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| 2011インディカー シーズン | |
|---|---|
| IZODインディカーシリーズ | |
| 季節 | |
| レース | 18 |
| 開始日 | 3月27日 |
| 終了日 | 10月16日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン |  ダリオ・フランキッティ |
| 新人王 | .svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ |
| インディアナポリス500優勝者 | ダン・ウェルドン |
| 規律のチャンピオン | |
| オーバルチャンピオン |  スコット・ディクソン |
| ロードコースチャンピオン | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} 意志の力 |
ダリオ・フランキッティ（左）は4度目のドライバーズチャンピオンシップ（3年連続のタイトル）を獲得し、ウィル・パワー（右）は2年連続でチャンピオンシップ2位を獲得した。
2011 IZOD インディカー シリーズは、インディカー シリーズの 16 シーズン目であり、アメリカのオープンホイール モーター レースの 100 シーズン目にあたるシーズンでした。このシーズンはインディカーによって認可され、マツダ ロード トゥ インディの一部でした。シーズンは 3 月に始まり、17 のイベントで構成され、10 月に終了しました。
これは、2007年以来シリーズの唯一のシャシーサプライヤーであったダラーラIR-05仕様の車両を走らせる最後のシーズンでした。また、 2006年以来シリーズの唯一のエンジンサプライヤーであったホンダインディV8 自然吸気エンジンを走らせる最後のシーズンでもありました。イベントは、米国の12州、カナダ、ブラジル、日本で開催されました。スケジュールには、10のストリート/ロードコースと8つのオーバルトラックが含まれていました。最高のイベントは、ダン・ウェルドンが優勝した第95回インディアナポリス500でした。
ダリオ・フランキッティは、インディカー・シリーズ・チャンピオンシップで4度目のタイトルを獲得した。シーズン最終戦に臨む時点で、彼はウィル・パワーに18ポイントのリードを保っていた。しかし、レース序盤に15台の車が衝突し、ウェルドンが命を落としたことで、レースとシーズンの両方が台無しになった。レースは12周を終えた時点で中止となり、最終ポイントは前回のイベントに戻り、フランキッティがタイトルを獲得した。
ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉は、最終レースまでにルーキー・ランキングでアメリカ人のJRヒルデブランドに6ポイント差をつけていたカナダ人のジェームズ・ヒンチクリフに贈られた。ヒルデブランドのシーズンは、インディアナポリス500で優勝に近づいたことでハイライトとなった。インディで2位に入ったことで、彼はレースのトップ・ルーキー賞を獲得した。
このシーズンは、数人のドライバーのインディカー・キャリアの終焉を告げるシーズンとなった。11シーズンを戦い、2度シリーズ準優勝を果たしたデイビー・ハミルトンにとっても、このシーズンはキャリアの終焉を告げるシーズンとなった。ハミルトンは後にサム・シュミットとパートナーを組み、シュミット・ハミルトン・モータースポーツというチームを結成。このチームは2シーズン続き、2014年以降はシュミット・ピーターソン・モータースポーツに変更された。ヴィトール・メイラも2011年が最後のシーズンとなったドライバーの1人である。メイラはキャリアにおいて、15回という未勝利での表彰台最多記録を樹立している。ポール・トレーシーは2012年に向けて車を探そうとしたが失敗し、2011年が彼にとってもインディカーでの最後のシーズンとなった。ベルトラン・バゲットは2012年、スポーツカーに焦点を移し、世界耐久選手権に出場した。ラファエル・マトスはインディ500までしかレースに出ず、2012年にはストックカー・ブラジルに移籍した。ダニカ・パトリックは2011年にNASCARに進み、アンドレッティ・オートスポーツのシートを空けた。2度のレース優勝者であるトーマス・シェクターは、 2011年にいくつかのチームでキャリア最後のスタートを切った。シェクターは現在イギリスに住んでいる。バディ・ライスもまた、2011年が最後のシーズンとなった。ライスはインディカーのキャリアで3勝を挙げた。最後は2005年のシリーズチャンピオン、ダン・ウェルドン。ウェルドンはダニカ・パトリックに代わって2012年にアンドレッティ・オートスポーツで27号車を運転する契約に署名した。残念ながら、ウェルドンはラスベガス・モーター・スピードウェイでの恐ろしい事故で悲劇的に亡くなり、他の3人のドライバーも負傷し、 10シーズンのキャリアに終止符を打った。
これはVersus がインディカーを放送する最後のシーズンとなります。Versus は 2012 年に NBC Sports にブランド名を変更し、この名前は今日 (2024 年) まで続いています。ESPNも引き続き特定のレースを放送します。
シリーズニュース
- 第95 回インディアナポリス 500 マイルレースは、インディアナポリス モーター スピードウェイの開場 100 周年と、最初のインディアナポリス 500 マイル レースの 100 周年を祝う、3 年間にわたるセンテニアル時代の 3 回目のレースでした。
- 1月11日、このシリーズは今後のシーズンに関していくつかの発表を行いました。
- 統括団体は、事業名を INDYCAR (すべて大文字) としました。法人は引き続き Indy Racing League, LLC であり、INDYCAR ルールブックに明記されています。
- オーバルコースの「リスタートゾーン」は、ターン 3 からスタート/フィニッシュ ラインの直前に移動されました。
- 再スタート手順はNASCARの手順を模倣したもので、2 列再スタート、リード ラップの車両とリード ラップ以外の車両の個別のピットイン、ピットインしなかった周回遅れの車両のウェイビング アラウンドなどが含まれます。「フリー パス」ルールは実施されません。
- 各レースのピット ストールの選択は、同じタイプのトラック (ロード コースまたはオーバルなど) での前回のラウンドの予選順位によって決定されます。例外として、シーズン開幕戦のセント ピーターズバーグ レースは 2010 年の最終エントリー ポイントによって決定され、インディ 500 レースは独自のピット選択プロセスを採用します。
