2014 インディアナポリス 500

第98回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	インディカー
季節	2014 インディカー シーズン
日付	2014年5月25日
勝者	ライアン・ハンター・レイ
優勝チーム	アンドレッティ・オートスポーツ
平均速度	時速 186.563 マイル (300.244 km/h)
ポールポジション	エド・カーペンター
ポールスピード	231.067 mph (371.866 km/h)
最速予選通過者	エド・カーペンター
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	カート・ブッシュ
最多ラップリード	ライアン・ハンター・レイ（56）
レース前のセレモニー
国歌	リアン・ライムス[1]
「インディアナ州に帰郷」	ジム・ネイバーズ
開始コマンド	マリ・ハルマン・ジョージ/ジム・ネイバーズ
ペースカー	シボレー カマロ
ペースカードライバー	ダリオ・フランキッティ[2]
スターター	ポール・ブレビン
名誉スターター	マーク・キューバン
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	アレン・ベストウィック、スコット・グッドイヤー、エディ・チーバー
年表
前の 次 2013 2015

第98回インディアナポリス500マイルレースは、2014年5月25日日曜日にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。これは、2014年ベライゾンインディカーシリーズシーズンのプレミアイベントです。トニー・カナーンはディフェンディングチャンピオンとしてレースに参戦しました。エド・カーペンターはポールポジションを獲得し、インディでは2回連続のポールポジションとなりました。レースはライアン・ハンター＝レイが優勝し、2006年のサム・ホーニッシュ・ジュニア以来のアメリカ生まれの優勝者となりました。ハンター＝レイは2位のエリオ・カストロネベスを0.0600秒差で抑え、レース史上2番目に僅差のフィニッシュとなりました。平均速度186.563 mph (300.244 km/h ) 6位のカート・ブッシュがルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。

5月の活動は、5月10日にサイモン・パジェノーが優勝した第1回インディアナポリスグランプリで幕を開けた。インディ500の練習走行は5月11日日曜日に開始された。^[3]タイムトライアルは5月17日と18日の2日間にわたって開催され、予選後の練習走行は5月19日に行われた。カーブ・デーと呼ばれる伝統的な練習最終日は、5月23日金曜日に行われた。

5月の活動には、ロード・トゥ・インディの4部門すべてが参加した。クーパー・タイヤ・インディ・ライツは、リバティ・チャレンジとフリーダム100を開催した。プロ・マツダ・シリーズとUS F2000は、スピードウェイのロードコースでレースを開催し、その後、近くのルーカス・オイル・レースウェイでオーバル​​レースを開催した。スタジアム・スーパー・トラック・シリーズもカーブ・デーにイベントを開催した。^[4]

2013年9月、インディカーの実現可能性テストがインディアナポリス・モーター・スピードウェイの複合ロードコースで実施され、^[5]ロードコースレースの開催に向けた準備が進められた。^[6] 2013年10月、インディアナポリス・グランプリの初開催が2014年5月10日土曜日に予定された。^[3]

ジム・ネイバーズは2014年のレース前に「Back Home Again in Indiana」のパフォーマンスを行ったが、これは彼にとって35回目にして最後のパフォーマンスとなった。3月25日、83歳のネイバーズは健康上の理由でハワイの自宅からの移動が制限されるため、500でのパフォーマンスから引退すると発表した。^[7]

トラック活動は4月29日火曜日に始まり、オーバルコースでジャック・ヴィルヌーヴとカート・ブッシュの再テストが行​​われた。 ^[8] 4月30日水曜日には、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで全フィールドのオープンテストが開催された。^{[9]毎年恒例のルーキーオリエンテーションプログラムは5月5日月曜日に開催された。}インディアナポリスグランプリ初開催に向けたイベントは5月8日から10日までの3日間にわたって開催された。5月11日日曜日には、サーキットはオーバルコースに設定され、インディ500の練習走行が始まった。

近代史上初めて、予選後の練習セッション（カーブデー以外）がタイムトライアルの翌週月曜日に開催される。トラックは5月19日月曜日の12:00～17:00にオープンする^[10]

このレースには、インディ500の元優勝者6人がエントリーし、そのうち2人は10年以上ぶりに復帰した。ディフェンディングチャンピオンのトニー・カナーン選手とスコット・ディクソン選手はガナッシから出場した。3度の優勝経験を持つエリオ・カストロネベス選手はペンスキーから復帰した。 2000年の優勝者ファン・パブロ・モントーヤ選手も加わり、F1とNASCARを経て、優勝以来初めてインディ500に復帰した。^[11]

