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| 2009インディカー シーズン | |
|---|---|
| インディカーシリーズ | |
 | |
| 季節 | |
| レース | 17 |
| 開始日 | 4月5日 |
| 終了日 | 10月10日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン |  ダリオ・フランキッティ |
| ルーキー・オブ・ザ・イヤー |  ラファエル・マトス |
| インディアナポリス500優勝者 | エリオ・カストロネベス |
ダリオ・フランキッティ（左）は2度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、スコット・ディクソン（右）はチャンピオンシップで2位に終わった。
2009年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの14シーズン目であった。17レースのシーズンは4月5日に始まり、プレミアイベントである第93回インディアナポリス500は5月24日に開催された。全レースはABC [1]またはVersusでハイビジョンで放送された。これは、トップレベルのアメリカのオープンホイールレースの98回目の公認シーズンであった。
2008年7月30日、インディカー・シリーズの2009年のスケジュールが正式に発表された。[2]ロングビーチとトロントが新たにスケジュールに加わり、ナッシュビルは新イベントのために削除された。
ダリオ・フランキッティは、 2008年のNASCARへの残念な進出を乗り越え、2度目のインディカー・シリーズ・チャンピオンシップを獲得した。フランキッティは、チップ・ガナッシ・レーシングのダラーラ・ホンダを率いて、チップ・ガナッシのチームメイトであるスコット・ディクソン、チーム・ペンスキーのドライバーであるライアン・ブリスコーと、シーズンを通して戦ったロングビーチ、アイオワ・スピードウェイ、トロント、インフィニオン・レースウェイで勝利を収めた。最終ラウンドに向けてディクソンがシリーズをリードしていたが、ホームステッドでのシリーズ最終戦でフランキッティが勝利したことで、この英国人ドライバーはシーズン終了時に11ポイントの差をつけられた。
5勝を挙げたディクソンは、ブリスコーに1ポイント差で2位をキープした。ブリスコーは3勝を挙げ、脱税裁判でシーズン序盤を短縮したエリオ・カストロネベスの後、チーム・ペンスキーを率いて自身最高のシーズンを送った。このブラジル人ドライバーは、インディアナポリス500で3度目の優勝を果たし、1か月後にテキサス・モーター・スピードウェイで優勝して 復活した。
ガナッシとペンスキーの両チームがシーズンを支配し、この2チームのレギュラー4人以外のドライバーが獲得したレース勝利はわずか2回で、そのうちの1回はエドモントンで、パートタイムのペンスキードライバーであるウィル・パワーが獲得した。他の唯一の勝者はジャスティン・ウィルソンで、ワトキンス・グレンでデイル・コイン・レーシングに初勝利をもたらした。
アンドレッティ・グリーン・レーシング・チームは、初めての勝利なしのシーズンとなった。ドライバーのダニカ・パトリック、トニー・カナーン、武藤英樹はそれぞれ表彰台を獲得し、パトリックはシーズンポイントで5位となり、女性ドライバーによる最高ポイント獲得の新記録を樹立した。
ブラジル人レーサー、ラファエル・マトスは、シーズンポイントスコアで13位となり、ルッゾ・ドラゴン・レーシング・チームのルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。ミルウォーキーでのシーズン最高成績6位で、ロバート・ドーンボスに29ポイント差をつけた。
当初ホンダは2009年をもってインディカー・シリーズの単一エンジンサプライヤーを終了する予定だった。しかし2009年9月23日、ホンダが2011年シーズンまで単一エンジンサプライヤーを更新することが確認された。[3]
2009 インディカー シリーズ スケジュール
お オーバルスピードウェイ
R ロードコース
S ストリートサーキット
スケジュールの詳細
- デトロイト・インディグランプリは2009年シーズンは中止となった。[4]
確認されたエントリー
参加者は全員、ホンダ HI9R V8エンジンを搭載したダラーラ IR-05シャーシで競技に参加し、ファイアストン ファイアホークタイヤを使用しました。
シリーズニュース
- 2009年、 Versus TVネットワークと10年間のテレビ契約を開始した。Versusは、少なくとも年間12のインディカー・シリーズのイベントをHDで放送するとともに、レース前の中継、予選のハイライト、インディアナポリス500の予選を含む各レース前日の1時間のプレビュー番組、毎週のファイアストン・インディ・ライツのテレビ放送、最初の放送から1週間後のシリーズ全レースの再放送、および少なくとも10時間の補助番組を放送することに合意した。[12] ボブ・ジェンキンス、ロビー・ブール、ジョン・ビークハウスが放送チームを構成し、ピットではジャック・アルテ、ロビー・フロイド、リンディ・タックストンが担当した。エミー賞を受賞した自動車レースのプロデューサー、テリー・リンガーが番組をプロデュースした。[13] VersusはIndyCar Non-Stopを使用してコマーシャルを放送する。2011年にVersusはNBC Sports Networkに改名された。
