参加したことで有名です。彼女たちは全員、ピーク・アンチフリーズ＆モーターオイル・インディ300とカフェ・ド・ブラジル・インディ300に出場しました。
チップ・ガナッシ・レーシングのダリオ・フランキッティがタイトルを防衛し、チーム・ペンスキーのウィル・パワーをホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦までもつれたチャンピオンシップ争いで破り、4シーズンで3度目の優勝を果たした。パワーはシーズンの大半でチャンピオンシップをリードし、ホームステッドに入る時点でフランキッティに12ポイントのリードを保っていたが、レース中に壁にぶつかって25位でフィニッシュした後、フランキッティは最大のボーナスポイントを獲得して8位でフィニッシュし、5ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。フランキッティとパワーは、2010年に新設されたオーバルトラックとロードコースのサブチャンピオンシップでそれぞれ1つずつ優勝した。フランキッティは、インディアナポリス500とシカゴランドでの優勝を含む8レースで6回のトップ5フィニッシュでオーバルチャンピオンシップを獲得し、[3]ミッドオハイオでのロードコースイベントでも優勝した。パワーはロードコース選手権でもさらに圧倒的な強さを見せ、サンパウロ、セントピーターズバーグ、ワトキンスグレン、トロント、ソノマで5回の優勝を果たし、9つのレースすべてでトップ3入りを果たした。[4]
2009年にフランキッティとタイトルを争った後、スコット・ディクソンとライアン・ブリスコーはチャンピオンシップの順位で3位と5位となり、エリオ・カストロネベスが操縦する3台目のペンスキー車が2人の間に入った。ディクソンはカンザスとホームステッド・マイアミのオーバルで優勝し、エドモントンではレース終盤の再スタートでカストロネベスがブロックしたためペナルティを受けた後、勝利を収めた。フロリダでのディクソンの勝利により、彼はチャンピオンシップの順位でカストロネベスを抜いて3位になった。カストロネベスはシーズン中に3勝を挙げ、バーバー・モータースポーツ・パークでの初戦で優勝したほか、ケンタッキーとツインリンクもてぎで連続優勝し、ディクソンから16ポイント差でシーズンを終えた。ブリスコーはテキサスで1勝したのみで、フランキッティから100ポイント以上差でシーズンを終えた。アンドレッティ・オートスポーツのドライバー、トニー・カナーンとライアン・ハンターレイは、それぞれ6位と7位でレースに勝利した唯一のドライバーだった。ルーキー・オブ・ザ・イヤーは、過去2シーズンで3レースを戦った後、初のフルシーズンに参戦したデイル・コイン・レーシングのドライバー、アレックス・ロイドが受賞した。彼はシモーナ・デ・シルベストロに24ポイント差をつけて優勝した。
2024年時点で、インディ500の優勝者が同じシーズンにチャンピオンシップも獲得したのはこれが最後のシーズンとなった。
シリーズニュース
- 2009年11月5日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた記者会見で発表されたように、衣料品メーカーのアイゾッドが2010年から2015年までシリーズの新しいタイトルスポンサーとして契約し、さらに2年間のオプションが付帯された。[1]ロビン・ミラーによると、[5]この契約は年間1000万ドルの価値があり、少なくとも500万ドルがプロモーションとマーケティングに充てられる。さらに、TEAM収益分配プログラムの対象となるチームには1台あたり年間10万ドルが支払われ、ライアン・ハンター＝レイのフルタイムマシンの一部資金が提供される可能性もある。ハンター＝レイは2009年に同ブランドからスポンサー支援を受けた。これはインディカー・シリーズの歴史上3度目のタイトルスポンサーであり、それ以前のスポンサーはペップ・ボーイズ（1998年 - 1999年）とノーザン・ライト（2000年 - 2001年）であった。
- 2009年9月23日、ホンダがシリーズの標準的な単一エンジンサプライヤー契約を2011年シーズンの終わりまでさらに2年間延長することが確認されました。[6]
- 2009年11月25日、ブラジルのサンパウロでシーズン開幕戦が開催されることが市当局とインディ・レーシング・リーグのプレスリリースで確認された。[7] [8]サンパウロ・インディ300レースは、2.3マイル（3.7km）の臨時ストリートコースで行われた。チームにとっては長距離の移動だったが、このイベントは利益が大きく、テリー・アングスタットは参加した各チームが、支払われた全経費に加えてイベント主催者から6桁の金額を受け取ると主張した。[9]
- ミルウォーキーでのレース開催の可能性は残されていたが、運営側からの認可料未払いの問題が継続しており、レースと施設の将来が危険にさらされていた。11月、ヒストリック・マイルLLCは廃業すると発表した。[10] 12月16日、ウィスコンシン州立フェアパークの役員がシーズンの代わりのプロモーターを見つけることができなかったため、2010年にはミルウォーキー・マイルで全国レースシリーズは開催されないことが発表された。[11]
- 7月25日のエドモントンでのレースは、イベント主催者が過去2シーズンでレースで920万ドルの損失を出していたにもかかわらず、開催されました。[12] [13]