- 3月6日、インディカーシリーズは、インディアナポリス500（従来の33台のまま）とラスベガスの最終戦（34台）を除き、今シーズンのすべてのインディカーイベントの最大フィールドサイズを26台に制限すると発表した。[1]
- ファイアストンは2013年まで同シリーズの唯一のタイヤサプライヤーとして契約を延長した。[2]
2011 インディカー シリーズ スケジュール
- 2011 年のスケジュールには、次の 18 のレースが含まれていました。
お オーバルスピードウェイ
R ロードコース
ス ストリートサーキット
- サンパウロインディ300は5月1日日曜日にスタートし、豪雨のため5月2日月曜日に終了した。[3]
- インディジャパン300は、2011年の東北地方太平洋沖地震と津波によるオーバルの被害を受けて、オーバルからツインリンクもてぎのロードコースに変更された。[4]
スケジュール作成
既存の契約
- サンパウロ・インディ300は2019年まで契約を結んでいる。[5]
- ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリは2013年まで開催される予定。[6]市当局は契約を2014年まで延長することを検討している。[7]
- アイオワスピードウェイは2011年までの2年間の延長を決定した。[8]
- インフィニオン・レースウェイは2011年シーズンまでの延長契約を締結した。
- ロングビーチ市とトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチを2015年まで延長し、オプションで2020年まで開催する協定が締結された。[9]
- バーバー・モータースポーツ・パークは2012年までの3年契約を締結した。[10]
- ミッドオハイオは2011年まで契約を結んでいる。[11]
- カナダのF1グランプリとジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのNASCARネイションワイドレースを主催するオクタン・レーシング・グループは、3年間の延長に合意し、ホンダ・エドモントン・インディのプロモーターを引き継ぐ。レースは、レースプロモーターとエドモントン市との交渉が行き詰まったため、2010年11月3日に「キャンセル」と発表された。[12]しかし、レースを復活させるための交渉は翌週に再開された。[13] 2010年11月26日、アルバータ州エドモントン市議会は、民間からの追加資金と新しい駐車場収入を使用して、ホンダ・エドモントン・インディを復活させることを決議した。 [14]インディカーは、2011年1月11日にレースのスケジュールへの復帰を正式に発表した。 [15]
新規または復帰レース
- ボルチモアグランプリは2011年9月2日から4日に初開催された。このイベントはインナーハーバーとオリオールパーク・アット・カムデンヤード周辺の2.4マイルのストリートコースで行われた。[16]契約は2015年シーズンまで続く。[17]
- ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのレースが2011年8月14日に復活し、同施設で2010年6月27日に開催されるレノックス・インダストリアル・ツールズ301 NASCARスプリント・カップ・シリーズのレース前に公式発表があった。このトラックで最後にインディカーのイベントが開催されたのは1998年で、その後、テキサス、ケンタッキー、インフィニオンでインディカーのレースを開催しているスピードウェイ・モータースポーツに売却された。 [18]当初の日程は7月31日に設定されていたが、2011年のNASCARスケジュールの再調整に伴い変更された。[19]
- ミルウォーキーマイルは2011年にスケジュールに戻った。[20]
- シーズン最終戦はラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されました。IZODインディカー世界選手権では、他のレース種目で優勝したドライバーやインディカー・シリーズの常連ではないドライバーに500万ドルの賞金が提供されます。[21]
中止されたレース
確認されたエントリー
- この表は確定した参加者のみを示しています。すべてのドライバーは、同一のホンダ HI11R V8エンジン、ファイアストン ファイアホークタイヤ、ダラーラ IR-05シャーシで競技しました。 R IZODインディカー・シリーズのルーキーを反映しています。
チームとドライバーの動き
- チップ・ガナッシ・レーシング：ダリオ・フランキッティとスコット・ディクソンが2011年にチームに復帰。グラハム・レイホールとチャーリー・キンボールがドン・プルドームのレースショップから運営されるサテライトチームの一員としてグループに加わった。[30] [31] [32]
- チーム・ペンスキー：シェルとペンゾイルは、2011年にモービル1に代わり、3台すべてのアソシエイトスポンサー、エンジンオイルパートナー、サプライヤーとしてチームに加わり、#3車のスポンサーを務める。[33] エリオ・カストロネベスは2011年シーズンをカバーする複数年契約を結び、ウィル・パワーは2010年9月にチーム・ペンスキーと再契約した。ロジャー・ペンスキーは11月12日にライアン・ブリスコーもチームに復帰することを確認した。[34] アイゾッドはライアン・ブリスコーの車のメインスポンサー、他の2台の車のアソシエイトスポンサーになることが発表された。[35]
- アンドレッティ・オートスポーツ：トニー・カナーン選手は2009年シーズン前にアンドレッティ・オートスポーツと複数年契約を結んでおり、契約は2012年まで続くことになっていた。10月3日、スポンサーのセブンイレブンが2011年には復帰しないことが確認され、カナーン選手はフリーエージェントとなった。マルコ・アンドレッティ選手は、スポンサーのヴェノム・エナジー選手とともに2011年にチームと4年契約を結んで2年目だった。[36] [37]ライアン・ハンター＝レイ選手が2012年シーズンまでアンドレッティ・オートスポーツに復帰することが10月29日に発表された。 [38] DHLはハンター＝レイ選手の#28号車のスポンサーとして複数年契約を結んだ。[39] マイク・コンウェイ選手は2月2日、チームの4人目のフルシーズンドライバーとして発表された。[40]
