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オレカ07は、フランスのメーカーオレカが2017年のFIAおよびACO LMP2規則を満たすために製造したル・マンプロトタイプである。 [1] 2017年のIMSAウェザーテックスポーツカー選手権の開幕戦であるデイトナ24時間レースで公式レースデビューを果たし、[ 3 ] FIA世界耐久選手権では2017年のシルバーストーン6時間レースでデビューした。この車はオレカ05の後継車である。
オレカ07はLMP2チームに選ばれる車となり、毎年より多くの購入者が見つかり、彼らは以前に購入した他のブランドのシャシーからこのシャシーに乗り換えた。[4] [5] [6] 2023年のル・マン24時間レースに出場した24台のLMP2車はすべてオレカ07だった。2019年のIMSAシーズン以降、オレカ07ではないLMP2エントリーは2台のみである。
発達
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プロトタイプの準備は、オレカ05の開発に遡る。オレカ05は、 2017年のFIA世界耐久選手権のLMP2クラスの新しい技術規則についてファクトリーが知っていたことを考慮して開発された。オレカ05のパフォーマンスから得た知識を活用して、フランスのチームは新しい車を開発することを決定し、そのベースを前身とした。オレカの目標は、エネルギーとリソースの使用に焦点を当てることでパフォーマンスを最大化することだった。チームはこの戦略を使用して、実績のある前身をベースに車を製造するだけでなく、チームがコストの範囲内でオレカ05を更新できるようにすることも選択しました。オレカ07のシャシーは主に05をベースにしており、モノコックは車にあまり重点を置いていません。オレカ07の内部には、ギブソンGK-428 V8エンジンが搭載されています。[1] [7]
この車は2016年10月下旬にポール・リカール・サーキットで最初のファクトリーシェイクダウンテストを実施した。[7]
現在の注文では、2022年4月末までの生産が確定しており、その時点で90台を優に超えるシャーシが生産される予定で、アキュラARX-05 DPiプログラム用のシャーシ8台とオレカ05のアップデート9台が含まれるが、リベリオンR-One（05ベース）やリベリオンR13（07ベース）（あるいは旧称のアルピーヌA480）は含まれない。合計には、名前が変更されたものの同一のアルピーヌLMP2とアウルス01も含まれる。[8]翌月、シャーシ#100（#13をスキップしたため厳密には99台目）が2022年のル・マン24時間レースに向けてクール・レーシングに納入され、最終的には同社の工場ショールームに展示される予定である。[9]
アルパイン A470
フランスの自動車メーカー、アルピーヌは、チーム・シグナテック・アルピーヌ・マットムットと共に、FIA世界耐久選手権でアルピーヌA470を走らせた。この車は、アルピーヌのブランドが付いた、同じシャーシと内部構造を使用しており、技術的にはオレカ07と同一である。これは、アルピーヌが2016年FIA世界耐久選手権シーズンのLMP2カテゴリーでレースに出場し優勝したアルピーヌA460の後継車である。[10]
アキュラ ARX-05
プロトタイプのバリエーションであるアキュラARX-05は、DPi規則に基づくIMSAのウェザーテックスポーツカー選手権プロトタイプクラス用に作成されました。この車は、ホンダパフォーマンスデベロップメントとオレカのパートナーシップを通じて開発されました。[11]この車両のパワープラントは、量産ベースの3.5リッターV6ツインターボアキュラAR35TTです。07からのその他の変更には、アキュラ専用の車体が含まれています。
2018年から2020年にかけて、チーム・ペンスキーは2台のARX-05をエントリーし、後半2シーズンでタイトルを獲得した。2021年と2022年には、ウェイン・テイラー・レーシングとマイヤー・シャンク・レーシングがそれぞれ、以前ペンスキーが運用していたARX-05の1台でレースに参戦した。[12]
オーラス01
G-Drive Racingは2017年と2018年にオレカ07で参戦した。ロシアの自動車メーカーAurus Motorsは2019年に同社と提携し、この車をAurus 01としてブランド名を変更し、ヨーロッパのル・マン・シリーズに参戦した。この車は技術的にはオレカ07と同一で、同じシャーシと内部構造を使用し、Aurusのブランドとなっている。[13]
反乱R13
リベリオンR13は、スイスを拠点とするチーム、リベリオンレーシングに代わってフランスのコンストラクターであるオレカが製造したスポーツプロトタイプレーシングカーです。[14]これは、LMP1クラスに出場するために作成されたオレカ07のバリエーションです。 2021年と2022年に ハイパーカークラスで祖父条項の条件で走行できるように再バッジされたときに、アルピーヌによってアルピーヌA480に改名されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオレカ07に関連するメディア
参考文献
- ^ abc 「『オレカ07メディアキット』」(PDF) .オレカ。2016 年 12 月 22 日に取得。
- ^ 「2023年エントリーリスト」(PDF) .ル・マン24時間レース(フランス語) . 2023年7月3日閲覧。
- ^ 「オレカ07がポール・リカールで初周回を飾る」。Sportscar365 。 2016年10月26日閲覧。
- ^ 「Team Nederlandが2019/20 WECでオレカに切り替え」Filip Cleeren . motorsport.com. 2019-05-14 . 2021-10-23閲覧。
- ^ 「Inter Europol Competition、2021年にWECにステップアップ」。Jamie Klein。motorsport.com。2020年10月23日。 2021年10月23日閲覧。
- ^ 「ARCブラティスラバ、ORECAシャーシへの切り替えを要求」。グラハム・グッドウィン。dailysportscar.com。2021年7月2日。 2021年10月23日閲覧。
- ^ ab 「オレカ07 LMP2、ポール・リカールで走行」。 dailysportscar.com。 2018年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月26日閲覧。
- ^ 「現行のLMP2規定は残り2シーズンで需要は健全」
- ^ 「クール・レーシング、ル・マンでオレカ07シャーシ#100でレースに出場」 dailysportscar.com. 2022年5月23日. 2023年1月31日閲覧。
- ^ 「2017 Alpine A470」。Ultimatecarpage.com 。 2016年10月26日閲覧。
- ^ 「Acura DPi、今月テスト開始予定」。sportscar365.com 。 2017年7月12日閲覧。
- ^ 「アキュラ、ウェイン・テイラー・レーシングおよびマイヤー・シャンク・レーシングとの2021年DPiプログラムを発表」www.dailysportscar.com . 2024年1月28日閲覧。
- ^ Goodwin, Graham (2019-04-02). 「G-Drive Racing Confirm Aurus 01 Gibson Effort In 2019 ELMS & Le Mans 24 Hours – dailysportscar.com」www.dailysportscar.com。 2019-09-08 にオリジナルからアーカイブ。2019-08-23に閲覧。
- ^ 「ORECA、新型LMP1候補車としてRebellion R13の名称を確認 – dailysportscar.com」。www.dailysportscar.com 。 2020年8月26日閲覧。