- 2010年のルール変更は2010年1月12日に発表された。4ポジションの燃料混合スイッチが削除され、車は「フルリッチ」または「イエロー」の燃料設定でのみ走行できるようになった。ホンダオーバーテイクアシストは、ボタンを押すと昨年の5～20 bhpからおよそ2倍のbhp増加で復活した。すべての車はロードコースとストリートコースでリバースギアを備え、2010年に再導入された。[14]
- IRLの創設者でありIMSの理事であるトニー・ジョージは、2010年1月19日付けでIMSを辞任した。[15]
- プロフェッショナル・ブルライダーズの元最高経営責任者ランディ・バーナードが、2010年2月2日にIRLの新CEOに就任することが発表された。[16]
- 8月から続いていたコムキャスト社とそのVersusチャンネル、およびDirecTV間の配信紛争は、2010年3月15日に解決しました。これにより、Versusは1600万人近くの顧客に回復され、紛争前にチャンネルが提供していた放送範囲に戻りました。[17]
- 2010年のインディアナポリス500の予選では、33人の予選ドライバー全員にポイントが与えられた。ポールポジションのドライバーは15ポイント、最前列のドライバーはそれぞれ13ポイントと12ポイントを獲得した。各予選ドライバーは少なくとも3ポイントを獲得した。[18]
- 2010年シーズンから、オーバルチャンピオンとロード/ストリートコースチャンピオンの2つの追加タイトルが授与されました。9つのロード/ストリートコースと7つのオーバルレース（ホームステッドを除く）で最高ポイントを獲得した選手にトロフィーと賞金が授与されました。[19]ファン投票の結果、チャンピオンシップの名前はAJフォイトオーバルチャンピオンシップとマリオアンドレッティロードコースチャンピオンシップ と発表されました。 [20]
- 2009 年シーズンに導入された開発凍結は、2010 年および 2011 年シーズンにも継続されます。
- スノコは2010年半ばから2018年まで、このシリーズの公式燃料となる。スノコはAPEX–BrasilおよびUNICAと協力して、このシリーズにエタノールを供給する。 [21]
確認されたエントリー
ドライバー全員が、同一のホンダ HI10R V8エンジン、ファイアストン ファイアホーク タイヤ、ダラーラ IR-05シャーシで競技に参加しました。(右) は IZOD インディカー シリーズの新人ドライバーです。
チームとドライバーのニュース
- チーム・ペンスキー:エリオ・カストロネベスは2009年シーズン前にペンスキー・レーシングと複数年契約を延長した。ペンスキーは2010年にカストロネベス、ライアン・ブリスコー、ウィル・パワーの3チームをフルタイムで運営した。 [25]ペンスキーは12番車のためのスペースを作るためにグランダム事業を停止した。 [26]チーム・ペンスキー・インディカー・シリーズの長年のチームスポンサーであるフィリップモリスインターナショナル（マールボロブランドを含む）とヒューゴボス（ BOSSブランドを含む）は、それぞれ19年と23年のスポンサー契約を終了した。
- アンドレッティ・オートスポーツ: 2010年シーズンの前に、アンドレッティ・グリーン・レーシングの所有権が分割され、アンドレッティ・オートスポーツとして運営が開始された。 [27]共同所有者のキム・グリーンとケビン・サボリーは、セントピーターズバーグとトロントのレースを主催するAGRのプロモーション部門を所有し、レースチーム自体はマイケル・アンドレッティが100%所有している。 [28] トニー・カナーンは、 2009年シーズンの前に複数年契約を結んだ。ダニカ・パトリックは、ゴー・ダディを主要スポンサーとして、2012年までの3年契約延長を結んだ。 [ 29 ]ヴェノム・エナジーは、マルコ・アンドレッティのスポンサーとして複数年契約を結んだ。 [30]ライアン・ハンターレイはチームの4人目のドライバーとして契約し、 [31]シリーズタイトルスポンサーのアイゾッドを主要スポンサーとして、#37マシンを運転した。 [32]チームは、ジョン・アンドレッティのために、カンザスとインディ500で5台目の車を走らせた。 [33]アダム・キャロルもチームの一部プログラムに参加した。 [34]ワトキンス・グレンから始まった。 [35] [36]
- チップ・ガナッシ・レーシング：スコット・ディクソンとダリオ・フランキッティが2010年に復帰。開発ドライバーのアレックス・ロイドは他の機会を求めてチームを離れた。EJ・ヴィソは3台目の車でチームに参加する契約を進めていたが、代わりにKVレーシング・テクノロジーに加入した。 [37]ロビン・ミラーはガナッシがグラハム・レイホールのために3台目の車を出そうとしていたと報じたが、 [38]実現しなかった。
- ルッツォ・ドラゴン・レーシング：ラファエル・マトスは2009年シーズン前に複数年契約を結んだ。 [39] 2010年2月16日、デ・フェラン・モータースポーツはルッツォ・ドラゴンチームと合併し、デ・フェラン・ルッツォ・ドラゴン・レーシングを設立した。 [40] デイビー・ハミルトンがインディアナポリスでチームに加わり、キングダム・レーシングとのパートナーシップで#21車でテキサスともう1つのオーバルで走る予定だった。 [41]しかし、インディアナポリスでマトスとハミルトンの両方が事故に遭ったため、ハミルトンはテキサスを欠場した。 [43]ハミルトンはシカゴランドで復帰した。 [44]
- パンサー・レーシング：ダン・ウェルドンが2010年に復帰。 [45]チームは資金が確保できれば2台目の車を追加することを検討した。 [46] 2008年のGP2シリーズチャンピオン、ジョルジオ・パンターノがチームと交渉中。 [47]