ジャック・ヴィルヌーヴはサム・シュミット・モータースポーツから500に復帰すると発表した。^{[12]ヴィルヌーヴにとって}1995年の優勝以来の出場となった（これはモントーヤ、ヴィルヌーヴ、トニー・カナーンの3人が2回連続優勝を目指すことになる）。1996年の優勝者バディ・ラジエもラジエ・パートナーズ・レーシングから500に復帰した。ラジエは2013年もこのチームでレースに出場した。^[13]

インディ500で3回優勝し、インディカーで4回チャンピオンに輝いたダリオ・フランキッティは、ヒューストンでの事故を受けて、2013年秋にレースからの引退を発表した。^[14] 3月下旬、フランキッティはペースカーのドライバーに指名された。

2013年にルーキーテストを受けた元NASCAR スプリントカップシリーズ チャンピオンの カート・ブッシュは、アンドレッティ・オートスポーツからインディ500に参戦すると発表した。彼はインディ/シャーロットの「ダブルデューティ」に挑戦する予定であり、^[15] 2004年のロビー・ゴードン以来の初のドライバーとなる。ブッシュはインディ500に参戦した初のNASCARチャンピオンであり、カップチャンピオンでインディ500スターターのボビー・アリソン、トニー・スチュワート、ケイル・ヤーボローはインディアナポリスでレースをした時点ではまだNASCARタイトルを獲得していなかった。

結局、インディアナポリス500では、史上初めて、F1、インディカー、NASCARから少なくとも1人のチャンピオンが誕生した。

2014 年には新しい予選形式が導入されました。予選は 2 日間 (土曜日と日曜日) にわたって行われ、ポールポジションの勝者は 2 日目まで決定されませんでした。予選の手順は次のとおりです。

• タイムトライアルの初日 (5 月 17 日土曜日)、エントリーしたすべての車が予選に挑戦しました。予選は午前 11 時から午後 5 時 50 分まで予定されていました。最速の 33 台の車がスタート フィールドに確定しました。ただし、実際のグリッド位置はまだ割り当てられていません。土曜日の上位 9 台の車が Fast Nine Shootout への参加資格を得ました。
• タイムトライアルの2日目（5月18日日曜日）には、10位から33位までのタイムを記録した車がそれぞれ午前10時15分から予選に挑戦します。土曜日のタイムは消去され、日曜日のタイムでスタートラインアップが決定され、「バンプデー」はなくなります。
• 日曜日の午後2時に、土曜日の上位9台の車がファストナインシュートアウトに参加し、ポールポジションとスタートポジション2～9位を決定します。

2014年以降のすべてのエンジンにはツインターボが必要となり、シングルターボのパワープラントは許可されなくなった。以前は、シボレー（および短期間ロータス）のみがツインターボを使用していた。^[16]承認されていないエンジン変更に基づくグリッドペナルティは廃止された。^[17]以前は、インディアナポリスで5月に発生した承認されていないエンジン変更のペナルティは、シーズンの次のレース（デトロイト）で適用されていた。2014年から、ペナルティはメーカー選手権のポイント減点となる。チームが故意に過失を犯してエンジン故障を引き起こした場合、ペナルティはフィールドの最後尾からのスタートとなる。

2014年から、インディアナポリス500、ポコノ500、MAVTV500（フォンタナ）のインディカー選手権ポイントは、スケジュール上の他のレースと比較して2倍になります。^[18]

2014年の最初のトラックアクティビティは、レースルーキーのカート・ブッシュと元優勝者のジャック・ヴィルヌーヴの2人のドライバーが参加したリフレッシュテストでした。^[19]両ドライバーともリフレッシュテストに問題なく合格しました。25周の公式リフレッシュテストは、公式ルーキーテストの第2フェーズと第3フェーズで構成されています。2013年に最初にルーキーテストに合格したブッシュは、ダブルデューティに挑戦する準備のためにスピードウェイに戻ってきました。 1995年の優勝者であるヴィルヌーヴは、 1995年の優勝以来初めて、インディカーでオーバル​​で競技ラップを走りました。予定されていたセッションは、湿気のため午後4時過ぎに終了しました。

• 天気: 74 °F (23 °C)