- サム・シュミット・モータースポーツ: ドライバーのアレックス・タグリアーニはチームとの4年契約の2年目だった。チームはインディ500でタウンゼント・ベルとジェイ・ハワードの車も走らせ、 3つのイベントでウェイド・カニンガムの車も走らせた。 [41]マネージャーのロブ・エドワーズによると、チームは2011年に2台目のフルタイム車を走らせることを約束していた[42] 。2011年3月1日、サム・シュミット・モータースポーツがFAZZTの資産を購入したことが発表された。FAZZTのスタッフの一部は2011年シーズンも留任され、アレックス・タグリアーニは引き続き全17レースに出場する。
- ブライアン・ハータ・オートスポーツ：チームはインディ500にダン・ウェルドンを起用することを発表した。ブライアン・ハータ・オートスポーツとウェルドンは2011年8月と9月に2012年ダラーラ・シャーシのテストを行う予定。[43]
- ドラゴン・レーシング：12月20日のブラジルでの記者会見で、トニー・カナーンが#2号車の新ドライバーとして発表されたが、 [44]十分なスポンサーを確保できなかったため、カナーンはドライバーを確保できなかった。[45]チームは2011年2月24日に正式にチームを閉鎖すると発表した。[46]しかし、再編後、ジェイ・ペンスキーはドラゴン・レーシングがポール・トレーシーとともに限られたスケジュールで継続し、インディ500に参戦すると発表した。 [47] 2011年5月3日、チームはホーピン・タンがドラゴン・シュミット・レーシングの#8号車のドライバーになることを確認した。[48]
- SHレーシング: 2010年7月28日、VPXスポーツは、ジェームズ・サリバンとTJ・ハンフリーズが運営する新しく設立されたSHレーシングとの提携を発表し、ドライバーはまだ発表されていないものの、2011年のインディアナポリス500に参戦することとなった。 [49]チームはKVレーシングテクノロジーと提携する予定である。[50] 2011年3月29日、チームは南アフリカのベテラン、トーマス・シェクターがインディ500の#07エントリーを運転することを発表した。[51]
- パンサーレーシング：2010年のチームドライバー、ダン・ウェルドンはケンタッキーでのレース後のインタビューで、2010年シーズン終了後に契約が切れ、2011年にチームに復帰する可能性は低いことを確認した。 [52] 2009年のインディライツチャンピオン、JRヒルデブランドは、チームの#4ナショナルガードカーを運転する複数年契約を結んだ。 [53]チームは、インディで元インディ500優勝者のバディ・ライスを2台目の車に起用する予定である。 [54]
- KVレーシングテクノロジー–ロータス: 2010年9月28日、ロータスが2011年にKVレーシングテクノロジーの2つのエントリーにスポンサーシップを提供することが発表されました。 [55] 2011年2月4日、KVレーシングは佐藤琢磨とEJヴィソが2011年のインディカーシリーズシーズンにチームで競争することを確認しました。[56] 2011年3月21日、トニーカナーンが3人目のフルタイムエントリーでチームに加わると報告されました。 [57]
- ドレイヤー＆ラインボールド・レーシング：11月11日、ジャスティン・ウィルソンは2011年もチームでレースを続けると発表した。2011年3月3日、チームはアナ・ベアトリスが#24エントリーのパイロットとしてウィルソンにフルタイムで加わることを発表した。[58]チームはまた、ドラゴン・レーシングでパートタイムでドライバーを務める契約に先立ち、ポール・トレーシーがインディ500に参戦することも発表した。
- サラ・フィッシャー・レーシング：SFRは2011年シーズンにエド・カーペンターと契約し、9つのイベントに出場する。さらに、チームオーナーのサラ・フィッシャーは、ドライバーとしての引退を発表し、チームオーナーシップに専念する。[59]
- HVMレーシング：チームオーナーのキース・ウィギンスは、 2011年シーズンにシモーナ・デ・シルベストロとともに復帰するためのスポンサー契約を獲得した。 [60]チームは、エントリーのスポンサーとしてエンタジー・ニュークリアと3年間の契約を結んだと発表した。[61]
- AJフォイトエンタープライズ：ドライバーのヴィトール・メイラは最近、 2012年シーズンまでの2年契約をチームと締結した。[62]チームはブルーノ・ジュンケイラのためにインディ500に車を出す予定である。
- デイル・コイン・レーシング: チームは今シーズンに向けて2人の新ドライバーを発表した。1人は新人のイギリス人、ジェームズ・ジェイクスで、フルシーズンを走る。もう1人はセバスチャン・ボーデで、ル・マン・シリーズに出場するため、ロードとストリートのコースのみを走る。チームはインディアナポリスでは2台目の車を投入する予定。2011年5月5日、ボーデが出場しない代わりに、アレックス・ロイドがオーバルレースのすべてに出場することが確認された。
- コンクエスト・レーシング：2011年3月14日、チームはセバスチャン・サアベドラが2011年シーズンにフルタイムでチームのためにレースに出場することを確認した。2011年4月19日、コンクエストはインディ・ライト・レース優勝者のピッパ・マンと契約し、インディアナポリスでチームの2台目の車を運転した。[63]
- レイハル・レターマン・ラニガン・レーシング：起業家のマイク・ラニガンが2010年12月17日にチームのオーナーに加わり、チームはレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングに改名された。[64]チームは2011年にベルトラン・バゲットと共にインディ500に出場した[65]。
- AFSレーシング：2011年1月13日、AFSレーシングはニール・ミックルライトがゼネラルマネージャー兼オペレーション担当副社長としてチームに加わることを発表しました。2011年3月12日、チームはセントピーターズバーグに参戦することを発表し、[66] 3月17日にはシリーズのベテランであるラファエル・マトスがドライバーを務めることを発表しました。[67]
- ニューマン/ハース・レーシング：バーバーでの公開テストと数ヶ月の憶測の後、スペイン人の オリオール・セルビアは、 8度のチャンピオンシップ優勝を誇るチームでレースをすることを明らかにした。[68] 2010年のインディ・ライト・チャンピオンシップでジャン＝カール・ベルネイに次ぐ2位だったカナダ人の ジェームズ・ヒンチクリフが、2011年4月5日にチームの2台目の車として残りの全レースに出場することが確認された。[69]
レース概要
ラウンド1:ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- 2011年3月27日日曜日 – 午後1時（東部夏時間）
- セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ、臨時街路サーキット、1.800 マイル (2.897 km)
