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| ジル・ド・フェラン | |
|---|---|
 2011年のデ・フェラン | |
| 国籍 | ブラジル人 |
| 生まれる | 1967年11月11日 フランス、パリ |
| 死亡 | 2023 年 12 月 29 日（56 歳）米国 フロリダ州オパロッカ |
| IRL インディカー シリーズ | |
| 活動年数 | 2001–2003 |
| チーム | ペンスキーレーシング |
| 開始 | 31 |
| 勝利 | 5 |
| ポーランド人 | 5 |
| 最高の仕上がり | 2003年第2位 |
| PPG インディカー ワールド シリーズ/ CART フェデックス チャンピオンシップ シリーズ | |
| 活動年数 | 1995–2001 |
| チーム | ホール/VDSレーシング ウォーカーレーシング ペンスキーレーシング |
| 開始 | 129 |
| 勝利 | 7 |
| ポーランド人 | 16 |
| 最高の仕上がり | 2000年と2001年の第1位 |
| 前のシリーズ | |
| 1991–1992 1993–1994 | イギリスF3 フォーミュラ 3000 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1992 2000–2001 2003 | 英国F3チャンピオン CARTワールドシリーズチャンピオン インディアナポリス500優勝 |
| 受賞歴 | |
| 1995 | CART ルーキー・オブ・ザ・イヤー |
ジル・ド・フェラン（1967年11月11日 - 2023年12月29日）は、ブラジルのプロのレーシングドライバー、チームオーナーである。ド・フェランは、チーム・ペンスキーで2000年と2001年のチャンプカーチャンピオンに輝き、 2003年のインディアナポリス500で優勝した。[1]彼はまた、2009年に自身のド・フェラン・モータースポーツでアメリカン・ル・マン・シリーズLMP1クラスで準優勝した。
初期のキャリア
ブラジル出身の同郷エマーソン・フィッティパルディの成功に刺激を受け、[2]ド・フェランは1980年代にカートレースでのキャリアをスタートさせた。 [3] 1987年にブラジルでフォーミュラ・フォード選手権に優勝し、 1991年にはフォーミュラ3クラスでレースを始めた。 [4]エデンブリッジ・レーシングでドライブしたド・フェランは、1991年のイギリスフォーミュラ3シーズンをルーベンス・バリチェロとデビッド・クルサードに次ぐ3位で終えた。[4] [5] 1992年シーズン 、ド・フェランはポール・スチュワート・レーシングに移籍し、7勝を挙げてタイトルを獲得した。[5]
1993年と1994年、ド・フェランはポール・スチュワート・レーシングからインターナショナル・フォーミュラ3000に参戦した。[5]ド・フェランは1993年にシリーズ5位でフィニッシュし、1994年にはチャンピオンシップを最後まで争い、最終的に3位に入った。[6] [7] 1993年、ド・フェランはオランダ人レーサーのヨス・フェルスタッペンと共にフットワーク・アローズ・ フォーミュラワン・チームのテストに参加した。[8] [9]キャンピングカーの近くを歩いている時に頭をぶつけたことで、その日は深刻な状況になった。ド・フェランはその時のことを次のように回想している。「2台のトラックの間を歩いていて、下を向いて、これはうまくいかないなと思った。すると、トラックの側面にある跳ね上げ式のロッカーのドアに頭をぶつけた。頭が割れて、血が飛び散り、ゲームオーバーになった。」[9] 彼のタイムもフェルスタッペンに比べて悪かった。[8]
インディカー
1994年、ド・フェランはホール/VDSレーシングからCARTインディカーのテストに招待された。[10]チームのスポンサーであるペンゾイルは、ド・フェランの名前が彼らの車にふさわしいほど有名ではないと心配していたが、チームは十分に感銘を受け、ド・フェランに1995年のドライブをオファーした。 [11]トップレベルのF1ドライバーがいなかったため、ド・フェランは米国でドライブするというオファーを引き受けた。[12]クリーブランドCART PPGインディカー・ワールド・シリーズのレースを圧倒した後、スコット・プルエットを周回遅れにしようとしてリタイアした。[13]彼はラグナ・セカ・レースウェイでのその年の最後のレースで初優勝を果たした。[14]この勝利の後、ド・フェランは1995年のPPGインディカー・ワールド・シリーズで14位となり、PPGインディカー・ワールド・シリーズ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[13] [14]