- ファイアストンは、2009 年から IR5 シャーシのロード コースとストリート コースで 2 セットのタイヤ コンパウンドを供給しました。代替タイヤは赤いサイドウォールでマークされ、より柔らかいコンパウンドで作られています。グリップ力が高く、タイムを短縮できますが、通常のタイヤほど長持ちしません。各チームには、レース ウィークエンド用に通常のタイヤ (「黒」) 6 セットと新しい代替タイヤ (「赤」) 3 セットが配布されました。レース中、車は代替タイヤで少なくとも 2 周のグリーン フラッグ ラップを走行する必要がありました。オーバル レースでは、プライマリ タイヤのみが使用されました。
- 2009年には、TEAM収益分配プログラムに参加することを条件に、チーム向けに新しいプライベートテストポリシーが導入されました。[14]チームには以下のことが許可されました。
- 800 マイル (1,300 km) または 6 日間のテスト (いずれか早い方) と 8 セットのタイヤ。
- 2 台の車で構成されるチームは、26 セットのタイヤを使用して 1,200 マイル (1,900 km) のテストを実施できます。
- 追加のチーム車両は 200 マイル (320 km) 走行し、車両 1 台あたりタイヤ 4 セットを獲得しました。
- レースの7日前はどのトラックでもテストは行いません。
- チームはファイアストン・インディ・ライツのドライバーに機会を提供することで、追加のテスト日数を獲得できる可能性がある。
- ロングビーチから、新人ドライバーやポイント上位10位外のチーム向けのボーナス練習時間が追加された。ボーナスセッションは、全車によるその日の最初の練習セッションの前に、各会場で30分から45分続いた。この方針は競争を促進することを目的としており、高額なプライベートテストにお金をかけずにトップ10チームとの差を縮めるチャンスをチームに与え、特にインディ・ライトからステップアップする新人ドライバーにより多くの機会を提供した。[15]
- 2009 年にはポイント システムに若干の変更が加えられ、レースで最多ラップをリードした場合に与えられるポイント数が 3 ポイントから 2 ポイントに削減されました。レースでポールポジションを獲得した場合には 1 ポイントが与えられます。
- 2008年12月26日、インディカー・シリーズはホンダ・インディV8エンジンの騒音を低減するための新しい排気設計を導入した。[16]
- インディカー・シリーズの役員は、これまでオプションだった118インチと120インチのホイールベースを禁止し、チームに122インチのホイールベースを一律に採用するよう義務付けた。これにより、チームのコスト削減が実現するとともに、オーバルトラックでの競争が大幅に強化される。[17]
- 2009年7月28日、IRLはすべての車に「プッシュ・トゥ・パス」ボタンを設置することを承認した。これにより、ドライバーは10秒間の再充電で12秒間20馬力のブーストを得ることができた。これはレース中に20回のみ使用可能であった。この機能は2009年8月1日のケンタッキー・スピードウェイでのイベントでデビューした。[18]
- インディカー・シリーズのいくつかのチームがダラーラ IR-05シャーシを選択したため、パノスは2008 年シーズンを最後にインディカー・シリーズへの関与を中止しました。
- 2011年シーズンまでシリーズの開発が凍結されていたため、インディカー・シリーズのチームは2008年シーズンからシャシーとエンジンを引き継いだが、新しい排気設計のために変更を加えた。シリーズはコストを節約するために2012年の新車開発に集中していた。[19]
チームとドライバーのニュース
- チップ・ガナッシ・レーシング： 2007年チャンピオンのダリオ・フランキッティがNASCARのスプリントカップシリーズから復帰し、2009年にはパンサー・レーシングと再契約したダン・ウェルドンに代わって#10エントリーを運転する。 [20] 2007年ファイアストン・インディ・ライツ・チャンピオンのアレックス・ロイドは、ガナッシと提携したサム・シュミット・モータースポーツでインディアナポリス500に出場した。 [21]
- ペンスキー・レーシング：エリオ・カストロネベスはペンスキー・レーシングと複数年契約を延長した。しかし、2008年10月2日、カストロネベスは連邦起訴に直面し、6件の脱税容疑で告発された。カストロネベスは裁判の間チームを休職した。ウィル・パワーが代役に指名され、セントピーターズバーグのレースを#3マシンで走った。その月の後半にカストロネベスは脱税容疑で無罪となり、彼はロングビーチから#3マシンに戻り、チームはロングビーチとインディアナポリス500でウィル・パワーのために3台目のマシン、#12ペンスキー・チャンピオンシップ・レーシングマシンを走らせた。ロジャー・ペンスキーはインディアナポリス500の後、2009年シーズンの追加レースでパワーのために3台目のマシンを走らせると発表した。
- アンドレッティ・グリーン・レーシング: 2009年は4人のドライバー全員が復帰した。 [22]チームはソノマでフランク・モンタニーのために5台目の車を投入する予定。
- HVMレーシング：ドライバーのEJ・ヴィソが2009年に復帰。 [23]チームはセブリングでライアン・ハンター＝レイをテストしたが、最終的にヴィソと契約。チームはネルソン・フィリップのために2度目のインディのみのエントリーを準備した。 [24]
- パンサー・レーシング：ダン・ウェルドンがヴィトール・メイラに代わって#4エントリーで複数年契約を締結。 [20] スコット・シャープはパトロン・ハイクロフト・レーシングとの共同で、2度目のインディのみのエントリーでドライブ。 [25 ]