- 距離: 100 周 / 180.000 マイル (289.682 km)
- レース当日の天候: 85 °F (29 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率：1.2、視聴者数184万人[70]（夜間1.4）[71]
- 出席者: 未定
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:01.9625 秒、104.579 mph (168.304 km/h)
- 最多ラップ: #10ダリオ・フランキッティ、94
- 概要: 新たな2列再スタートを採用した最初のレースは、ドライバーたちが順応する中、フィールドに大きな負担がかかった。1周目には、数台の車が絡む大きな衝突でマルコ・アンドレッティがターン1で横転したが、彼はこのクラッシュをエリオ・カストロネベスに責任があると主張した。[72]他の数人のドライバーも再スタート時に接触を経験し、フィールドが薄くなった。ダリオ・フランキッティはレースの大半で先頭を走り続け、シーズン開幕戦で優勝した。シモーナ・デ・シルベストロはレース後半で最も注目を集め、トニー・カナーンに激しく挑んだ。数日前にKVレーシングとの契約を獲得したカナーンは、最後の数周で彼女を抑え、驚くべき3位でフィニッシュした。
- レースレポート：2011 ホンダ グランプリ オブ サンクトペテルブルク
第2ラウンド:アラバマ・インディグランプリレガシー提供
- 2011 年 4 月 10 日 (日) 午後 2:45 CDT (午後 3:45 EDT )
- バーバー モータースポーツ パーク–アラバマ州バーミンガム、常設ロード コース、2.300 マイル (3.701 km)
- 距離: 90 周 / 207.000 マイル (333.134 km)
- レース天候: 84 °F (29 °C)、晴れ
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、リンディ・タックストン、マーティ・スナイダー、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.3 [73]
- 観客数: 48,326人（レース当日）、79,811人（週末）[74]
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:11.4546 秒、115.878 mph (186.488 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、90
- 概要:ウィル・パワーが最後までリードし、優勝した。ライアン・ブリスコーは、最初はダリオ・フランキッティ、その後はライアン・ハンターレイと2度接触した。レース後、2位のスコット・ディクソンは、再スタート時にパワーが自分を「圧迫」したと苦情を述べたが、ペナルティは科されなかった。
- レースレポート：2011 アラバマ インディ グランプリ
第3ラウンド:トヨタ ロングビーチグランプリ
- 2011 年 4 月 17 日 (日) 午後 1:30 PDT (午後 4:30 EDT )
- ロングビーチの街路 –カリフォルニア州ロングビーチ、臨時街路サーキット、1.968 マイル (3.167 km)
- 距離: 85周 / 167.280マイル (269.211 km)
- レース当日の天気: 66 °F (19 °C)、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、リンディ・タックストン、マーティ・スナイダー、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率: 0.28
- 観客数: 70,000人（レース当日推定）、175,000人以上（週末推定）[75]
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:09.0649 秒、102.582 mph (165.090 km/h)
- 最多ラップリード: #6ライアン・ブリスコー、35
- 概要: 残り 20 周を切ったところで、マイク・コンウェイは再スタートで 3 位に躍り出ました。彼はすぐにダリオ・フランキッティとウィル・パワーを追い抜いてトップに立ったのです。コンウェイは 6 秒の差をつけ、最後の 14 周をリードしてインディカー初勝利を収めました。今シーズン 2 度目となる衝突事故でエリオ・カストロネベスが非難され、今回はレース後半で彼自身とチームメイトのウィル・パワーがレースから脱落しました。
- レースレポート：2011 トヨタ グランプリ オブ ロングビーチ
第4ラウンド:ネスレ提供のイタイパバ サンパウロ インディ 300
- 2011年5月1日（日）午後1時20分BRT（午後12時20分EDT）および2011年5月2日（月）午前9時05分 BRT（午前8時05分 EDT）[3]
- サンパウロの街並み–サンパウロ、ブラジル;臨時ストリートサーキット、2.536 マイル (4.081 km)
- 距離: 75 周 / 190.200 マイル (306.097 km)。雨と 2 時間の制限時間のため、55 周 / 139.480 マイル (224.471 km) に短縮されました。
- レース当日の天気: 93 °F (34 °C)、散発的な雨 (日曜日)、79 °F (26 °C)、散発的な雲 (月曜日)
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、 ロビン・ミラー（5月1日）、デイビー・ハミルトン（5月2日）、ケビン・リー
- ニールセン視聴率：0.51（日曜日）、0.21（月曜日）
- 観客数: 41,000人 (日曜日)
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:21.8958 秒、111.478 mph (179.406 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、32
- まとめ：
- レースレポート：2011年サンパウロインディ300
- 概要: レースは15周で雨のため延期となった。月曜日の朝、レースは再開された。リーダーのウィル・パワーは36周目に燃料補給のためにピットインし、佐藤琢磨がトップに立った。コースが雨で濡れる中、佐藤のチームは燃料補給の時間を延ばし、コーションを期待し、タイムリミットが切れたときにレースをリードできる可能性を探った。佐藤は48周目にピットインを余儀なくされ、パワーが再びトップに立った。レースは55周で終了し、パワーが優勝した。