1996年、ド・フェランはコンスタントにチャレンジャーとして活躍したが、クリーブランドのバーク・レイクフロント空港ストリートサーキットで1勝したのみで、同レースでの前年の敗北のリベンジを果たした。[13] [15]この勝利は、 1996年末にスポーツから引退したベテランの車オーナー兼ドライバーのジム・ホールにとっても最後の勝利となった。 [16]ホールの引退は、ジム・ホールが所有するペンゾイル/VDSインディカーチームの終焉を意味した。[5]新しいスチュワート・グランプリ・フォーミュラワン・チームのドライバーになるという噂があったにもかかわらず、ド・フェランは1997年も米国に留まり、ウォーカー・レーシングに加入した。[5]ド・フェランは1997年をアレックス・ザナルディに次ぐ2位で終え、12回のトップ10フィニッシュを果たしたが、1勝も挙げられなかった。[17] [18]彼はホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン開幕戦で優勝を狙っていたが、デニス・ビトロに1周遅れでトップの座を奪われた。 [19]ポートランドグランプリではパックウェスト・レーシングのマーク・ブランデルに敗れ、 CART史上最も僅差のフィニッシュとなった。[20] 1998年、期待されていたチャンピオンシップ争いは実現しなかった。信頼性の低さ、ドライバーのミス、そして優れたファイアストンタイヤに比べて劣るグッドイヤータイヤの性能などが重なり、デ・フェランはランキング12位に留まり、この年も勝利はなかった。[21] [22]
1999年、待望の躍進が遂に訪れ、ポートランド・インターナショナル・レースウェイでデ・フェランがファン・パブロ・モントーヤを破り、1996年以来の勝利を収めた。ウォーカー・レーシング・チームにとっては1995年初頭以来の勝利となった。 [要出典]しかし、その勝利の後、グッドイヤーとバルボリンの両社はCARTの主要スポンサーおよびサプライヤーから離脱した。[23] [24]そのシーズンの終わりに、デ・フェランとグレッグ・ムーアがアル・アンサー・ジュニアの後任としてマールボロ・チーム・ペンスキーと契約した。 [25]しかし、ムーアはカリフォルニア・スピードウェイでのシーズン最終戦中に事故死し、その後まもなく、デ・フェランと同郷のエリオ・カストロネベスがムーアの後任として発表された。[26]
2000年10月28日、フォンタナのカリフォルニアスピードウェイで行われたCART予選で、ド・フェランはトラックレコードとクローズドコースレコードの両方で最速ラップ241.428 mph（388.541 km/h）を記録した。[27] 2022年12月現在、これは公式レースミーティングで記録された最速予選ラップ速度となっている。[28]彼はこの記録的なスピードに続き、10月30日にフォンタナでシリーズチャンピオンシップを獲得した（シーズン最終戦は10月29日にスタートしたが、雨のため10月30日に終了した）。[29]
チーム・ペンスキーで、デ・フェランは2度のCARTタイトルとインディ500での優勝を果たした。[30]彼の分析的なアプローチは、ペンスキーの最初のドライバーであるマーク・ダナヒューと比較された。[9] 2003年、デ・フェランはフェニックスでのレース中に負傷し、背骨を骨折した。[31]負傷にもかかわらず、デ・フェランは残り31周でチームメイトのカストロネベスをパスし、2003年のインディアナポリス500で優勝した。[32]これは、ペンスキー・レーシングにとってインディアナポリス500での2度目の1-2フィニッシュとなった。[33] [34]
インディアナポリスでの勝利の後、デ・フェランは2003年末に引退を決意した。[35]彼はテキサス・モーター・スピードウェイで最後のレースに勝利したが、[36]レース中に事故に遭い、インディ500の優勝者でレイハル・レターマン・レーシングのドライバーであるケニー・ブラックが重傷を負ったため、その瞬間は台無しになった。[37]デ・フェランはチャンピオンシップの順位表でスコット・ディクソンに次ぐ2位となった。[36]