- AJフォイトエンタープライズ：ヴィトール・メイラは2009年の負傷から復帰し、2010年シーズンには#14号車に乗り込んだ。 [48]チームはインディアナポリスでAJフォイトIVのために2台目の車をエントリーしたが、 [49]最終的にジャック・ラジエに交代した。
- コンクエスト・レーシング：コンクエストは2010年シーズン全体で1台の車を走らせ、さらにインディ500を含む特定のイベントで2台目の車を走らせる予定だった。チームの元チャンプカー・ドライバーであるベルギーのヤン・ヘイレンを含む数人の潜在的なドライバーと話し合った後、 [50]インディアナポリス・スターのカート・キャビンは12月11日に、2009年のドライバーであるネルソン・フィリップが昨年8月のインフィニオンでのシーズン終了事故以来チームを離れたと報じた。 [51]ブラジルのメディアは、トーマス・シェクターがチームと契約し、ブラジル人ドライバー2名のためにさらに2台の車を走らせる可能性があると報じた。 [52]ブラジルのジャーナリスト、ビクター・マルティンズは、ブラジル人のマリオ・ロマンチーニがチームとフルシーズン契約を結んだと報じており、 [53]この契約は2月23日に確認された。 [54] 2009年フォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのベルトラン・バゲットは、2010年3月22日にチームによって確認され、アラバマ州での第1回インディグランプリでシーズンを開始した。 [55 ]ロマンチーニが予算上の問題に陥ったため、ミッドオハイオとソノマではフランチェスコ・ドラコーネがロマンチーニに代わった。 [56]
- HVMレーシング：ロバート・ドーンボスは2009年シーズンの途中で2010年の契約を結んでいたが[57]、ドーンボスは解雇された。EJ・ヴィソのチームとの契約は満了となった。 [58] 2009年アトランティック選手権で3位となったシモーナ・デ・シルベストロは、12月8日〜9日にセブリングでHVMのテストに参加した。 [59] [60]彼女は後に2010年のフルタイムドライバーとして契約した。 [61]
- ニューマン/ハース・レーシング: 2009年のドライバー、グラハム・レイホールはフリーエージェントとなったが、チームと再契約する予定だった。元ドライバーのセバスチャン・ボーデもチームに関する噂に関係していた。 [62] [63] [64] 2007年のインディ・プロ・シリーズ・チャンピオン、アレックス・ロイドは、2009年の最終戦をチームのNo.40202（通常はNo.06だが、ロイドのスポンサーに関連する癌研究基金を促進するために番号が変更された）で走った。彼は、2010年のチームのシートの1つを確保するためにスポンサーシップパッケージをまとめようとした。 [65] 2009年シーズンの最終戦のVERSUSテレビ解説中に、アレックス・ロイドが「2010年のシートを獲得した」と述べられたが、公式発表や引用はない。インディアナポリス・スター紙は11月6日、武藤英樹とスポンサーのフォーミュラ・ドリームが2010年にNHLでラハルとロイドに加わると報じたが[66] 、 HERエナジードリンクもマクドナルドもスポンサー契約を継続しなかった。武藤は自身のウェブサイトで、2010年2月19日にチームと契約し、インディカー・シリーズで3年目を迎えると発表した。2010年3月24日、ロビン・ミラーは、ラハルがサラ・フィッシャー・レーシングとの3レース契約を終えてチームに復帰する可能性が高いと報じたが[67]、予想されていた資金提供は7月まで実現しなかった。 [68]
- ニューマン・ワックス・レーシング：チームオーナーのエディ・ワックスは、チームは2010年にアトランティック選手権を離れ、インディカー・シリーズかGP2シリーズに参戦したいと語った。チームのドライバーは2009年のアトランティック選手権と2008年のスターマツダ選手権の優勝者であるジョン・エドワーズになる予定だった。チームはインディカーでエドワーズをテストするつもりだったが[69] 、最終的にはエドワーズとアダム・クリストドゥロウをドライバーとしてロレックス・スポーツカー・シリーズのGTクラスに。 [70]
- サラ・フィッシャー・レーシング：SFRは、2010年の特定のイベントで2台目の車を追加すると発表した。フィッシャーは9つのレース（セントピーターズバーグ、バーバー、カンザス、インディ、テキサス、アイオワ、シカゴランド、ケンタッキー、ホームステッド）に出場する予定だった。ジェイ・ハワードは4つのレース（インディ、テキサス、ミッドオハイオ、シカゴランド）で#66車を走らせた。 [71] 2010年3月1日、TBCリテールグループは、カンザススピードウェイでハワードとNo.66サービスセントラル車のスポンサーとなると発表した。グラハム・レイホールは、フィッシャーが不在の間、セントピーターズバーグ、バーバー、ロングビーチでフィッシャーのダラージェネラルエントリーを運転した。 [72] [73]
- ビジョン・レーシング：チームオーナーのトニー・ジョージは、エド・カーペンターをドライバーに迎え、2台体制でのチーム復帰を望んでいた。 [65]しかし、2010年1月28日、スポンサー不足のためビジョン・レーシングは活動を休止すると発表された。 [74]チームはインディアナポリスのみに参戦し、パンサー・レーシングと提携し、カーペンターをドライバーに迎えた。 [75]