第5ラウンド:第95回インディアナポリス500
- 2011年5月29日日曜日 午後12時15分（東部夏時間）
- インディアナポリス モーター スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ州; 常設レース施設、2,500 マイル (4.023 km)
- 距離: 200 周 / 500.000 マイル (804.672 km)
- レース天候: 86 °F (30 °C)、曇り
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ブレント・マスバーガー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール、ジェリー・パンチ)
- ニールセン視聴率：4.0、視聴者数671万人[76]（前夜4.3）[77]
- 観客数: 30万人
- ポールポジション優勝者: #77アレックス・タグリアーニ、2:38.2613 秒、227.790 mph (366.592 km/h) (4 周)
- 最多ラップリード：#9スコット・ディクソン、73
- 概要:ガナッシのチームメイト、スコット・ディクソンとダリオ・フランキッティは124周をリードしたが、数人のドライバーが燃料補給のためにピットインしたため、レースは最後の数周にまで持ち込まれた。ルーキーのJRヒルデブランドは残り3周でトップに立ち、白旗でトップに立った。最終ラップの最終コーナーを抜けたヒルデブランドは外壁に衝突し、ダン・ウェルドンが追い抜いて勝利を収めたが、これが彼にとって最後の勝利となった。
- レースレポート：2011 インディアナポリス 500
第6ラウンド:ファイアストン ツイン 275
- 2011 年 6 月 11 日土曜日 – 午後 7:45 CDT (午後 8:45 EDT )
- テキサス モーター スピードウェイ–テキサス州フォートワース、常設レース施設、1.455 マイル (2.342 km)
- 距離: 114周2レース / 165.870マイル (266.942 km)
- レース天候: 91 °F (33 °C)、晴れ (レース 1)、87 °F (31 °C)、晴れ (レース 2)
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ダン・ウェルドン、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.55視聴率、[78]（前日0.38）[79]
- 観客数: 73,000人（発表観客数）[80]
- ポールポジション獲得者: #77アレックス・タグリアーニ、48.6834 秒、215.186 mph (346.308 km/h) (レース 1、2 周予選)、#82トニー・カナーン(レース 2、ドロー)
- 最多ラップリード：#10ダリオ・フランキッティ、110（レース1）; #12ウィル・パワー、68（レース2）
- レースレポート: 2011 ファイアストン ツイン 275
- 概要: 1970 年代から 1980 年代初頭にかけて人気のあった「ツイン レース」形式が、テキサスのインディ カー レースに復活しました。ダリオ フランキッティが第 1 レースを制し、警告は 1 回のみでした。ウェイド カニンガムとチャーリー キンボールは92 周目にクラッシュし、カニンガムは2 週間前のインディ 500 で優勝したダン ウェルドンの車をクラッシュさせました。ハーフタイムに、ドライバーはフロント ストレッチのステージでブラインド ドローにより第 2 レースのスタート位置を選択しました。トニー カナーンはポジション 1 を選んだ幸運なドライバーでした。ウィル パワーはスタート位置 3 を選択しましたが、第 1 レースの勝者であるフランキッティは 28 位に後退しました。パドックの多くの人がブラインド ドローはスタート位置を選択する不公平な方法であると考え、レース後に論争が起こりました (フィールドを単純に逆にするべきだったと考える人が多かった)。第 2 レースは警告なしで終了し、パワーが優勝しました。フランキッティは活躍できなかったが、最後まで全力で走りきり、7位でフィニッシュした。
第7ラウンド:ミルウォーキー 225
- 2011 年 6 月 19 日日曜日 – 午後 3:00 CDT (午後 4:00 EDT )
- ミルウォーキー マイル–ウィスコンシン州ウェスト アリス、常設レース施設、1.015 マイル (1.633 km)
- 距離: 225周 / 228.375マイル (367.534 km)
- レース天候: 79 °F (26 °C)、雲がちらつく
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率：0.8 [81]
- 観客数: 15,000人[82]
- ポールポジション優勝者: #10ダリオ・フランキッティ、42.7766 秒、170.841 mph (274.942 km/h) (2 周)
- 最多ラップ: #10 ダリオ・フランキッティ、161
- レースレポート：2011 ミルウォーキー 225
- 概要:トニー・カナーン選手は後半33周をリードしていたが、残り30周でターン4のウォールにクラッシュ。リーダーのエリオ・カストロネベス選手は199周目にパンクしたタイヤを交換するためにピットインを余儀なくされ、ダリオ・フランキッティ選手がリードと優勝を譲った。
第8ラウンド:アイオワ コーン インディ 250
- 2011 年 6 月 25 日（土）午後 8:00 CDT（午後 9:00 EDT）
- アイオワ スピードウェイ–アイオワ州ニュートン、常設レース施設、0.894 マイル (1.439 km)
- 距離: 250周 / 223.500マイル (359.688 km)
- レース天候: 64 °F (18 °C)、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ダン・ウェルドン、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.35（一晩）[83]
- 観客数: 35,118人[84]
- ポールポジション優勝者: #5佐藤琢磨、35.6857秒、180.375 mph (290.285 km/h) (2周)
- 最多周回数: #10ダリオ・フランキッティ、172
- レースレポート: 2011 アイオワ コーン インディ 250
- 概要:マルコ・アンドレッティは、152 周目までに 17 位から 2 位まで急上昇。157周目にはダリオ・フランキッティをパスしてトップに立った。ピット ストップ後、アンドレッティは最後の 50 ～ 60 周でトニー・カナーンとの首位争いを繰り広げ、232 周目にはアンドレッティがトップの座を奪取した。
