2016 ホンダ インディ トロント

2016 トロント

レース詳細
2016年インディカーシリーズ第11戦
日付	2016年7月17日
正式名称	ホンダインディトロント
位置	展示場所
コース	臨時道路コース 1.786 マイル / 2.874 km
距離	85 周 151.81 マイル / 244.314 km
天気	気温は最高26.1℃（79.0℉）まで上昇し、イベント終了時には20.6℃（69.1℉）まで低下した[1]
ポールポジション
ドライバ	スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ）
時間	59.9073
最速ラップ
ドライバ	エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間	1:00.8127 (85周中80周目)
表彰台
初め	ウィル・パワー (チーム・ペンスキー)
2番	エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
三番目	ジェームズ・ヒンチクリフ (シュミット・ピーターソン・モータースポーツ)

2016ホンダインディトロントは、 2016年7月15日から17日の週末にカナダのオンタリオ州トロントのエキシビションプレイスで開催されたオープン ホイールモータースポーツイベントでした。 ^{[2]このイベントは}トロントインディの30回目の年次版であり、2016年ベライゾンインディカーシリーズシーズンの第12ラウンドでした。このレースは、2016年のインディカーシーズンで米国以外で開催された唯一のイベントでした。メインレースは、 1.755マイル（2.824 km）のストリートサーキットで開催された32回目のインディカーレースでした。

2016年大会は、2015年パンアメリカン競技大会との競合を避けるため2015年6月に開催されたが、通常の7月中旬の開催日に戻された。^[3]エキシビション・プレイス・サーキットでもレイアウト変更が行われ、1986年の第1回大会以来3度目のレイアウト変更となった。ピットレーンはトラックの北側に移動し、ターン9からスタートしてターン11を過ぎてスタート・フィニッシュライン前のプリンセス・ブールバードまで延びた。これは、エネルケア・センター向かいに新しく建設されたホテルXトロントに対応するためである。^[4]

NASCARピンティーズシリーズは土曜日のメインレースで、 2010年と2011年シーズン以来初めてトロントインディに戻ってきた。^{[5]この週末には、}インディライツ、プロマツダ選手権、US F2000ナショナル選手権、スタジアムスーパートラック、IMSA GT3カップチャレンジカナダ のレースが含まれていた。^[6]

レースの予選は7月16日土曜日に行われた。スコット・ディクソンは平均時速106マイル（170 km/h）で59.9073のタイムでポールポジションを獲得した。これは今年の予選平均速度としては最も遅く、2016年シーズンでチーム・ペンスキーのドライバーが1位からスタートしなかったのは2回目だけだった。また、ディクソンにとっては24回目のポールポジションとなり、ジョニー・ラザフォードと並んでインディカーの歴代ポールポジション数12位となった。しかし、ペンスキーの車は次の3つのポジションを獲得し、エリオ・カストロネベスが2位、ポイントリーダーのサイモン・パジェノーが3位、ウィル・パワーが4位となった。前回優勝者のジョセフ・ニューガーデンは予選8位となった。^[7]

レースはディクソンがカストロネベスとパジェノーを抑えてトップに躍り出るところから始まり、残りのドライバーたちは彼らの後ろでバトルを繰り広げた。最初のラップはほぼクリーンに終えようとしていたが、ターン8でグラハム・レイホールとチャーリー・キンボールが接触し、キンボールがスピンしてライアン・ハンター＝レイに接触したため、この日最初のコーションが出されてしまった。3人のドライバーは全員そのまま走行したが、ダメージの修復が必要だった。再スタートは5周目に行われ、トップの順位はほぼ同じままだった。しかしそのわずか1周後、ファン・パブロ・モントーヤがジョセフ・ニューガーデンの車のリアバンパーポッドに接触し、ポッドが外れてターン2と3の間でコース上に落ちたため、再びコーションが出されてしまった。ニューガーデンはダメージを修復するためにピットインを余儀なくされ、走行順位は最後尾となった。レースは9周目に再スタートし、ようやくレースの開始が許可された。ディクソンとカストロネベスは後方のライバルたちから抜け出すことができたが、25周目にカストロネベスの車の左前輪がパンクし、ピットインを余儀なくされ、順位は大きく下がった。これにより、ディクソンは圧倒的なリードを保つことができた。