- FAZZTレースチーム: モントリオールの起業家アンドレ・アッツィ、ジム・フロイデンバーグ、ジェイソン・プリーストリーが所有する新しいチームは、4台のダラーラシャーシを含むロス・レーシングのすべての機器を購入しました。彼らは2010年にドライバーのアレックス・タグリアーニとフルタイムで競争し、タグリアーニとは4年契約で77号車を運転しました。 [76] ウォーカーレーシングのベテラン、ロブ・エドワーズがチームマネージャーでした。 [77] [78]タグリアーニはインディアナポリス500でブルーノ・ジュンケイラとチームを組み、33号車で競争しました。 [79]
- レイホール・レターマン・レーシング：オーナーのボビー・レイホールは、 2010年にフルタイムで競争するためのスポンサーを確保することを望んでいた。 [80]これは実現しなかったが、チームは息子のグラハムとともにインディアナポリスに参戦した。 [81]
- ウォーカー・レーシング：チームはスポンサーが見つかれば2010年にインディカー・シリーズに復帰することを望んでいたが、長年チームマネージャーを務めたロブ・エドワーズがFAZZTレースチームに移籍した。 [82]
- デイル・コイン・レーシング: チームは1月末までに#19 Boy Scouts of Americaのドライバーを発表する予定だった。 [46] [83]コインは1月11日のVersus のリードアナウンサーであるボブ・ジェンキンスとの電話会議で、2010年に2台の車を走らせると発表した。しかし、ドレイヤー&ラインボールド・レーシングがデイル・コイン・レーシングの2009年ドライバーであるジャスティン・ウィルソンとウィルソンの Z-Line Designs ドライバースポンサー契約を結んだ後、コインはフルタイムで1台の車だけを走らせると思われたが、公式プレスリリースでコインはチームの「ドライバー」が間もなく発表されること、そしてウィルソンの離脱は残念ではあるが完全に予想外ではなかったことを改めて述べた。 [84]同じプレスリリースで、彼はチームのトップターゲットとしてグラハム・レイホールとJR ヒルデブランドに言及した。 [85]ヒルデブランドはツイッターで、2月15日にセブリングでコインのチームとテストを行うことを明らかにした。 [86]ロビン・ミラーは、ミルカ・デュノがヒルデブランドのチームメイトになる可能性が高く、レイハルがコインのシートオファーを断ったと報じた。 [87]デュノは2010年3月4日にチームによって確認された。 [88] 3月8日、ゴードン・カービーはアレックス・ロイドが#19を運転すると報告した。 [89]
- ドレイヤー&ラインボールド・レーシング：イギリス人コンビのジャスティン・ウィルソンとマイク・コンウェイが、2月2日にインディアナ州カーメルにあるチームのレースショップで行われた記者会見でメディアに紹介された。 [90] [91]チームは、資金が確保できれば3台目の車のために#23エントリーをオープンにしていた。 [92] アナ・ベアトリスは自身のウェブサイトで、シーズン開幕戦のサンパウロでこの車を運転すると発表した。 [93] EJ・ヴィソも2009年12月9日にセブリングでチームとテストを行った。 [94] トーマス・シェクターは、ブラジルでベアトリスが運転した#23車を引き継いでインディアナポリス500でチームに復帰した。 [95]ベアトリス自身は、インディアナポリスで4台目のドレイヤー&ラインボールド車、つまり#25エントリーに移った。 [96]テキサスではシェクターが、アイオワではグラハム・レイホールが彼に代わって、元ニューマン/ハース・レーシングのチームメイトであるウィルソンに加わった。 [97]ポール・トレーシーがワトキンス・グレンで車を運転し、ロビー・ブールはレイホールを空いている#23マシンに移す交渉を進めていた。 [98] [99] JRヒルデブランドは2つのイベントでコンウェイに代わって、ミッドオハイオではチームのNo.24ロールコーターのエントリーとソノマではNo.24トランシステムズのマシンを運転した。 [100]
- KVレーシングテクノロジー：チームオーナーのケビン・カルクホーベンとジミー・バッサーは、2010年に1台から3台に増やしました。 [46]「トラックサイド・ウィズ・カート・キャビン＆ケビン・リー」のラジオインタビューによると、ポール・トレーシーはKVレーシングと口頭で、インディ500、トロント、エドモントン、そしてABCで放送されるGEICOとホンダカナダのスポンサーによるもう1つのレースでチームを代表して運転することを約束していました。ロビン・ミラーのメールバッグによると、ジミー・バッサーが最近ブラジルから戻ったことを考慮して、マリオ・モラエスが戻ってくると予想されていました。2月13日、チームはEJ・ヴィソが2月15日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでチームのテストを行い、フルタイム契約を確保する意向であると発表した。元F1ドライバーの佐藤琢磨は2月18日にチームによって確認されました。 [101] 2月22日、チームはヴィソがチームのために運転し、 [102] 8号車を運転することを確認しました。 [103]元ホンダF1テストドライバーのジェームス・ロシターが3人目のフルタイムドライバーとしてチームに参加すると予想されていたが[104] 、トレーシーはパートタイムで4台目の車に乗ることになっていたが[87]、マリオ・モラエスがチームに復帰し、#32車を運転した。 [105]