第9ラウンド:ホンダインディトロント
- 2011年7月10日日曜日午後2時50分（東部夏時間）
- トロントの街路–オンタリオ州トロント; 臨時街路サーキット、1.755 マイル (2.824 km)
- 距離: 85周 / 149.175マイル (240.074 km)
- レース天候: 75 °F (24 °C)、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、ダン・ウェルドン、リンディ・タックストン、ロビー・フロイド、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率: 0.50視聴率、[85] (一晩で0.41)
- 観客数: 20,000～25,000人（メディアによるレース当日の推定）[86]
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、59.5771 秒、106.047 mph (170.666 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、32
- レースレポート：2011 ホンダ インディ トロント
- 概要: レース中、少なくとも 18 台の車が小競り合いや接触に巻き込まれ、6 台が脱落した。56 周目に、ダリオ・フランキッティがヘアピンでトップのウィル・パワーと接触し、パワーがスピンアウトした。フランキッティはトップに躍り出て、そのまま優勝した。パワーは、レースコントロールがフランキッティにペナルティを課し、ペナルティを取り消したと報じられたため、明らかに動揺していた。しかし、競技ディレクターのアル・アンサー・ジュニアは、これはレース中の事故であるため、フランキッティにペナルティを課さなかったと述べた。
第10ラウンド:エドモントン インディ
- 2011 年 7 月 24 日日曜日 – 午後 12:50 MDT (午後 2:50 EDT )
- エドモントン シティ センター空港–アルバータ州エドモントン、臨時空港コース、2.224 マイル (3.579 km)
- 距離: 80周 / 177.920マイル (286.334 km)
- レース天候: 69 °F (21 °C)、晴れ
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、ロビー・フロイド、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.6 [87]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #5佐藤琢磨、1:18.5165秒、101.971 mph (164.106 km/h)
- 最多ラップリード：#12ウィル・パワー、57
- レースレポート：2011 エドモントン インディ
- 概要: レースは2011年の新レイアウトで行われました。1周目、アレックス・タグリアーニがタイトなターン5を走行中にグラハム・レイホールと接触し、4台が脱落しました。レース後半では、ライアン・ハンターレイが同じくターン5でポールポジションの佐藤琢磨ともつれ合いました。ウィル・パワーが20周目にリードを奪い、ペンスキーが1-2フィニッシュを達成しました。
第11ラウンド:ホンダ インディ 200
- 2011年8月7日日曜日午後2時50分（東部夏時間）
- ミッドオハイオ スポーツカー コース–オハイオ州レキシントン、常設レース施設、2.258 マイル (3.634 km)
- 距離: 85周 / 191.930マイル (308.881 km)
- レース当日の天気: 87 °F (31 °C)、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.2 [88]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #9スコット・ディクソン、1:08.0776 秒、119.405 mph (192.164 km/h)
- 最多ラップリード：#9 スコット・ディクソン、50
- レースレポート：2011 ホンダ インディ 200
- 概要:スコット・ディクソンは、 61 周目の再スタートでチームメイトのダリオ・フランキッティをバックストレッチで追い抜き、ミッドオハイオで 5 シーズン中 3 度目の優勝を果たしました。ウィル・パワーは、一連のピットストップ中にフルコースコーションに巻き込まれ、14 位に落ちました。
第12ラウンド:MoveThatBlock.com インディ 225
- 2011年8月14日日曜日 – 午後3時30分（東部夏時間）
- ニューハンプシャー モーター スピードウェイ–ニューハンプシャー州ラウドン、常設レース施設、1.025 マイル (1.650 km)
- 距離: 225 周 / 230.625 マイル (371.155 km)。雨のため 215 周 / 220.375 マイル (354.659 km) に短縮
- レース天候: 73 °F (23 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ゲイリー・ジェロルド、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率：0.9（一晩）[89]
- 観客数: 30,000人[90]
- ポールポジション優勝者: #10ダリオ・フランキッティ、43.1976秒、170.843 mph (274.945 km/h) (2周)
- 最多ラップ: #10 ダリオ・フランキッティ、115
- レースレポート: 2011 MoveThatBlock.com インディ 225
- まとめ：
- インディカーレースが13年の休止期間を経てニューハンプシャーに戻ってきた。ダリオ・フランキッティが前半を支配したが、118周目の再スタートで佐藤琢磨と車輪が接触し、内壁にクラッシュした。206周目に雨のためコーションが出され、ライアン・ハンター＝レイがリードした。ドライバーたちがクルーに路面が濡れていてレースを続行できないと嘆願したにもかかわらず、レース役員は残り7周でグリーンフラッグを出すことを決定した。フィールドが加速すると、ダニカ・パトリックが濡れた路面のためにフロントストレッチでスピンし、チャンピオンシップ候補のウィル・パワーらを巻き込んだ物議を醸す5台の玉突き事故につながった。再スタートの試み中、再スタートが始まったがコーションが出される前にオリオール・セルビアがハンター＝レイを追い抜いたため、再スタートを中止するという決定が下され物議を醸した。これはUSACでフライングスタートが発生したときによく行われる措置で、通常は車がスタート順に戻ってもう一度スタートを試みることを意味する。レース役員は、この決定に対する責任を認め、レースに赤旗中断を命じた。スコアは、レース再開前の順位に戻された。
