2020 IMSA スポーツカー ウィークエンド

2020年のIMSAスポーツカー・ウィークエンドは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースであった。レースは2020年8月2日にウィスコンシン州エルクハートレイクのロードアメリカで開催された。このレースは、2020年のウェザーテック・スポーツカー選手権の第4ラウンドであり、2020年のウェザーテック・スプリントカップの第3ラウンドであった。

22分間のフルコースコーションの間に挟まれた悪天候による21分間の赤旗の後、レースは#7チームのエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが優勝し、LMP2クラスはドラゴンスピードのヘンリック・ヘッドマンとベン・ハンリーが優勝した。GTLMクラスはコルベット・レーシングのアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが優勝し、チームとしては3連勝となった。AIMヴァッサー・サリバンも3連勝を達成し、フランキー・モンテカルボとタウンゼント・ベルは今シーズン初のクラス優勝を果たした。^[1]

当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[2] IMSA SCCの一部として開催されるのは7年連続となった。レースは2020年8月2日に14ターンの4.048マイル（6.515 km）のロード・アメリカで開催されました。 ^{[3]このレースは、} COVID-19パンデミックから復帰した後のシリーズの3回目のレースであり、パンデミック前のシリーズの最初のスケジュールに含まれていたロレックス24以外では最初のレースであった。これは、ウェザーテック・スプリント・カップカレンダーの7レースのうちの3番目であった。

ファンはイベントに参加することが許可されたが、通常はファンに開放されているガレージエリアは、チームの必須スタッフのみに制限された。^[4]マツダのジョナサン・ボマリートとハリー・ティンクネルの2人は、ディフェンディングチャンピオンとしてレースに参戦した。^[4]

2020年7月24日、IMSAは最新の技術速報を発表し、レースのBoPを強調した。^[5] DPiでは、アキュラARX-05とマツダRT24-Pが軽量化され、キャデラックDPi-VRとマツダも燃料容量が削減された。アキュラはブーストも増加した。GTLMでは、BMW M8 GTEが若干の軽量化と馬力増加を果たし、全車燃料容量が増加した。BMWも若干のブースト増加を得た。GTDでは、全車燃料容量が増加し、フェラーリはブーストが減少した。アウディとランボルギーニは馬力のわずかな増加が見られ、フェラーリとレクサスはほぼ同等の減少となった。レクサスのリストリクター径も縮小され、アウディとランボルギーニでは拡大された。

レース前、ライアン・ブリスコーとレンジャー・ファン・デル・ザンデが92ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、92ポイントのオリバー・ジャービスとトリスタン・ヌニェス、90ポイントのセバスチャン・ボーデとジョアン・バルボサが続いた。^[6]パトリック・ケリーとスペンサー・ピゴットは35ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードし、32ポイントのキャメロン・カッセルスとカイル・マッソンが続いた。 ^[6] アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは95ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、 94ポイントのアール・バンバーとローレンス・ヴァンスールが続いた。^[6] GTDでは、ジャック・ホークスワースが57ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、54ポイントのアーロン・テリッツが続いた。^[6] キャデラック、シボレー、ランボルギーニはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、コニカミノルタキャデラックDPi-VR、PR1/マシアセンモータースポーツ、コルベットレーシング、AIMヴァッサーサリバンはそれぞれチーム選手権をリードしていました。^[6]

このイベントには合計31台の車が参加し、4つのクラスに分かれた。DPiには8台、LMP2には4台、GTLMには6台、GTDには13台がエントリーした。^[7] DPiでは、前回のイベントからの唯一の変更点は、セブリングでスティーブン・シンプソンに代わったクリス・ミラーがJDC-ミラー・モータースポーツ#85に復帰したことだ。^[7]サイモン・トゥルマーは、旅行制限のために前回のラウンドを欠場せざるを得なかった後、LMP2クラスに復帰した。#8タワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスの車は、イベントの準備の終わりに撤退した。^[8] GTDは、セブリングラウンドをスキップした後、マイヤー・シャンク・レーシングが2台のエントリーで復帰したため、前回のラウンドと最も大きな違いが見られた。^[8]ハート・オブ・レーシング・チームも、シーズン開幕戦以来初めて復帰した。^[7]以前にイベントへの参加を発表していたギア・レーシングは、最終エントリーリストに載っていなかった。^[7]

日曜日のレース開始前には金曜日と土曜日に2回の練習セッションが行われた。金曜日の最初のセッションは1時間、土曜日の2回目のセッションは75分続いた。^[9]