7人のドライバーが毎年恒例の新人オリエンテーションプログラムに参加した。公式の新人テストは3つのフェーズ（時速200〜205マイルで10周、時速205〜210マイルで15周、時速210マイル以上で15周）で構成されていた。7人のうち6人のドライバーが3つのフェーズすべてに合格した。セージ・カラムは機械的な問題により最初の2つのフェーズしか合格しなかった。ドライバーたちは622周を無事に完走した。^{[20] 4月29日に再テストを終えた} カート・ブッシュは、さらに練習するためにトラックに戻った。彼は180周を完走し、ピットストップの練習にも参加した。

• 天気: 68 °F (20 °C)、晴れ

開幕日の練習走行では、チーム・ペンスキーがスピードチャートのトップを独占した。ウィル・パワーが時速223.057マイル（358.975 km/h）で最速ラップを走り、エリオ・カストロネベスが最多周回（82）を走破した。午後早く、ルーキーのセージ・カラムがルーキーテストを終えた。合計24人のドライバーが731周を無事に走破した。午後4時頃、雷のため一時的にイエローフラッグが出てコースが閉鎖されたが、スピードウェイには雨は降らなかった。アンドレッティ・オートスポーツでは、 EJ・ヴィソがジェームズ・ヒンチクリフの代役として走行した。前日のインディアナポリスグランプリで、ヒンチクリフはヘルメットに破片が当たり脳震盪を起こした。医師から運転許可が出るまでレースを欠場した。^{[21] [22]}

• 天気: 84 °F (29 °C)、曇り

ライアン・ハンターレイは、練習中に時速225マイルの壁を破った最初のドライバーとなった。その日の練習の最後の1時間である「ハッピーアワー」の間に、彼は時速225.025マイル（362.143 km/h）のラップを走った。合計30人のドライバーが大きな事故もなく2,286周を走破した。エド・カーペンターは、その日機械的な問題に悩まされた。午後4時48分、カーペンターの車は煙を吐きながらコース上で減速し、イエローフラッグが出された。^{[23] [24]}

• 天気: 81 °F (27 °C)、曇り

火曜日の短縮練習セッションでは合計30人のドライバーが1,024周を走行した。午後2時少し前に雷雨のためコースは閉鎖され、ジェームズ・ヒンチクリフの代役として運転したEJ・ヴィソがスピードチャートのトップに立ち、アンドレッティ・オートスポーツのチームメイトであるカート・ブッシュが2位となった。^[25]ファン・パブロ・モントーヤは3番目に速いスピードを記録したが、明らかに機械的な故障でターン4で車が停止したため、彼の一日は予定より早く終了した。

• 天気: 79 °F (26 °C)、雷雨

雨のため練習走行の開始は午後5時まで遅れた。遅れのため、オフィシャルは練習走行を午後7時まで延長した。忙しいセッションで合計29人のドライバーが1,044周を走行した。午後6時過ぎ、ルーキーのジャック・ホークスワースがコントロールを失い、ターン3で半スピンし、外壁にクラッシュした。これはその月の最初のクラッシュだった。ホークスワースに怪我はなかった。インディアナポリスグランプリで優勝したサイモン・パジェノーが、その日の最速ラップを記録した。彼はその月で時速226マイルを超えた最初のドライバーとなった。午後6時24分、再び小雨が降り始め、トラックはその日の閉鎖となった。^{[26] [27]}

• 天気: 81 °F (27 °C)、雨

これまでで最も忙しい練習走行日には、34人のドライバーが2,516周を走行した。最後の1時間で、エリオ・カストロネベスが今月最速ラップを走り、時速227マイルを超えた最初のドライバーとなった。ルーキーのジェームズ・デイヴィソン、バディ・ラジアー、ジェームズ・ヒンチクリフ の3人のドライバーが今週初めて周回を走行した。ヒンチクリフは脳震盪から回復し、コースに戻った。EJ・ヴィソとピッパ・マンは両方とも機械/エンジンの問題を抱えていた。この日最も深刻な問題は、エンジン火災でコース上で停止したミハイル・アレシンのトラブルだった。 ^{[28] [29]}