- レース終了から30分以内に、ニューマン/ハース・レーシングとチップ・ガナッシ・レーシングは、再スタート中止時にセルビアがハンター＝レイを追い抜いたことに対するレースのフィニッシュに関する抗議を提出した。レースの結果は公式には発表されず、抗議の結果、フィニッシュは再検討中となった。インディ・レーシング・リーグLLCは8月16日、提出された両方の抗議に関する聴聞会が8月22日の週に予定されていると発表した。聴聞会にはアンドレッティ・オートスポーツも含まれる予定で、聴聞会の結果によってはフィニッシュ順位が変更される可能性があるためである。[91]聴聞会は8月23日に行われ、フィニッシュ順位は維持された。[92]
第13ラウンド:ソノマのインディグランプリ
- 2011 年 8 月 28 日（日）午後 1:50 PDT（午後 4:50 EDT）
- インフィニオン レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ、常設レース施設、2.303 マイル (3.706 km)
- 距離: 75周 / 172.725マイル (277.974 km)
- レース天候: 75 °F (24 °C)、晴れ
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.3 [93]
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:18.6017 秒、105.479 mph (169.752 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、71
- レースレポート：2011 インディグランプリ・オブ・ソノマ
- 概要: ウィル・パワーが75周中71周をリードし、チーム・ペンスキーが表彰台で1位から3位を独占した。ペンスキーにとって、インディカーレースでの1位から3位フィニッシュは1994年のナザレ以来のことだ。パワーは、チャンピオンシップリーダーのダリオ・フランキッティに26ポイント差まで迫った。パワーは、マリオ・アンドレッティ・ロードコース・トロフィーでもフランキッティに7ポイント差まで迫った。シモーナ・デ・シルベストロがビザ更新でトラブルに見舞われ、米国税関が入国を許可しなかったため、シモン・パジェノーが代わりに出場した。
第14ラウンド:ボルチモアグランプリ
- 2011年9月4日日曜日午後2時45分（東部夏時間）
- ボルチモアの街路–メリーランド州ボルチモア、臨時街路サーキット、2.040 マイル (3.283 km)
- 距離: 75 周 / 153.000 マイル (246.230 km)
- レース天候: 85 °F (29 °C)、雲がちらつく
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、リンディ・タックストン、ケビン・リー、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率：0.6 [94]
- 観客数: 75,000人（レース当日の推定観客数）[95] 150,000人以上（週末の推定観客数）[96]
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、1:20.2447 秒、91.520 mph (147.287 km/h)
- 最多ラップリード：#12 ウィル・パワー、70
- レースレポート：2011 ボルチモア グランプリ
- 概要: ボルチモアで行われた初のインディカーレースには大勢の観客が集まり、コースも難関で、多くの人がレースは大成功だったと評価した。ウィル・パワーは75周中70周をリードして圧倒的な勝利を収め、残り3レースでポイント差をわずか5ポイントに縮めた。練習走行中、トニー・カナーン選手はブレーキを失い、エリオ・カストロネベス選手の車とホイールが接触し、自分の車を飛び越えてタイヤバリアに突っ込んだ。カナーン選手は無傷だったが、バックアップカーで後方からレースをスタートせざるを得なくなり、3位でフィニッシュした。38周目にライアン・ブリスコー選手がヘアピンカーブでライアン・ハンター＝レイ選手の車に接触し、18台もの車が巻き込まれたりブロックされたりする連鎖的な玉突き事故を引き起こした。
第15ラウンド:インディジャパン：ファイナル
- 2011年9月18日（日）午後1時（日本時間）（東部夏時間午前12時）
- ツインリンクもてぎ–茂木県、常設レース施設、2.983 マイル (4.801 km)
- 距離: 63 周 / 187.929 マイル (302.442 km)
- レース天候: 88 °F (31 °C)、雲がちらつく
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、ケビン・リー）
- ニールセン視聴率: 0.50
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #9スコット・ディクソン、1:38.3918 秒、109.143 mph (175.649 km/h)
- 最多ラップリード：#9 スコット・ディクソン、62
- レースレポート：2011 インディジャパン：決勝
- 概要: スコット・ディクソンは63周中62周をリードし、ツインリンクもてぎでの最後のインディカーレースを制した。2011年に日本で発生した地震と津波を受けて、オーバルコースの被害により、レースは2.98マイルのロードコースに変更された。26周目に、ポイントリーダーのダリオ・フランキッティがライアン・ブリスコーと絡み、スピンしてグラハム・レイホールも巻き込まれた。フランキッティはこの動きでペナルティを受け、フィールドの最後尾に回された。彼は8位まで順位を戻した。ウィル・パワーは2位でフィニッシュしたことで、2011年のマリオ・アンドレッティ・ロードコース・トロフィーを獲得し、残り2レースで総合ポイントでトップ(+5ポイント)となった。
第16ラウンド:ケンタッキー・インディ300
- 2011年10月2日日曜日午後2時45分（東部夏時間）
- ケンタッキー スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ、常設レース施設、1.480 マイル (2.382 km)