- AJフォイトエンタープライズ：ヴィトール・メイラがダレン・マニングに代わって#14にエントリーした。[ 27]メイラはインディアナポリスで2つの椎骨を骨折し、シーズンの残りの大部分を欠場することになる。 [5] ポール・トレーシーがミルウォーキーの代替ドライバーとなった。 [28]チームはインディアナポリス500にAJフォイト4世が運転する#41を投入した。#48車はレースにエントリーしたが、出場しなかった。 [29]
- KVレーシング：オリオール・セルビアはチームと再契約せず、ウィル・パワーはペンスキー・レーシングに移籍した。 [30] マリオ・モラエスが2009年にチームと契約し、チーム唯一のフルシーズン参戦となる。 [31]セルビアに加え、ポール・トレーシーとGP2ドライバーのルーカス・ディ・グラッシもチームのシート獲得が噂されている。 [32] [33]チームの共同オーナーであるジミー・ヴァッサーは、インディ500から2台目のマシンを走らせる契約が結ばれると確信していると述べた。4月17日、ポール・トレーシーがインディ500でチームの#15マシンを運転することが発表され、シーズンの残りまで追加レースに出場する可能性がある。チームからの後の発表では、トレーシーがエドモントンとトロントのレースで#15マシンに乗ることが確認された。 3台目の車、#8はインディアナポリス500のエントリーリストにチームとして記載され、タウンゼント・ベルによってレースに出場した。 [29]
- ビジョン・レーシング： AJ・フォイト4世がライアン・ハンターレイに交代。 [34]チームはインディ500のためにブライアン・ハータ・オートスポーツがエントリーした#22という追加の車両を準備する予定だったが、後にエントリーは取り下げられた。
- ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング：ジャスティン・ウィルソンは2009年にチームに復帰しなかった。しかし、グラハム・レイホールの2009年のオプションが引き継がれ、復帰した。 [35] 2007年チャンプカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーのロバート・ドーンボスの契約は2009年2月20日に確認された。 [36] ミルカ・デュノはホームステッドでチームとテストを行ったが、彼女のために3台目のフルシーズンカーを走らせる契約は、シトゴからの支援を失ったため破談になったと報じられている。 [37]
- コンクエスト・レーシング: チームの公式サイトにあるマーケティングパンフレットには、「コンクエスト・レーシングは2009年のインディカー・シリーズに2台の車を投入します。アレックス・タグリアーニの加入により、チームは経験豊富でチームを前進させ続けるための献身的なベテランを獲得します。タグリアーニに加わるのは、バランスの取れたドライバーパッケージを完成させる同等の才能と勇気を持ったドライバーです。」と記載されています。 [38] 2月16日、チームはハイメ・カマラがホームステッドテストで#34車に戻ると発表したが、2009年のドライバーラインナップは最終決定していない。 [39] 2月18日の電話会議で、オーナーのエリック・バチェラートは、チームの野望は2台体制を維持することだが、シーズン中は1台の車を2人のドライバーで共有する必要があるかもしれないと語った。 [40] 4月1日、タグリアーニがセントピートでチームの唯一のドライバーであることが確認されました。チームは、スポンサーシップの追加を試みるために、元ルビコン・レース・チームとの提携を発表しましたインディ500のエントリーリストにはチームの2台目の車が記載されており、ブルーノ・ジュンケイラが運転する予定である。 [29]
- サラ・フィッシャー・レーシング：オーナー兼ドライバーのサラ・フィッシャーは、ダラー・ジェネラル[41]とIUPUI [42]からのスポンサーシップを得て、6つのオーバルレースの資金を確保した。
- カーブ/アガジャニアン/チーム3G : カーブ/アガジャニアン/チーム3Gは、ベック・モータースポーツのオーナーであるグレッグ・ベック、NASCARドライバーのスタントン・バレット、カーブ・アガジャニアン・モータースポーツのマイク・カーブとキャリー・アガジャニアン、スポーツマーケティング担当者のスティーブ・サドラーが所有する新しいチームです。バレットは2009年に新チームのフルタイムエントリーを運転します。 [43]チームは、おそらくトーマス・シェクターまたは他のドライバーと2台目の車を2009年に走らせる契約に取り組んでいます。 [44]
- ルッゾ・ドラゴン・レーシング：ルッゾ・ドラゴンは、2008年ファイアストン・インディ・ライト・チャンピオンのラファエル・マトスと複数年契約を結んだ。マトスは2009年にチームからフルタイムで参戦する。 [45]
- ロス・レーシング：ロス・レーシングは閉鎖され、フルシーズンでの復帰は予定されていない。機材は売りに出されている。チームの従業員は、ジュンケイラ用に準備された2台目の車のためにコンクエスト・レーシングの支援に充てられた。 [46]チームはインディ500のエントリーリストに25号車と52号車の2台を登録したが、どちらも出場しなかった。 [29]
- ルビコン・レースチーム/パシフィック・コースト・モータースポーツ: カート・キャビンはパシフィック・コースト・モータースポーツとルビコンが1月23日に合併したことを確認し、ルビコンのウェブサイトはPCMのオーナーであるタイラー・タデヴィックとパンサー・レーシングの共同創設者であるダグ・ボールズを新しい共同オーナーとしてリストを更新した。 [47] バディ・ライスが合併後のチームのシートに就くと報じられ、チームはフルスケジュールのための資金がほぼ調達されていると主張した。 [48]チームは公開テストやレースには参加せず、チームのTwitterページでルビコン・スポーツ・エージェンシーへの名前変更を発表した。彼らは正式にコンクエスト・レーシングとの提携を発表した。