• 天気: 50 °F (10 °C)、曇り

雨のため、ほとんどの日、車はコースに出られず、ファスト・フライデーには19分間の練習走行のみが許可された。エド・カーペンターは、この短い練習走行で月間最速ラップとなる230.522 mph (370.989 km/h) を記録した。これは、2003年以来、このスピードウェイで初めて230 mphのラップとなった。金曜日の練習走行中、すべての車はターボチャージャーの「ブースト」を140 kPaまで許可された。これは、日曜日から木曜日までの130 kPaから引き上げられたものである。事故は報告されなかった。^[30] 6日間の練習走行では、6人のドライバーが毎日、スピードチャートのトップに立った。

• 天気: 53 °F (12 °C)、雨

エド・カーペンター選手が、その日の予選最速を記録し、日曜日のファスト・ナイン・シュートアウトに進出した9人のドライバーをリードした。

• 天気: 55 °F (13 °C)、曇り

タイムトライアルの2日目は、10位から33位までのスターティンググリッドを設定し、その後ファストナインシュートアウトが行われました。セッション序盤では、ファン・パブロ・モントーヤが最速タイムを記録し、10位で予選を通過しました。ファストナインシュートアウトでは、エド・カーペンターが4周平均時速231.067マイル（時速371.866キロ）を記録し、2年連続でポールポジションを獲得した史上11人目のドライバーとなりました。これは2003年以来の最速予選速度です。33台の車の平均は時速229.382マイル（時速369.155キロ）で、「500」史上最速の総合平均でした。

• 天気: 未定

月曜日の正午から午後 5 時まで、予選通過した 33 台の車が予選後の練習走行に参加しました。ドライバーたちは 2,329 周を走行し、ジョセフ ニューガーデンが1 日の最速タイムを記録しました。午後 1 時 35 分、カートブッシュの車は第 2 コーナーで外れ、コントロールを失い、第 2 コーナーの出口で外側の壁に衝突しました。車は右側に大きな損傷を受けましたが、ブッシュは無傷でした。

• 天気: 70 °F (21 °C)、晴れ時々曇り

最後の60分間の練習走行では、全33名のドライバーが周回を重ねた。ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングのチームメイト、トニー・カナーン選手とスコット・ディクソン選手がスピードチャートをリードした。ルーキーのセージ・カラム選手が第4コーナーの出口で外壁に軽く接触するという軽微なアクシデントが起きた。車はごく軽微な損傷を受けただけだった。[1]

• 天気: 67 °F (19 °C)

毎年恒例のタグ・ホイヤー・ ピットストップ・チャレンジが5月23日金曜日に開催されました。合計12名のドライバー/チームが出場権を獲得しました。佐藤琢磨、ウィル・パワー、スコット・ディクソン、エリオ・カストロネベスのチームは第1ラウンドを免除され、準々決勝に直接進みました。スコット・ディクソンがドライバーを務めるチップ・ガナッシ・レーシングは、最終ラウンドでドレイアー＆ラインボルド・キングダム・レーシング（セージ・カラム）を破り、毎年恒例のトーナメントで優勝しました。

出典: ^[31]

(右) = インディアナポリス500新人; (左) = 元インディアナポリス500優勝者

レースの朝は青空が広がり、雨が降る気配はなかった。マリ・ハルマン・ジョージとジム・ネイバーズが同時にエンジン始動の指示を出し、ペースカーのドライバー、ダリオ・フランキッティがパレードラップとペースラップで先頭に立った。ジェームズ・ヒンチクリフがクリーンなスタートを切り、ターン 1 でリードを奪った。ライアン・ブリスコーはターン 2 を抜ける際にスピンしてクラッシュしそうになったが、事故なく車をコントロールした。

最初の9周はヒンチクリフがリードし、ポールポジションのエド・カーペンターが10周目にトップに立った。前年とは異なり、オープニングラップではトップの交代は最小限に抑えられた。

レースは最初の149周をノーコーションで走行した。これは記録が残るようになった1976年以降、ノーコーションの連続ラップ数としては最長となった。 ^{[32]また、レース開始から最初のイエローフラッグが出るまでの連続ラップ数でも新記録を樹立した。現代の記録は}2000年の66周で、1954年のレースでは最初のイエローフラッグが出るまでに110周を走ったと伝えられている。^[33]

レースは数回のグリーンフラッグピットストップを経て、前半で脱落したのはわずか2台だけだった。グラハム・レイホールは、エンジンが止まり続ける電気系統のトラブルに悩まされ、44周でリタイアした。バディ・ラジアーはクラッチトラブルで欠場したが、それまでにインディで周回/マイル数で歴代7位に浮上した。