- CURB/アガジャニアン/3Gレーシング: 2009年10月7日の声明で、スタントン・バレットは「我々 CURB/アガジャニアン/3Gレーシングは来年の適切なスポンサーを見つけるために動いている」と主張し、チームは「来年スタントンがどのレースに出走できるか検討している」と述べた。 [106]チームの共同所有者であるスティーブ・サドラーは、ブログ16th and Georgetownのインタビューで、リチャード・アンティヌッチが2010年のチームのドライバーの一人となり、チームは彼を中心にプログラムを構築していると語った。チームは2台目の車の可能性を探っており、おそらくジャック・ラジエかスタントン・バレット用だろう。 [107]しかし、チームは公式発表を行わず、バーバー・モータースポーツ・パークでの公開テストにも参加しなかった。チーム3Gはセントピーターズバーグでアンティヌッチと共にスタートする予定だったが、これは実現しなかった。
- ブライアン・ハータ・オートスポーツ：ハータは2009年にビジョン・レーシングと提携してチームを結成し、インディアナポリスへの参戦を計画していた。 [108] 2010年2月23日、カート・キャビンは、セバスティアン・サアベドラがファイアストン・インディ・ライツでBHAとフルタイム契約し、今年のインディアナポリス500に出場すると報じた。ブログ・ダ・インディは、サアベドラがテキサス、トロント、ソノマ、ホームステッドのインディカーレースにも出場する可能性があると報じた。 [109]
- サム・シュミット・モータースポーツ：タウンゼント・ベルはチップ・ガナッシ・レーシングと共同でインディアナポリス500に。 [110]
スケジュール
2010年の最終スケジュールは2009年7月31日に発表され、[111] 2009年8月26日に改訂版が発表された。 [112]新しいイベントには、ブラジルのサンパウロでのシーズン開幕のストリートレースと、バーバーモータースポーツパークでの新しいアラバマグランプリが含まれていた。リッチモンドとミルウォーキーは2010年には復活しなかった。[10]
お オーバルスピードウェイ
R ロードコース
S ストリートサーキット
† – ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリは当初 3 月 28 日 (ABC で午後 3 時 30 分) に予定されていましたが、豪雨のため翌日に延期されました。
テスト
2回の公開テストは、2月24日から26日までアラバマ州バーミングハムのバーバー・モータースポーツ・パークで、5月4日にケンタッキー州スパルタのケンタッキー・スピードウェイで予定されていた。[113]バーバーでは、チーム・ペンスキーのウィル・パワーが3回のセッションでベストタイムを記録し、開催された3回のうち2回でトップタイムをマークした。彼のラップタイム1:09.8724は、3回目のセッションで記録されたもので[114] 、1:09秒台のタイムをマークした唯一のドライバーとなった。チームメイトのエリオ・カストロネベスとライアン・ブリスコーは、テストで2番目と3番目に速いラップをマークした。ケンタッキーでのテストは、一晩中に降った6インチの雨によって路面に水が浸み出したため中止となり、タイムは記録されなかった。[115]
結果
レース概要
ラウンド1:サンパウロ インディ 300
- 2010 年 3 月 14 日日曜日 – 午後 1:07 BRT / 午後 12:07 EDT
- サンパウロの街並み–サンパウロ、ブラジル;臨時ストリートサーキット、2.536 マイル (4.081 km)
- 距離: 75 周 / 190.2 マイル (306.1 km)。雨と 2 時間の制限時間のため、61 周 / 154.696 マイル (248.959 km) に短縮されました。
- レースの天候: 75 °F (24 °C)、雲が点在し、断続的に雨が降る。
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート)
- ニールセン視聴率：0.40 [116]
- 観客数: 46,000人（レース当日）[117]
- ポールポジション優勝者: #10ダリオ・フランキッティ、1:27.7354 秒、104.058 mph (167.465 km/h)
- 最多ラップタイム: #10 ダリオ・フランキッティ、29
- レースレポート：2010サンパウロインディ300
第2ラウンド:ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- 2010年3月29日月曜日午前10時25分（東部夏時間）；雨天のため3月28日日曜日から延期。[118]
- セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ、臨時街路サーキット、1.800 マイル (2.897 km)
- 距離: 100 周 / 180.000 マイル (289.682 km)
- レース天候: 62 °F (17 °C)、雲がちらつく
- テレビ: ESPN2 (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール)
- ニールセン視聴率: 0.6 (日曜雨天中止)
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:01.6026 秒、105.190 mph (169.287 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、50