45周目にこの日3度目のコーションが出され、フィールドは再び密集した。縁石が引き裂かれてレーストラックに投げ出されたとの報告を受け、インディカーの役員はターン5でトラック検査を余儀なくされた。このコーションの間、ジェームズ・ヒンチクリフやコナー・デイリーを含む数名のドライバーは、ピットインという別の戦略を取ることを選択した。レースは51周目に再スタートし、ディクソンとパジェノーがリードした。再スタート後まもなく、グリーンフラッグによるピットストップが始まった。これがレースの決定的な瞬間となった。58周目、ファイアストン600での負傷とトロントサーキットの凹凸により右手に極度の疲労を感じていたジョセフ・ニューガーデンがターン5でクラッシュ。事故によりピットレーンが閉鎖されたが、ウィル・パワーは閉鎖前にピットインすることができ、まだピットインしていなかったディクソンとパジェノーに対して大きなアドバンテージを得た。まだピットインしていなかったドライバーたちがピットインしたため、代替戦略をとっていた トニー・カナーン選手がトップの座を引き継いだ。

レースは64周目に再スタート。カナーンはパワーを引き離したが、ピットストップがまだ先にあったため、パワーがトップに立った。カナーンは最終的に76周目にピットインし、パワーが正式にトップの座を譲った。一方、エリオ・カストロネベスはレース序盤のパンクからなんとか立ち直り、ジェームズ・ヒンチクリフとカナーンを同じ周回で追い抜いて2位に浮上した。しかし、チームメイトのパワーに追いつくには時間が足りないようだった。しかし、81周目にジャック・ホークスワースがターン5でウォールにクラッシュしたことで状況は一変した。衝突の直後、ファン・パブロ・モントーヤも同じバリアで追突した。モントーヤは走行を続けることができたが、ホークスワースのマシンのダメージは大きすぎた。これによりレース5回目のコーションが出され、ホークスワースのマシンがターン5から取り除かれたときには、再スタート時にはレースは1周しか残っていなかった。コーラーグランプリと同様の状況で、パワーはパスを逃すために残しておいたプッシュを使ってカストロネベスから簡単に引き離すことができた。最終ラップの終わりまでに、パワーはチームメイトに1.5秒差をつけて勝利を収めた。パワーにとってこの勝利は過去4レースで3度目の勝利となり、チャンピオンシップの順位で2位に浮上し、チームメイトのサイモン・パジェノーのポイントリーダーに対する最大の脅威となった。地元の人気ドライバーであるジェームズ・ヒンチクリフは、交代ピット戦略とレース終盤のコーション期間により、3位でフィニッシュすることができた。タイミングの悪いコーションまで圧倒的な強さを見せていたスコット・ディクソンは8位までしか挽回できず、パジェノーは彼のすぐ後ろの9位でフィニッシュした。ルーキードライバーはレースで大苦戦し、コナー・デイリーの15位がレースの全ルーキーの中で最高位だった。^{[8] [9]}

各ラウンドの出典^[10]

注記

¹ポイントには、レース中に少なくとも 1 ラップをリードすると 1 ポイント、最多のレース ラップをリードするとさらに 2 ポイント、ポール ポジションで 1 ポイントが含まれます。

時間差の出典: ^[8]

• 注:上位 5 位のみが含まれます。

このレースはアメリカではCNBCで生中継され、カナダではSportsnet 360のSportsnetで放送された。^[11]

このレースはIMS ラジオ ネットワークによってラジオ放送され、Sirius / XM 衛星ラジオと Indycar.com でも同時放送されました。

• 公式サイト
• インディカー トロント イベント ページ