- デイル・コイン・レーシング：マリオ・モラエスがKVレーシングに移籍。ジャスティン・ウィルソンがホームステッドでコインの車の1台をテスト。ウィルソンはセントピーターズバーグでのコインの単独参戦のドライバーとして確定し、フルシーズン契約を結んだ。チームはインディ500から2台目の車を投入する可能性をまだ検討している。チームにはインディ500用の2台目のエントリー、#19がある。 [29]チームの主なエントリーは元々#19だったが、スポンサーのZ-Line Designsにより、ロングビーチから彼らがスポンサーを務めるNASCAR ネイションワイド・シリーズの ジョー・ギブス・レーシングのトヨタ・カムリの車に合わせて#18に変更された。
- ドレイヤー&ラインボールド・レーシング: チームはマイク・コンウェイが2009年のシーズンに契約したことを発表した。 [49]チームは2台目の車を走らせる予定である。 [50]ドライバーのロジャー・ヤスカワは茂木でチームとレースをする。 [51] 2009年4月1日、ダレン・マニングがセントピーターズバーグで#23ドレイヤー&ラインボールドのエントリーを運転することが確認され、マニングはロングビーチでもシートを継続した。ミルカ・デュノはチームに復帰し、カンザスから#23で限られたスケジュールで走る。[ 52] デイビー・ハミルトンとキングダム・レーシングもチームと提携してインディ500にエントリーする。 [29] 4月6日、ジョージ・ジレットのリチャード・ペティ・モータースポーツとの共同ブランドでインディアナポリス500への4台目のD&Rエントリーが発表された。
- レイハル・レターマン・レーシング：チームは、エタノール燃料供給業者であるエタノール社とアペックスブラジルが提携していたため、2009年シーズン全体のスポンサーシップを確保できなかったが、 [54] [55]オリオール・セルビアのためにインディのみの取り組みを行った。代わりに、レイハル・レターマン・レーシングはBMW M3 E92 GT2マシンでアメリカン・ル・マン・シリーズに集中した。 [29]
- ド・フェラン・モータースポーツ:ジル・ド・フェランが所有するALMSチームはインディカー・プログラムの追加を検討していた。 [56] 2009年のインディ500には間に合わなかったが、2010年にはフルタイムで参戦する予定である。スピード・チャンネルのロビン・ミラーによると、元BARホンダF1ドライバーの日本の佐藤琢磨と、2006年のアトランティック選手権で優勝した後、1年間チャンプカーに参戦したド・フェランのALMSチームメイト、シモン・パジェノーの2台体制になる可能性がある。ド・フェランの元CART選手権のライバルで、同じくALMSに転向したエイドリアン・フェルナンデスが2010年にシリーズに参加すると噂されていたが、チームは2009年10月末に閉鎖された。
- フォーサイス・レーシング: 元チャンプカーチームのフォーサイス・レーシングは、2009年にインディカー・シリーズに参戦する意向を発表し、2008年7月にチームマネージャーのケン・シウェックによると、プログラムの最終決定に近づいている（95％）と述べた。また、 ALMSへの進出とインディ・ライツへの復帰。 [57]フォーサイス車は3つのシリーズのいずれにも登場していないが、2009年4月23日のusatoday.comの宣伝文では、チームが「インディカーへの参戦を検討中」であると述べられていた。 [58]
- ヘメルガーン・レーシング: チームはバディ・ラジアーとともに2009年のインディ500に出場したが、予選を通過できなかった。
テスト
以下の公開テストが開催されました。
- 2月24日～25日ホームステッド（夜）
- 3月22日〜23日、バーバーモータースポーツパークにて開催。
レース概要
ラウンド1:ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- レポート：2009 ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- 2009年4月5日日曜日 – 午後2時（東部夏時間）
- セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ(1.8 マイルの臨時ストリートコース)
- 距離: 100周 / 180マイル
- レース天候: 86 °F (30 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.30 [59]
- 観客数: 14万人以上（3日間の週末観客数推定）[60]
- ポールポジション優勝者: #02グラハム・レイホール、1:02.4110秒、103.828 mph (167.095 km/h)
- レース概要: オープニングラップでポールポジションのグラハム・レイホールがトニー・カナーンと軽い接触を起こし、ノーズコーンが損傷して順位を落とした。残り20周で、インディカーのディフェンディングチャンピオン、スコット・ディクソンが武藤英紀と接触してクラッシュ。残り14周で、ライアン・ブリスコーが再スタートでジャスティン・ウィルソンからトップを奪った。ブリスコーはライアン・ハンターレイを抑えて勝利を確定させた。
第2ラウンド: 35位トヨタ ロングビーチグランプリ