- レースレポート：2010 ホンダ グランプリ オブ サンクトペテルブルク
第3ラウンド:アラバマ・インディグランプリ
- 2010 年 4 月 11 日（日）午後 3:45 （東部夏時間） /午後 2:45（中部夏時間）
- バーバー モータースポーツ パーク–アラバマ州バーミンガム、常設ロード コース、2.300 マイル (3.701 km)
- 距離: 90周 / 207.000マイル (333.134 km)
- レース天候: 77 °F (25 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.30
- 観客数: 53,555人（レース当日）[119]
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:10.1356 秒、118.057 mph (189.994 km/h)
- 最多ラップリード：#26マルコ・アンドレッティ、58
- レースレポート：2010 アラバマ インディ グランプリ
第4ラウンド:トヨタ ロングビーチグランプリ
- 2010 年 4 月 18 日日曜日 – 午後 4:15 EDT / 午後 1:15 PDT
- ロングビーチの街路–カリフォルニア州ロングビーチ、臨時街路サーキット、1.968 マイル (3.167 km)
- 距離: 85 周 / 167.280 マイル (269.211 km)
- レース天候: 66 °F (19 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率：0.54 [120]
- 観客数: レース当日 65,000 人 – 週末推定/報告 170,000 人
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:09.3185 秒、102.206 mph (164.485 km/h)
- 最多ラップリード：#37ライアン・ハンターレイ、64
- レースレポート：2010 トヨタ グランプリ オブ ロングビーチ
第5ラウンド:ロードランナー ターボ インディ 300
- 2010 年 5 月 1 日土曜日 – 午後 2:00 EDT / 午後 1:00 CDT
- カンザス スピードウェイ–カンザス州カンザスシティ、常設レース施設、1.520 マイル (2.446 km)
- 距離: 200 周 / 304.000 マイル (489.241 km)
- レース当日の天気: 63 °F (17 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率: 0.8
- 観客数: 15,000人
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、1:43.1747 秒、212.145 mph (341.414 km/h) (4 周)
- 最多ラップリード：#9スコット・ディクソン、167
- レースレポート：2010 ロードランナー ターボ インディ 300
第6ラウンド:第94回インディアナポリス500
- 2010 年 5 月 30 日日曜日 – 午後 1:12 EDT / 午後 12:12 CDT
- インディアナポリス モーター スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ州; 常設レース施設、2,500 マイル (4.023 km)
- 距離: 200 周 / 500.000 マイル (804.672 km)
- レース当日の天候: 88 °F (31 °C)、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ブレント・マスバーガー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール、ジェリー・パンチ)
- ニールセン視聴率: 3.6 (前夜は4.0)
- 出席：
- ポールポジション勝者: #3エリオ・カストロネベス、2:37.9154 秒、227.790 マイル (366.592 km/h) (4 周)
- 最多周回数: #10ダリオ・フランキッティ、155
- レースレポート：2010 インディアナポリス 500
第7ラウンド:ファイアストン550
- 2010 年 6 月 5 日土曜日 – 午後 8:50 EDT / 午後 7:50 CDT
- テキサス モーター スピードウェイ–テキサス州フォートワース、常設レース施設、1.455 マイル (2.342 km)
- 距離: 228周 / 331.740マイル (533.884 km)
- レース天候: 93 °F (34 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率：0.3 [121]
- 観客数: 73,000人
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、1:37.3275 秒、215.273 mph (346.448 km/h) (4 周)
- 最多ラップリード: #6 ライアン・ブリスコー、102
- レースレポート：2010 ファイアストン 550
第8ラウンド:アイオワ コーン インディ 250
- 2010 年 6 月 20 日日曜日 – 午後 2:15 EDT / 午後 1:15 CDT
- アイオワ スピードウェイ–アイオワ州ニュートン、常設レース施設、0.894 マイル (1.439 km)