最初の練習走行は金曜日の午後4時35分（中部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのリッキー・テイラーが1:50.654のラップタイムでトップに立った。^{[10] LMP2クラスでは}サイモン・トゥルマーが1:53.381のタイムで最速だった。^[11] GTLMクラスでは、ニック・タンディの#911ポルシェGTチームのポルシェ911 RSR-19が2:01.492のタイムでトップになった。姉妹車の#912ポルシェGTチームのローレンス・ヴァンスールが2位、ジェシー・クローンがトップ3を占めた。^[12] GTDクラスでは、ビル・オーバーレンの#96ターナー・モータースポーツBMW M6 GT3が2:06.822のタイムでトップになった。^[10]

2回目で最後の練習走行は土曜日の午前8時55分（中部標準時）に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのデイン・キャメロンが1:49.280のラップタイムでトップに立った。^{[15] LMP2では}サイモン・トゥルマーが1:52.618のタイムで最速だった。^{[16] GTLMクラスは}オリバー・ギャビンの#4コルベット・レーシングシボレー コルベット C8.Rが2:00.987のタイムでトップとなった。##911ポルシェ GT チームのフレデリック・マコヴィッキが2位、ジョーダン・テイラーがトップ3を占めた。 ^{[17] GTDクラスは}アーロン・テリッツの#14 AIM ヴァッサー・サリバンレクサス RC F GT3が2:05.691のタイムでトップとなった。^[17]ロビー・フォーリーがブレーキトラブルに見舞われ、ターン5でクラッシュしたため、セッションは赤旗中断となった^。[16]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、DPiとLMP2、GTLM、GTDクラスでそれぞれ15分間のセッションが行われ、セッション間には10分間のインターバルがあった。^[9]ルールでは、すべてのチームが車の予選を行うドライバーを指名することになっており、プロアマ（LMP2 / GTD）クラスでは、車の予選を行うためにブロンズ/シルバー評価のドライバーが必要だった。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。その後、IMSAはDPiをLMP2、GTLM、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置した。^[20]

最初のレースはGTDクラスの車両で行われた。アーロン・テリッツはAIMヴァッサー・サリバンの14号車を駆り同クラスのポールポジションを獲得し、姉妹車のAIMヴァッサー・サリバンの12号車を駆るフランキー・モンテカルボを破った。^[21]

予選2回目はGTLMクラスの車両で行われた。ポルシェGTチームの912号車を駆るローレンス・ヴァンスールがポールポジションを獲得し、コルベット・レーシングの3号車を駆るジョーダン・テイラーを0.2秒以上差で破った。^[22]

最終セッションはLMP2とDPiクラスの車両で行われた。アキュラ・チーム・ペンスキーの7号車を運転するリッキー・テイラーがポールポジションを獲得し、姉妹車のアキュラ・チーム・ペンスキーの6号車を運転するデイン・キャメロンを0.3秒以上差で破った。^{[22]パトリック・ケリーは、} PR1/マシアセン・モータースポーツの52号車を運転してLMP2で最速タイムを記録した。^[23]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ハート・オブ・レーシング・チームのエントリー23号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[20]

この結果により、ブリスコーとファンデルザンデはDPiドライバーズチャンピオンシップのトップの座を守った。ボーデとバルボサは3位から2位に順位を上げ、ジャービスとヌネスは2位から3位に後退した。デラニはロード・アメリカに出場した時点で5位だったが、4位に順位を上げた。 ^[26] LMP2では、カッセルスがドライバーズチャンピオンシップのトップに立った一方、ヘッドマンは5位から3位に順位を上げた。ピゴットは1位から5位に後退した。 [ ^26]アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは合計130ポイントを獲得し、この勝利によりGTLMドライバーズチャンピオンシップでのバンバーとヴァンスールに対するリードを10ポイントに広げた。^[26]この結果により、ホークスワースは87ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップのトップの座を守った。^[26]キャデラックとシボレーはそれぞれのメーカー選手権で首位を維持し、レクサスはGTDメーカー選手権で首位に立った。^[26]コニカミノルタ・キャデラックDPi-VR、コルベット・レーシング、AIMヴァッサー・サリバンはそれぞれのチーム選手権で優位を維持し、パフォーマンス・テック・モータースポーツは残り7ラウンドでLMP2チーム選手権で首位に立った。^[26]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。