- 距離: 200 周 / 296.000 マイル (476.366 km)
- レース当日の天気: 62 °F (17 °C)、曇り
- テレビ：ヴァーサス（ボブ・ジェンキンス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、ジョン・ビークハウス、マーティ・スナイダー、ケビン・リー、リンディ・タックストン、ロビン・ミラー）
- ニールセン視聴率: 0.43
- 出席：
- ポールポジション優勝者: #12ウィル・パワー、48.5948 秒、219.283 mph (352.902 km/h) (2 周)
- 最多周回数: #10ダリオ・フランキッティ、143
- レースレポート：2011 ケンタッキー インディ 300
- レース概要:エド・カーペンターは最後の 20 周でダリオ・フランキッティと並んで戦い、フランキッティを抑えてインディカー シリーズで初の優勝を果たしました。ポールポジションのウィル・パワーは、フランキッティに 11 ポイント差でチャンピオンシップ リーダーとしてレースに出場し、最初の 48 周をリードしました。しかし、49 周目のピット ストップ中に、アナ・ベアトリスがピット ストップから出る際にパワーの車と接触し、パワーのサイドポッドに裂傷ができました。パワーは 19 位でゴールし、2 位のフランキッティがポイント リーダーを引き継いでシーズン最終戦に臨みました。
第17ラウンド:IZODインディカー世界選手権
- 2011 年 10 月 16 日日曜日 – 午後 12:45 PDT (午後 3:45 EDT )
- ラスベガス モーター スピードウェイ–ネバダ州クラーク郡、常設レース施設、1.544 マイル (2.485 km)
- 距離: 200周 / 308.800マイル (496.965 km)
- レース当日の天気: 87 °F (31 °C)、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ヴィンス・ウェルチ、ジェイミー・リトル、リック・デブリュール）
- ニールセン視聴率: 1.6
- 観客数: 50,000 人 (日曜日 - 2 レース)、75,000 人 (合計;土曜日のスミス 350 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズレースを含む)。
- ポールポジション優勝者: #82トニー・カナーン、50.0582 秒、222.078 mph (357.400 km/h) (2 周)
- 最多ラップリード: トニー・カナーン (レース中止)
- レースレポート：2011 IZOD インディカー世界選手権
- 概要: レースは11周目に15台の玉突き事故で台無しになり、レースが赤旗中断となる中、ダン・ウェルドン、ウィル・パワー、JR・ヒルデブランド、ピッパ・マンの4人のドライバーが病院に運ばれた。2時間後、ウェルドンが負傷により死亡したとの発表があり、レースは中止となり、残りのドライバーはウェルドンを偲んで5周の敬礼を行った。パワーは後に病院から退院し、マンとヒルデブランドは経過観察下に置かれていたが、後に退院した。マンは手に火傷を負い、ヒルデブランドは胸骨打撲を負った。インディカーはレース中断に関してFIA規定(レースは4周目から正式と規定)を適用せず、慣例の50%プラス1周ルール(この場合は101周)を適用している。レース結果は記録簿から抹消され、統計はカウントされなかった。パワーがクラッシュで負傷したためレースが続行されていたとしても、フランキッティがシリーズチャンピオンに輝いたはずだった。
結果
ポイント順位
- ポイントが同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、そしてポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などによって分けられます。
ドライバー順位
- レース中に少なくとも 1 周リードしたドライバーには 1 ポイントが与えられます。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに 2 ポイントが与えられます。
- テキサスでは、イベントは同日に 2 つのハーフ ディスタンス レースに分割され、それぞれ半分のポイントが与えられます。
- 対象となるパフォーマンスに対してボーナスポイントが付与されます:
- インディアナポリスを除くすべてのトラックでは、ポールポジションを獲得したドライバーが1ポイントを獲得します。
- インディアナポリスでは、Q2 に進出したドライバーはボーナス ポイントを獲得します。10 位から 24 位までの予選通過ドライバーは 4 ポイントの予選ポイントを獲得し、残りの予選通過ドライバーは 3 ポイントを獲得します。
- テキサスでは、第2レースのグリッドは抽選で決まり、ポールポジションにはボーナスポイントは付与されない。
- 注記
NQインディアナポリス500の予選が終了した後、ブルーノ・ジュンケイラは500の資格を得られなかったライアン・ハンター＝レイに交代した
。ジュンケイラは19位の予選で予選ポイントをフルに獲得した。 1ラスベガスのインディ300では、ダン・ウェルドンが11周目に15台の車が絡む衝突事故で負傷し死亡した。レースは中止され、結果は記録簿から抹消され、統計はカウントされなかった。
2 シモーナ・デ・シルベストロはアイオワで「不出場」として5ポイントを与えられたが、練習走行開始前に健康上の理由で棄権したため、公式セッションには一度も出場しなかった。
出場者順位
- 出場者に基づき、オーバル予選の順位、予選が中止になった場合のスターティンググリッドに使用される
- フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。
参照
脚注
- ^ ジュンケイラが予選を通過したが、アンドレッティ・オートスポーツとの交渉の結果、ハンター＝レイに交代した。
- ^ リチャード・ペティ・モータースポーツと提携。
- ^ サム・シュミット・モータースポーツと共同で。
- ^ スピードがポール・デーまでに車のスピードを上げることができなかったため、カルペンティエはインディ500で#20の予選に挑戦した。
- ^ ミッドオハイオでの練習中に負傷
- ^ Rahal Letterman Lanigan Racingと共同で。
- ^ インディではKVレーシングテクノロジー-ロータスと、ボルチモアではDreyer & Reinbold Racingと共同で開催。
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外部リンク
- インディカー スケジュール