- レポート：2009 トヨタ グランプリ オブ ロングビーチ
- 2009年4月19日（日）午後12時30分（太平洋夏時間） /午後3時30分（東部夏時間）
- ロングビーチの街路–カリフォルニア州ロングビーチ(1.968 マイルの臨時ストリート コース)
- 距離: 85周 / 167.28マイル
- レース天候: 96 °F (36 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン評価: 0.52 [61] [62]
- 観客数: 65,000人以上（レース当日の推定）、175,000人（3日間の週末の推定）[63]
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:09.7107 秒、101.631 mph (163.559 km/h)
- レース概要: スタートでは、ポールポジションのウィル・パワーがトップに立ち、最初の16周をリードした。ダリオ・フランキッティとダニカ・パトリックはともに16周目に早めにピットインし、フルコースコーションの恩恵を受けた。次の30周では、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、ダリオ・フランキッティの間でトップが入れ替わった。再び早めにピットインしたダリオ・フランキッティとダニカ・パトリックが再びその恩恵を受けた。その直後、マイク・コンウェイがターン8でタイヤバリアに突っ込み、再びフルコースコーションが発動された。トップの大半がイエローフラッグの下でピットインする中、フランキッティはトップに立つためにコースに留まった。フランキッティは引き離し、最後までトップを守り、優勝した。 2008年はNASCARでレースをしていた彼にとって、これは2007年以来のインディカーでの勝利であった。
第3ラウンド:ロードランナー ターボ インディ 300
- レポート: 2009 ロードランナー ターボ インディ 300
- 2009年4月26日（日）午後3時（中部夏時間） /午後4時（東部夏時間）
- カンザス スピードウェイ–カンザス州カンザスシティ(1.52 マイルのオーバル)
- 距離: 200周 / 304マイル
- レース天候: 78 °F (26 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.15 [64]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #02グラハム・レイホール、1:43.5819秒、211.311 mph (340.072 km/h) (4周)
- レース概要:
第4ラウンド:第93回インディアナポリス500
- レポート: 2009 インディアナポリス 500
- 2009年5月24日（日）午後12時12分（中部夏時間） /午後1時12分（東部夏時間）
- インディアナポリス モーター スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ(2.5 マイル オーバル)
- 距離: 200周 / 500マイル
- レース天候: 83 °F (28 °C)、晴れ
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ジャック・アルテ、ジェイミー・リトル、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン評価: 4.2
- 出席者: 未定
- ポールポジション勝者: #3エリオ・カストロネベス、2:40.0967 秒、224.864 マイル (361.884 km/h) (4 周)
- レース概要:ダリオ・フランキッティがスタートで動き出し、1周目にライアン・ブリスコーを、 8周目の再スタートでポールシッターのエリオ・カストロネベスをパスした。5位と6位からスタートしたスコット・ディクソンとトニー・カナーンは、グラハム・レイホールをあっという間にかわしてトップ3に加わった。カストロネベスは最初のピットストップでブリスコーとディクソンに敗れた。2位になったブリスコーは、53周目にフランキッティからトップの座を奪った。グラハム・レイホールは56周目に6位からクラッシュし、コーションが出題された。カストロネベスは再びピットストップを失敗し、カナーンの後ろにつけてしまい、ディクソンとフランキッティの2台のガナッシ車は順位を入れ替えた。レースは64周目にグリーンになり、ブリスコーのタイヤが悪いことは明らかだった。彼はすぐに多くの順位を落とし、カストロネベスもラファエル・マトスとダニカ・パトリックに敗れた。一方、ブリスコーは再びピットインしなければならず、24位でコースに戻った。上位3台が引き離し、81周目にカストロネベスがパトリックをパスした。3回目のピットストップ（別のコーション後）では、フランキッティがディクソンを、カストロネベスがマトスの前に出た。91周目にグリーンフラッグが振られ、ディクソンはフランキッティのスリップストリームを利用してトップに立った。98周目に3位を走っていたカナーン選手は、機械的な故障によりターン3で壁に激しく衝突した。打撲以外は大丈夫だったが、再びコーションが出され、4回目のピットストップに突入した。上位2台は順位を保ったが、3位のカストロネベス選手はウィル・パワー選手とマトス選手に再び敗れた。ダニカ・パトリック選手もピットインに失敗し、6位から10位に後退した。次の再スタートでは、カストロネベス選手はマトス選手をあっという間にかわし、パワー選手にも挑戦したが、パワー選手がその位置をキープした。 