66周目にトニー・カナーンの優勝の可能性は打ち砕かれた。燃料切れとなったが、ピットに戻った。43秒という長いピットストップの後、コースに戻ったが、7周後にスターターが壊れて再びピットインした。クルーが修理している間、カナーンは18周遅れとなった。

中間地点では、リーダーのライアン・ハンターレイが平均速度211.871マイルで新記録を樹立した。

149 周目にチャーリー・キンボールがスピンアウトしてクラッシュし、最初のイエロー フラッグが提示された。トップ ドライバーたちはピットインし、158 周目にグリーン フラッグが再び提示された。10 周後、スコット・ディクソンが第 4 コーナーでクラッシュし、この日 2 回目のコーションが提示された。ディクソンのクラッシュにより、2006 年のレース開始以来続く、インディでの 1,733 周連続走行記録が途絶えた。

残り25周で再スタートの合図が出た。ライアン・ハンター＝レイがエド・カーペンター、タウンゼント・ベル、ジェームズ・ヒンチクリフ、エリオ・カストロネベスをリードしていた。フィールドがメインストレートを駆け下りる中、ハンター＝レイがターン1にリードした。彼のすぐ後ろでは、カーペンターとベルがターン1で並んでいた。その瞬間、ヒンチクリフが内側に飛び込み、ターン1で3台並んでいた。ヒンチクリフはカーペンターと接触し、両方の車がスピンして外壁にクラッシュした。ベル、カストロネベス、およびフィールドの残りの選手は無傷で通り過ぎた。レース後、カーペンターは怒って「彼が先週脳震盪を起こしていなかったら、彼の顔を殴っていただろう」と語った。^[34]

180周目にグリーンフラッグが出され、ライアン・ハンターレイがリードした。トップはマルコ・アンドレッティ、エリオ・カストロネベスの間ですぐに入れ替わり、その後ハンターレイに戻った。^[34]そして191周目に、タウンゼント・ベルがターン2の出口で外壁に激しく衝突し、SAFERバリアを破損した。残り9周を切った時点で、レース役員は赤旗を掲げてレースを中断し、作業員が事故の片付けとバリアの修理を行い、グリーンフラッグでフィニッシュできるようにした。かなりの破片とSAFERバリアおよびキャッチフェンスの損傷により、約11分間の赤旗が必要となった。

赤旗は多少の論争を呼んだが、レースがコーションなしで終了するのを防ぐ努力として、ほとんどのファンと競技者から概ね賞賛された。^{[35] [36]}過去12回のインディ500のうち8回は、レース後半のクラッシュや雨のためコーションなしで終了していた。

車は再点火し、イエローのウォームアップラップを2周した。残り6周でグリーンが出た。ライアン・ハンターレイが先頭で第1コーナーに突入し、エリオ・カストロネベスが2位、マルコ・アンドレッティがすぐ後ろの3位に入った。トップのドライバーたちはフロントストレートとバックストレートで極端に低いラインを取り始め、ライバルたちに外側への追い越しを強いた。

残り5周で、カストロネベスは内側からスリングショットパスを成功させ、ターン1でリードを奪った。アンドレッティはターン3でハンターレイに挑んだが、パスできなかった。スタート/フィニッシュラインでの次の瞬間、カストロネベスはターン1でリードを維持することができた。^[34]トップ3台はバックストレッチでノーズ・トゥ・テールのままだったが、その時ハンターレイが白線の下で大胆なダイブパスを成功させ、ターン3でリードを奪った。フィールドはハンターレイをトップに、残り3周でスタート/フィニッシュラインを通過した。

残り2周で、カストロネベスはターン1でハンターレイをパスするために外側に出て、再びトップに立った。2人はノーズ・トゥ・テールで競い合い、アンドレッティは3位に後退した。フィールドがメインストレッチに差し掛かって白旗を受け取ると、ハンターレイは再びトップを取り戻すために外側にスリングショットパスを決めた。彼はバックストレッチでリードを広げ、カストロネベスはターン3に入るとチャレンジすることができなかった。彼らがターン4を抜けると、カストロネベスはギャップを縮めようとし、メインストレッチでドラフトした。彼は外側に動いたが、ハンターレイはチャレンジを食い止めることができ、0.0600秒差でレースに勝利した。これは1992年に次いでレース史上2番目に僅差だったフィニッシュだった。^[34]