- 距離: 250周 / 223.500マイル (359.688 km)
- レース天候: 78 °F (26 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率：0.2 [122]
- 観客数: 34,248人
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:10.9925 秒、181.337 mph (291.834 km/h) (4 周)
- 最多ラップ: #10ダリオ・フランキッティ、69
- レースレポート: 2010 アイオワ コーン インディ 250
第9ラウンド:ザ・グレンでのキャンピングワールドグランプリ
- 2010年7月4日日曜日 – 午後3時55分（東部夏時間）
- ワトキンスグレンインターナショナル–ニューヨーク州ワトキンスグレン、常設レース施設、3.370 マイル (5.423 km)
- 距離: 60 周 / 202.200 マイル (325.409 km)
- レース天候: 87 °F (31 °C)、晴れ
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率：0.9 [123]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:29.3164 秒、135.832 mph (218.600 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、45
- レースレポート：2010 キャンピング ワールド グランプリ ザ グレン
第10ラウンド:ホンダインディトロント
- 2010 年 7 月 18 日日曜日 – 午後 1 時(東部夏時間)
- トロントの街路–オンタリオ州トロント、臨時街路サーキット、1.755 マイル (2.824 km)
- 距離: 85 周 / 149.175 マイル (240.074 km)
- レース当日の天気: 79 °F (26 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率：0.9 [124]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #22ジャスティン・ウィルソン、1:00.2710 秒、104.827 mph (168.703 km/h)
- 最多ラップリード：#22 ジャスティン・ウィルソン、32
- レースレポート：2010 ホンダ インディ トロント
第11ラウンド:ホンダインディエドモントン
- 2010 年 7 月 25 日日曜日 – 午後 5:55 EDT / 午後 3:55 MDT
- エドモントン シティ センター空港–アルバータ州エドモントン、臨時空港コース、1.973 マイル (3.175 km)
- 距離: 95周 / 187.435マイル (301.647 km)
- レース天候: 73 °F (23 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.31
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:00.7126 秒、116.991 mph (188.279 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、76
- レースレポート：2010 ホンダ インディ エドモントン
第12ラウンド:ホンダ インディ 200
- 2010 年 8 月 8 日日曜日 – 午後 3:00 (東部夏時間)
- ミッドオハイオ スポーツカー コース–オハイオ州レキシントン、常設レース施設、2.258 マイル (3.634 km)
- 距離: 85周 / 191.930マイル (308.881 km)
- レース天候: 86 °F (30 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.33
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:07.1997 秒、120.965 mph (194.674 km/h)
- 最多周回数: #77アレックス・タグリアーニ、30
- レースレポート：2010 ホンダ インディ 200
第13ラウンド:ソノマのインディグランプリ
- 2010 年 8 月 22 日（日）午後 5:50 （東部夏時間） /午後 2:50（太平洋夏時間）
- インフィニオン レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ、常設レース施設、2.303 マイル (3.706 km)
- 距離: 75周 / 172.725マイル (277.974 km)
- レース天候: 78 °F (26 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.25
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:16.5282 秒、108.337 mph (174.352 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、73
- レースレポート：2010 インディグランプリ・オブ・ソノマ
第14ラウンド:ピーク不凍液＆モーターオイル インディ 300