131周目まで順位は変わらなかったが、ネルソン・フィリップがクラッシュして5回目のコーションが出され、再びピットイン。ディクソンがリードを保った一方、フランキッティはピットインが遅く、2位から8位に後退。カストリネベスがパワーで先行した。ピットイン後の順位は、ディクソン、カストロネベス、パワー、ポール・トレーシー、ダン・ウェルドン。142周目にグリーンフラッグが出され、すぐにリードを奪ったのはカストロネベスで、最初のコーナーに到達する前にディクソンからリードを奪った。トレーシーは後退し始め、すぐにウェルドンとタウンゼント・ベルをパスした。フランキッティはピットインの失敗に苛立ち、エド・カーペンターをパスしようとしてコースアウトし、さらに12位に後退。159周目にパワーがディクソンを抜いて2位になった。次のコーションはジャスティン・ウィルソンのピットイン後に出された。クラッシュ。これにより、さらに1回のピットストップが必要となった。2位と3位を走っていたパワーとディクソンはピットインが失敗し、その間にダニカ・パトリックがタウンゼント・ベルの前に出た。ライアン・ブリスコーはピットインせず、2位となった。再スタートでは変化はなかった。さらに1回のコーションが出され、その間にブリスコーは2位からピットインした。彼は16位でコースに戻った。残り20周で最後の再スタートで、パトリックはウェルドンに挑んだが、ウェルドンはうまく防御した。カストロネベスは引き離して優勝し、ウェルドン、パトリック、ベル、パワーがトップ5に入った。
第5ラウンド:ABCサプライカンパニーAJフォイト225
- レポート：2009 ABCサプライカンパニー AJフォイト 225
- 2009年5月31日（日）午後2時50分（中部夏時間） /午後3時50分（東部夏時間）
- ミルウォーキー マイル–ウィスコンシン州ウェスト アリス(1.015 マイル オーバル)
- 距離: 225周 / 228.375マイル
- レース当日の天候: 57 °F (14 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率: 0.72
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、1:26.7966 秒、168.394 mph (271.004 km/h) (4 周)
- レース概要: ポールポジションのライアン・ブリスコーはスタートの失敗を乗り越え、トニー・カナーン、グラハム・レイホールをパスしてトップに立った。200周目までリードしていたが、スコット・ディクソンがバックマーカーのトーマス・シェクターをかわして第2コーナーの内側から追い抜いた。ディクソンはブリスコーとダリオ・フランキッティを抑えて優勝した。
第6ラウンド:ボンバルディア リアジェット 550
- レポート: 2009 ボンバルディア リアジェット 550
- 2009年6月6日（土）午後8時40分（中部夏時間） /午後9時40分（東部夏時間）
- テキサス モーター スピードウェイ–テキサス州フォートワース(1.455 マイル オーバル)
- 距離: 228周 / 331.74マイル
- レース天候: 89 °F (32 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率: 0.63
- 観客数: 90,000人（推定）[65]
- ポールポジション勝者: #10ダリオ・フランキッティ、1:37.6725 秒、214.513 マイル (345.225 km/h) (4 周)
- レース概要: ライアン・ブリスコーは、10周目の再スタートでポールポジションのダリオ・フランキッティをパスし、その後140周にわたってコーションが出なかったため、ブリスコーは2位のマルコ・アンドレッティに15秒のリードを築きました。151周目にデブリによるコーションが出され、トップの座を奪われました。再スタートから3周後、エリオ・カストロネベスがアンドレッティをパスして2位になりました。AJ・フォイト4世のクラッシュにより再びイエローフラッグが出され、最終ラウンドのピットストップに突入しました。カストロネベスはピットストップを早め、ブリスコーを上回りました。カストロネベスはブリスコーを抑えて優勝し、スコット・ディクソン、アンドレッティ、フランキッティがトップ5を占めました。
第7ラウンド:アイオワ コーン インディ 250
- レポート: 2009 アイオワ コーン インディ 250
- 2009年6月21日（日）午後12時28分（中部夏時間） /午後1時28分（東部夏時間）
- アイオワ スピードウェイ–アイオワ州ニュートン(0.894 マイルのオーバル)
- 距離: 250周 / 223.5マイル
- レース天候: 75 °F (24 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率：0.8 [66]
- 観客数: 42,000人[67]
- ポールポジション優勝者: #3エリオ・カストロネベス(予選はキャンセル、フィールドはオーナーポイントにより決定)
- レース概要:
第8ラウンド:サントラスト インディ チャレンジ
- レポート: 2009 サントラスト インディ チャレンジ
- 2009年6月27日（土）午後7時45分（中部夏時間） /午後8時45分（東部夏時間）
- リッチモンド インターナショナル レースウェイ–バージニア州ヘンライコ郡(0.75 マイル オーバル)
- 距離: 300周 / 225マイル
- レース天候: 76 °F (24 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.22 [68]