2013年7月、オートスポーツ誌はド・フェランをF1でレースをしたことのない最も偉大なドライバー50人の一人に選出した。[38] [11]
管理職としてのキャリア
2005年、彼はBARホンダF1チームのスポーツディレクターに就任した。[39]彼はチームに「ますます不快感を覚えるようになった」ため、2007年7月にこの役職を辞任した。[40] 2018年7月、エリック・ブーリエの辞任に伴い、ド・フェランはマクラーレンのスポーツディレクターに就任した。 [41]彼は2021年初頭にチームを去った。 [42] 2023年5月、マクラーレンは再編プロセスの一環として、ド・フェランをコンサルタント顧問として復帰させた。[43]
2008年1月29日、デ・フェランはコックピットに戻り、アメリカン・ル・マン・シリーズにデ・フェラン・モータースポーツというチーム名でファクトリー支援のLMP2クラスのアキュラARX-01bプロトタイプで出場すると発表した。[44]チームは2008年シーズンの中盤頃から競争を開始し、デ・フェランがチームを運営し、サイモン・パジェノーと運転を分担した。[45]デ・フェラン・モータースポーツはデビューシーズンに、わずか8回のスタートで4回のフロントローグリッドポジションを獲得し、6回のレースでリードし、3回の表彰台を獲得した。[46] 2009年、デ・フェラン・モータースポーツはホンダからアメリカン・ル・マン・シリーズのLMP1部門での競争のためのアキュラARX-02aの開発に選ばれた。[47] [48]チームは5回の優勝、7回のポールポジションを獲得し、ALMS LMP1クラスで準優勝した。[49] [50]
2009年8月、ド・フェランはレースシーズンの終わりに引退を発表し、チームの拡大にすべてのリソースを集中する意向を表明し、最前線のチームオーナーとしてインディカーレースに復帰したいという希望を公表した。[51] [52] 2010年のIZODインディカーシーズンの開始に先立ち、ド・フェランは自身のチームを、元上司のロジャー・ペンスキーの息子であるジェイ・ペンスキーと、成功した技術リーダーでレース愛好家のスティーブ・ルッツォが設立したチームであるルッツォ・ドラゴン・レーシングと合併させた。 [53]新しいチームはド・フェラン・ドラゴン・レーシングと名付けられ、インディカーに復帰するというド・フェランの野望が実現した。[54] [55]ドライバーのラファエル・マトスを擁するド・フェラン・ドラゴン・レーシングは、デビューシーズンでトップ10フィニッシュを4回獲得し、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦を17位で終えた。[9] [56] 2010年、インディカーは2012年シーズンにデビューする完全に新しい車のコンセプトの計画も開始しました。[57]ド・フェランは将来のインディカーの開発におけるICONIC委員会の一員でした。[58] 2011年、ド・フェラン・ドラゴン・レーシングはスポンサーが不足したため、新シーズンに向けて運営を継続しようとしましたが、閉鎖されました。[59]
個人の生と死
デ・フェランは1967年11月11日にフランスのパリで生まれました。[60]彼はイギリス人の妻アンジェラ（ポール・スチュワート・レーシングで働いていた）[61]と2人の子供と共にフロリダ州フォートローダーデールに住んでいました。[5]
ド・フェランは2023年12月29日に56歳で亡くなった。フロリダ州オパロックアのコンクール・クラブで息子とプライベートイベントに参加中に車を運転中に心臓発作を起こした。[30] [62]
モータースポーツのキャリア結果
英国F3の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
国際フォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
アメリカンオープンホイールレースの完全な結果
（鍵）
カート
インディカーシリーズ
インディアナポリス500の結果
CARTキャリア成績
インディ・レーシング・リーグのキャリア成績
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジル・ド・フェランに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- IMDbのジル・ド・フェラン