- 2010 年 8 月 28 日土曜日 – 午後 7:50 EDT / 午後 6:50 CDT
- シカゴランド スピードウェイ–イリノイ州ジョリエット、常設レース施設、1.520 マイル (2.446 km)
- 距離: 200 周 / 304.000 マイル (489.241 km)
- レース天候: 86 °F (30 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.47
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、50.5857 秒、216.346 mph (348.175 km/h) (2 周)
- 最多ラップリード: #6 ライアン・ブリスコー、113
- レースレポート: 2010 ピーク不凍液 & モーターオイル インディ 300
第15ラウンド:ケンタッキー・インディ300
- 2010年9月4日土曜日 – 午後8時50分（東部夏時間）
- ケンタッキー スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ、常設レース施設、1.480 マイル (2.382 km)
- 距離: 200 周 / 296.000 マイル (476.366 km)
- レース天候: 67 °F (19 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.23
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #20エド・カーペンター、48.8958秒、217.933 mph (350.729 km/h) (2周)
- 最多ラップリード: #4ダン・ウェルドン、93
- レースレポート：2010 ケンタッキー インディ 300
第16ラウンド:インディジャパン300
- 2010年9月19日（日）午後1時（日本時間） /午前12時（米国東部夏時間）
- ツインリンクもてぎ–茂木県、常設レース施設、1.520 マイル (2.446 km)
- 距離: 200 周 / 304.000 マイル (489.241 km)
- レース当日の天候: 83 °F (28 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート)
- ニールセン視聴率：181,000人
- 出席：
- ポールポジション勝者: #3エリオ・カストロネベス、54.1803秒、201.992マイル(325.075km/h)(2周)
- 最多周回リード：#3 エリオ・カストロネベス、153
- レースレポート：2010 インディジャパン300
第17ラウンド:カフェ・ド・ブラジル インディ300
- 2010 年 10 月 2 日土曜日 – 午後 7:00 (東部夏時間)
- ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ–フロリダ州ホームステッド、常設レース施設、1.485 マイル (2.390 km)
- 距離: 200 周 / 297.000 マイル (477.975 km)
- レース天候: 87 °F (31 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド)
- ニールセン視聴率: 0.56
- 出席：
- ポールポジション獲得者: #10ダリオ・フランキッティ、50.1532秒、213.187マイル(343.091km/h)(2周)
- 最多周回数: #10 ダリオ・フランキッティ、128
- レースレポート：2010 カフェ・ド・ブラジル インディ300
ポイント順位
- ポイントが同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、そしてポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などにより順位が決定されます。
ドライバー順位
- レース中に少なくとも 1 周リードしたドライバーには 1 ポイントが与えられます。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに 2 ポイントが与えられます。
- テキサスでは、イベントは同日に 2 つのハーフ ディスタンス レースに分割され、それぞれ半分のポイントが与えられます。
- 対象となるパフォーマンスに対してボーナスポイントが付与されます:
- インディアナポリスを除くすべてのトラックでは、ポールポジションを獲得したドライバーが1ポイントを獲得します。
- インディアナポリスでは、Q2 に進出したドライバーはボーナス ポイントを獲得します。10 位から 24 位までの予選通過ドライバーは 4 ポイントの予選ポイントを獲得し、残りの予選通過ドライバーは 3 ポイントを獲得します。
- テキサスでは、第2レースのグリッドは抽選で決まり、ポールポジションでもボーナスポイントは付与されない。
出場者順位
- 出場者に基づき、オーバル予選の順位、予選が中止になった場合のスターティンググリッドに使用される
- フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。
参照
参考文献
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外部リンク
- インディカーシリーズ – 公式サイト
- インディアナポリス500 – 公式サイト