- 出席：
- ポールポジション勝者: #10ダリオ フランキッティ、1:04.5488 秒、167.315 マイル (269.267 km/h) (4 周回)
- レース概要:
第9ラウンド:ザ・グレンでのキャンピングワールドグランプリ
- レポート：2009 キャンピング ワールド グランプリ アット ザ グレン
- 2009年7月5日日曜日午後1時26分（東部夏時間）
- ワトキンス グレン インターナショナル–ニューヨーク州ワトキンス グレン(3.37 マイルのロード コース)
- 距離: 60周 / 202.2マイル
- レース天候: 71 °F (22 °C)、晴れ
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン評価: 0.9
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、1:28.5970 秒、136.935 mph (220.376 km/h)
- レース概要:ジャスティン・ウィルソンがイベントの大半を支配し、勝利を収めました。これはデイル・コイン・レーシングにとって初のインディカー優勝となりました。レース後半、ウィルソンはオプションの赤いタイヤを履いていました。レース終盤の警告により、フィールドはゴールまでスプリントで固まりました。ウィルソンは再スタートで先手を打って、4秒以上のリードを確保し、勝利を守りました。これは今シーズン初のレースであり、ガナッシもペンスキーも勝利レーンに入らなかった2008年のデトロイト大会以来のレースでした。
第10ラウンド:ホンダインディトロント
- レポート：2009 ホンダ インディ トロント
- 2009年7月12日日曜日午後1時16分（東部夏時間）
- トロントの街路–オンタリオ州トロント( 1.755 マイルの臨時街路コース)
- 距離: 85周 / 149.175マイル
- レース当日の天気: 72 °F (22 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率：1.0 [69]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #10ダリオ・フランキッティ、1:01.0249 秒、103.532 mph (166.619 km/h)
- レース概要:
第11ラウンド:レックスオール エドモントン インディ
- レポート: 2009 レクサル エドモントン インディ
- 2009年7月26日（日）午後3時50分（MDT） /午後5時50分（EDT）
- レクサル スピードウェイ–アルバータ州エドモントン(1.973 マイルの臨時空港コース)
- 距離: 95周 / 187.435マイル
- レース当日の天候: 77 °F (25 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ケビン・リー、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.24 [70]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:01.0133 秒、116.414 mph (187.350 km/h)
- レース概要:ペンスキー・レーシングの車が1994年のミッドオハイオ以来初めて1-2-3位でスタートしました。
- ※レースは警告下で終了しました。
第12ラウンド:マイヤーインディ300
- レポート: 2009 マイヤー インディ 300
- 2009年8月1日土曜日 – 午後8時30分（東部夏時間）
- ケンタッキー スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ(1.48 マイルのオーバル)
- 距離: 200周 / 296マイル
- レース天候: 76 °F (24 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ケビン・リー、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.14 [71]
- 観客数: 48,000人
- ポールポジション優勝者: #9スコット・ディクソン(予選はキャンセル、フィールドはオーナーポイントにより決定)
- レース概要: シリーズの役員は、競争の激化を促すために、シーズン半ばにオーバルレースのルール変更を実施しました。プッシュ・トゥ・パス・システムが車両に追加され、さまざまな空力強化も行われました。この変更は好評で、レースはほぼ 2 年ぶりにサーキットで最も競争の激しいオーバルレースとなりました。最後の 50 周では、ビジョン・レーシングのエド・カーペンターがライアン・ブリスコーとトニー・カナーンをリードし、エリオ・カストロネベスがトップ 5 に迫りました。最後の 10 周では、カーペンターとブリスコーは並んでレースを行い、周回ごとに何度もリードを入れ替えました。最終コーナーでブリスコーが先行し、カーペンターのキャリア初の勝利を 0.0162 秒差で阻止しました。レースの平均速度は、2 レース連続で 1 回の注意旗によってのみ遅くなりましたが、200 mph (320 km/h) を超え、インディカー・シリーズで 2 番目に速いレースとなりました。
第13ラウンド:ホンダ200
- レポート：2009 ホンダ 200
- 2009年8月9日日曜日午後1時56分（東部夏時間）
- ミッドオハイオ スポーツカー コース–オハイオ州レキシントン(2.258 マイルのロード コース)