「このレースは信じられないほど接戦で、競争が激しかった」とハンター＝レイはレース後に語った。「走るタイミングが良かっただけだ」。^[34]アンドレッティは3位、カルロス・ムニョスは4位となった。^[34] ファン・パブロ・モントーヤは2000年に優勝して以来のインディ500で5位となった。^[37] カート・ブッシュは6位でレースを終え、コカ・コーラ600のためにノースカロライナに飛んだ。1日で1,100マイルを完走した2人目のドライバーになろうとしたブッシュの試みは、レースの中間点直前のコカ・コーラ600でエンジンが故障し、失敗に終わった。^[34]

この勝利により、ハンター＝レイは8年ぶりにインディアナポリス500で優勝した最初のアメリカ人となった。ハンター＝レイ、アンドレッティ、ムニョスを合わせると、アンドレッティ・オートスポーツはトップ4に3台、カート・ブッシュもトップ6に4台入った。

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。

• 首位交代: 11人のドライバー中34人

アメリカでは、ABC がインディ500の開催中にインディカー・シリーズのメインレース2戦を放送した。ABCがインディ500を放送するのはこれで50年連続となる。ABCは2008年以来初めてタイムトライアルも放送した。 2001年以来ブリックヤード400を担当してきた長年のNASCAR実況アナウンサー、アレン・ベストウィック^[38]は、 2014年にインディ500デビューを果たした。前アンカーのマーティ・リードは、NASCARネイションワイド・シリーズ・ケンタッキー300（ラジオではIMSラジオが担当）の放送中にミスを犯し、2013年9月29日に同ネットワークを退社した。 ^[39] 5月18日（日）のポール予選中、ダリオ・フランキッティがABCブースにゲスト解説者として参加した。カーブ・デーの放送はNBCスポーツ・ネットワークで行われ、ボブ・ヴァルシャがアナウンサーを務めた。

国際放送局としては、オーストラリアのFoxtel Speed、ブラジルのBandeirantes 、フランスのMotors TV、^{[40]ドイツの} Sport1US、^[41]日本のGAORA Sports、^[42] ラテンアメリカのESPN 、イギリスのBT Sport 2などがある。 ^[43]

1977年から1987年まで500のラジオアナウンサーを務め、後にテレビアナウンサー（1988年 - 1998年、2002年 - 2004年）も務めたポール・ペイジがラジオブースに復帰した。彼は2013年以降に辞任したマイク・キングに代わりラジオ放送のアンカーを務めた。ベテランインディドライバーのロビー・ブールがレースアナリストとしてペイジの放送に参加し、レースに参加していた通常のIMSラジオアナリスト、ピッパ・マンの代わりとなった。この年はブールが放送に参加した唯一の年だったが、彼は複数シーズンにわたってVersusでインディカーレース（インディ500タイムトライアルを含む）をカバーしていた。数年間ピットエリアを担当した後、ケビン・リーがターン4のポジションに就いた。リーは、ペイサーズとフィーバーの都合でレースを欠場したクリス・デナリの代わりを務めた。ニック・ヨーマンが勝利レーンからレポートした。

ペイジは復帰後、放送にいくつかの変更を加えた。彼はターン 1 のレポート場所を復活させ、ジェリー ベイカーがその位置についた。ペイジはまた、テレビ時代に人気を博したデルタ フォースの紹介を復活させた。コマーシャル ブレーク中には、有名なアウト キューがペイジ自身によって朗読された。それ以前の数年間は、ドライバーが録音したアウト キューと歴史的なアウト キューが使用されていた。

2014年のレースでは、このネットワークは1100万人のリスナーを獲得し、400の地上波ラジオ系列局で放送されました。^[44]

1070ザ・ファンは4月29日から毎晩、カート・キャビンとケビン・リーのトラックサイドを放送し、ドナルド・デイビッドソンのガソリン・アレイのトークがそれに続いた。^{[45]しかし、}ペイサーズのプレーオフ中継のため、それぞれのエピソードのいくつかは延期された。レースの約2か月後、ベテランアナウンサーで元IMSラジオネットワークのアナウンサーであるゲイリー・リーが亡くなった。^[46]リーは1990年から1998年まで放送に参加していた。

• インディカードットコム
• インディスター
• WFNI 1070 The Fan 2014-02-27 にWayback Machineでアーカイブされました
• Weather.com – スピードウェイ、インディアナ州

• 公式サイト