- 距離: 85周 / 191.930マイル
- レース当日の天気: 91 °F (33 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.2 [71]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、1:06.6814 秒、121.905 mph (196.187 km/h)
- レース概要:
第14ラウンド:ソノマのインディグランプリ
- レポート：2009 インディ グランプリ オブ ソノマ
- 2009年8月23日（日）午後2時50分（太平洋夏時間） /午後5時50分（東部夏時間）
- インフィニオン レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ(2.303 マイルのロードコース)
- 距離: 75周 / 172.725マイル
- レース天候: 69 °F (21 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.25 [72]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #10ダリオ・フランキッティ、1:16.7987 秒、107.955 mph (173.737 km/h)
- レース概要:
第15ラウンド:ピーク不凍液＆モーターオイル インディ 300
- レポート: 2009 ピーク不凍液 & モーターオイル インディ 300
- 2009年8月29日（土）午後9時（米国中部夏時間） /午後10時（米国東部夏時間）
- シカゴランド スピードウェイ–イリノイ州ジョリエット(1.52 マイルのオーバル)
- 距離: 200周 / 304マイル
- レース天候: 60 °F (16 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.24 [72]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #6ライアン・ブリスコー、1:41.6327 秒、215.364 mph (346.595 km/h) (4 周)
- レース概要:
第16ラウンド:インディジャパン300
- レポート：2009 インディジャパン300
- 2009年9月19日（土）午後12時（日本時間） / 2009年9月18日（金）午後11時（米国東部夏時間）
- ツインリンクもてぎ–栃木県茂木市(2.43 マイル オーバル)
- 距離: 200周 / 304マイル
- レース天候: 76 °F (24 °C)、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート)
- ニールセン視聴率：0.14、[72]視聴者数197,000人
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #9スコット・ディクソン、1:48.3400 秒、202.031 mph (325.137 km/h) (4 周)
- レース概要: ライアン・ブリスコーがピットロードの壁に単独で衝突したことにより、チャンピオンシップはホームステッド・マイアミ・スピードウェイに持ち越されました。
第17ラウンド:ファイアストン インディ 300
- レポート: 2009 ファイアストン インディ 300
- 2009年10月10日土曜日 – 午後5時（東部夏時間）
- ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ–フロリダ州ホームステッド(1.485 マイルのオーバル)
- 距離: 200周 / 297マイル
- レース天候: 89 °F (32 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率: 0.24
- 出席：
- ポールポジション勝者: #10ダリオ フランキッティ、1:40.5378 秒、212.696 マイル (342.301 km/h) (4 周)
- レース概要: チャンピオンシップの戦いは、スコット・ディクソン、ダリオ・フランキッティ(5 ポイント差)、ライアン・ブリスコー(8 ポイント差) の 3 名による争いに絞られました。シリーズ初のノーコーションのオーバルレースとなったこのレースでは、3 名のタイトル候補が優勢に立ち、リードラップでフィニッシュした唯一の車でした。最後の 50 周では、ディクソンとブリスコーが 1 位と 2 位を走り、フランキッティが約 25 秒差で 3 位となったため、燃料戦略が鍵となりました。ディクソンとブリスコーは、最後の 8 周でピットインして燃料補給を余儀なくされましたが、フランキッティはコースに留まり、最後まで燃料を節約しました。フランキッティのレース勝利により、彼は 2 度目のインディカー・シリーズ・タイトルを獲得しました。
シーズン概要
レース結果
最終ドライバー順位
- ポイントが同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、そしてポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などにより順位が決定されます。
参照
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外部リンク
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- インディアナポリス500 – 公式サイト
- インディアナポリス・スター